JP2000344023A - 自動車のドア防水構造 - Google Patents
自動車のドア防水構造Info
- Publication number
- JP2000344023A JP2000344023A JP11159856A JP15985699A JP2000344023A JP 2000344023 A JP2000344023 A JP 2000344023A JP 11159856 A JP11159856 A JP 11159856A JP 15985699 A JP15985699 A JP 15985699A JP 2000344023 A JP2000344023 A JP 2000344023A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- lip
- waterproof structure
- weather strip
- front door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フロントドア及びフェンダー下部の見切り部
に水が溜まらないようにして、凍結によりフロントドア
の開閉動作が妨げられないようにしたドア下部防水構造
を提供する。 【解決手段】 自動車１１のフロントドア１２に関し
て、フロントピラー部１３における車体フレーム１４と
ドアフレーム１２ａとの間で、車体フレームに取り付け
たウェザーストリップ１５と、ウェザーストリップ１５
の長手方向に沿ってドアフレーム側に突出するように形
成したアウターリップ１６とを含むドア防水構造１０に
おいて、ウェザーストリップ１５が、フロントピラー部
１３の下端付近にてウェザーストリップとアウターリッ
プとの間に画成される排水溝１７を車体フレームとドア
フレームとの間の領域からフェンダー及びフロントドア
の外板の外側に導く排水リップ１８を備えるように構成
する。
に水が溜まらないようにして、凍結によりフロントドア
の開閉動作が妨げられないようにしたドア下部防水構造
を提供する。 【解決手段】 自動車１１のフロントドア１２に関し
て、フロントピラー部１３における車体フレーム１４と
ドアフレーム１２ａとの間で、車体フレームに取り付け
たウェザーストリップ１５と、ウェザーストリップ１５
の長手方向に沿ってドアフレーム側に突出するように形
成したアウターリップ１６とを含むドア防水構造１０に
おいて、ウェザーストリップ１５が、フロントピラー部
１３の下端付近にてウェザーストリップとアウターリッ
プとの間に画成される排水溝１７を車体フレームとドア
フレームとの間の領域からフェンダー及びフロントドア
の外板の外側に導く排水リップ１８を備えるように構成
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のドアの
防水構造に関するものである。
防水構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のフロントドアにおいて
は、所謂フロントピラー部においては、図５及び図６に
示すように、自動車１の車体２を構成する車体フレーム
３に、例えばゴム等の弾性材料から成るウェザーストリ
ップ４が取り付けられており、このウェザーストリップ
４が、フロントドア５を閉じたときフロントドア５のド
アフレームと弾性的に接触することにより、車室内への
雨水等の侵入を防止するようになっている。
は、所謂フロントピラー部においては、図５及び図６に
示すように、自動車１の車体２を構成する車体フレーム
３に、例えばゴム等の弾性材料から成るウェザーストリ
ップ４が取り付けられており、このウェザーストリップ
４が、フロントドア５を閉じたときフロントドア５のド
アフレームと弾性的に接触することにより、車室内への
雨水等の侵入を防止するようになっている。
【０００３】これにより、そして、上記ウェザーストリ
ップ４は、図６に示すように、雨水等を下方に導くため
にアウターリップ４ａを備えており、上端付近の所謂ド
ア見切り部から侵入した雨水等はこのアウターリップ４
ａに沿って下方に流れ、フロントドア５の下部及び車体
２のフェンダー２ａの下部の見切り部から車体の外側に
流出するようになっている。
ップ４は、図６に示すように、雨水等を下方に導くため
にアウターリップ４ａを備えており、上端付近の所謂ド
ア見切り部から侵入した雨水等はこのアウターリップ４
ａに沿って下方に流れ、フロントドア５の下部及び車体
２のフェンダー２ａの下部の見切り部から車体の外側に
流出するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構成のドア防水構造においては、ウェザーストリッ
プ４のアウターリップ４ａに沿って流れた雨水等は、フ
ェンダー２ａ及びフロントドア５の外板５ａの内側を通
って下方へ流出する。
うな構成のドア防水構造においては、ウェザーストリッ
プ４のアウターリップ４ａに沿って流れた雨水等は、フ
ェンダー２ａ及びフロントドア５の外板５ａの内側を通
って下方へ流出する。
【０００５】このため、冬季や寒冷地等の気温が低い場
所においては、図７に示すように、フェンダー２ａ及び
フロントドア５の外板５ａの下部に溜って凍結すること
があり、凍結した部分にさらに上から流れて来る水が溜
って凍結することになり、図７にて鎖線で示すように、
フェンダー２ａ及びフロントドア５の外板５ａの内側に
氷６が成長することがある。
所においては、図７に示すように、フェンダー２ａ及び
フロントドア５の外板５ａの下部に溜って凍結すること
があり、凍結した部分にさらに上から流れて来る水が溜
って凍結することになり、図７にて鎖線で示すように、
フェンダー２ａ及びフロントドア５の外板５ａの内側に
氷６が成長することがある。
【０００６】このような場合、フロントドア５が開放さ
れる際に、図７にて点線で示すように、フロントドア５
の下部が上述した氷６と干渉してしまい、ドア開閉の妨
げを生じ易い。
れる際に、図７にて点線で示すように、フロントドア５
の下部が上述した氷６と干渉してしまい、ドア開閉の妨
げを生じ易い。
【０００７】この発明は、以上の点にかんがみ、フロン
トドア及びフェンダー下部の見切り部に水が溜まらない
ようにして、凍結によりフロントドアの開閉が妨げられ
ないようにした、ドア防水構造を提供することを目的と
している。
トドア及びフェンダー下部の見切り部に水が溜まらない
ようにして、凍結によりフロントドアの開閉が妨げられ
ないようにした、ドア防水構造を提供することを目的と
している。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明では、自動車のフロントドアに関して、フ
ロントピラー部における車体フレームとドアフレームと
の間で車体フレームに取り付けられたウェザーストリッ
プと、このウェザーストリップの長手方向に沿ってドア
フレーム側に突出するように形成されたアウターリップ
とを含んでいる自動車のドア防水構造において、上記ウ
ェザーストリップに、フロントピラー部の下端付近にて
ウェザーストリップとアウターリップとの間に画成され
る排水溝を車体フレームとドアフレームとの間の領域か
ら外側に導くよう、排水リップが備えられているように
構成したものである。この発明による自動車のドア防水
構造は、好ましくは、上記排水リップが、上記排水溝を
フェンダー及びフロントドアの外板の外側に導くように
形成されている。この発明による自動車のドア防水構造
は、好ましくは、上記排水リップが、上記排水溝をフェ
ンダー内側に導くように形成されている。
め、この発明では、自動車のフロントドアに関して、フ
ロントピラー部における車体フレームとドアフレームと
の間で車体フレームに取り付けられたウェザーストリッ
プと、このウェザーストリップの長手方向に沿ってドア
フレーム側に突出するように形成されたアウターリップ
とを含んでいる自動車のドア防水構造において、上記ウ
ェザーストリップに、フロントピラー部の下端付近にて
ウェザーストリップとアウターリップとの間に画成され
る排水溝を車体フレームとドアフレームとの間の領域か
ら外側に導くよう、排水リップが備えられているように
構成したものである。この発明による自動車のドア防水
構造は、好ましくは、上記排水リップが、上記排水溝を
フェンダー及びフロントドアの外板の外側に導くように
形成されている。この発明による自動車のドア防水構造
は、好ましくは、上記排水リップが、上記排水溝をフェ
ンダー内側に導くように形成されている。
【０００９】上記構成によれば、自動車のフロントドア
のドア見切り部からウェザーストリップとアウターリッ
プとの間に画成される排水溝内に入った雨水等は、アウ
ターリップに沿ってこの排水溝内を流れると共に、フロ
ントピラー部の下端付近において排水リップによってこ
の排水溝内を通って車体フレームとドアフレームとの間
の領域から外側に導かれる。これにより、排水溝を通っ
て流れる雨水等は、車体フレームとドアフレームとの間
を通ってフェンダー及びフロントドアの下部の内側付近
まで流れるようなことがない。
のドア見切り部からウェザーストリップとアウターリッ
プとの間に画成される排水溝内に入った雨水等は、アウ
ターリップに沿ってこの排水溝内を流れると共に、フロ
ントピラー部の下端付近において排水リップによってこ
の排水溝内を通って車体フレームとドアフレームとの間
の領域から外側に導かれる。これにより、排水溝を通っ
て流れる雨水等は、車体フレームとドアフレームとの間
を通ってフェンダー及びフロントドアの下部の内側付近
まで流れるようなことがない。
【００１０】したがって、ドア下部の見切り部における
雨水等の溜りがないので、冬季や寒冷地等において気温
が低下したとしても、ドア下部にて雨水等が凍結するよ
うなことはなく、フロントドア開放時にドア下部の見切
り部で凍結した氷との干渉によるフロントドアの開閉動
作が妨げられるようなこともない。
雨水等の溜りがないので、冬季や寒冷地等において気温
が低下したとしても、ドア下部にて雨水等が凍結するよ
うなことはなく、フロントドア開放時にドア下部の見切
り部で凍結した氷との干渉によるフロントドアの開閉動
作が妨げられるようなこともない。
【００１１】上記排水リップが、上記排水溝をフェンダ
ー及びフロントドアの外板の外側に導くように形成され
ている場合には、フロントドアの見切り部からウェザー
ストリップの排水溝内を流れる雨水等は、上記排水リッ
プによって自動車の車体の外側に排出されるので、フェ
ンダー及びフロントドアの下部の見切り部における雨水
等の溜りが排除される。
ー及びフロントドアの外板の外側に導くように形成され
ている場合には、フロントドアの見切り部からウェザー
ストリップの排水溝内を流れる雨水等は、上記排水リッ
プによって自動車の車体の外側に排出されるので、フェ
ンダー及びフロントドアの下部の見切り部における雨水
等の溜りが排除される。
【００１２】上記排水リップが、上記排水溝をフェンダ
ー内側に導くように形成されている場合には、フロント
ドアの見切り部からウェザーストリップの排水溝内を流
れる雨水等は、上記排水リップによってフェンダーの内
側に排出されるので、フェンダー及びフロントドアの下
部の見切り部における雨水等の溜りが排除される。
ー内側に導くように形成されている場合には、フロント
ドアの見切り部からウェザーストリップの排水溝内を流
れる雨水等は、上記排水リップによってフェンダーの内
側に排出されるので、フェンダー及びフロントドアの下
部の見切り部における雨水等の溜りが排除される。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面に示した実施形態に基
づいて本発明を詳細に説明する。図１及び図２はこの発
明による自動車のドア防水構造の第一の実施形態の構成
を示している。図１において、自動車のドア防水構造１
０は、自動車１１のフロントドア１２に関して、フロン
トピラー部１３における車体フレーム１４とフロントド
ア１２のドアフレーム１２ａとの間で、車体フレーム１
４に取り付けられたウェザーストリップ１５を含んでい
る。
づいて本発明を詳細に説明する。図１及び図２はこの発
明による自動車のドア防水構造の第一の実施形態の構成
を示している。図１において、自動車のドア防水構造１
０は、自動車１１のフロントドア１２に関して、フロン
トピラー部１３における車体フレーム１４とフロントド
ア１２のドアフレーム１２ａとの間で、車体フレーム１
４に取り付けられたウェザーストリップ１５を含んでい
る。
【００１４】このウェザーストリップ１５は、例えばゴ
ム等の弾性材料から構成されていると共に、その長手方
向に沿ってドアフレーム１２ａ側に突出するように形成
されたアウターリップ１６を備えている。このアウター
リップ１６は、ウェザーストリップ１５の本体と共に、
上側に開放した排水溝１７を画成しており、この排水溝
１７を通ってフロントドア１２の上部の見切り部から侵
入した雨水等が下方に流れるようになっている。
ム等の弾性材料から構成されていると共に、その長手方
向に沿ってドアフレーム１２ａ側に突出するように形成
されたアウターリップ１６を備えている。このアウター
リップ１６は、ウェザーストリップ１５の本体と共に、
上側に開放した排水溝１７を画成しており、この排水溝
１７を通ってフロントドア１２の上部の見切り部から侵
入した雨水等が下方に流れるようになっている。
【００１５】以上の構成は、図５及び図６に示した従来
のドア防水構造と同様の構成であるが、本発明実施形態
においては、以下の点で異なる構成になっている。即
ち、ウェザーストリップ１５は、そのフロントピラー部
１３の下端付近において上記排水溝１７を車体フレーム
１４とドアフレーム１２ａとの間の領域からフェンダー
１４ａ及びフロントドア１２の外板の外側に導くため
の、排水リップ１８を備えている。
のドア防水構造と同様の構成であるが、本発明実施形態
においては、以下の点で異なる構成になっている。即
ち、ウェザーストリップ１５は、そのフロントピラー部
１３の下端付近において上記排水溝１７を車体フレーム
１４とドアフレーム１２ａとの間の領域からフェンダー
１４ａ及びフロントドア１２の外板の外側に導くため
の、排水リップ１８を備えている。
【００１６】この発明実施形態による自動車のドア防水
構造１０は、以上のように構成されており、自動車１１
のフロントドア１２のドア見切り部からウェザーストリ
ップ１５とアウターリップ１６との間に画成される排水
溝１７内に入った雨水等は、アウターリップ１６に沿っ
てこの排水溝１７内を流れる。そして、排水溝１７のフ
ロントピラー部の下端付近に達した雨水等は、排水リッ
プ１８によってこの排水溝１７内を通って、車体フレー
ム１４とドアフレーム１２ａとの間の領域から、図２に
示すように、フェンダー１４ａ及びフロントドア１２の
外板の外側に導かれる。
構造１０は、以上のように構成されており、自動車１１
のフロントドア１２のドア見切り部からウェザーストリ
ップ１５とアウターリップ１６との間に画成される排水
溝１７内に入った雨水等は、アウターリップ１６に沿っ
てこの排水溝１７内を流れる。そして、排水溝１７のフ
ロントピラー部の下端付近に達した雨水等は、排水リッ
プ１８によってこの排水溝１７内を通って、車体フレー
ム１４とドアフレーム１２ａとの間の領域から、図２に
示すように、フェンダー１４ａ及びフロントドア１２の
外板の外側に導かれる。
【００１７】これにより、排水溝１７を通って流れる雨
水等は、自動車１１の車体の外側にて、フェンダー１４
ａ及びフロントドア１２の外板に沿って流れ落ちるの
で、車体フレーム１４とドアフレーム１２ａとの間を通
って、フェンダー１４ａ及びフロントドア１２の下部の
内側付近まで流れるようなことがない。したがって、フ
ロントドア１２の下部の見切り部に雨水等が溜らないの
で、冬季や寒冷地等において気温が低下したとしても、
ドア下部の見切り部にて雨水等が凍結するようなことは
ない。これにより、フロントドア１２の開放時に、ドア
下部の見切り部で凍結した氷との干渉によるフロントド
ア１２の一部の変形や塗装剥がれの発生を完全に排除す
ることができる。
水等は、自動車１１の車体の外側にて、フェンダー１４
ａ及びフロントドア１２の外板に沿って流れ落ちるの
で、車体フレーム１４とドアフレーム１２ａとの間を通
って、フェンダー１４ａ及びフロントドア１２の下部の
内側付近まで流れるようなことがない。したがって、フ
ロントドア１２の下部の見切り部に雨水等が溜らないの
で、冬季や寒冷地等において気温が低下したとしても、
ドア下部の見切り部にて雨水等が凍結するようなことは
ない。これにより、フロントドア１２の開放時に、ドア
下部の見切り部で凍結した氷との干渉によるフロントド
ア１２の一部の変形や塗装剥がれの発生を完全に排除す
ることができる。
【００１８】図３及び図４はこの発明による自動車のド
ア防水構造の第二の実施形態の構成を示している。図３
において、自動車のドア防水構造２０は、図１及び図２
に示した自動車のドア防水構造１０とほぼ同様の構成で
あり、以下の点でのみ異なる構成になっている。即ち、
図３において、自動車のドア防水構造２０は、図１及び
図２に示した自動車のドア防水構造１０における排水リ
ップ１８の代わりに、排水リップ２１を備えている。
ア防水構造の第二の実施形態の構成を示している。図３
において、自動車のドア防水構造２０は、図１及び図２
に示した自動車のドア防水構造１０とほぼ同様の構成で
あり、以下の点でのみ異なる構成になっている。即ち、
図３において、自動車のドア防水構造２０は、図１及び
図２に示した自動車のドア防水構造１０における排水リ
ップ１８の代わりに、排水リップ２１を備えている。
【００１９】この排水リップ２１は、フロントピラー部
１３の下端付近にて、ウェザーストリップ１５及びアウ
ターリップ１６により画成される排水溝１７を、車体フ
レーム１４とドアフレーム１２ａとの間の領域からフェ
ンダー１４ａの内側に導くように形成されている。
１３の下端付近にて、ウェザーストリップ１５及びアウ
ターリップ１６により画成される排水溝１７を、車体フ
レーム１４とドアフレーム１２ａとの間の領域からフェ
ンダー１４ａの内側に導くように形成されている。
【００２０】このような構成の自動車のドア防水構造２
０によれば、自動車１１のフロントドア１２のドア見切
り部から、ウェザーストリップ１５とアウターリップ１
６との間に画成される排水溝１７内に入った雨水等は、
アウターリップ１６に沿ってこの排水溝１７内を流れ
る。そして、排水溝１７のフロントピラー部の下端付近
に達した雨水等は、排水リップ２１によって、この排水
溝１７内を通って車体フレーム１４とドアフレーム１２
ａとの間の領域から、図４に示すようにフェンダー１４
ａの内側に導かれる。
０によれば、自動車１１のフロントドア１２のドア見切
り部から、ウェザーストリップ１５とアウターリップ１
６との間に画成される排水溝１７内に入った雨水等は、
アウターリップ１６に沿ってこの排水溝１７内を流れ
る。そして、排水溝１７のフロントピラー部の下端付近
に達した雨水等は、排水リップ２１によって、この排水
溝１７内を通って車体フレーム１４とドアフレーム１２
ａとの間の領域から、図４に示すようにフェンダー１４
ａの内側に導かれる。
【００２１】これにより、排水溝１７を通って流れる雨
水等は、自動車１１の車体フレーム１４のフェンダー１
４ａの内側にてフェンダー１４ａに沿って流れ落ちるの
で、車体フレーム１４とドアフレーム１２ａとの間を通
ってフェンダー１４ａ及びフロントドア１２の下部の内
側付近まで流れるようなことがない。したがって、フロ
ントドア１２の下部の見切り部に雨水等が溜らないの
で、冬季や寒冷地等において、気温が低下したとして
も、ドア下部の見切り部にて雨水等が凍結するようなこ
とはない。これにより、フロントドア１２の開放時に、
ドア下部の見切り部で凍結した氷との干渉によるフロン
トドア１２の開閉動作の妨げも生じない。
水等は、自動車１１の車体フレーム１４のフェンダー１
４ａの内側にてフェンダー１４ａに沿って流れ落ちるの
で、車体フレーム１４とドアフレーム１２ａとの間を通
ってフェンダー１４ａ及びフロントドア１２の下部の内
側付近まで流れるようなことがない。したがって、フロ
ントドア１２の下部の見切り部に雨水等が溜らないの
で、冬季や寒冷地等において、気温が低下したとして
も、ドア下部の見切り部にて雨水等が凍結するようなこ
とはない。これにより、フロントドア１２の開放時に、
ドア下部の見切り部で凍結した氷との干渉によるフロン
トドア１２の開閉動作の妨げも生じない。
【００２２】このようにして、本発明実施形態によれ
ば、排水リップ１８または排水リップ２１によって、ウ
ェザーストリップ１５及びアウターリップ１６により画
成される排水溝１７を流れる雨水等を、車体フレーム１
４とドアフレーム１２ａとの間の領域から外側に導くよ
うにしたから、この雨水等が車体フレーム１４とドアフ
レーム１２ａとの間を通って、フェンダー１４ａ及びフ
ロントドア１２の下部の見切り部まで流れて溜ることが
ない。したがって、冬季や寒冷地等において気温が低下
したとしても、ドア下部の見切り部における雨水等の凍
結、そしてフロントドア１２の開放時のドア下部の見切
り部で凍結した氷との干渉によるフロントドア１２の一
部の変形や塗装剥がれの発生を、完全に排除することが
できる。
ば、排水リップ１８または排水リップ２１によって、ウ
ェザーストリップ１５及びアウターリップ１６により画
成される排水溝１７を流れる雨水等を、車体フレーム１
４とドアフレーム１２ａとの間の領域から外側に導くよ
うにしたから、この雨水等が車体フレーム１４とドアフ
レーム１２ａとの間を通って、フェンダー１４ａ及びフ
ロントドア１２の下部の見切り部まで流れて溜ることが
ない。したがって、冬季や寒冷地等において気温が低下
したとしても、ドア下部の見切り部における雨水等の凍
結、そしてフロントドア１２の開放時のドア下部の見切
り部で凍結した氷との干渉によるフロントドア１２の一
部の変形や塗装剥がれの発生を、完全に排除することが
できる。
【００２３】上述した実施形態においては、ウェザース
トリップ１５及びアウターリップ１６の間に画成された
排水溝１７を流れる雨水等を、排水リップ１８または２
１によって、フェンダー１４ａ及びフロントドア１２の
外板の外側またはフェンダー１４ａの内側に導くように
しているが、これに限らず、車体フレーム１４とドアフ
レーム１２ａとの間の領域から他の箇所に導く排水リッ
プを備えるようにしてもよいことは明らかである。排水
リップ１８または２１は、図示の例では断面がＬ字の雨
樋状に形成されているが、これに限らず、例えばＵ状或
いはパイプ状など適宜の形状とすることができる。
トリップ１５及びアウターリップ１６の間に画成された
排水溝１７を流れる雨水等を、排水リップ１８または２
１によって、フェンダー１４ａ及びフロントドア１２の
外板の外側またはフェンダー１４ａの内側に導くように
しているが、これに限らず、車体フレーム１４とドアフ
レーム１２ａとの間の領域から他の箇所に導く排水リッ
プを備えるようにしてもよいことは明らかである。排水
リップ１８または２１は、図示の例では断面がＬ字の雨
樋状に形成されているが、これに限らず、例えばＵ状或
いはパイプ状など適宜の形状とすることができる。
【００２４】
【発明の効果】以上述べたようにこの発明によれば、自
動車のフロントドアのドア見切り部からウェザーストリ
ップとアウターリップとの間に画成される排水溝内に入
った雨水等は、アウターリップに沿ってこの排水溝内を
流れると共に、フロントピラー部の下端付近において、
排水リップによってこの排水溝内を通って車体フレーム
とドアフレームとの間の領域から外側に導かれる。これ
により、排水溝を通って流れる雨水等は、車体フレーム
とドアフレームとの間を通ってフェンダー及びフロント
ドアの下部付近まで流れるようなことがない。したがっ
て、ドア下部の内側における雨水等の溜りがないので、
冬季や寒冷地等において気温が低下したとしても、ドア
下部にて雨水等が凍結するようなことはなく、フロント
ドア開放時に、凍結した氷との干渉によりフロントドア
の一部の変形や塗装剥がれの発生を完全に排除すること
ができる。このようにして、本発明によれば、フロント
ドア及びフェンダー下部の見切り部に水が溜まらないよ
うにして、凍結によりフロントドアの開閉動作が阻害さ
れないようにした、極めて優れたドア下部防水構造が提
供される。
動車のフロントドアのドア見切り部からウェザーストリ
ップとアウターリップとの間に画成される排水溝内に入
った雨水等は、アウターリップに沿ってこの排水溝内を
流れると共に、フロントピラー部の下端付近において、
排水リップによってこの排水溝内を通って車体フレーム
とドアフレームとの間の領域から外側に導かれる。これ
により、排水溝を通って流れる雨水等は、車体フレーム
とドアフレームとの間を通ってフェンダー及びフロント
ドアの下部付近まで流れるようなことがない。したがっ
て、ドア下部の内側における雨水等の溜りがないので、
冬季や寒冷地等において気温が低下したとしても、ドア
下部にて雨水等が凍結するようなことはなく、フロント
ドア開放時に、凍結した氷との干渉によりフロントドア
の一部の変形や塗装剥がれの発生を完全に排除すること
ができる。このようにして、本発明によれば、フロント
ドア及びフェンダー下部の見切り部に水が溜まらないよ
うにして、凍結によりフロントドアの開閉動作が阻害さ
れないようにした、極めて優れたドア下部防水構造が提
供される。
【図１】この発明による自動車のドア防水構造の第一の
実施形態の構成を示す概略斜視図である。
実施形態の構成を示す概略斜視図である。
【図２】図１の自動車のドア防水構造における概略断面
図である。
図である。
【図３】この発明による自動車のドア防水構造の第二の
実施形態の構成を示す概略斜視図である。
実施形態の構成を示す概略斜視図である。
【図４】図３の自動車のドア防水構造における概略断面
図である。
図である。
【図５】従来の自動車のドア防水構造の一例の構成を示
す概略側面図である。
す概略側面図である。
【図６】図５の自動車のドア防水構造におけるＡ−Ａ線
断面図である。
断面図である。
【図７】図５の自動車のドア防水構造におけるＢ−Ｂ線
断面図である。
断面図である。
１０ 自動車のドア防水構造 １１ 自動車 １２ フロントドア １２ａ ドアフレーム １３ フロントピラー部 １４ 車体フレーム １４ａ フェンダー １５ ウェザーストリップ １６ アウターリップ １７ 排水溝 １８ 排水リップ ２０ 自動車のドア防水構造 ２１ 排水リップ
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のフロントドアに関して、フロン
トピラー部における車体フレームとドアフレームとの間
で車体フレームに取り付けられたウェザーストリップ
と、このウェザーストリップの長手方向に沿ってドアフ
レーム側に突出するように形成されたアウターリップと
を含んでいる自動車のドア防水構造において、 上記ウェザーストリップに、フロントピラー部の下端付
近にてウェザーストリップとアウターリップとの間に画
成される排水溝を車体フレームとドアフレームとの間の
領域から外側に導く排水リップが備えられたことを特徴
とする、自動車のドア防水構造。 - 【請求項２】 前記排水リップが、上記排水溝をフェン
ダー及びフロントドアの外板の外側に導くように形成さ
れていることを特徴とする、請求項１に記載の自動車の
ドア防水構造。 - 【請求項３】 前記排水リップが、上記排水溝をフェン
ダー内側に導くように形成されていることを特徴とす
る、請求項１に記載の自動車のドア防水構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11159856A JP2000344023A (ja) | 1999-06-07 | 1999-06-07 | 自動車のドア防水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11159856A JP2000344023A (ja) | 1999-06-07 | 1999-06-07 | 自動車のドア防水構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000344023A true JP2000344023A (ja) | 2000-12-12 |
Family
ID=15702735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11159856A Pending JP2000344023A (ja) | 1999-06-07 | 1999-06-07 | 自動車のドア防水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000344023A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007308089A (ja) * | 2006-05-22 | 2007-11-29 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用ウエザーストリップ |
| CN108189913A (zh) * | 2018-01-02 | 2018-06-22 | 苏州盱酋汽车科技有限公司 | 一种耐污汽车挡泥板 |
-
1999
- 1999-06-07 JP JP11159856A patent/JP2000344023A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007308089A (ja) * | 2006-05-22 | 2007-11-29 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用ウエザーストリップ |
| CN108189913A (zh) * | 2018-01-02 | 2018-06-22 | 苏州盱酋汽车科技有限公司 | 一种耐污汽车挡泥板 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB2425001A (en) | Door hole seal comprising two seals | |
| JP5337444B2 (ja) | 車両の排水構造 | |
| JP2012081833A (ja) | ドリップシール | |
| JP2003127799A (ja) | 車両開口部の防水構造 | |
| US6786537B2 (en) | One piece plastic water management system for sunroof | |
| JP3965957B2 (ja) | カウルの排水構造 | |
| KR100837960B1 (ko) | 선루프의 배수구조 | |
| JP3572390B2 (ja) | フロントピラーのウエスト部構造 | |
| JP2004051054A (ja) | 自動車のドリップウェザーストリップ構造 | |
| JP4031134B2 (ja) | 観音開きドア用ウエザーストリップ | |
| JPH078256Y2 (ja) | 自動車の排水構造 | |
| JPH09207580A (ja) | サンルーフのシール構造 | |
| JP7726842B2 (ja) | ドアウェザーストリップ | |
| JPS6042046B2 (ja) | 車両用開閉屋根の排水構造 | |
| JPH044946Y2 (ja) | ||
| JPS628846A (ja) | 自動車の防水構造 | |
| JPH115450A (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP2009073307A (ja) | 車両用スライドドアにおける排水構造 | |
| JPS586784Y2 (ja) | ラツゲ−ジル−ムのシ−ル装置 | |
| JPH051453Y2 (ja) | ||
| JPH0356416Y2 (ja) | ||
| JPS6127788Y2 (ja) | ||
| JPS6111060Y2 (ja) | ||
| JPS6343822A (ja) | 自動車用ウエザ−ストリツプの端末排水構造 | |
| JPH0325028A (ja) | 車両のサンルーフ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051202 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051213 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060411 |