JP2000264273A - スクーター型車両のシート取付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートとフレームに締着するヒンジの着脱作
業が容易にでき、シート下側のスペースも確保すること
ができるスクーター型車両のシート取付け装置を提供す
る。 【解決手段】 フレーム１３の後部上側にシート１６前
部を取付け、シート１６両上方に９０°以内の範囲で開
くことができるようにするもので、ヒンジ１の固定片３
の車体側への取付けをボルトで締着するようにし、前記
ボルトの締め付け軸線２６を、シート１６開放時におけ
るヒンジ１近傍のシート底板７の底面と平行もしくは後
ろ上方に向けて傾斜するように形成したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、シートカバー下
に小物入れ等を有し、シートの前端等水平方向片側をヒ
ンジにより開閉可能に連結して着脱作業が容易にできる
ようにしたスクーター型車両のシート取付け装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】スクーターは、図６に示すように、車体
のフレームＡの後部上側には乗員の着座するシートＢを
取付けている。このシートＢの下側には、後部寄りに位
置して荷物収容室Ｃを設けると共に、その収容室Ｃの前
側に位置してエアークリーナーなどのエンジン付属品が
取付けられる。荷物収容室Ｃの上解放部はシートＢの底
板（シートボトム）Ｆにより覆うようにし、収容室Ｃの
縁部と底板Ｆとの間はシールＣ１を介装している。シー
トＢは、フレームＡにヒンジを介して連結して開閉でき
るようにしている。つまり、図８に示すように、フレー
ムＡから上方に突出させた門型のステーＤの上面にヒン
ジの固定片Ｅを締着し、シートＢの底板Ｆの前部にヒン
ジの可動腕Ｇを締着する。これにより、シートＢを上方
に開くことができるようにして、荷物収容室Ｃへの品物
の出し入れを可能にしている。

【０００３】シートＢは、図７に示すように、大きく開
くようにすると、開いたときには、シートＢの前下端
が、フレームカバーＨに当るようになる。この当たりが
生じ無いように逃がしを設けるため、フレームカバーＨ
を線Ｋで示すように、後側に大きく抉った形状にする必
要が生じる。

【０００４】フレームカバーＨを大きく抉って逃がしを
設けると凹みが違和感を生じさせ外観上好ましくない。
また、ヒンジの取付け位置も制限され、ヒンジの構造が
複雑になったれ、弱くなってしまう。さらには、フレー
ムカバーＨを抉って逃がしを設けると、該カバーＨ内側
に収容する部品の場所が狭められ、フレームカバーＨの
外観もよくない。特にシートＢの前部下側にガスショッ
クなどを取付ける場合は、シートＢの前部下側のフレー
ムカバーＨ部分を、メンテナンスカバーとして、着脱で
きるようにする必要があり、メンテナンスカバーは、盗
難防止や、取付けビス頭が見えないように内側から締着
するようにするので、組付け性が悪くなる。

【０００５】このため、シートＢは、図８に示すよう
に、開き角度θを９０°以下程度に設定し、それ以上開
かないように規制して、フレームカバーＨを、大きく抉
らなくても済むようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】図８で明かなように、
シートＢを取付ける場合、ヒンジの可動腕Ｇを先にシー
トＢの底板Ｆに締着して部組しておき、次いで、ヒンジ
の固定片ＥをステーＤの上面に締着するようにすると、
ステーＤに締着するボルトを締付けるときに、固定片Ｅ
とステーボルトの上方にシートＢが覆った状態になり、
ボルトとシート底板Ｆとの間が狭くなるので、シートＢ
が邪魔になって工具をボルトの頭まで差し込みにくく作
業が難しく作業性が低い。

【０００７】逆に、ヒンジの固定片ＥをステーＤの上面
に先に締着し、その後で、ヒンジの可動腕Ｇを、シート
Ｂの底板Ｆに締着しようとすると、今度は、斜め下側か
らボルトを締付ける作業になって、作業する姿勢が悪く
なる等これも作業が面倒である。

【０００８】かかる点に鑑み、この発明は、シートとフ
レームに締着するヒンジの着脱作業が容易にでき、シー
ト下側のスペースも確保することができるスクーター型
車両のシート取付け装置を得ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明のスクーター型車両のシート取付け装置
は、以下の構成を有する。本発明は、スクーター型車両
において、車体フレームの後部上側にシート前部をヒン
ジを介して取付け、シートを上方に９０°以内の範囲で
開くことができるようにしたシート取付け装置であっ
て、少なくともヒンジの固定片の車体側への取付けをボ
ルトで締着するようにし、前記ボルトの締め付け軸線
を、シート解放時におけるヒンジ近傍のシート底板の底
面と平行もしくは後ろ上方に向けて傾斜するように形成
したことを特徴とするスクーターのシート取付け装置で
ある。

【００１０】また、好ましくは、ヒンジの可動腕をシー
トにボルト締着するものであって、可動腕のボルト締め
付け軸線をシート底板の底面と平行もしくは後下方に傾
斜するように形成したものである。

【００１１】例えば、ヒンジは可動腕を先にシート底板
に締着する。そして、シート底板にヒンジの可動腕を取
付けた状態で、ヒンジの固定片の傾斜取付け面を、フレ
ームのステー上面の傾斜台座に重ね合せて締着する。こ
のとき、本発明によれば、締付け工具を挿入する方向
が、開いた状態のボルトの締め付け軸線はシート底板と
平行あるいは後ろ上方に向くのでボルト締め付け時に工
具を挿入するのにシート底板底面が邪魔になることを無
くすことができる。したがって、工具の挿入が容易で、
組付けの作業性がよくなる。

【００１２】又、ヒンジの可動腕をシートにボルト締着
するものであって、可動腕のボルト締め付け軸線をシー
ト底板の底面と平行もしくは後下方に傾斜するように形
成したので、車体側に邪魔にならずに工具をヒンジに向
けて挿入でき、組付けの作業性がさらに向上する。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１乃
至図５によって説明する。図１〜図３は実施形態に係る
シート取付け装置の説明図であり、図４と図５はこの装
置が設けられるスクーター型車両の一例図である。図
４、図５に示すように、この車両では、前輪２０がフロ
ントステアリング２１で軸支され、後輪２２がユニット
スイングエンジン２３で駆動かつ懸架されている。これ
らフロントステアリング２１とユニットスイングエンジ
ン２３との間は車体フレームで骨組みが形成されてお
り、車体フレームの前部から後部にかけてカバーで覆
い、走行風の制御とともに外観のデザインを向上させて
いる。

【００１４】乗員着座用のシート１６は、車体の中央部
から後部にかけて設けられており、このシート１６の下
側はカバー１７で覆われている。シート１６は図１に詳
細に示すように、その前端部がヒンジ１で車体に回動自
在に設置されている。

【００１５】ここで、ヒンジ１は、図２及び図３に示す
ように、可動腕２と固定片３を蝶軸４で回動可能に取付
けし、蝶軸４に、可動腕２を開く方向に付勢する渦巻バ
ネ５と、急に開くのを緩めるダンパー６を取付けてあ
る。ヒンジ１の可動腕２は、蝶軸４に近い側では蝶軸４
方向に見て「へ」の字状に曲げたような形状に形成した
ものであり、「へ」の字状に曲げた蝶軸４側（基端側２
ａ）と、可動腕２の先端部２ｂに、シート底板７に締着
するネジ孔８（８ａ，８ｂ）をそれぞれ設ける。また、
ヒンジ１の固定片３は、下面左右に、後下りの傾斜取付
け面９を設けてネジ孔１０を穿設する。なお、可動腕２
の基端には、ストッパー突起１１を設けて、ここにスト
ッパー突起１１が、固定片３のストッパー壁１２に当る
と、それ以上は開かない開き角度を規制している。

【００１６】一方、図１に示すように左右一対のパイプ
製フレーム１３にはその左右フレームを連結するように
門型のステー１４を立設し、ステー１４の上面に後下り
の傾斜台座１５を形成する。シート１６はシート底板７
の上にクッション材を重ね、表皮で包むようにしてあっ
て、前後に長い二人用で、前端は先細に形成してある。
シート底板７の下側には、荷物収容室を例えば前述の図
５と同様に設け、その荷物収容室前側のシート底板７の
前部下側は、エアークリーナーなどのエンジン付属品が
取付けられシート１６の下側のフレーム１３部分は、フ
レームカバー１７で覆うように形成される。

【００１７】ヒンジ１は、可動腕２のネジ孔８にボルト
を通して、シート底板７に締着するように、先ずシート
１６側に取付ける。次いで、シート１６に取付けたヒン
ジ１の固定片３の傾斜取付け面９をフレーム１３のステ
ー１４上面の傾斜台座１５の上に重ね合せて、ボルトを
用いて締着する。シート１６は、ストッパー突起１１と
ストッパー壁１２で、９０°以下、望ましくは６０°程
度しか開かないようにしてあるが、シート１６を開く
と、傾斜台座１５に締着するボルト軸の向き（符号２
５）が、シート底板７の開いた傾きに対し、平行に近い
形になり、工具が楽に挿入できるようになり、シート１
６の着脱が容易になる。

【００１８】又、シート底板７の前側は、先細で狭くな
っているが、可動腕２の基端側２ａの「へ」の字状に曲
げた個所をシート底板７の「へ」の字状凸斜面１８に締
着する。したがって、ボルトの締め付け方向軸２６がシ
ート底板７の面に対しては、傾くようになり、シート底
板７の周縁折曲げ部７ａが、締付け工具の邪魔になるこ
ともなくて楽に締着できる。なお、可動腕２の先端側２
ｂの締着は、シート底板７の横幅が十分にあるので問題
なく締着できる。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、シート底板に先に取付けたヒンジ
の固定片をステーの傾斜台座に締着するとき、工具の挿
入方向が、開いたシート底板と平行に近くなって、シー
ト底板が邪魔になることがなく、締着作業が楽にでき
る。又、ヒンジの可動腕の前側を一般にシート底板の横
幅の狭い前部に締着するときも、シート底板のへ字状凸
斜面に締着するので、シート底板に対し、傾いた方向か
ら締着するようにできシート底板の周縁折曲げ部が邪魔
にならない方向から楽に締着できる。こうして、シート
の着脱作業が簡単になりメンテナンスのとき都合がよ
い。そして、シート前端とその下側のフレームカバー部
分の抉りも少く外観がよく、シート下側の部品収容容積
も大きく確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るシートの取付け装置を
示す要部縦断側面図である。

【図２】シート取付け装置のヒンジの詳細な側面図であ
る。

【図３】図２のヒンジの詳細な正面図である。

【図４】本発明の実施形態を用いるスクーター型車両の
全体側面図である。

【図５】図４のスクーター型車両の全体平面図である。

【図６】一般的なスクーター型車両のシートと荷物収容
室の関係を示す一部縦断側面図である。

【図７】図６のスクーター型車両の開閉するシートとそ
の下側のフレームカバーの関係を示す側面図である。

【図８】図６のスクーター型車両の開閉するシートの取
付けを示す一部縦断側面図である。

【符号の説明】

１ ヒンジ ２ 可動腕 ３ 固定片 ４ 蝶軸 ７ シート底板 ９ 傾斜取付け面 １３ フレーム １４ ステー １５ 傾斜台座 １６ シート １８ 「へ」の字状凸斜面 ２５ 固定片を締着するボルト軸の向き ２６ 可動腕を締着するボルト軸の向き

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スクーター型車両において、車体フレー
   ムの後部上側にシート前部をヒンジを介して取付け、シ
   ートを上方に９０°以内の範囲で開くことができるよう
   にしたシート取付け装置であって、 少なくともヒンジの固定片の車体側への取付けをボルト
   で締着するようにし、前記ボルトの締め付け軸線を、シ
   ート解放時におけるヒンジ近傍のシート底板の底面と平
   行もしくは後ろ上方に向けて傾斜するように形成したこ
   とを特徴とするスクーター型車両のシート取付け装置。
2. 【請求項２】 ヒンジの可動腕をシートにボルト締着す
   るものであって、可動腕のボルト締め付け軸線をシート
   底板の底面と平行もしくは後下方に傾斜するように形成
   したことを特徴とする請求項１に記載のスクーター型車
   両のシート取付け装置。