JPH0216885Y2 - - Google Patents

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JPH0216885Y2
JPH0216885Y2 JP4437884U JP4437884U JPH0216885Y2 JP H0216885 Y2 JPH0216885 Y2 JP H0216885Y2 JP 4437884 U JP4437884 U JP 4437884U JP 4437884 U JP4437884 U JP 4437884U JP H0216885 Y2 JPH0216885 Y2 JP H0216885Y2
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JP
Japan
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roof
shielding plate
light shielding
glass
glass roof
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Application number
JP4437884U
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JPS60155624U (ja
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はルーフの一部を透光性のガラスルー
フとなした車両に使用するガラスルーフ用遮光板
に関するものである。
〔従来技術〕
近年、バン型車両の後部に広い居住空間を確保
したものが注目されており、かかる車両におい
て、さらに意匠性および居住性を向上せしめる目
的で、ルーフ中央部を残してルーフの左右両側部
にガラスルーフを設けることが提案されている。
ところで、従来のガラスルーフ等に使用する遮
光板としては、ルーフ内に遮光板を収納して引き
出すようにしたもの、あるいはルーフに巻取器を
設けて、これに収納した遮光用カーテンを引き出
すものなどが知られている。これらはルーフパネ
ルを二重構造としたり、巻取器の設置スペースを
要し、さらにレールやガイドを設ける必要もある
など、構造が複雑でかつコストも高い。
〔考案の目的〕
この考案は上記従来の問題点に鑑み、車両ルー
フの両側部に設けたガラスルーフに使用する、構
造簡単で安価、かつ操作性に優れた遮光板を提供
することを目的とする。
〔考案の構成〕
この考案の遮光板は彎曲面をなすガラスルーフ
の下面を覆うもので、これをガラスルーフの中央
側部分を覆う第1の遮光板とガラスルーフの外方
側部分を覆う第2の遮光板とにより構成し、上記
第1の遮光板の端縁はガラスルーフの中央側端部
に沿う位置でルーフパネルに回動自在に軸支する
とともに、上記第2の遮光板の端縁はルーフサイ
ドレールの上端に沿つて回動自在に軸支してあ
る。
しかして、ガラスルーフ遮蔽時には上記第1お
よび第2の遮光板をガラスルーフの下方へ回動せ
しめてこれらの自由端を合致せしめることにより
ガラスルーフより入射する光を遮蔽する。
一方、ガラスルーフ非遮蔽時には、第1の遮光
板をルーフ中央部方向へ回動せしめてルーフ面に
沿つて保持せしめるとともに、第2の遮光板はル
ーフサイドレール方向に回動せしめてルーフサイ
ドレールを覆う位置で支持せしめ、光の入射を許
す。
〔実施例〕
第1図はバン型車両のルーフRを室内側より見
上げた図面である。ルーフRには中央部R1を残
してその両側の車両中間部および後部にそれぞれ
ルーフサイドレールR5近傍に至る大小の開口R
2,R3が設けてあり、各開口R2,R3のおの
おのにはこれらを覆うように遮光板1a,1bが
それぞれ設けてある。
上記遮光板1a,1bは大きさが異なるのみで
構造は同一であり、遮光板1aの構造を第2図お
よび第3図に示す。これらの図において、ルーフ
開口R2には、外方よりルーフアウタパネルR4
と連続した面をなすべく彎曲せしめたガラスルー
フWが一端ヒンジで螺着してある。すなわち、ガ
ラスルーフWは、車室内へ外気を導入すべく、図
示しないヒンジ機構によりその中央側端部W1を
中心にして、ガラスルーフWの外側端W2を僅か
持ち上げるようにして、上方へ回動可能としてあ
る。
前記遮光板1aは、ガラスルーフWの下面を覆
うように配設され、該遮光板1aは、ガラスルー
フWの中央側部分を覆う第1の遮光板11と、ガ
ラスルーフWの外方側部分を覆う第2の遮光板1
2とにより構成してある。第1および第2の遮光
板11,12はともに発泡樹脂材の軽量成形品を
表皮材で包製したものであり、第1の遮光板11
は全体を平板状となして、その端縁を、ガラスル
ーフWの中央側端部W1に沿つたルーフ中央部R
1下面に設けた第4図に示すごとき合成樹脂製ブ
ラケツト13に軸支せしめてある。一方、第2の
遮光板12は全体をガラスルーフWに沿つて彎曲
せしめてあり、その端縁はルーフサイドレールR
5の上端に設けた合成樹脂性ブラケツト14に軸
支せしめてある。
第2の遮光板12は自由端下面に段付部が形成
され、該段付部に図示のごとく第1の遮光板11
の自由端が位置して互いに合致している。両遮光
板11,12は互いに合致した状態で軸支部の摩
擦力および遮光板11の両側縁に配したブラケツ
ト16によりその姿勢を保持され、かつこの状態
で第1の遮光板11と第2の遮光板12は、各自
由端の上面および下面に設けた面フアスナ15
(第2図)により連結される。このようにして、
ガラスルーフWより入射した光は遮光板1aで阻
止される。
遮光板1aを使用しない場合には、上記第1お
よび第2の遮光板11,12を第2図の矢印のご
とく回動せしめる。すなわち、第1の遮光板11
はルーフ中央部R1方向へ回動せしめて中央部R
1下面に沿つて位置せしめる(図中鎖線)。また、
第2の遮光板12はルーフサイドレールR5方向
に回動せしめてこれを覆つて位置せしめる(図中
鎖線)。両遮光板11,12は各回動端において、
軸支部の摩擦力によりその姿勢を保持する。
〔考案の効果〕
以上のごとく、この考案の遮光板は、これを回
動自在に軸支せしめた第1および第2の遮光板よ
り構成し、遮光板使用時には、これらをガラスル
ーフの下方に回動せしめ、遮光板非使用時には、
これらをルーフ下面に沿つて回動収納するように
なしたので、従来の遮光装置のごとくルーフパネ
ルを二重構造としたり、巻取器を設置し、あるい
は引き出し用ルーフやガイドを設ける必要はな
く、構造簡単かつ安価である。加えて、操作も容
易かつスムーズである。
なお、上記実施例において、第1および第2の
遮光板を連結する方法は面フアスナに限らないこ
とはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの考案の遮光板を具備する車両ルー
フを室内より見上げた図、第2図は第1図の−
線に沿う断面図、第3図は第2図を下方より見
た斜視図、第4図は第3図のC部拡大図である。 1a,1b……遮光板、11……第1の遮光
板、12……第2の遮光板、R……車両ルーフ、
R1……ルーフ中央部、R2,R3……開口、R
5……ルーフサイドレール、W……ガラスルー
フ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ルーフ中央部を残してルーフ両側部に彎曲面を
    なすガラスルーフを設けた車両において、ガラス
    ルーフの下面を覆う遮光板をガラスルーフの中央
    側部分を覆う第1の遮光板とガラスルーフの外方
    側部分を覆う第2の遮光板とにより構成し、上記
    第1の遮光板の端縁をガラスルーフの中央側端部
    に沿う位置でルーフパネルに回動自在に軸支する
    とともに、上記第2の遮光板の端縁はルーフサイ
    ドレールの上端に沿つて回動自在に軸支し、ガラ
    スルーフ遮蔽時には第1および第2の遮光板をガ
    ラスルーフの下方へ回動せしめてこれらの自由端
    を合致せしめるとともに、ガラスルーフ面に沿う
    位置に保持せしめ、ガラスルーフ非遮蔽時には、
    第1の遮光板をルーフ中央部方向へ回動せしめて
    ルーフ面に沿つて保持せしめるとともに、第2の
    遮光板はルーフサイドレール方向に回動せしめて
    ルーフサイドレールを覆う位置で保持せしめるよ
    うになしたガラスルーフ用遮光板。
JP4437884U 1984-03-27 1984-03-27 ガラスル−フ用遮光板 Granted JPS60155624U (ja)

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JP4437884U JPS60155624U (ja) 1984-03-27 1984-03-27 ガラスル−フ用遮光板

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Publication Number Publication Date
JPS60155624U JPS60155624U (ja) 1985-10-17
JPH0216885Y2 true JPH0216885Y2 (ja) 1990-05-10

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