JP2000290925A - 原動機付道路標示線塗布機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 吐出口開閉レバーと車輪駆動が連動している
ため、操作が簡単となり、かつ作業労力が軽減される原
動機付道路標示線塗布機を提供することを目的とする。 【解決手段】 下部に吐出口を有する塗布材が収納され
る広幅吐布材タンクと、この吐出口を開閉しうる吐出口
開閉レバーとよりなり、この吐出口開閉レバーを開くと
自動的に車輪が駆動すると同時に、吐出口が開いて塗布
材を流出して路面に塗膜を形成し、前記吐出口開閉レバ
ーを閉めると車輪の駆動を停止する同時に、吐出口を閉
めて塗布材の流出を停止するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特に、例えば横断
歩道、停止線などのような広幅用の道路標示線を塗布す
るのに適した原動機付道路標示線塗布機に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来の道路標示線塗布機としては、一般
に原動機付道路標示線塗布機が使用されているが、この
原動機付道路標示線塗布機によると、塗膜幅は例えばセ
ンターライン、外側線、車線境界線などのごとき狭幅用
の道路標示線であって、塗布機の構造上および操作上の
点で、例えば横断歩道、停止線などのような広幅用の道
路標示線を塗布するようなことはしていなかった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】すなわち、このような
原動機付道路標示線塗布機では、シューを開いて、塗布
機本体の前進レバーを操作する別操作となっているた
め、この塗布機で広幅用の道路標示線を塗布しようとす
る場合は、材料流出面積が多くなり、別操作だと施工ス
タート時において多くの材料が流出することになり、不
経済となると共に、綺麗に塗布することが出来なくなる
という問題点があった。

【０００４】また、従来においては、広幅用の道路標示
線を塗布するための手引き式道路標示線塗布機がある
が、これは重量があり、特に登坂施工時においては、施
工者にかなりの負担が罹り、労力強化となるなどの問題
点があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の原動機付道路標
示線塗布機は、上記課題を解決すべくなされたものであ
り、下部に吐出口を有する塗布材が収納される広幅吐布
材タンクと、この吐出口を開閉しうる吐出口開閉レバー
とよりなり、この吐出口開閉レバーを開くと自動的に車
輪が駆動すると同時に、吐出口が開いて塗布材を流出し
て路面に塗膜を形成し、前記吐出口開閉レバーを閉める
と車輪の駆動を停止する同時に、吐出口を閉めて塗布材
の流出を停止するようにしたことを特徴とする。

【０００６】また、本発明の原動機付道路標示線塗布機
は、下部に吐出口を有する塗布材が収納される広幅吐布
材タンクと、この吐出口を開閉しうる吐出口開閉レバー
と、前後進コントロールレバーと、原動機と、この原動
機から連結部材を介して入力軸が常時回転し、前記前後
進コントロールレバーが中立の時は出力軸が回転せず、
前後進コントロールレバーを前後に動かすと出力軸が連
結部材を介して車輪を駆動させる油圧ミッションとより
なり、前記吐出口開閉レバーを開くと自動的に車輪が駆
動すると同時に、吐出口が開いて塗布材を流出して路面
に塗膜を形成し、前記吐出口開閉レバーを閉めると車輪
の駆動を停止する同時に、吐出口を閉めて塗布材の流出
を停止するようにしたことを特徴とする。

【０００７】また、本発明の原動機付道路標示線塗布機
における前記車輪は、後車輪であることを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１乃至図１１は、本発明に係る
原動機付道路標示線塗布機の実施例を説明するための説
明図である。図１は、移動中の本発明に係る原動機付道
路標示線塗布機の側面図、図２は、施工直前の同機の側
面図、図３は、施工中の同機の側面図である。図４は、
同機におけるクラッチレバー、前後進コントロールレバ
ーを示す斜視図である。図５は、同機における吐布材タ
ンクのアングルがフックに係止され、路面より上がって
いる状態を示す斜視図である。図６は、同機における前
後進コントロールレバーを前方に押してコントロール軸
を前方に動かした前進位置を示す斜視図である。図７
は、同機における前後進コントロールレバーを後方に引
いてコントロール軸を後方に動かした後進位置を示す斜
視図である。図８は、同機における吐出口開閉レバーを
閉めて油圧ミッションのクラッチピンが押し込まれて停
止している時のクラッチ機構を示す斜視図である。図９
は、同機における吐出口開閉レバーを開いてクラッチア
ームがクラッチリンクシャフトに当たりクラッチピンが
押し出されている時のクラッチ機構を示す斜視図であ
る。図１０は、同機における吐出口開閉レバーを閉めて
クラッチレバーを長孔の切欠部に入れて前方または後方
に移動させている時のクラッチ機構を示す斜視図であ
る。図１１は、同機における油圧ミッションのチェーン
と後車輪との関連機構を示す斜視図である。

【０００９】図１乃至図１１において、１は、本発明に
係る原動機付道路標示線塗布機の架台で、この架台１に
は、前方に車軸２ａが取り付けられ、この車軸２ａの両
端に一対の前車輪２が取り付けられている。また、後方
に車軸３ａが取り付けられ、この車軸３ａの両端に一対
の後車輪３が取り付けられている。４は、下部に吐出口
４ａを有する塗布材が収納される広幅吐布材タンクで、
この広幅吐布材タンク４の前面部には、一対のアングル
５が固定されている。この広幅吐布材タンク４には、ハ
ンドル６が取り付けられている。

【００１０】７は、タンクリフトレバーで、このタンク
リフトレバー７は、前記架台１に固定したスタンド８に
前後動自在に支持している。９は、前記一対のアングル
５にそれぞれ係止する一対のフックで、タンクリフトレ
バー７の操作によりスプリング１０を介して作動するリ
ンク機構１１に取り付けられている。前記タンクリフト
レバー７を後方に引くと、前記一対のアングル５とフッ
ク９との係止が解除されて、広幅吐布材タンク４は路面
に接地される。前記ハンドル６を下方に押しやると、前
記一対のアングル５がフック９にそれぞれ係止されて、
広幅吐布材タンク４は路面より上がるようになってい
る。

【００１１】前記架台１の上面には、プロパンボンベ１
２、原動機１３、油圧ミッション１４がそれぞれ取り付
けられている。この油圧ミッション１４の入力軸（プー
リー１５）は、原動機１３からＶベルト１６を介して常
時回転している。

【００１２】１７は、クラッチピンで、１８は、クラッ
チレバー、１９は、前後進コントロールレバーである。
これらクラッチレバー１８、前後進コントロールレバー
１９は、レバーガイド板２０に穿設されている長孔２
１、２２にそれぞれ前後に作動しうるように挿入されて
いる。これら長孔２１、２２のほぼ中間には、クラッチ
レバー１８および前後進コントロールレバー１９を中立
に位置させるための切欠部２１ａ、２２ａが設けられて
いる。

【００１３】この前後進コントロールレバー１９が中立
の時は、前記油圧ミッション１４の出力軸（スプロケッ
ト２３）は回転せず、また、クラッチピン１７は、通常
油圧ミッション１４に内蔵しているスプリングによりオ
ン状態（ピンが伸びている）で、前記前後進コントロー
ルレバー１９を前後に動かすと、前記油圧ミッション１
４の出力軸（スプロケット２３）は、チェーン２４を介
して後車輪３の車軸３ａのスプロケット２５を駆動、前
進、後進するようになっている。また、このクラッチピ
ン１７がオフ状態の時（ピンが入っている）は、前後進
コントロールレバー１９を前後に動かしても前記油圧ミ
ッション１４の出力軸は、回転しない構造になってい
る。

【００１４】前記クラッチレバー１８は、クラッチリン
クシャフト２６と一体であり、このクラッチレバー１８
とクラッチリンクシャフト２６との連結位置２７におい
て回動自在に支持している。この連結位置２７から下方
に向けてクラッチピン押動レバー２８が固定している。
前記クラッチレバー１８およびクラッチピン押動レバー
２８の作動によりクラッチピン１７がオン・オフするよ
うになっている。この際、クラッチリンクシャフト２６
とスプリング２９とが連動することは勿論である。３０
は、吐出口開閉レバーであり、３１は、クラッチアーム
である。３２は、コントロール軸で、この揺動角は水平
より両方向１０゜位であり、揺動角が多くなる程、出力
軸の回転も多くなり速度が速くなるようになっている。

【００１５】次に、本発明に係る原動機付道路標示線塗
布機の施工手順について説明する。まず、タンクリフト
レバー７を後方に引いて、前記一対のアングル５とフッ
ク９との係止を解除して、広幅吐布材タンク４を路面に
接地させる。ここで、前記クラッチレバー１８を操作す
ると、このクラッチレバー１８と一体となっているクラ
ッチリンクシャフト２６とスプリング２９およびクラッ
チピン押動レバー２８の作動により前記クラッチピン１
７は、オフ状態となり、前記前後進コントロールレバー
１９をレバーガイド板２０に穿設した長孔２２の後方位
置に入れていても原動機付道路標示線塗布機は動作しな
い。

【００１６】ついで、前記吐出口開閉レバー３０を開く
と、クラッチアーム３１がクラッチリンクシャフト２６
のスプリング２９に抗して動き、クラッチピン１７がオ
ン状態となり、後車輪３が駆動し、同時に吐出口を開い
て塗布材が流出して所定の塗膜を形成する。

【００１７】前記吐出口開閉レバー３０を閉じると、反
対にクラッチアーム３１がクラッチリンクシャフト２６
から離れ、スプリング２９によりクラッチピン１７は押
し込まれて、オフ状態となり、後車輪３の駆動が停止
し、同時に吐出口も閉まるため、塗布材は流出しない。

【００１８】施工中の速度は、前記前後進コントロール
レバー１９をレバーガイド板２０に穿設した長孔２２の
後方位置を動かすことにより任意に速度を可変すること
ができる。

【００１９】停止後、前記ハンドル６を下方に押しやる
と、前記広幅吐布材タンク４の一対のアングル５がフッ
ク９にそれぞれ係止され、クラッチピン１７がオフ状態
のまま前後に移動することができる。また、クラッチピ
ン１７をオン状態にして前後に移動する時は、前記前後
進コントロールレバー１９を中立（長孔２２の切欠部２
２ａ）に入れてから前記クラッチレバー１８を中立（長
孔２１の切欠部２１ａ）に入れ、前記前後進コントロー
ルレバー１９を長孔２２の中で前後に動かすことにより
任意の速度で移動することができる。

【００２０】

【発明の効果】本発明に係る原動機付道路標示線塗布機
によれば、下部に吐出口を有する塗布材が収納される広
幅吐布材タンクと、この吐出口を開閉しうる吐出口開閉
レバーとよりなり、この吐出口開閉レバーを開くと自動
的に車輪が駆動すると同時に、吐出口が開いて塗布材を
流出して路面に塗膜を形成し、前記吐出口開閉レバーを
閉めると車輪の駆動を停止する同時に、吐出口を閉めて
塗布材の流出を停止するようにしたので、吐出口開閉レ
バーと車輪駆動が連動しているため、操作が簡単とな
り、かつ作業労力が軽減されるなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】移動中の本発明に係る原動機付道路標示線塗布
機の側面図である。

【図２】施工直前の同機の側面図である。

【図３】施工中の同機の側面図である。

【図４】同機におけるクラッチレバー、前後進コントロ
ールレバーを示す斜視図である。

【図５】同機における吐布材タンクのアングルがフック
に係止され、路面より上がっている状態を示す斜視図で
ある。

【図６】同機における前後進コントロールレバーを前方
に押してコントロール軸を前方に動かした前進位置を示
す斜視図である。

【図７】同機における前後進コントロールレバーを後方
に引いてコントロール軸を後方に動かした後進位置を示
す斜視図である。

【図８】同機における吐出口開閉レバーを閉めて油圧ミ
ッションのクラッチピンが押し込まれて停止している時
のクラッチ機構を示す斜視図である。

【図９】同機における吐出口開閉レバーを開いてクラッ
チアームがクラッチリンクシャフトに当たりクラッチピ
ンが押し出されている時のクラッチ機構を示す斜視図で
ある。

【図１０】同機における吐出口開閉レバーを閉めてクラ
ッチレバーを長孔の切欠部に入れて前方または後方に移
動させている時のクラッチ機構を示す斜視図である。

【図１１】同機における油圧ミッションのチェーンと後
車輪との関連機構を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 架台 ２ 前車輪 ２ａ 車軸 ３ 後車輪 ３ａ 車軸 ４ 広幅吐布材タンク ４ａ 吐出口 ５ アングル ６ ハンドル ７ タンクリフトレバー ８ スタンド ９ フック １０ スプリング １１ リンク機構 １２ プロパンボンベ １３ 原動機 １４ 油圧ミッション １５ 入力軸（プーリー） １６ Ｖベルト １７ クラッチピン １８ クラッチレバー １９ 前後進コントロールレバー ２０ レバーガイド板 ２１ 長孔 ２１ａ 切欠部 ２２ 長孔 ２２ａ 切欠部 ２３ 出力軸（スプロケット） ２４ チェーン ２５ スプロケット ２６ クラッチリンクシャフト ２７ 連結位置 ２８ クラッチピン押動レバー ２９ スプリング ３０ 吐出口開閉レバー ３１ クラッチアーム ３２ コントロール軸

フロントページの続き (72)発明者 堀 洋吉 神奈川県川崎市中原区市ノ坪160番地 信 号器材株式会社内 (72)発明者 北渡瀬 有樹 神奈川県川崎市中原区市ノ坪160番地 信 号器材株式会社内 Ｆターム(参考） 2D053 AA28 EA14 4F041 AA16 AB01 CB23 CB41 CB44 CB53

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】下部に吐出口を有する塗布材が収納される
   広幅吐布材タンクと、この吐出口を開閉しうる吐出口開
   閉レバーとよりなり、この吐出口開閉レバーを開くと自
   動的に車輪が駆動すると同時に、吐出口が開いて塗布材
   を流出して路面に塗膜を形成し、前記吐出口開閉レバー
   を閉めると車輪の駆動を停止する同時に、吐出口を閉め
   て塗布材の流出を停止するようにしたことを特徴とする
   原動機付道路標示線塗布機。
2. 【請求項２】下部に吐出口を有する塗布材が収納される
   広幅吐布材タンクと、この吐出口を開閉しうる吐出口開
   閉レバーと、前後進コントロールレバーと、原動機と、
   この原動機から連結部材を介して入力軸が常時回転し、
   前記前後進コントロールレバーが中立の時は出力軸が回
   転せず、前後進コントロールレバーを前後に動かすと出
   力軸が連結部材を介して車輪を駆動させる油圧ミッショ
   ンとよりなり、前記吐出口開閉レバーを開くと自動的に
   車輪が駆動すると同時に、吐出口が開いて塗布材を流出
   して路面に塗膜を形成し、前記吐出口開閉レバーを閉め
   ると車輪の駆動を停止する同時に、吐出口を閉めて塗布
   材の流出を停止するようにしたことを特徴とする原動機
   付道路標示線塗布機。
3. 【請求項３】請求項１乃至請求項２に記載の車輪は、後
   車輪であることを特徴とする原動機付道路標示線塗布
   機。