JP2000320406A - 液化燃料処理機能付キャニスタ - Google Patents
液化燃料処理機能付キャニスタInfo
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Landscapes
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 オリフィスの孔径が大きくてもキャニスタか
ら供給する燃料量を適正範囲に維持できるキャニスタを
提供する。 【解決手段】 液化した燃料を溜める液溜めケース９
と、前記液溜めケースに設けられ、燃料蒸気が流入する
流入通路１０と、前記液溜めケース内に突出して設けら
れ、燃料蒸気が流出するパージ通路１４と、前記パージ
通路の前記突出した部分に連通し、前記液溜めケース内
に溜められた液化燃料を前記パージ通路内に吸い上げる
吸い上げ通路１２ａと、前記吸い上げ通路と前記パージ
通路との連通部分に設けられたオリフィス１２ｄと、を
具備する液化燃料処理機能付キャニスタにおいて、前記
パージ通路の前記連通部分の流路断面Ｓ2が、前記連通
部分の上流側の流路断面Ｓ3よりも小さく、下流側の流
路断面Ｓ1よりも大きいように形成する。
ら供給する燃料量を適正範囲に維持できるキャニスタを
提供する。 【解決手段】 液化した燃料を溜める液溜めケース９
と、前記液溜めケースに設けられ、燃料蒸気が流入する
流入通路１０と、前記液溜めケース内に突出して設けら
れ、燃料蒸気が流出するパージ通路１４と、前記パージ
通路の前記突出した部分に連通し、前記液溜めケース内
に溜められた液化燃料を前記パージ通路内に吸い上げる
吸い上げ通路１２ａと、前記吸い上げ通路と前記パージ
通路との連通部分に設けられたオリフィス１２ｄと、を
具備する液化燃料処理機能付キャニスタにおいて、前記
パージ通路の前記連通部分の流路断面Ｓ2が、前記連通
部分の上流側の流路断面Ｓ3よりも小さく、下流側の流
路断面Ｓ1よりも大きいように形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の燃料タンク
等から発生する蒸発燃料を吸着処理して、大気中に放出
することを防止するキャニスタに関し、特に、液化した
燃料を予備的に処理する液化燃料処理機能付キャニスタ
に関する。
等から発生する蒸発燃料を吸着処理して、大気中に放出
することを防止するキャニスタに関し、特に、液化した
燃料を予備的に処理する液化燃料処理機能付キャニスタ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の液化燃料処理機能付キャ
ニスタとして、キャニスタ内部からの脱離燃料を流出さ
せるパージ通路を液溜めケース内に突出させて設け、こ
のパージ通路の前記突出した部分にオリフィスを介して
吸い上げ通路を連結し、この吸い上げ通路を用いて液溜
めケース内に溜められた液化燃料を予備的に処理するも
のが知られている。このようなキャニスタは、パージ通
路の吸い上げ通路と連結された部分の流路断面がパージ
通路の上流および下流の流路断面よりも小さく絞られて
いる。このため、前記連結部分を通る脱離燃料の流速が
他の部分よりも速くなり、そこに負圧が生じ、液溜めケ
ース中に溜まっている液化燃料が通路に吸い上げられ、
オリフィスにより霧化されて脱離燃料と共にパージ通路
から流出するようにしている（特開平８−１５８９５８
号公報参照）。
ニスタとして、キャニスタ内部からの脱離燃料を流出さ
せるパージ通路を液溜めケース内に突出させて設け、こ
のパージ通路の前記突出した部分にオリフィスを介して
吸い上げ通路を連結し、この吸い上げ通路を用いて液溜
めケース内に溜められた液化燃料を予備的に処理するも
のが知られている。このようなキャニスタは、パージ通
路の吸い上げ通路と連結された部分の流路断面がパージ
通路の上流および下流の流路断面よりも小さく絞られて
いる。このため、前記連結部分を通る脱離燃料の流速が
他の部分よりも速くなり、そこに負圧が生じ、液溜めケ
ース中に溜まっている液化燃料が通路に吸い上げられ、
オリフィスにより霧化されて脱離燃料と共にパージ通路
から流出するようにしている（特開平８−１５８９５８
号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のキャニスタで
は、パージ通路の吸い上げ通路と連結された部分の流路
断面がパージ通路の上流および下流の流路断面よりも小
さく絞られているため、吸い上げ通路から液化燃料を吸
い上げ過ぎて、キャニスタが内燃機関に供給する燃料が
多くなり過ぎるという問題があった。液化燃料の吸い上
げ過ぎによる燃料の供給過多を押さえるために、オリフ
ィスの径を小さくすることが考えられる。しかし、孔径
が小さくなるほど、その形成が難しくなり、孔径の誤差
が増して燃料の吸い上げ量が製品間でばらつく虞があ
る。
は、パージ通路の吸い上げ通路と連結された部分の流路
断面がパージ通路の上流および下流の流路断面よりも小
さく絞られているため、吸い上げ通路から液化燃料を吸
い上げ過ぎて、キャニスタが内燃機関に供給する燃料が
多くなり過ぎるという問題があった。液化燃料の吸い上
げ過ぎによる燃料の供給過多を押さえるために、オリフ
ィスの径を小さくすることが考えられる。しかし、孔径
が小さくなるほど、その形成が難しくなり、孔径の誤差
が増して燃料の吸い上げ量が製品間でばらつく虞があ
る。
【０００４】そこで、本発明はオリフィスの孔径が大き
くてもキャニスタの供給する燃料量を適正範囲に維持で
きるキャニスタを提供することを目的とする。
くてもキャニスタの供給する燃料量を適正範囲に維持で
きるキャニスタを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以下、本発明について説
明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図
面の参照符号を括弧書きにて付記するが、それにより本
発明が図示の形態に限定されるものではない。
明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図
面の参照符号を括弧書きにて付記するが、それにより本
発明が図示の形態に限定されるものではない。
【０００６】請求項1の発明の燃料蒸気処理機能付キャ
ニスタは、液化した燃料を溜める液溜めケース（９）
と、前記液溜めケースに設けられ、燃料蒸気が流入する
流入通路（１０）と、前記液溜めケース内に突出して設
けられ、燃料蒸気が流出するパージ通路（１４）と、前
記パージ通路の前記突出した部分に連通し、前記液溜め
ケース内に溜められた液化燃料を前記パージ通路内に吸
い上げる吸い上げ通路（１２ａ）と、前記吸い上げ通路
と前記パージ通路との連通部分に設けられたオリフィス
（１２ｄ）と、を具備する液化燃料処理機能付キャニス
タであって、前記パージ通路の前記連通部分の流路断面
（Ｓ2）が、前記連通部分の上流側の流路断面（Ｓ3）よ
りも小さく、下流側の流路断面（Ｓ1）よりも大きいこ
とを特徴とする。
ニスタは、液化した燃料を溜める液溜めケース（９）
と、前記液溜めケースに設けられ、燃料蒸気が流入する
流入通路（１０）と、前記液溜めケース内に突出して設
けられ、燃料蒸気が流出するパージ通路（１４）と、前
記パージ通路の前記突出した部分に連通し、前記液溜め
ケース内に溜められた液化燃料を前記パージ通路内に吸
い上げる吸い上げ通路（１２ａ）と、前記吸い上げ通路
と前記パージ通路との連通部分に設けられたオリフィス
（１２ｄ）と、を具備する液化燃料処理機能付キャニス
タであって、前記パージ通路の前記連通部分の流路断面
（Ｓ2）が、前記連通部分の上流側の流路断面（Ｓ3）よ
りも小さく、下流側の流路断面（Ｓ1）よりも大きいこ
とを特徴とする。
【０００７】これによれば、オリフィスの孔径が大きく
てもオリフィス部分に生じる負圧の加減により、キャニ
スタの供給する燃料量を適正範囲に維持できる。
てもオリフィス部分に生じる負圧の加減により、キャニ
スタの供給する燃料量を適正範囲に維持できる。
【０００８】請求項２の発明の燃料蒸気処理機能付キャ
ニスタは、内部に吸着剤が充填されたケース本体（２）
の一端壁部（２ａ）に前記液溜めケース（９）が隣接し
て設けられ、前記一端壁部が液化燃料を溜める凹部（２
ｂ）を有し、前記吸い上げ通路（１２ａ）の開放端が前
記凹部の底に近接していることを特徴とする。この場合
には、液化燃料が凹部に溜まるため、少量の液化燃料で
も吸い上げ通路に吸い上げて無駄なく処理することがで
きる。
ニスタは、内部に吸着剤が充填されたケース本体（２）
の一端壁部（２ａ）に前記液溜めケース（９）が隣接し
て設けられ、前記一端壁部が液化燃料を溜める凹部（２
ｂ）を有し、前記吸い上げ通路（１２ａ）の開放端が前
記凹部の底に近接していることを特徴とする。この場合
には、液化燃料が凹部に溜まるため、少量の液化燃料で
も吸い上げ通路に吸い上げて無駄なく処理することがで
きる。
【０００９】請求項３の発明の燃料蒸気処理機能付キャ
ニスタは、内部に吸着剤が充填されたケース本体の
（２）一端壁部（２ａ）に前記液溜めケース（２０）が
隣接して設けられ、前記一端壁部に対して立ち上がる前
記液溜めケースの側面に、前記吸い上げ通路（２３ａ）
の開放端が近接していることを特徴とする。これによれ
ば、キャニスタを横置きにして使う場合に、溜まった液
化燃料を吸い上げ通路に吸い上げて無駄なく処理するこ
とができる。
ニスタは、内部に吸着剤が充填されたケース本体の
（２）一端壁部（２ａ）に前記液溜めケース（２０）が
隣接して設けられ、前記一端壁部に対して立ち上がる前
記液溜めケースの側面に、前記吸い上げ通路（２３ａ）
の開放端が近接していることを特徴とする。これによれ
ば、キャニスタを横置きにして使う場合に、溜まった液
化燃料を吸い上げ通路に吸い上げて無駄なく処理するこ
とができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】（実施の形態１） 図１から図６
を用いて第一の実施の形態を説明する。このキャニスタ
は、樹脂製のケース１を有している。このケース１は、
一端が開口する筒型のケース本体２と、そのケース本体
２の開口部を塞ぐケース蓋３とを有している。ケース１
の内部は、ケース本体２の天井壁２ａから延びる仕切壁
４によって第一室５と第二室６とに仕切られている。天
井壁２ａには第一室５に通じる導通管７（図４参照）
と、第二室６に通じる大気開放管８（図４参照）とが設
けられている。天井壁２ａの外面には、キャップ状の液
溜めケース９が導通管７の外周を取り囲むように設けら
れている。液溜めケース９は、流入管１０（図６参照）
と、液溜めケース内に突出して設けられた流出管１１と
を有している。また、液溜めケース９の内部に、噴霧部
材１２を有している。噴霧部材１２は、上端がすり鉢状
に絞られた内部流路を備えた吸い上げ管１２ａと、吸い
上げ管１２ａの上端側に対して直交させて設けられた頭
部１２ｂとを有している。さらに、頭部１２ｂは、両端
にフランジ１２ｃ、１２ｃと、中央に吸い上げ管１２ａ
に通じるオリフィス１２ｄとを有している。吸い上げ管
１２ａの下端が天井壁２ａに設けられた凹部２ｂに近接
した状態で、頭部１２ｂが液溜めケース９の通路片９ａ
に溶着され、頭部１２ｂの一方のフランジ１２ｃが流出
管１１に溶着されている。噴霧部材１２の頭部１２ｂと
通路片９ａとにより通路１３が形成される。さらに、通
路１３と流出管１１とによりパージ通路１４が形成され
る。このとき、流出管１１の流路断面Ｓ1、パージ通路
１４のオリフィス１２ｄ部分の流路断面Ｓ2、および、
パージ通路１４の液溜めケース９内開口部の流路断面Ｓ
3の関係は、Ｓ1＜Ｓ2＜Ｓ3 となっている。
を用いて第一の実施の形態を説明する。このキャニスタ
は、樹脂製のケース１を有している。このケース１は、
一端が開口する筒型のケース本体２と、そのケース本体
２の開口部を塞ぐケース蓋３とを有している。ケース１
の内部は、ケース本体２の天井壁２ａから延びる仕切壁
４によって第一室５と第二室６とに仕切られている。天
井壁２ａには第一室５に通じる導通管７（図４参照）
と、第二室６に通じる大気開放管８（図４参照）とが設
けられている。天井壁２ａの外面には、キャップ状の液
溜めケース９が導通管７の外周を取り囲むように設けら
れている。液溜めケース９は、流入管１０（図６参照）
と、液溜めケース内に突出して設けられた流出管１１と
を有している。また、液溜めケース９の内部に、噴霧部
材１２を有している。噴霧部材１２は、上端がすり鉢状
に絞られた内部流路を備えた吸い上げ管１２ａと、吸い
上げ管１２ａの上端側に対して直交させて設けられた頭
部１２ｂとを有している。さらに、頭部１２ｂは、両端
にフランジ１２ｃ、１２ｃと、中央に吸い上げ管１２ａ
に通じるオリフィス１２ｄとを有している。吸い上げ管
１２ａの下端が天井壁２ａに設けられた凹部２ｂに近接
した状態で、頭部１２ｂが液溜めケース９の通路片９ａ
に溶着され、頭部１２ｂの一方のフランジ１２ｃが流出
管１１に溶着されている。噴霧部材１２の頭部１２ｂと
通路片９ａとにより通路１３が形成される。さらに、通
路１３と流出管１１とによりパージ通路１４が形成され
る。このとき、流出管１１の流路断面Ｓ1、パージ通路
１４のオリフィス１２ｄ部分の流路断面Ｓ2、および、
パージ通路１４の液溜めケース９内開口部の流路断面Ｓ
3の関係は、Ｓ1＜Ｓ2＜Ｓ3 となっている。
【００１１】ケース本体２の天井壁２ａの内面には、不
織布等で構成された通気性を有するフィルタ１５が当て
られ、そのフィルタ１５の下側に吸着剤１６が充填され
る。吸着剤１６の下側はフィルタ１７で被われ、さらに
その下方から樹脂製又は金属製のプレート１８が被せら
れる。プレート１８がケース蓋３との間に設けられたコ
イルばね１９によりプレート１８が押し上げられ、それ
により吸着剤１６がケース本体２内に適度な圧力で詰め
込まれる。
織布等で構成された通気性を有するフィルタ１５が当て
られ、そのフィルタ１５の下側に吸着剤１６が充填され
る。吸着剤１６の下側はフィルタ１７で被われ、さらに
その下方から樹脂製又は金属製のプレート１８が被せら
れる。プレート１８がケース蓋３との間に設けられたコ
イルばね１９によりプレート１８が押し上げられ、それ
により吸着剤１６がケース本体２内に適度な圧力で詰め
込まれる。
【００１２】上述のキャニスタの使用に際し、流入管１
０は車両の燃料タンクに、流出管１１はエンジンの吸気
系にそれぞれ接続される。車両の停止時や走行時に燃料
タンク内に発生した燃料蒸気の圧力が一定以上になれ
ば、蒸発燃料がホース部材を介し流入管１０から液溜め
ケース９内に入る。流入管１０内で再び液化した高沸点
成分の液化燃料が分離されて液溜めケース９に残留し、
ガス状燃料のみが導通管７を通り、フィルタ１５を介し
て、先ず、第一室５に入る。ついで、仕切壁４の先端と
フィルタ１５との間を通り抜けて第二室６に入り、吸着
剤１６に吸着される。
０は車両の燃料タンクに、流出管１１はエンジンの吸気
系にそれぞれ接続される。車両の停止時や走行時に燃料
タンク内に発生した燃料蒸気の圧力が一定以上になれ
ば、蒸発燃料がホース部材を介し流入管１０から液溜め
ケース９内に入る。流入管１０内で再び液化した高沸点
成分の液化燃料が分離されて液溜めケース９に残留し、
ガス状燃料のみが導通管７を通り、フィルタ１５を介し
て、先ず、第一室５に入る。ついで、仕切壁４の先端と
フィルタ１５との間を通り抜けて第二室６に入り、吸着
剤１６に吸着される。
【００１３】エンジンの作動状態により、吸気管内が負
圧になると、それが流出管１１を介してキャニスタに作
用し、大気開放管８から外気が吸入される。吸入された
外気が、第二室６から第一室５に流入し、吸着剤１６か
ら燃料が脱離する。脱離した燃料は、導通管７を通じて
液溜めケース９内に入り、パージ通路１４を経て吸気系
に送り込まれる。
圧になると、それが流出管１１を介してキャニスタに作
用し、大気開放管８から外気が吸入される。吸入された
外気が、第二室６から第一室５に流入し、吸着剤１６か
ら燃料が脱離する。脱離した燃料は、導通管７を通じて
液溜めケース９内に入り、パージ通路１４を経て吸気系
に送り込まれる。
【００１４】このとき、パージ通路１４の流路断面Ｓ2
が流路断面Ｓ3よりも絞られているため、オリフィス１
２ｄ部分を通る脱離燃料の流速が他の部分よりも速くな
り、負圧が生じる。この負圧により、液溜めケース９内
に溜まっている液化燃料が吸い上げ管１２ａにより吸い
上げられ、頭部１２ｂに設けられたオリフィス１２ｄに
より噴霧される。噴霧された燃料は、脱離燃料と共にパ
ージ通路１４を通って吸気系に供給される。
が流路断面Ｓ3よりも絞られているため、オリフィス１
２ｄ部分を通る脱離燃料の流速が他の部分よりも速くな
り、負圧が生じる。この負圧により、液溜めケース９内
に溜まっている液化燃料が吸い上げ管１２ａにより吸い
上げられ、頭部１２ｂに設けられたオリフィス１２ｄに
より噴霧される。噴霧された燃料は、脱離燃料と共にパ
ージ通路１４を通って吸気系に供給される。
【００１５】ただし、流路断面Ｓ2は流路断面Ｓ1よりも
大きいため、このときに生じる負圧は、流路断面Ｓ2が
流路断面Ｓ1よりも小さい場合に生じる負圧よりも小さ
い。したがって、噴霧される液化燃料の量が適度に抑え
られる。
大きいため、このときに生じる負圧は、流路断面Ｓ2が
流路断面Ｓ1よりも小さい場合に生じる負圧よりも小さ
い。したがって、噴霧される液化燃料の量が適度に抑え
られる。
【００１６】（実施の形態２） 図７から図１２を用い
て第二の実施の形態を説明する。この実施形態のキャニ
スタは、液溜めケースが横置き用に変更された点を除い
て、第一の実施の形態のキャニスタと同じである。天井
壁２ａに設けられた導通管７の外周を取り囲むようにキ
ャップ状の液溜めケース２０が設けられている。液溜め
ケース２０は、液溜部２０ａと、燃料蒸気をキャニスタ
内部に導く導通管７と平行な流入管２１および流出管２
２とを有している。また、液溜めケース２０の内部に、
噴霧部材２３を有している。噴霧部材２３は、上端がす
り鉢状に絞られた内部流路を備えた吸い上げ管２３ａ
と、吸い上げ管２３ａの上端側に直交させて設けられた
管部２３ｂとを有している。管部２３ｂは、その一端に
フランジ２３ｃを有し、中央に吸い上げ管２３ａに通じ
るオリフィス２３ｄを有している。吸い上げ管２３ａの
下端が液溜部２０ａの底に近接した状態で、フランジ２
３ｃが流出管２２に溶着される。流出管２２と管部２３
ｂとによりパージ通路２４が形成される。この時、流出
管１１の流路断面Ｓ1、パージ通路２４のオリフィス１
２ｄ部分の流路断面Ｓ2、および、パージ通路の液溜め
ケース２０内側の開口端部分と凹部２ｂとにより形成さ
れる流路の断面Ｓ3の関係は、Ｓ1＜Ｓ2＜Ｓ3 となって
いる。
て第二の実施の形態を説明する。この実施形態のキャニ
スタは、液溜めケースが横置き用に変更された点を除い
て、第一の実施の形態のキャニスタと同じである。天井
壁２ａに設けられた導通管７の外周を取り囲むようにキ
ャップ状の液溜めケース２０が設けられている。液溜め
ケース２０は、液溜部２０ａと、燃料蒸気をキャニスタ
内部に導く導通管７と平行な流入管２１および流出管２
２とを有している。また、液溜めケース２０の内部に、
噴霧部材２３を有している。噴霧部材２３は、上端がす
り鉢状に絞られた内部流路を備えた吸い上げ管２３ａ
と、吸い上げ管２３ａの上端側に直交させて設けられた
管部２３ｂとを有している。管部２３ｂは、その一端に
フランジ２３ｃを有し、中央に吸い上げ管２３ａに通じ
るオリフィス２３ｄを有している。吸い上げ管２３ａの
下端が液溜部２０ａの底に近接した状態で、フランジ２
３ｃが流出管２２に溶着される。流出管２２と管部２３
ｂとによりパージ通路２４が形成される。この時、流出
管１１の流路断面Ｓ1、パージ通路２４のオリフィス１
２ｄ部分の流路断面Ｓ2、および、パージ通路の液溜め
ケース２０内側の開口端部分と凹部２ｂとにより形成さ
れる流路の断面Ｓ3の関係は、Ｓ1＜Ｓ2＜Ｓ3 となって
いる。
【００１７】本発明の実施の形態は上述のものに限ら
ず、種々変更してもよい。例えば、パージ通路を流出管
と噴霧部材との別個の部品にて構成したが、一部品とし
て一体に形成してもよい。この場合には、部品数が減り
組立ての手間も省くことができる。
ず、種々変更してもよい。例えば、パージ通路を流出管
と噴霧部材との別個の部品にて構成したが、一部品とし
て一体に形成してもよい。この場合には、部品数が減り
組立ての手間も省くことができる。
【００１８】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明のキャニ
スタによれば、オリフィスの孔径が大きくてもキャニス
タから供給する燃料量を適正範囲に維持でき、供給する
燃料量が製品間でばらつくことがない。
スタによれば、オリフィスの孔径が大きくてもキャニス
タから供給する燃料量を適正範囲に維持でき、供給する
燃料量が製品間でばらつくことがない。
【図１】図５のＩ−Ｉ線に沿った断面図。
【図２】図１の部ＩＩの拡大図。
【図３】図５のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図。
【図４】図５のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図。
【図５】第一実施形態のキャニスタの側面図。
【図６】第一実施形態のキャニスタの平面図。
【図７】図１２のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図。
【図８】図１２のＶＩＩＩ部の拡大図。
【図９】図１２のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図。
【図１０】第二実施形態のキャニスタの側面図。
【図１１】第二実施形態のキャニスタの側面図。
【図１２】第二実施形態のキャニスタの平面図。
１ ケース ２ ケース本体 ２ａ 天井壁 ２ｂ 凹部 ３ ケース蓋 ４ 仕切壁 ５ 第一室 ６ 第二室 ７ 導通管 ８ 大気開放管 ９ 液溜めケース ９ａ 通路片 １０ 流入通路（流入管） １１ 流出管 １２ 噴霧部材 １２ａ 吸い上げ通路（吸い上げ管） １２ｂ 頭部 １２ｃ フランジ １２ｄ オリフィス １３ 通路 １４ パージ通路 １５ フィルタ １６ 吸着剤 １７ フィルタ １８ プレート ２０ 液溜めケース ２０ａ 液溜部 ２１ 流入通路（流入管） ２２ 流出管 ２３ 噴霧部材 ２３ａ 吸い上げ通路（吸い上げ管） ２３ｂ 管部 ２３ｃ フランジ ２３ｄ オリフィス ２４ パージ通路
Claims (3)
- 【請求項１】 液化した燃料を溜める液溜めケースと、
前記液溜めケースに設けられ、燃料蒸気が流入する流入
通路と、前記液溜めケース内に突出して設けられ、燃料
蒸気が流出するパージ通路と、前記パージ通路の前記突
出した部分に連通し、前記液溜めケース内に溜められた
液化燃料を前記パージ通路内に吸い上げる吸い上げ通路
と、前記吸い上げ通路と前記パージ通路との連通部分に
設けられたオリフィスと、を具備する液化燃料処理機能
付キャニスタであって、 前記パージ通路の前記連通部分の流路断面が、前記連通
部分の上流側の流路断面よりも小さく、下流側の流路断
面よりも大きいことを特徴とするキャニスタ。 - 【請求項２】 内部に吸着剤が充填されたケース本体の
一端壁部に前記液溜めケースが隣接して設けられ、前記
一端壁部が液化燃料を溜める凹部を有し、前記吸い上げ
通路の開放端が前記凹部の底に近接していることを特徴
とする請求項１記載のキャニスタ。 - 【請求項３】 内部に吸着剤が充填されたケース本体の
一端壁部に前記液溜めケースが隣接して設けられ、前記
一端壁部に対して立ち上がる前記液溜めケースの側面
に、前記吸い上げ通路の開放端が近接していることを特
徴とする請求項１記載のキャニスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11131462A JP2000320406A (ja) | 1999-05-12 | 1999-05-12 | 液化燃料処理機能付キャニスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11131462A JP2000320406A (ja) | 1999-05-12 | 1999-05-12 | 液化燃料処理機能付キャニスタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000320406A true JP2000320406A (ja) | 2000-11-21 |
Family
ID=15058535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11131462A Pending JP2000320406A (ja) | 1999-05-12 | 1999-05-12 | 液化燃料処理機能付キャニスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000320406A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6589319B2 (en) * | 1999-04-26 | 2003-07-08 | Toyo Roki Seizo Kabushiki Kaisha | Canister having liquefied fuel treating function |
| CN102434327A (zh) * | 2010-09-29 | 2012-05-02 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的滤油罐和具有该滤油罐的供油系统 |
| JP2016017421A (ja) * | 2014-07-07 | 2016-02-01 | 三菱自動車工業株式会社 | キャニスタ |
-
1999
- 1999-05-12 JP JP11131462A patent/JP2000320406A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6589319B2 (en) * | 1999-04-26 | 2003-07-08 | Toyo Roki Seizo Kabushiki Kaisha | Canister having liquefied fuel treating function |
| CN102434327A (zh) * | 2010-09-29 | 2012-05-02 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的滤油罐和具有该滤油罐的供油系统 |
| JP2016017421A (ja) * | 2014-07-07 | 2016-02-01 | 三菱自動車工業株式会社 | キャニスタ |
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Legal Events
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
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| A977 | Report on retrieval |
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