JP2000264108A - 自動車の座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】左右の座席の間に空間部分が設置されているも
のにおいては、この座席をフラットにして休息などを行
うときに、手足が空間部分に入り込むような状態になる
ので、寝心地が悪くなる。 【解決手段】上述の課題を解決するために、ヘッドレス
ト１３、１４、１５、１６を抜き取り、シートクッショ
ン６、７やシートバック９、１０の内側面に接合して、
空間部分５を全面的あるいは部分的に覆うように構成し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】自動車の座席を倒してフラッ
トモードにすることがよく行われている。これは乗員が
休息したり、大きな手荷物を車室内に置くようなときに
活用されている。本願発明は、このような座席形式の分
野に属している。

【０００２】

【従来の技術】図５と図６にしたがって従来の技術を説
明する。図において二点鎖線で包囲した所が車室１のエ
リアを示している。図示の座席配置は４人乗りのもの
で、前側の座席２と３が所定の間隔をあけて左右に配列
され、後側の座席４は２人掛けになっている。座席２と
３の間の空間部分５は、乗員の通路や手荷物を置くスペ
−スとして利用される。各座席２、３、４はぞれぞれシ
ートクッション６、７、８とシートバック９、１０、１
１から構成されている。そして、各シートバック９、１
０、１１は後方へ倒せるように構成されている。この倒
すためのリクライニング機構は一般に採用されているも
のなので、ここでは図示を省略している。各シートバッ
ク９、１０、１１には差し込み式のヘッドレスト１３、
１４、１５、１６が配置してある。なお、符号１２はス
テアリングホイールである。

【０００３】図６は、各シートバック９、１０、１１を
倒してフラットモードにした所を示しており、こうする
ための取扱手順は、最初にシートバックから抜き取った
ヘッドレストを室内空間の適当な個所に格納し、それか
らシートバックを倒すのである。抜き取ったシートバッ
ク１３、１４、１５、１６は、シートバックの背面に取
り付けた物入れネット１７の中にしまいこむことなどが
一般的に行われている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述のような従来技術
であると、図６のようにフラットモードにして休息をす
るとき、鎖線ハッチングで示した空間部分５があるため
に、手足が空間部分５に落ち込んだりして、シートクッ
ションやシートバックの角部分が体に当たり、寝心地を
悪くする。また、ヘッドレストを格納するときに室内空
間を犠牲にしてしまうこととなり、図示の場合では、図
７のシートバック１１の下側の空間が損なわれることに
なる。

【０００５】この発明は、後述のようにヘッドレストを
抜き取って、それを活用するという考え方に基づいてい
る。このような観点からすると、先行技術として実開平
５−２６６０８号公報に着眼しておく必要がある。ここ
に開示されている技術は、座席を車室内の側壁側に退避
させて積み荷のスペ−スを少しでも大きくすることを狙
いにしているもので、このときにヘッドレストを邪魔に
ならない個所に移動させている。具体的には、座席のシ
ートバックを倒してから、シートクッションとシートバ
ックを一体にして車室の側壁側に沿わせるようにして起
立させ、その後、ヘッドレストをシートクッションの裏
面に差し替えるのである。

【０００６】この先行技術は、積み荷のスペ−スを大き
くすることが目的であり、ヘッドレストは邪魔にならな
い個所に移しかえるという考え方であり、本願発明のよ
うにヘッドレストを所定の目的のために活用するという
発想ではない。

【０００７】

【課題を解決するための手段とその作用】本発明は、図
５〜図７にしたがって説明した問題点を解決するために
発案されたもので、シートクッションとシートバックか
ら成る座席が所定間隔をあけて左右に配列されている形
式のものにおいて、シートバックを倒してフラットモー
ドにしたとき、シートバックから抜き取ったヘッドレス
トをシートクッションやシートバックの横側に配置し
て、上記の所定間隔の空間部分を全面的または部分的に
覆うように構成したことを特徴としている。したがっ
て、ヘッドレストが上記の空間部分を全面的または部分
的に覆うので、空間部分に手足が落ち込みそうになって
もヘッドレストの上に載せることができ、上述のように
寝心地を損なうようなことがない。そして、空間部分を
部分的に覆うような場合であっても、ヘッドレストの配
置個所を適当に選ぶことによって、手足を支えることが
できて、快適な休息が可能となる。また、大きな手荷物
を持ち込むようなときでも、ヘッドレストの支持機能に
よって、空間部分が障害になったりすることがない。さ
らに、ヘッドレストは上述のように活用されているの
で、図７で述べたような空間利用の障害も回避できる。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１から図４に示した実施形態に
ついて、本発明を詳細に説明する。なお、図５以下で説
明した座席構造や空間部分などは実施形態でも同じなの
で、ここでは同じ符号を図４までに記載して、詳細な説
明は省略してある。図１のヘッドレスト・アレンジにつ
いて説明すると、これは、ヘッドレスト１３、１４をシ
ートクッション６と７の内側面に接合させるような状態
で配置し、他方、ヘッドレスト１５、１６はシートバッ
ク９、１０の内側面に接合させるような状態で配置した
形式である。

【０００９】ヘッドレストをシートクッションやシート
バックにしっかりと接合するための構造例が図４に示さ
れている。ここではシートクッション６に対する接合例
を示しているが、他のシートクッションやシートバック
であっても同じである。シートクッション６には、一般
的にフレームが内装されており、それは鋼管を四角く折
り曲げた形のもので、その一部が符号１８で示されてい
る。フレーム１８に直交した状態で接合管１９、２０が
溶接されており、符号２１が溶接個所である。ヘッドレ
スト１３の内部に鋼板製の心材２２が配置され、それに
接合ロッド２３、２４が溶接されている。図示していな
いが、シートクッション６の内側面に孔が明けられてお
り、ここに接合ロッド２３、２４を差し込んで両ロッド
を接合管１９、２０内に挿入する。このように挿入され
た状態でヘッドレスト１３がガタガタしないようにする
ために、接合管１９、２０内に接合ロッド２３、２４が
しっくりと嵌まり込むように嵌合度が設定してある。

【００１０】図１のように４個のシートバックを配置す
るためには、配置操作のための工夫が必要になる。その
一例として、床２５に左右一対のレール２６を前後方向
に敷設し、座席３をこのレール上に載せて後方に移動さ
せることが挙げられる。作業手順は、座席３をそのシー
トバック１０を起立させたまま後方に移動させる。つぎ
に、シートバック９が起立した状態の座席２にヘッドレ
スト１３、１５を接合する。それから、後方に位置して
いる座席３にヘッドレスト１４、１６を接合し、座席３
を前方にもどす。その後、両座席のシートバック９、１
０を倒せば、フラットモードとなる。なお、この例は座
席を後方に移動させて、ヘッドレストの接合作業スペ−
スを確保するものであり、作業手順は他にも考えられ
る。

【００１１】また、上記のレール方式以外の工夫とし
て、図示はしていないが、接合ロッド２３、２４と接合
管１９、２０を円弧状に湾曲させておくものがある。こ
のタイプは、一方の側のヘッドレストを設置してから、
他方のヘッドレストを設置済みのヘッドレストに干渉し
ないように円弧状の挿入軌跡を描かせるものである。こ
うすることによって、レールを設置しないで、左右のヘ
ッドレストを交互に挿入することが可能となる。

【００１２】図２のアレンジは、図１のものと基本的に
は同じであるが、図面から明らかなように各ヘッドレス
ト１３〜１６の幅を大きくして、空間部分５を全面的に
覆っている。

【００１３】図３のアレンジは、ヘッドレスト１３〜１
６をシートバック９、１０の内側面に配置したものであ
る。また、図３の二点鎖線図示のように４個のヘッドレ
ストをシートクッション６、７の内側面に接合するよう
にしてもよい。

【００１４】なお、図示していないが、図３のものにお
いて、ヘッドレスト１３と１５をシートクッション７の
内側面に接合して座席３の幅を中央側に拡大することも
できる。そして、ヘッドレストは上述のように色々な個
所に挿入されるので、図４に示した構造や接合ロッドの
間隔などは、４個とも共通に設定していくことがアレン
ジ作業の点から好都合である。さらに、各実施形態は、
前席をフラットにした場合であるが、中央や後ろの座席
に空間部分があるときにも、本発明を適用することがで
きる。

【００１５】

【発明の効果】本発明によれば、シートクッションとシ
ートバックから成る座席が所定間隔をあけて左右に配列
されている形式のものにおいて、シートバックを倒して
フラットモードにしたとき、シートバックから抜き取っ
たヘッドレストをシートクッションやシートバックの横
側に配置して、上記の所定間隔の空間部分を全面的また
は部分的に覆うように構成したことを特徴としている。
したがって、ヘッドレストが上記の空間部分を全面的ま
たは部分的に覆うので、空間部分に手足が落ち込みそう
になってもヘッドレストの上に載せることができ、上述
のような寝心地を損なうようなことがない。そして、空
間部分を部分的に覆うような場合であっても、ヘッドレ
ストの配置個所を乗員の好みに合わせて適当に選ぶこと
によって、手足を支えることができ、快適な休息が可能
となる。また、大きな手荷物を持ち込むようなときで
も、ヘッドレストの支持機能によって、空間部分が障害
になったりすることがない。さらに、ヘッドレストは上
述のように活用されているので、図７で述べたような空
間利用の障害も回避できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ヘッドレスト・アレンジの一例を示す簡略的な
平面図である。

【図２】ヘッドレスト・アレンジの他の例を示す簡略的
な平面図である。

【図３】ヘッドレスト・アレンジのさらに他の例を示す
簡略的な平面図である。

【図４】ヘッドレストの接合構造を示す部分的な平面図
である。

【図５】従来例の簡略的な平面図である。

【図６】図５のものをフラットモードにした場合の簡略
的な平面図である。

【図７】後席のシートバックを倒した場合の簡略的な側
面図である。

【符号の説明】

６、７ シートクッション ９、１０ シートバック ２、３ 座席 １３、１４、１５、１６ ヘッドレスト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションとシートバックから成
   る座席が所定間隔をあけて左右に配列されている形式の
   ものにおいて、シートバックを倒してフラットモードに
   したとき、シートバックから抜き取ったヘッドレストを
   シートクッションやシートバックの横側に配置して、上
   記の所定間隔の空間部分を全面的または部分的に覆うよ
   うに構成したことを特徴とする自動車の座席。