JP2000303918A - 液化燃料処理機能付キャニスタ - Google Patents
液化燃料処理機能付キャニスタInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/0854—Details of the absorption canister
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- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M2025/0863—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir with means dealing with condensed fuel or water, e.g. having a liquid trap
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 レイアウト上の制限がある場合でも、パージ
通路を途中で折り曲げることなく、柔軟に対応できる液
化燃料処理機能付キャニスタを提供する。 【解決手段】 液化燃料処理機能付キャニスタが、燃料
タンク等に連通する導入通路およびエンジン等の吸気管
に連通するパージ通路２２を有する液溜めケース２１
と、該液溜めケース２１内に設けられ、該液溜めケース
２１に溜められた液化燃料を吸い上げる吸込み通路２４
とを備える。パージ通路２２内の流体の流れを利用して
液化燃料をパージ通路２２側に吸い上げる。ここで、吸
込み通路２４内の前記液化燃料の吸い上げ方向と、パー
ジ通路２２内の前記流体の流れ方向とを略一致させたた
め、液化燃料処理機能付キャニスタの天面に上方向に延
びるパージ通路２２を設けるレイアウト上の制限がある
場合にも、パージ通路２２を折り曲げることなく対応で
きる。
通路を途中で折り曲げることなく、柔軟に対応できる液
化燃料処理機能付キャニスタを提供する。 【解決手段】 液化燃料処理機能付キャニスタが、燃料
タンク等に連通する導入通路およびエンジン等の吸気管
に連通するパージ通路２２を有する液溜めケース２１
と、該液溜めケース２１内に設けられ、該液溜めケース
２１に溜められた液化燃料を吸い上げる吸込み通路２４
とを備える。パージ通路２２内の流体の流れを利用して
液化燃料をパージ通路２２側に吸い上げる。ここで、吸
込み通路２４内の前記液化燃料の吸い上げ方向と、パー
ジ通路２２内の前記流体の流れ方向とを略一致させたた
め、液化燃料処理機能付キャニスタの天面に上方向に延
びるパージ通路２２を設けるレイアウト上の制限がある
場合にも、パージ通路２２を折り曲げることなく対応で
きる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の燃料タンク
等から発生する蒸発燃料を吸着処理して、大気中に放出
するのを防止するキャニスタに関し、特に、液化した燃
料を予備的に処理する液化燃料処理機能付キャニスタに
関する。
等から発生する蒸発燃料を吸着処理して、大気中に放出
するのを防止するキャニスタに関し、特に、液化した燃
料を予備的に処理する液化燃料処理機能付キャニスタに
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の液化燃料処理機能付キャ
ニスタとして、図１４に示したように、蒸発燃料を吸着
する吸着剤１を充填したケース本体２の壁面２ａに、燃
料タンク等に連通する導入通路３およびエンジン等の吸
気管に連通するパージ通路４を有する液溜めケース５を
取り付けて、液溜めケース５内に液化燃料を溜め、該液
化燃料を予備的に処理するものが知られている（特開平
９−８８７３９号公報参照）。ケース本体２の壁面２ａ
には吸着剤１と連通する中継管６が突設され、この中継
管６は液溜めケース５で覆われている。パージ通路４
は、その途中で９０度曲げられ、液溜めケース５内に入
り込み、中継管６の先端近傍まで延ばされる。液溜めケ
ース５内のパージ通路４には、液化燃料の吸込み管７が
取り付けられる。吸込み管７の取り付け位置では、パー
ジ通路４の軸線と吸込み管７の軸線とは直交している。
ニスタとして、図１４に示したように、蒸発燃料を吸着
する吸着剤１を充填したケース本体２の壁面２ａに、燃
料タンク等に連通する導入通路３およびエンジン等の吸
気管に連通するパージ通路４を有する液溜めケース５を
取り付けて、液溜めケース５内に液化燃料を溜め、該液
化燃料を予備的に処理するものが知られている（特開平
９−８８７３９号公報参照）。ケース本体２の壁面２ａ
には吸着剤１と連通する中継管６が突設され、この中継
管６は液溜めケース５で覆われている。パージ通路４
は、その途中で９０度曲げられ、液溜めケース５内に入
り込み、中継管６の先端近傍まで延ばされる。液溜めケ
ース５内のパージ通路４には、液化燃料の吸込み管７が
取り付けられる。吸込み管７の取り付け位置では、パー
ジ通路４の軸線と吸込み管７の軸線とは直交している。
【０００３】燃料タンク内の蒸発燃料の圧力が一定以上
になれば、蒸発燃料がホース部材８を介し導入通路３か
ら液溜めケース５内に入る。そして、蒸発燃料は、中継
管６からケース本体２内に入り、吸着剤１で吸着され、
大気通路９から排出される。ホース部材８内で再び液化
した燃料は、液溜めケース５内で溜められる。エンジン
が作動して吸気管に負圧が生じれば、前とは逆に、大気
通路９からエアーが取り込まれ、吸着剤１に吸着された
燃料が離脱され、エアーおよび離脱燃料等の流体が中継
管６、パージ通路４を介して吸気管に送り込まれる。
になれば、蒸発燃料がホース部材８を介し導入通路３か
ら液溜めケース５内に入る。そして、蒸発燃料は、中継
管６からケース本体２内に入り、吸着剤１で吸着され、
大気通路９から排出される。ホース部材８内で再び液化
した燃料は、液溜めケース５内で溜められる。エンジン
が作動して吸気管に負圧が生じれば、前とは逆に、大気
通路９からエアーが取り込まれ、吸着剤１に吸着された
燃料が離脱され、エアーおよび離脱燃料等の流体が中継
管６、パージ通路４を介して吸気管に送り込まれる。
【０００４】パージ通路４を流体が通過する際、パージ
通路４には絞り４ａが設けられているので、液溜めケー
ス５内に溜まっている液化燃料が吸込み管７によって吸
い上げられ、離脱燃料に混じって吸気管側に送られる。
通路４には絞り４ａが設けられているので、液溜めケー
ス５内に溜まっている液化燃料が吸込み管７によって吸
い上げられ、離脱燃料に混じって吸気管側に送られる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
液化燃料処理機能付キャニスタにあっては、パージ通路
４を流れる流体は、液化燃料の吸い上げ方向に対し
て、常に直交する方向に向かって流れている。このた
め、レイアウト上の制限から、液化燃料処理機能付キャ
ニスタの天面にパージ通路４を設けたい場合は、この図
１４に示すように、パージ通路４を途中で折り曲げる必
要がある。このように、パージ通路４を折り曲げると圧
力損失が大きくなってしまう。
液化燃料処理機能付キャニスタにあっては、パージ通路
４を流れる流体は、液化燃料の吸い上げ方向に対し
て、常に直交する方向に向かって流れている。このた
め、レイアウト上の制限から、液化燃料処理機能付キャ
ニスタの天面にパージ通路４を設けたい場合は、この図
１４に示すように、パージ通路４を途中で折り曲げる必
要がある。このように、パージ通路４を折り曲げると圧
力損失が大きくなってしまう。
【０００６】そこで、本発明は、レイアウト上の制限が
ある場合でも、パージ通路を途中で折り曲げることな
く、柔軟に対応できる液化燃料処理機能付キャニスタを
提供することを目的とする。
ある場合でも、パージ通路を途中で折り曲げることな
く、柔軟に対応できる液化燃料処理機能付キャニスタを
提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】以下、本発明について説
明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図
面の参照番号を括弧書きにて付記するが、それにより本
発明が図示の形態に限定されるものでない。
明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図
面の参照番号を括弧書きにて付記するが、それにより本
発明が図示の形態に限定されるものでない。
【０００８】請求項１の発明は、燃料タンク等に連通す
る導入通路およびエンジン等の吸気管に連通するパージ
通路（２２）を有する液溜めケース（２１）と、該液溜
めケース（２１）内に設けられ、該液溜めケース（２
１）に溜められた液化燃料を吸い上げる吸込み通路（２
４）とを備え、前記パージ通路（２２）内の流体の流れ
を利用して前記液化燃料を前記パージ通路（２２）側に
吸い上げる液化燃料処理機能付キャニスタであって、前
記吸込み通路（２４）内の前記液化燃料の吸い上げ方向
と、前記パージ通路（２２）内の前記流体の流れ方向と
を略一致させたことを特徴とする液化燃料処理機能付キ
ャニスタにより、上述した課題を解決する。
る導入通路およびエンジン等の吸気管に連通するパージ
通路（２２）を有する液溜めケース（２１）と、該液溜
めケース（２１）内に設けられ、該液溜めケース（２
１）に溜められた液化燃料を吸い上げる吸込み通路（２
４）とを備え、前記パージ通路（２２）内の流体の流れ
を利用して前記液化燃料を前記パージ通路（２２）側に
吸い上げる液化燃料処理機能付キャニスタであって、前
記吸込み通路（２４）内の前記液化燃料の吸い上げ方向
と、前記パージ通路（２２）内の前記流体の流れ方向と
を略一致させたことを特徴とする液化燃料処理機能付キ
ャニスタにより、上述した課題を解決する。
【０００９】この発明によれば、エンジン等が作動する
と、吸気管に負圧が生じ、パージ通路（２２）内をエア
ー、エアーによって吸着剤から離脱された蒸発燃料等の
流体が流れる。流体は、通路断面積の大きい液溜めケー
ス（２１）から通路断面積の小さいパージ通路（２２）
内に流れ込むので、パージ通路（２２）で流速が速めら
れる。このため、パージ通路（２２）内で負圧が生じ
る。この負圧によって液溜めケース（２１）に溜められ
た液化燃料が吸い上げられ、パージ通路（２２）側に取
り出される。吸込み通路（２４）内の液化燃料の吸い上
げ方向と、パージ通路（２２）の流体の流れ方向とを略
一致させたので、吸込み通路（２４）と平行にパージ通
路（２２）をそのまま上方に延ばせば、液化燃料処理機
能付キャニスタの天面に上方向に延びるパージ通路（２
２）を設けるレイアウト上の制限がある場合にも、パー
ジ通路（２２）を折り曲げることなく対応できる。
と、吸気管に負圧が生じ、パージ通路（２２）内をエア
ー、エアーによって吸着剤から離脱された蒸発燃料等の
流体が流れる。流体は、通路断面積の大きい液溜めケー
ス（２１）から通路断面積の小さいパージ通路（２２）
内に流れ込むので、パージ通路（２２）で流速が速めら
れる。このため、パージ通路（２２）内で負圧が生じ
る。この負圧によって液溜めケース（２１）に溜められ
た液化燃料が吸い上げられ、パージ通路（２２）側に取
り出される。吸込み通路（２４）内の液化燃料の吸い上
げ方向と、パージ通路（２２）の流体の流れ方向とを略
一致させたので、吸込み通路（２４）と平行にパージ通
路（２２）をそのまま上方に延ばせば、液化燃料処理機
能付キャニスタの天面に上方向に延びるパージ通路（２
２）を設けるレイアウト上の制限がある場合にも、パー
ジ通路（２２）を折り曲げることなく対応できる。
【００１０】請求項２の発明は、請求項１記載の液化燃
料処理機能付キャニスタにおいて、前記パージ通路（２
２）に上流に向かって拡開する絞り（２３）を設け、該
絞り（２３）内に前記吸込み通路（２４）を設け、該絞
り（２３）の内周と前記吸込み通路（２４）の外周との
間に前記流体の流れを生じさせることを特徴とする。
料処理機能付キャニスタにおいて、前記パージ通路（２
２）に上流に向かって拡開する絞り（２３）を設け、該
絞り（２３）内に前記吸込み通路（２４）を設け、該絞
り（２３）の内周と前記吸込み通路（２４）の外周との
間に前記流体の流れを生じさせることを特徴とする。
【００１１】この発明によれば、絞り（２３）の内周と
吸込み通路（２４）の外周との間を流体が流れ、吸込み
通路（２４）内を液化燃料が吸い上げられるので、液化
燃料の吸い上げ方向と流体の流れ方向とが略一致す
る。また、絞り（２３）で流体の流速がより一層速めら
れ、パージ通路（２２）内の負圧がより大きくなり、液
化燃料の吸い上げ力が増す。さらに、パージ通路（２
２）内に吸込み通路（２４）を設けたので、液溜めケー
ス（２１）がコンパクトになる。
吸込み通路（２４）の外周との間を流体が流れ、吸込み
通路（２４）内を液化燃料が吸い上げられるので、液化
燃料の吸い上げ方向と流体の流れ方向とが略一致す
る。また、絞り（２３）で流体の流速がより一層速めら
れ、パージ通路（２２）内の負圧がより大きくなり、液
化燃料の吸い上げ力が増す。さらに、パージ通路（２
２）内に吸込み通路（２４）を設けたので、液溜めケー
ス（２１）がコンパクトになる。
【００１２】請求項３の発明は、請求項２に記載の液化
燃料処理機能付キャニスタにおいて、前記絞り（２３）
を上流に向かって徐々に断面積が大きくなる略円錐状に
形成したことを特徴とする。
燃料処理機能付キャニスタにおいて、前記絞り（２３）
を上流に向かって徐々に断面積が大きくなる略円錐状に
形成したことを特徴とする。
【００１３】この発明によれば、絞り（２３）が上流に
向かって急拡大することがないので、絞り（２３）での
圧力損失が低減される。
向かって急拡大することがないので、絞り（２３）での
圧力損失が低減される。
【００１４】請求項４の発明は、請求項１乃至３記載の
液化燃料処理機能付キャニスタにおいて、前記吸込み通
路（２４）にオリフィス（２５）を設けたことを特徴と
する。
液化燃料処理機能付キャニスタにおいて、前記吸込み通
路（２４）にオリフィス（２５）を設けたことを特徴と
する。
【００１５】この発明によれば、オリフィス（２５）で
パージ通路（２２）に取り出される液化燃料の量が調整
される。
パージ通路（２２）に取り出される液化燃料の量が調整
される。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１は、本発明における液化燃料
処理機能付キャニスタの第１の実施形態を示したもので
あり、合成樹脂製のケース本体１１は略直方体形状をな
し、その内部には活性炭等の吸着剤１２が充填されてい
る。吸着剤１２の上下面には、通気性を有するパッド１
３ａ，１３ｂが配設され、パッド１３ｂの下面には、グ
リッド１４が配設される。グリッド１４とケース本体１
１の底部１１ａとの間には、グリッド１４を吸着剤１２
に付勢するようコイルスプリング１５が設けられ、吸着
剤１２の圧密度が調整されている。
処理機能付キャニスタの第１の実施形態を示したもので
あり、合成樹脂製のケース本体１１は略直方体形状をな
し、その内部には活性炭等の吸着剤１２が充填されてい
る。吸着剤１２の上下面には、通気性を有するパッド１
３ａ，１３ｂが配設され、パッド１３ｂの下面には、グ
リッド１４が配設される。グリッド１４とケース本体１
１の底部１１ａとの間には、グリッド１４を吸着剤１２
に付勢するようコイルスプリング１５が設けられ、吸着
剤１２の圧密度が調整されている。
【００１７】ケース本体１１は、ケース本体１１の上部
壁１１ｂから垂設された隔壁１６によって、左右方向
に、第１の吸着剤室１７と第２の吸着剤室１８とに区画
される。上部壁１１ｂの第２の吸着剤室１８側には、大
気通路１９が形成されている。また、上部壁１１ｂの第
１の吸着剤室１７側には、ケース本体１１の内部に通じ
る中継管２０が形成されている。
壁１１ｂから垂設された隔壁１６によって、左右方向
に、第１の吸着剤室１７と第２の吸着剤室１８とに区画
される。上部壁１１ｂの第２の吸着剤室１８側には、大
気通路１９が形成されている。また、上部壁１１ｂの第
１の吸着剤室１７側には、ケース本体１１の内部に通じ
る中継管２０が形成されている。
【００１８】上部壁１１ｂの第１の吸着剤室１７側に
は、中継管２０を覆うように液溜めケース２１が取り付
けられる。この液溜めケース２１の側壁２１ａには、燃
料タンク等と連通する導入通路（図示せず）が形成さ
れ、液溜めケース２１の上部壁２１ｂには、エンジン等
の吸気管に連通されるパージ通路２２が形成されてい
る。パージ通路２２の下部には、上流に向かって拡開す
る絞り２３が形成される。この絞り２３は、上流に向か
って徐々に断面積が大きくなるよう略円錐状に形成され
ている。
は、中継管２０を覆うように液溜めケース２１が取り付
けられる。この液溜めケース２１の側壁２１ａには、燃
料タンク等と連通する導入通路（図示せず）が形成さ
れ、液溜めケース２１の上部壁２１ｂには、エンジン等
の吸気管に連通されるパージ通路２２が形成されてい
る。パージ通路２２の下部には、上流に向かって拡開す
る絞り２３が形成される。この絞り２３は、上流に向か
って徐々に断面積が大きくなるよう略円錐状に形成され
ている。
【００１９】図２は、吸込み通路としての吸込み管２４
の拡大図を示したものである。絞り２３内には、合成樹
脂製の吸込み管２４が配置されている。絞り２３の軸線
と吸込み管２４の軸線とは略一致している。吸込み管２
４の上部２４ｃは、円錐状の絞り２３に対応して、上流
に向かって徐々に断面積が大きくなる円錐状に形成され
る。すなわち、吸込み管２４の外周と絞り２３の内周と
の間で、上流に向かい徐々に径が大きくなる断面円環状
の通路が形成され、この通路内を流体が流れる。吸込み
管２４の上端は天板２４ａで塞がれ、天板２４ａの中心
にはオリフィス２５が形成される。吸込み管２４の外周
には、絞り２３に取り付けるための鍔２４ｂが形成さ
れ、図３に示すように、鍔２４ｂには流体が通過可能に
部分的に切欠き２４ｄが開けられている。一方、絞り２
３には、鍔２４ｂとの嵌合穴２３ａが形成されている。
また、図１に示すように、ケース本体１１の上部壁１１
ｂには液化燃料を溜める凹部２６が形成され、吸込み管
２４の下端は、凹部２６内まで延びている。
の拡大図を示したものである。絞り２３内には、合成樹
脂製の吸込み管２４が配置されている。絞り２３の軸線
と吸込み管２４の軸線とは略一致している。吸込み管２
４の上部２４ｃは、円錐状の絞り２３に対応して、上流
に向かって徐々に断面積が大きくなる円錐状に形成され
る。すなわち、吸込み管２４の外周と絞り２３の内周と
の間で、上流に向かい徐々に径が大きくなる断面円環状
の通路が形成され、この通路内を流体が流れる。吸込み
管２４の上端は天板２４ａで塞がれ、天板２４ａの中心
にはオリフィス２５が形成される。吸込み管２４の外周
には、絞り２３に取り付けるための鍔２４ｂが形成さ
れ、図３に示すように、鍔２４ｂには流体が通過可能に
部分的に切欠き２４ｄが開けられている。一方、絞り２
３には、鍔２４ｂとの嵌合穴２３ａが形成されている。
また、図１に示すように、ケース本体１１の上部壁１１
ｂには液化燃料を溜める凹部２６が形成され、吸込み管
２４の下端は、凹部２６内まで延びている。
【００２０】使用にあたっては、この液化燃料処理機能
付キャニスタは、図１に示すように、パージ通路２２お
よび大気通路１９が上を向くように所定の場所に縦向き
にセットされる。燃料タンクまたは車両の気化器に設け
られたフロート室内での蒸発燃料が一定圧以上になる
と、蒸発燃料が導入通路を介して液溜めケース２１内へ
流入する。そして、蒸発燃料は、液溜めケース２１内に
設けた中継管２０を通って、第１の吸着剤室１７を通過
し、隔壁１６の先端を通り抜けて第２の吸着剤室１８を
通過して、燃料分がほとんどない状態まで吸着されて、
大気通路１９から外部に放出される。ホース部材等の導
入経路で再び液化した燃料は、液溜めケース２１内に溜
められている。
付キャニスタは、図１に示すように、パージ通路２２お
よび大気通路１９が上を向くように所定の場所に縦向き
にセットされる。燃料タンクまたは車両の気化器に設け
られたフロート室内での蒸発燃料が一定圧以上になる
と、蒸発燃料が導入通路を介して液溜めケース２１内へ
流入する。そして、蒸発燃料は、液溜めケース２１内に
設けた中継管２０を通って、第１の吸着剤室１７を通過
し、隔壁１６の先端を通り抜けて第２の吸着剤室１８を
通過して、燃料分がほとんどない状態まで吸着されて、
大気通路１９から外部に放出される。ホース部材等の導
入経路で再び液化した燃料は、液溜めケース２１内に溜
められている。
【００２１】エンジンの運転時には、吸気管に負圧が発
生し、この負圧によって、エアーが大気通路１９からケ
ース本体１１内に導入される。このときのエアーは、蒸
発燃料を吸着する流れとは反対に、まず、第２の吸着剤
室１８を通過して、隔壁１６の先端を通り抜けて、第１
の吸着剤室１７を通過する。吸着剤に吸着されていた燃
料分はこのエアーによって離脱される。そして、エア
ー、離脱燃料等の流体は、中継管２０を通り、液溜めケ
ース２１内で開放されたパージ通路２２を通り抜け、吸
気管へ供給される。
生し、この負圧によって、エアーが大気通路１９からケ
ース本体１１内に導入される。このときのエアーは、蒸
発燃料を吸着する流れとは反対に、まず、第２の吸着剤
室１８を通過して、隔壁１６の先端を通り抜けて、第１
の吸着剤室１７を通過する。吸着剤に吸着されていた燃
料分はこのエアーによって離脱される。そして、エア
ー、離脱燃料等の流体は、中継管２０を通り、液溜めケ
ース２１内で開放されたパージ通路２２を通り抜け、吸
気管へ供給される。
【００２２】流体は、通路断面積の広い液溜めケース２
１から、通路断面積の小さいパージ通路２２の絞り２３
内に流れ込むので、絞り２３で流速が速められる。この
ため、絞り２３内に負圧が生じ、この負圧によって液溜
めケース２１に溜められた液化燃料が吸い上げられる。
液化燃料は、吸込み管２４を上昇し、オリフィス２５か
らパージ通路２２内に噴霧される。図１および図２に示
すように、吸込み管２４内を液化燃料が吸い上げられ、
吸込み管２４の外周と絞り２３の内周との間を流体が流
れるので、液化燃料の吸い上げ方向と流体の流れ方向
とが略一致する。液化燃料処理機能付キャニスタの天
面に上方向に延びるパージ通路２２を設けるレイアウト
上の制限がある場合は、図１に示すように、パージ通路
２２を折り曲げることなく、吸込み管２４と平行にその
まま上方向に延ばせばよい。パージ通路２２を折り曲げ
ることなく、その長さも短くできるので、パージ通路２
２の圧力損失を低減することができる。
１から、通路断面積の小さいパージ通路２２の絞り２３
内に流れ込むので、絞り２３で流速が速められる。この
ため、絞り２３内に負圧が生じ、この負圧によって液溜
めケース２１に溜められた液化燃料が吸い上げられる。
液化燃料は、吸込み管２４を上昇し、オリフィス２５か
らパージ通路２２内に噴霧される。図１および図２に示
すように、吸込み管２４内を液化燃料が吸い上げられ、
吸込み管２４の外周と絞り２３の内周との間を流体が流
れるので、液化燃料の吸い上げ方向と流体の流れ方向
とが略一致する。液化燃料処理機能付キャニスタの天
面に上方向に延びるパージ通路２２を設けるレイアウト
上の制限がある場合は、図１に示すように、パージ通路
２２を折り曲げることなく、吸込み管２４と平行にその
まま上方向に延ばせばよい。パージ通路２２を折り曲げ
ることなく、その長さも短くできるので、パージ通路２
２の圧力損失を低減することができる。
【００２３】図４は、オリフィス２５の径を変化させた
場合のガソリン吸い上げ特性を示したものである。横軸
は吸引流量（ｌ／ｍｉｎ）を示し、縦軸はガソリン吸い
上げ量（ｍｌ／ｍｉｎ）を示す。ここで、吸引流量と
は、パージ通路２２を流れる流体の流量で、ガソリン吸
い上げ量とはパージ通路２２に噴霧される液化燃料の流
量、すなわち吸込み管２４を流れる液化燃料の流量であ
る。図中は、オリフィス２５の径が０．４ｍｍΦの場
合を示し、図中はオリフィス２５の径が０．５ｍｍΦ
の場合を示し、図中はオリフィス２５の径が０．６ｍ
ｍΦの場合を示す。図中実線は、従来のキャニスタ（既
存品）のガソリン吸い上げ特性を示すものである。この
図に示すように、吸引流量が１０ｌ／ｍｉｎ未満の場合
は、ガソリン吸い上げ量はほとんど０であるが、吸引流
量が１０ｌ／ｍｉｎを超えると、吸引流量と比例してガ
ソリン吸い上げ量が線径的に増えていく。また、オリフ
ィス２５の径を０．３ｍｍ、０．４ｍｍ、０．５ｍｍと
徐々に大きくするにつれて、ガソリン吸い上げ量も徐々
に大きくなる。そして、オリフィス径が０．３ｍｍの場
合、従来のキャニスタのガソリン吸い上げ特性と略等し
い特性が得られる。また、オリフィスの径を０．４ｍ
ｍ、０．５ｍｍにした場合には、従来のキャニスタ以上
のガソリン吸い上げ量が得られる。
場合のガソリン吸い上げ特性を示したものである。横軸
は吸引流量（ｌ／ｍｉｎ）を示し、縦軸はガソリン吸い
上げ量（ｍｌ／ｍｉｎ）を示す。ここで、吸引流量と
は、パージ通路２２を流れる流体の流量で、ガソリン吸
い上げ量とはパージ通路２２に噴霧される液化燃料の流
量、すなわち吸込み管２４を流れる液化燃料の流量であ
る。図中は、オリフィス２５の径が０．４ｍｍΦの場
合を示し、図中はオリフィス２５の径が０．５ｍｍΦ
の場合を示し、図中はオリフィス２５の径が０．６ｍ
ｍΦの場合を示す。図中実線は、従来のキャニスタ（既
存品）のガソリン吸い上げ特性を示すものである。この
図に示すように、吸引流量が１０ｌ／ｍｉｎ未満の場合
は、ガソリン吸い上げ量はほとんど０であるが、吸引流
量が１０ｌ／ｍｉｎを超えると、吸引流量と比例してガ
ソリン吸い上げ量が線径的に増えていく。また、オリフ
ィス２５の径を０．３ｍｍ、０．４ｍｍ、０．５ｍｍと
徐々に大きくするにつれて、ガソリン吸い上げ量も徐々
に大きくなる。そして、オリフィス径が０．３ｍｍの場
合、従来のキャニスタのガソリン吸い上げ特性と略等し
い特性が得られる。また、オリフィスの径を０．４ｍ
ｍ、０．５ｍｍにした場合には、従来のキャニスタ以上
のガソリン吸い上げ量が得られる。
【００２４】図５は、パージ通路２２の他の例を示した
ものである。この図に示すように、パージ通路２２を絞
り２３の上流側で折り曲げ、水平方向を向くようにして
もよい。吸込み管２４、ケース本体１１等の構成は上記
液化燃料処理機能付キャニスタと等しいので、その説明
は同一の符号を付して省略する。この例では、パージ通
路２２を水平方向に向けるレイアウトに対応させること
ができる。
ものである。この図に示すように、パージ通路２２を絞
り２３の上流側で折り曲げ、水平方向を向くようにして
もよい。吸込み管２４、ケース本体１１等の構成は上記
液化燃料処理機能付キャニスタと等しいので、その説明
は同一の符号を付して省略する。この例では、パージ通
路２２を水平方向に向けるレイアウトに対応させること
ができる。
【００２５】図６は、吸込み管２４の他の例を示したも
のである。吸込み管２４は、その上部を円錐状に形成す
ることなく、フラットに形成してもよい。吸込み管２４
の上端は天板２４ａで塞がれ、その上端周囲には、絞り
２３に嵌め込まれる鍔２４ｂが形成される。天板２４ａ
の中心には、オリフィスが形成されている。この例でも
液化燃料を吸込み管２４で吸い上げることができる。ま
た、この例では吸込み管２４の加工がし易くなる。
のである。吸込み管２４は、その上部を円錐状に形成す
ることなく、フラットに形成してもよい。吸込み管２４
の上端は天板２４ａで塞がれ、その上端周囲には、絞り
２３に嵌め込まれる鍔２４ｂが形成される。天板２４ａ
の中心には、オリフィスが形成されている。この例でも
液化燃料を吸込み管２４で吸い上げることができる。ま
た、この例では吸込み管２４の加工がし易くなる。
【００２６】図７は、パージ通路２２のさらに他の例を
示したものである。吸込み管２４は、上記図６に示した
例と同様に略円筒状に形成されている。この例では、パ
ージ通路２２の絞り２３は、円錐状に形成されることな
く、その内径が一定の円柱状に形成される。絞り２３の
下部には段差を付けて吸込み管２４の鍔２４ｂの嵌合穴
２３ａが形成されている。この例では、パージ通路２２
および吸込み管２４いずれも加工が容易になる。
示したものである。吸込み管２４は、上記図６に示した
例と同様に略円筒状に形成されている。この例では、パ
ージ通路２２の絞り２３は、円錐状に形成されることな
く、その内径が一定の円柱状に形成される。絞り２３の
下部には段差を付けて吸込み管２４の鍔２４ｂの嵌合穴
２３ａが形成されている。この例では、パージ通路２２
および吸込み管２４いずれも加工が容易になる。
【００２７】図８は、パージ通路２２のさらに他の例を
示したものである。この例において、絞り２３は中心線
に対してアウトコース側２３ｂが円錐状に形成され、イ
ンコース側２３ｃが円柱状に形成される。このように絞
り２３を形成すると、パージ通路２２が折り曲げられて
いても、パージ通路２２内での損失を減らすことができ
る。
示したものである。この例において、絞り２３は中心線
に対してアウトコース側２３ｂが円錐状に形成され、イ
ンコース側２３ｃが円柱状に形成される。このように絞
り２３を形成すると、パージ通路２２が折り曲げられて
いても、パージ通路２２内での損失を減らすことができ
る。
【００２８】図９は、パージ通路２２のさらに他の例を
示したものである。この例において、パージ通路２２
は、折り曲がり部２２ａで通路断面積が広げられてい
る。この折り曲がり部２２ａの下端には、吸込み管２４
の鍔２４ｂが嵌合される嵌合穴２３ａが形成されてい
る。この例でも液化燃料を吸込み管２４で吸い上げるこ
とができる。また、この例ではパージ通路２２の加工が
一層容易になる。
示したものである。この例において、パージ通路２２
は、折り曲がり部２２ａで通路断面積が広げられてい
る。この折り曲がり部２２ａの下端には、吸込み管２４
の鍔２４ｂが嵌合される嵌合穴２３ａが形成されてい
る。この例でも液化燃料を吸込み管２４で吸い上げるこ
とができる。また、この例ではパージ通路２２の加工が
一層容易になる。
【００２９】図１０は、本発明の第２の実施形態の液体
燃料処理機能付キャニスタを示したものである。この実
施形態では、パージ通路２２および大気通路３２が水平
方向を向くよう、ケース本体３６が横向きに配置され
る。このため、この実施の形態では、液溜めケース２１
の側壁２１ａが液化燃料を溜める底となっている。パー
ジ通路２２は、水平方向に延ばされ、液溜めケース２１
内で下方を向くように折り曲げられる。パージ通路の下
部には絞り３４が形成され、この絞り３４内に吸込み管
２４がパージ通路２２と互いの軸線を合わせて配置され
る。ケース本体３６およびその内部構成は上記第１の実
施形態の液体燃料処理機能付キャニスタと等しいので、
その説明は同一の符号を付して省略する。この実施の形
態でも、液化燃料は、吸込み管２４で吸い上げられ、パ
ージ通路２２側に取り出される。
燃料処理機能付キャニスタを示したものである。この実
施形態では、パージ通路２２および大気通路３２が水平
方向を向くよう、ケース本体３６が横向きに配置され
る。このため、この実施の形態では、液溜めケース２１
の側壁２１ａが液化燃料を溜める底となっている。パー
ジ通路２２は、水平方向に延ばされ、液溜めケース２１
内で下方を向くように折り曲げられる。パージ通路の下
部には絞り３４が形成され、この絞り３４内に吸込み管
２４がパージ通路２２と互いの軸線を合わせて配置され
る。ケース本体３６およびその内部構成は上記第１の実
施形態の液体燃料処理機能付キャニスタと等しいので、
その説明は同一の符号を付して省略する。この実施の形
態でも、液化燃料は、吸込み管２４で吸い上げられ、パ
ージ通路２２側に取り出される。
【００３０】図１１は、本発明の第３の実施形態の液体
燃料処理機能付キャニスタを示したものである。この実
施形態において、吸着剤４２ａ，４２ｂは上下方向に２
分割され、ケース本体４１ａ，４１ｂも吸着剤４２ａ，
４２ｂに合わせて上下方向に２分割される。２分割され
たそれぞれの吸着剤４２ａ，４２ｂの上下面には、フィ
ルターとしてのパッド４３ａ，４３ｂが配設される。ま
た、２分割されたそれぞれの吸着剤４２ａ，４２ｂの間
には、吸着剤の圧密度を調整するコイルスプリング４４
が設けられる。コイルスプリング４４とパッド４３ａ，
４３ｂの間には、グリッド４５が配設される。ケース本
体４１は、吸着剤４２ａ，４２ｂに合わせてケース本体
４１の軸線方向の略中央で２分割されている。２分割さ
れたケース本体の接合面４６は、組み立て易いように、
吸着剤４２ａ，４２ｂが配設されない空間に位置し、組
み立て後、接着、溶着される。
燃料処理機能付キャニスタを示したものである。この実
施形態において、吸着剤４２ａ，４２ｂは上下方向に２
分割され、ケース本体４１ａ，４１ｂも吸着剤４２ａ，
４２ｂに合わせて上下方向に２分割される。２分割され
たそれぞれの吸着剤４２ａ，４２ｂの上下面には、フィ
ルターとしてのパッド４３ａ，４３ｂが配設される。ま
た、２分割されたそれぞれの吸着剤４２ａ，４２ｂの間
には、吸着剤の圧密度を調整するコイルスプリング４４
が設けられる。コイルスプリング４４とパッド４３ａ，
４３ｂの間には、グリッド４５が配設される。ケース本
体４１は、吸着剤４２ａ，４２ｂに合わせてケース本体
４１の軸線方向の略中央で２分割されている。２分割さ
れたケース本体の接合面４６は、組み立て易いように、
吸着剤４２ａ，４２ｂが配設されない空間に位置し、組
み立て後、接着、溶着される。
【００３１】液溜めケース２１は、ケース本体４１の上
部壁に取り付けられる。液溜めケース２１に形成された
パージ通路２２、導入通路、また、パージ通路２２内に
配置された吸込み管２４の構成は上記第１の実施形態の
液化燃料処理機能付キャニスタと略等しいので同一の符
号を付してその説明を省略する。ケース本体４１の下部
壁には、大気通路４８が形成される。導入通路から導入
された蒸発燃料は、上下の吸着剤室を順次通過して、大
気通路４８から排出される。
部壁に取り付けられる。液溜めケース２１に形成された
パージ通路２２、導入通路、また、パージ通路２２内に
配置された吸込み管２４の構成は上記第１の実施形態の
液化燃料処理機能付キャニスタと略等しいので同一の符
号を付してその説明を省略する。ケース本体４１の下部
壁には、大気通路４８が形成される。導入通路から導入
された蒸発燃料は、上下の吸着剤室を順次通過して、大
気通路４８から排出される。
【００３２】図１２は、本発明の第４の実施形態の液体
燃料処理機能付キャニスタを示したものである。この実
施形態において、吸込み通路２４は、管状に形成される
ことなく、ケース本体５５と一体に形成した仕切壁５２
と、液溜めケース２１と一体に形成した通路壁５３との
間に形成されている。仕切壁５２の上部は折り曲げら
れ、吸込み通路２４が狭められている。また、パージ通
路２２は液溜めケース２１の側壁２１ｂと、仕切壁５２
との間に形成される。
燃料処理機能付キャニスタを示したものである。この実
施形態において、吸込み通路２４は、管状に形成される
ことなく、ケース本体５５と一体に形成した仕切壁５２
と、液溜めケース２１と一体に形成した通路壁５３との
間に形成されている。仕切壁５２の上部は折り曲げら
れ、吸込み通路２４が狭められている。また、パージ通
路２２は液溜めケース２１の側壁２１ｂと、仕切壁５２
との間に形成される。
【００３３】すなわち、パージ通路２２と、吸込み通路
２４は隣り合って同じ方向に延び、吸込み通路２４内の
液化燃料の吸い上げ方向と、パージ通路２２内の流体
の流れ方向とは略一致している。この実施の形態にお
いても、パージ通路２２内を流体が流れると、液化燃料
が吸込み通路２４内を吸い上げられ、パージ通路２２側
に取り出される。
２４は隣り合って同じ方向に延び、吸込み通路２４内の
液化燃料の吸い上げ方向と、パージ通路２２内の流体
の流れ方向とは略一致している。この実施の形態にお
いても、パージ通路２２内を流体が流れると、液化燃料
が吸込み通路２４内を吸い上げられ、パージ通路２２側
に取り出される。
【００３４】図１３は、本発明の第５の実施形態の液体
燃料処理機能付キャニスタを示したものである。この実
施形態において、吸込み通路２４は、ケース本体６２の
上部壁６２ａから突設させた内筒６３と、液溜ケース２
１と一体に形成した外筒６５との間に円環状に形成され
ている。この吸込み通路２４には、オリフィス２５が形
成される。そして、内筒６３内がパージ通路２２とな
る。すなわち、この実施の形態では、第１の実施形態の
液体燃料処理機能付キャニスタと異なり、パージ通路２
２の外周に吸込み通路２４が設けられていて、吸込み通
路２４内の液化燃料の吸い上げ方向と、パージ通路２
２内の流体の流れ方向とは略一致している。この実施
の形態においても、パージ通路２２内を流体が流れる
と、液化燃料が吸込み通路２４内を吸い上げられ、パー
ジ通路２２側に取り出される。
燃料処理機能付キャニスタを示したものである。この実
施形態において、吸込み通路２４は、ケース本体６２の
上部壁６２ａから突設させた内筒６３と、液溜ケース２
１と一体に形成した外筒６５との間に円環状に形成され
ている。この吸込み通路２４には、オリフィス２５が形
成される。そして、内筒６３内がパージ通路２２とな
る。すなわち、この実施の形態では、第１の実施形態の
液体燃料処理機能付キャニスタと異なり、パージ通路２
２の外周に吸込み通路２４が設けられていて、吸込み通
路２４内の液化燃料の吸い上げ方向と、パージ通路２
２内の流体の流れ方向とは略一致している。この実施
の形態においても、パージ通路２２内を流体が流れる
と、液化燃料が吸込み通路２４内を吸い上げられ、パー
ジ通路２２側に取り出される。
【００３５】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明によれ
ば、液化燃料処理機能付キャニスタが、燃料タンク等に
連通する導入通路およびエンジン等の吸気管に連通する
パージ通路を有する液溜めケースと、該液溜めケースに
設けられ、該液溜めケースに溜められた液化燃料を吸い
上げる吸込み通路とを備え、パージ通路内の流体の流れ
を利用して液化燃料を前記パージ通路側に吸い上げる。
ここで、吸込み通路内の液化燃料の吸い上げ方向と、パ
ージ通路内の流体の流れ方向とを略一致させたため、吸
込み通路と平行にパージ通路をそのまま上方に延ばせ
ば、液化燃料処理機能付キャニスタの天面に上方向に延
びるパージ通路を設けるレイアウト上の制限がある場合
にも、パージ通路を折り曲げることなく対応できる。
ば、液化燃料処理機能付キャニスタが、燃料タンク等に
連通する導入通路およびエンジン等の吸気管に連通する
パージ通路を有する液溜めケースと、該液溜めケースに
設けられ、該液溜めケースに溜められた液化燃料を吸い
上げる吸込み通路とを備え、パージ通路内の流体の流れ
を利用して液化燃料を前記パージ通路側に吸い上げる。
ここで、吸込み通路内の液化燃料の吸い上げ方向と、パ
ージ通路内の流体の流れ方向とを略一致させたため、吸
込み通路と平行にパージ通路をそのまま上方に延ばせ
ば、液化燃料処理機能付キャニスタの天面に上方向に延
びるパージ通路を設けるレイアウト上の制限がある場合
にも、パージ通路を折り曲げることなく対応できる。
【図１】本発明の第１の実施形態における液化燃料処理
機能付キャニスタの断面図。
機能付キャニスタの断面図。
【図２】上記液化燃料処理機能付キャニスタの吸込み管
の断面図。
の断面図。
【図３】上記吸込み管の底面図。
【図４】上記液化燃料処理機能付キャニスタのガソリン
吸い上げ特性を示すグラフ。
吸い上げ特性を示すグラフ。
【図５】パージ通路の他の例を示す断面図。
【図６】吸込み管の他の例を示す断面図。
【図７】パージ通路および吸込み管のさらに他の例を示
す断面図。
す断面図。
【図８】パージ通路のさらに他の例を示す断面図。
【図９】パージ通路のさらに他の例を示す断面図。
【図１０】本発明の第２の実施形態における液化燃料処
理機能付キャニスタの断面図。
理機能付キャニスタの断面図。
【図１１】本発明の第３の実施形態における液化燃料処
理機能付キャニスタの断面図。
理機能付キャニスタの断面図。
【図１２】本発明の第４の実施形態における液化燃料処
理機能付キャニスタの断面図。
理機能付キャニスタの断面図。
【図１３】本発明の第５の実施形態における液化燃料処
理機能付キャニスタの断面図。
理機能付キャニスタの断面図。
【図１４】従来の液化燃料処理機能付キャニスタの断面
図。
図。
２１ 液溜めケース ２２ パージ通路 ２３ 絞り ２４ 吸込み通路 ２５ オリフィス
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料タンク等に連通する導入通路および
エンジン等の吸気管に連通するパージ通路を有する液溜
めケースと、該液溜めケース内に設けられ、該液溜めケ
ースに溜められた液化燃料を吸い上げる吸込み通路とを
備え、前記パージ通路内の流体の流れを利用して前記液
化燃料を前記パージ通路側に吸い上げる液化燃料処理機
能付キャニスタであって、 前記吸込み通路内の前記液化燃料の吸い上げ方向と、前
記パージ通路内の前記流体の流れ方向とを略一致させた
ことを特徴とするキャニスタ。 - 【請求項２】 前記パージ通路に上流に向かって拡開す
る絞りを設け、該絞り内に前記吸込み通路を設け、前記
吸込み通路の外周と前記絞りの内周との間に前記流体の
流れを生じさせることを特徴とする請求項１に記載の液
化燃料処理機能付キャニスタ。 - 【請求項３】 前記絞りを上流に向かって徐々に断面積
が大きくなる略円錐状に形成したことを特徴とする請求
項２に記載の液化燃料処理機能付キャニスタ。 - 【請求項４】 前記吸込み通路にオリフィスを設けたこ
とを特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載の液化燃
料処理機能付キャニスタ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11746199A JP4165627B2 (ja) | 1999-04-26 | 1999-04-26 | 液化燃料処理機能付キャニスタ |
| US09/984,731 US6589319B2 (en) | 1999-04-26 | 2001-10-31 | Canister having liquefied fuel treating function |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11746199A JP4165627B2 (ja) | 1999-04-26 | 1999-04-26 | 液化燃料処理機能付キャニスタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000303918A true JP2000303918A (ja) | 2000-10-31 |
| JP4165627B2 JP4165627B2 (ja) | 2008-10-15 |
Family
ID=14712261
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11746199A Expired - Fee Related JP4165627B2 (ja) | 1999-04-26 | 1999-04-26 | 液化燃料処理機能付キャニスタ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6589319B2 (ja) |
| JP (1) | JP4165627B2 (ja) |
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| KR101234639B1 (ko) * | 2010-09-29 | 2013-02-19 | 기아자동차주식회사 | 차량용 캐니스터 및 이를 구비한 연료 공급 장치 |
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| CN110173379B (zh) * | 2019-05-22 | 2021-03-19 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 集成炭罐结构、燃油蒸发系统及汽车 |
| JP2021017839A (ja) * | 2019-07-19 | 2021-02-15 | 愛三工業株式会社 | キャニスタ |
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