JP2000255395A - アイスバーン専用自動車緊急停止装置 - Google Patents
アイスバーン専用自動車緊急停止装置Info
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- JP2000255395A JP2000255395A JP11107012A JP10701299A JP2000255395A JP 2000255395 A JP2000255395 A JP 2000255395A JP 11107012 A JP11107012 A JP 11107012A JP 10701299 A JP10701299 A JP 10701299A JP 2000255395 A JP2000255395 A JP 2000255395A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/04—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting directly on tread
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
- B60T1/14—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action directly on road
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 積雪寒冷地帯では、アイスバーンでの交通死
亡事故が冬期間、連日多発している為、自動車にアイス
バーン専用自動車緊急停止装置を装備する事で、スリッ
プ事故の犠牲者を撲滅させる事。 【解決手段】 運転席のアイスバーン専用自動車緊急停
止装置の、装置作動ボタン３０を押す事でワイヤー３７
が緩み、キアーボックス５が降下して、メーンドライブ
ギアー１５がタイヤ２４に接触する事で回転し、ラック
ギアー２先端部のアイスアイゼン９が、アイスバーンの
路面を強烈に噛む。この時タイヤ２４と共に車台後部が
浮き上がり、先端部のアイスアイゼン９に車重が集中
し、強くアイスアイゼン９を路面に押し付け、自動車の
停止力を高め完全に停止させる。この装置は、アイスバ
ーンの条件が悪い程、停止力に強力な効果がある。
亡事故が冬期間、連日多発している為、自動車にアイス
バーン専用自動車緊急停止装置を装備する事で、スリッ
プ事故の犠牲者を撲滅させる事。 【解決手段】 運転席のアイスバーン専用自動車緊急停
止装置の、装置作動ボタン３０を押す事でワイヤー３７
が緩み、キアーボックス５が降下して、メーンドライブ
ギアー１５がタイヤ２４に接触する事で回転し、ラック
ギアー２先端部のアイスアイゼン９が、アイスバーンの
路面を強烈に噛む。この時タイヤ２４と共に車台後部が
浮き上がり、先端部のアイスアイゼン９に車重が集中
し、強くアイスアイゼン９を路面に押し付け、自動車の
停止力を高め完全に停止させる。この装置は、アイスバ
ーンの条件が悪い程、停止力に強力な効果がある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は、北海道及び積雪
寒冷地帯で、アイスバーン状の路面を走行する自動車の
スリップによる、交通死亡事故を防止する為の、アイス
バーン専用自動車緊急停止装置に関する。
寒冷地帯で、アイスバーン状の路面を走行する自動車の
スリップによる、交通死亡事故を防止する為の、アイス
バーン専用自動車緊急停止装置に関する。
【０００２】 従来、積雪寒冷地帯の自動車は、冬期
間、夏タイヤから冬タイヤに交換する事を義務づけられ
ており、どんなに悪条件の路面でも、通勤その他自動車
を運転する仕事に従事する人も、これを果たさなければ
ならず、まして、時間制限を強いられた場合、ひと冬に
何度か危険を体験している筈である。高速道路での玉突
き事故、アイスバーンでのスリップ事故等、すべて死亡
事故につながる場合がある。
間、夏タイヤから冬タイヤに交換する事を義務づけられ
ており、どんなに悪条件の路面でも、通勤その他自動車
を運転する仕事に従事する人も、これを果たさなければ
ならず、まして、時間制限を強いられた場合、ひと冬に
何度か危険を体験している筈である。高速道路での玉突
き事故、アイスバーンでのスリップ事故等、すべて死亡
事故につながる場合がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】 しかし、粉塵公害が
問題視されスパイクタイヤが禁止になって、スタットレ
スタイヤが使用されるようになってから、益々、積雪路
面の条件が悪くなったと言える。朝夕のラッシュ時間帯
には、多くの自動車のスタットレスタイヤが次から次と
路面を擦り付ける為、ブラックアイスバーン状になるの
は当然で、この路面でのスリップ事故を防ぐ方法はなか
った。
問題視されスパイクタイヤが禁止になって、スタットレ
スタイヤが使用されるようになってから、益々、積雪路
面の条件が悪くなったと言える。朝夕のラッシュ時間帯
には、多くの自動車のスタットレスタイヤが次から次と
路面を擦り付ける為、ブラックアイスバーン状になるの
は当然で、この路面でのスリップ事故を防ぐ方法はなか
った。
【０００４】 更に、スタットレスタイヤでアイスバー
ン状の路面を走行中、危険を察知してブレーキを踏んで
も、停止するまでには夏期の何倍もの停止距離が必要で
あり、その間には蛇行もしてしまう。
ン状の路面を走行中、危険を察知してブレーキを踏んで
も、停止するまでには夏期の何倍もの停止距離が必要で
あり、その間には蛇行もしてしまう。
【０００５】 そこで本発明は、アイスバーンの路面を
走行中、緊急時に運転席よりボタンを押すだけで、停止
装置が作動し、瞬時に車両が蛇行する事なく停止する、
アイスバーン専用自動車緊急停止装置を提供するのを目
的とする。
走行中、緊急時に運転席よりボタンを押すだけで、停止
装置が作動し、瞬時に車両が蛇行する事なく停止する、
アイスバーン専用自動車緊急停止装置を提供するのを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】 本発明は前記課題を解
決するため、アイスバーン専用自動車緊急停止装置を、
自動車の後輪の前側に左右一基づつ取り付ける事。この
装置はラックギアースリーブの中にラックギアーを入れ
て、このラックギアーの下側先端部に、アイスバーンを
噛むアイスアイゼンが取り付けられている事。ラックギ
アースリーブの中のラックギアーが、上下にスライドす
るようになっている事。このラックギアーと、これに噛
み合うラックピニオンギアーと、メーンドライブギアー
の３点を、ギアーボックスに組み合わせてある事。緊急
時に運転席よりボタンを押すと、ワイヤーが滑車を廻
し、ラックギアーに連結したワイヤーが緩んで、ラック
ギアースリーブの中から、先端部にアイスアイゼンをつ
けたラックギアーがスライドして落下し、瞬時に路面を
噛む仕組みである事。この時メーンドライブギアーが車
の後輪に押し付けられ、車輪の動きを停止させるので効
果は数倍になる事。但し、この時タイヤの破損を防ぐた
めに、メーンドライブギアーの両側にメーンドライブギ
アーローラーをセットし、必要以上にメーンドライブギ
アーがタイヤに食い込まないようにし、タイヤの破損を
防ぐ事を手段としている。
決するため、アイスバーン専用自動車緊急停止装置を、
自動車の後輪の前側に左右一基づつ取り付ける事。この
装置はラックギアースリーブの中にラックギアーを入れ
て、このラックギアーの下側先端部に、アイスバーンを
噛むアイスアイゼンが取り付けられている事。ラックギ
アースリーブの中のラックギアーが、上下にスライドす
るようになっている事。このラックギアーと、これに噛
み合うラックピニオンギアーと、メーンドライブギアー
の３点を、ギアーボックスに組み合わせてある事。緊急
時に運転席よりボタンを押すと、ワイヤーが滑車を廻
し、ラックギアーに連結したワイヤーが緩んで、ラック
ギアースリーブの中から、先端部にアイスアイゼンをつ
けたラックギアーがスライドして落下し、瞬時に路面を
噛む仕組みである事。この時メーンドライブギアーが車
の後輪に押し付けられ、車輪の動きを停止させるので効
果は数倍になる事。但し、この時タイヤの破損を防ぐた
めに、メーンドライブギアーの両側にメーンドライブギ
アーローラーをセットし、必要以上にメーンドライブギ
アーがタイヤに食い込まないようにし、タイヤの破損を
防ぐ事を手段としている。
【０００７】 本発明によれば、アイスバーン専用自動
車緊急停止装置は、油圧、電動、エアー等を使用しない
すべて手動機械式のアイスバーン専用自動車緊急停止装
置である。更に、このアイスバーン専用自動車緊急停止
装置を作動させた時、アイスバーンの状態に合わせて停
止力を強める為、またラックギアー先端部アイゼンを格
納したとき、車体の振動等で無理がかからないよう、車
体とアイスバーン専用自動車緊急停止装置の間に、減衰
装置付きコイルスプリングを設けた。
車緊急停止装置は、油圧、電動、エアー等を使用しない
すべて手動機械式のアイスバーン専用自動車緊急停止装
置である。更に、このアイスバーン専用自動車緊急停止
装置を作動させた時、アイスバーンの状態に合わせて停
止力を強める為、またラックギアー先端部アイゼンを格
納したとき、車体の振動等で無理がかからないよう、車
体とアイスバーン専用自動車緊急停止装置の間に、減衰
装置付きコイルスプリングを設けた。
【０００８】
【発明の実施の形態】 図１は、本発明の実施におけ
る、全体の構成を示す側面図である。図２は、本発明の
内部構造の全体の構成を示す平面図である。図におい
て、ラックギアースリーブ１は、図２に示されているラ
ックギアー２を囲ってあるラックギアースリーブ１で、
このラックギアースリーブ１は後輪の前方向に約５５ど
傾斜をつけてあり、この中でラックギアー２が上下にス
ライドする。
る、全体の構成を示す側面図である。図２は、本発明の
内部構造の全体の構成を示す平面図である。図におい
て、ラックギアースリーブ１は、図２に示されているラ
ックギアー２を囲ってあるラックギアースリーブ１で、
このラックギアースリーブ１は後輪の前方向に約５５ど
傾斜をつけてあり、この中でラックギアー２が上下にス
ライドする。
【０００９】 図１、図２に記載されているラックピニ
オンギアー３は、緊急時に運転席よりボタンを押すと、
ラックギアー２に連結されているワイヤーが緩んで、ラ
ックギアー２が落下する。この時、メーンドライブギア
ー１５がタイヤ２４を押して、車輪を停止させようとす
る、その回転方向に回るよう、これを助ける役目をする
のがラックピニオンギアー３である。
オンギアー３は、緊急時に運転席よりボタンを押すと、
ラックギアー２に連結されているワイヤーが緩んで、ラ
ックギアー２が落下する。この時、メーンドライブギア
ー１５がタイヤ２４を押して、車輪を停止させようとす
る、その回転方向に回るよう、これを助ける役目をする
のがラックピニオンギアー３である。
【００１０】 ラックギアー２と、ラックピニオンギア
ー３、そしてメーンドライブギアー１５をくみあわせて
囲ってあるのが、ギアーボックス５である。この装置を
作動させた時、落下の度合いの調整をしているのが、ギ
アーボックスチェーン６である。
ー３、そしてメーンドライブギアー１５をくみあわせて
囲ってあるのが、ギアーボックス５である。この装置を
作動させた時、落下の度合いの調整をしているのが、ギ
アーボックスチェーン６である。
【００１１】 ギアーボックスロックレバー７は、緊急
時に装置が作動し完全に車体、車輪を停止させる為に、
ギアーボックス５を固定させる働きをする。
時に装置が作動し完全に車体、車輪を停止させる為に、
ギアーボックス５を固定させる働きをする。
【００１２】 また、通常、アイスバーン専用自動車緊
急停止装置は、図６の運転席の装置作動ワイヤー巻き上
げ機で引き上げて格納されているが、前記で述べたよう
に、ラックスリーブ１の角度を車輪方向に５５ど傾斜さ
せてあるので、緊急時に、運転席の緊急停止装置作動ボ
タン３０を押すとワイヤー３７が緩み、ラックギアー２
及びギアーボックス５が斜め下にさがって、メーンドラ
イブギアー１５が後輪に接触回転し、ギアーボックスロ
ックレバー７に連結されたワイヤー３７が緩む事で、ロ
ックレバースプリング１１が働き、ロックレバーツメ２
２が、ロックレバーツメ穴２３に固定され、ギアーボッ
クス５の落下が停止して、一層強力にじめんを押し付
け、アイスバーン専用自動車緊急停止装置の威力を発揮
する。
急停止装置は、図６の運転席の装置作動ワイヤー巻き上
げ機で引き上げて格納されているが、前記で述べたよう
に、ラックスリーブ１の角度を車輪方向に５５ど傾斜さ
せてあるので、緊急時に、運転席の緊急停止装置作動ボ
タン３０を押すとワイヤー３７が緩み、ラックギアー２
及びギアーボックス５が斜め下にさがって、メーンドラ
イブギアー１５が後輪に接触回転し、ギアーボックスロ
ックレバー７に連結されたワイヤー３７が緩む事で、ロ
ックレバースプリング１１が働き、ロックレバーツメ２
２が、ロックレバーツメ穴２３に固定され、ギアーボッ
クス５の落下が停止して、一層強力にじめんを押し付
け、アイスバーン専用自動車緊急停止装置の威力を発揮
する。
【００１３】 ギアーボックス滑車８は、運転席から出
て各装置を作動させる１本のワイヤーが、最終的に装置
全体を停止させるギアーボックスレバー７に取り付けて
ある為、このワイヤー３７の摺動を円滑にする為のギア
ーボックス滑車８である。
て各装置を作動させる１本のワイヤーが、最終的に装置
全体を停止させるギアーボックスレバー７に取り付けて
ある為、このワイヤー３７の摺動を円滑にする為のギア
ーボックス滑車８である。
【００１４】 アイスアイゼン９は、ラックギアー２の
先端部に取り付けられた、アイスバーン状の路面を噛む
ツメである。アイスアイゼン取り付けボルト１０は、ア
イスアイゼン受け皿２８にアイスアイゼン９を取り付け
る為の６個のボルトである。
先端部に取り付けられた、アイスバーン状の路面を噛む
ツメである。アイスアイゼン取り付けボルト１０は、ア
イスアイゼン受け皿２８にアイスアイゼン９を取り付け
る為の６個のボルトである。
【００１５】 メーンドライブギアーローラー１７は、
この装置の作動時にメーンドライブギアー１５が、タイ
ヤ２４に必要以上に食い込まない様、及びタイヤ２４の
破損防止の為、メーンドライブギアー１５の両側に２個
セットしたメーンドライブギアーローラー１７である。
この装置の作動時にメーンドライブギアー１５が、タイ
ヤ２４に必要以上に食い込まない様、及びタイヤ２４の
破損防止の為、メーンドライブギアー１５の両側に２個
セットしたメーンドライブギアーローラー１７である。
【００１６】 スプリングブラケット２０は、装置が作
動したとき、又は、装置を格納するとき振動を押さえる
為に、車体とアイスバーン専用自動車緊急停止装置の間
に、減衰装置付コイルスプリング４５を設ける為のもの
である。
動したとき、又は、装置を格納するとき振動を押さえる
為に、車体とアイスバーン専用自動車緊急停止装置の間
に、減衰装置付コイルスプリング４５を設ける為のもの
である。
【００１７】 メーンドライブギアーシャフト１６は、
メーンドライブギアー１５とメーンドライブギアーロー
ラー１７を取り付ける為のシャフト１６である。ラック
ピニオンギアーシャフト４は、ラックピニオンギアー３
を取り付ける為のシャフト４である。割りピン１２、割
りピン１３、割りピン１４は、ピン、シャフトを固定さ
せる為のピンである。ロックレバーピン１９はギアーボ
ックス５のロックレバーブラケット４３と、ロックレバ
ー７を取り付けるピンである。取り付けシャフト穴２１
は、自動車の車台にアイスバーン専用自動車緊急停止装
置を取り付けるシャフト穴２１である。
メーンドライブギアー１５とメーンドライブギアーロー
ラー１７を取り付ける為のシャフト１６である。ラック
ピニオンギアーシャフト４は、ラックピニオンギアー３
を取り付ける為のシャフト４である。割りピン１２、割
りピン１３、割りピン１４は、ピン、シャフトを固定さ
せる為のピンである。ロックレバーピン１９はギアーボ
ックス５のロックレバーブラケット４３と、ロックレバ
ー７を取り付けるピンである。取り付けシャフト穴２１
は、自動車の車台にアイスバーン専用自動車緊急停止装
置を取り付けるシャフト穴２１である。
【００１８】
【発明の効果】 本発明によれば、世界的に自動車の需
要が増加して、積雪寒冷地帯では、スリップによる交通
死亡事故が多発し、毎日のように尊い命が失われてい
る。これを防ぐ方法として、本発明のアイスバーン専用
自動車緊急停止装置をおおくの自動車に装備する事で、
スリップによる犠牲者を軽減できる。しかも、この装置
は危険を察知した時、運転席よりボタンを押すだけで、
瞬時に装置が作動する。
要が増加して、積雪寒冷地帯では、スリップによる交通
死亡事故が多発し、毎日のように尊い命が失われてい
る。これを防ぐ方法として、本発明のアイスバーン専用
自動車緊急停止装置をおおくの自動車に装備する事で、
スリップによる犠牲者を軽減できる。しかも、この装置
は危険を察知した時、運転席よりボタンを押すだけで、
瞬時に装置が作動する。
【００１９】 ラックギアーの先端部のアイスアイゼン
が路面を噛み、メーンドライブギアーがタイヤを押し付
けて、自動車を停止させる。通常、夏期の舗装ウエット
路面でも急ブレーキをかけると、自動車は蛇行するが、
更に、冬期のアイスバーン路面では蛇行が甚だしいが、
本発明のアイスバーン専用自動車緊急停止装置装備車
は、蛇行が全くないのである。
が路面を噛み、メーンドライブギアーがタイヤを押し付
けて、自動車を停止させる。通常、夏期の舗装ウエット
路面でも急ブレーキをかけると、自動車は蛇行するが、
更に、冬期のアイスバーン路面では蛇行が甚だしいが、
本発明のアイスバーン専用自動車緊急停止装置装備車
は、蛇行が全くないのである。
【００２０】 比較＝自動車の通常ブレーキで、夏期の
舗装乾燥路面で、時速４０ｋｍでの制動停止距離は、２
２ｍである。自動車の通常ブレーキで、冬期の氷結路面
では、時速４０ｋｍでの制動停止距離が約４４ｍであ
る。更に、同じ冬期のブラックアイスバーンでの制動停
止距離は、時速４０ｋｍで１００ｍ前後である。上記
は、あくまでも各タイヤメーカーのスタットレスタイヤ
の比較である。
舗装乾燥路面で、時速４０ｋｍでの制動停止距離は、２
２ｍである。自動車の通常ブレーキで、冬期の氷結路面
では、時速４０ｋｍでの制動停止距離が約４４ｍであ
る。更に、同じ冬期のブラックアイスバーンでの制動停
止距離は、時速４０ｋｍで１００ｍ前後である。上記
は、あくまでも各タイヤメーカーのスタットレスタイヤ
の比較である。
【００２１】 本発明のアイスバーン専用自動車緊急停
止装置のアイスバーンでの制動停止距離は、時速４０ｋ
ｍで９、６ｍである。（時速４０ｋｍの制動停使距離誤
差±０、３ｍ）
止装置のアイスバーンでの制動停止距離は、時速４０ｋ
ｍで９、６ｍである。（時速４０ｋｍの制動停使距離誤
差±０、３ｍ）
【００２２】 これは、あくまでも、一番滑りやすい温
度０度から−５度の状態で本発明のアイスバーン専用自
動車緊急停止装置２０００回テストの結果である。
度０度から−５度の状態で本発明のアイスバーン専用自
動車緊急停止装置２０００回テストの結果である。
【００２３】 尚、本発明のアイスバーン専用自動車緊
急停止装置は、機械を大小に調整する事で、軽乗用車か
ら大型トラックまで、いかなる自動車にも取り付け可能
である。
急停止装置は、機械を大小に調整する事で、軽乗用車か
ら大型トラックまで、いかなる自動車にも取り付け可能
である。
【図 １】 本発明の１実施における全体の構成を示す
側面図である。
側面図である。
【図 ２】 本発明の内部構造の全体の構成を示す平面
図である。
図である。
【図 ３】 本発明の作動状況を示す説明図である。
【図 ４】 本発明の実施例における全体の構成を後輪
側から見た状態で示す斜視図である。
側から見た状態で示す斜視図である。
【図 ５】 本発明の実施例における全体の構成を前方
側から見た状態で示す斜視図である。
側から見た状態で示す斜視図である。
【図 ６】 アイスバーン専用自動車緊急停止装置、作
動及び格納ワイヤー巻き上げ機である
動及び格納ワイヤー巻き上げ機である
１ ラックギアースリーブ ２ ラックギアー ３ ラックピニオンギアー ４ ラックピニオンギアーシャフト ５ ギアーボックス ６ ギアーボックスチェーン ７ ギアーボックスロックレバー ８ ギアーボックス滑車 ９ アイスアイゼン １０ アイスアイゼン取り付けボルト １１ ロックレバースプリング １２、１３、１４、割りピン １５ メーンドライブギアー １６ メーンドライブギアーシャフト １７ メーンドライブギアーローラー １８ ギアーボックスストッパー １９ ロックレバーピン ２０ スプリングブラケット ２１ 取り付けシャフト穴 ２２ ロックレバーツメ ２３ ロックレバーツメ穴 ２４ タイヤ ２５ 自動車タイヤ回転方向 ２６ 自動車進行方向 ２７ アイスバーン（道路面） ２８ アイスアイゼン受け皿 ２９ 装置ワイヤー巻き上げ機取り付け場所は運転席中
央部 ３０ 緊急停止装置作動ボタン ３１ ワイヤー巻き上げ機ＯＮ−ＯＦＦレバー ３２ ワイヤー巻き上げドラム ３３ ワイヤードラム作動方向 ３４ 装置格納ワイヤー巻き上げ方向 ３５ 装置格納ワイヤー巻き上げレバー ３６ ワイヤー巻き上げ機取り付けボルト ３７ 装置作動及び格納ワイヤー ３８ ラックギアーワイヤー取り付け部 ３９ 装置作動及び格納ワイヤー滑車 ４０ 装置作動ボタンの押す方向 ４１ ギアーボックスロックレバーワイヤー取り付け部 ４２ 自動車緊急停止装置取り付けチャンネル ４３ ロックレバーブラケット ４４ 車台 ４５ 減衰装置付きコイルスプリング ４６ ダンパーゴム
央部 ３０ 緊急停止装置作動ボタン ３１ ワイヤー巻き上げ機ＯＮ−ＯＦＦレバー ３２ ワイヤー巻き上げドラム ３３ ワイヤードラム作動方向 ３４ 装置格納ワイヤー巻き上げ方向 ３５ 装置格納ワイヤー巻き上げレバー ３６ ワイヤー巻き上げ機取り付けボルト ３７ 装置作動及び格納ワイヤー ３８ ラックギアーワイヤー取り付け部 ３９ 装置作動及び格納ワイヤー滑車 ４０ 装置作動ボタンの押す方向 ４１ ギアーボックスロックレバーワイヤー取り付け部 ４２ 自動車緊急停止装置取り付けチャンネル ４３ ロックレバーブラケット ４４ 車台 ４５ 減衰装置付きコイルスプリング ４６ ダンパーゴム
Claims (6)
- 【請求項１】 アイスバーン専用自動車緊急停止装置と
は、ラックギアースリーブの中にラックギアーを入れ、
このラックギアーの下側先端部にアイスバーンを噛むア
イスアイゼンが取り付けてあり、ラックギアースリーブ
の中でラックギアーが上下にスライドする事を特徴とす
る、アイスバーン専用自動車緊急停止装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載のアイスバーン専用自動
車緊急停止装置は、自動車の後輪の前側に左右一基づつ
取り付け、アイスバーン状の路面を走行中危険を察知し
た時、運転席の緊急停止装置作動ボタンを押すと、この
装置が作動し、ラックギアー先端のアイスアイゼンが飛
び出して、瞬時に車両を停止させる事を特徴とする、ア
イスバーン専用自動車緊急停止装置。 - 【請求項３】 請求項１、請求項２で述べたラックギア
ーと、これに噛み合うラックピニオンギアーと、メーン
ドライブギアーの３点をギアーボックスに組み合わせ、
更に、運転席から出ているワイヤーがラックギアーに連
結されており、緊急時に運転席の作動ボタンを押すと、
瞬時にワイヤーが緩み装置が作動し、ギアーボックスが
降下して、メーンドライブギアーがタイヤに接触回転
し、ラックギアー先端部のアイスアイゼンが、アイスバ
ーンの路面を強力に噛む。この時タイヤと共に車台後部
が浮き上がり、アイスアイゼンに車重が集中して、一層
アイスアイゼンを路面に押し付け、自動車の停止力を高
める事を特徴とする、アイスバーン専用自動車緊急停止
装置。 - 【請求項４】 尚、アイスバーン専用自動車緊急停止装
置を作動させる為、装置は左右各一基づつ取り付けてあ
り、１本のワイヤーを使用し、運転席中央部に取り付け
た装置作動ボタンを、緊急時におすとワイヤーが緩み、
数個の滑車を通って、一番先にラックギアーとギアーボ
ックスが同時に落下し、その時ギアーボックスチェーン
が張り、ギアーボックスロックレバーに取り付けてある
ロックレバースプリングに、ギアーボックスロックレバ
ーが押されロックレバーツメ穴にロックレバーツメが入
って、ギアーボックスは固定される。メーンドライブギ
アーがタイヤに接触回転して、ラックピニオンギアー
は、メーンドライブギアーとは逆方向に回転する為、ラ
ックギアーをアイスバーン路面に強烈に押し付け、アイ
スアイゼンがアイスバーンの路面を噛む。自動車が完全
に停止し作動終了後、次に運転席の装置作動ワイヤー巻
き上げ機のＯＮ−ＯＦＦレバーをＯＮにして、装置格納
ワイヤー巻き上げレバーを上下させ、装置作動及び格納
ワイヤーを巻き上げて、次の緊急時作動の準備の為、ワ
イヤー巻き上げ機ＯＮ−ＯＦＦレバーをＯＦＦにして置
く事を特徴とする、アイスバーン専用自動車緊急停止装
置。 - 【請求項５】 この時、アイスアイゼンが強力にアイス
バーン状の路面を噛む為、メーンドライブギアーが、必
要以上にタイヤに食い込まないよう、メーンドライブギ
アーの両側にメーンドライブギアーローラーを２個セッ
トし、タイヤの破損を防ぐ事を特徴とした、アイスバー
ン専用自動車緊急停止装置である。 - 【請求項６】 請求項１、請求項２、請求項３、請求項
４、請求項５に述べたこのアイスバーン専用自動車緊急
停止装置は、アイスバーンの条件が悪ければ悪いほど威
力を発揮する。しかも、電動、油圧、エアーなどを使用
しない完全な手動機械式を特徴とする、アイスバーン専
用自動車緊急停止装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11107012A JP2000255395A (ja) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | アイスバーン専用自動車緊急停止装置 |
| PCT/JP1999/005156 WO2000053471A1 (en) | 1999-03-09 | 1999-09-20 | Automobile emergency stopping device for exclusive use on ice crusts |
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