JP2000344136A - 自動車におけるシート装置と車体との関連構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転者シートの外側方の車外から、後シート
装置上に荷物を載置させる等の作業をする場合、この作
業が、運転者にとって容易にできるようにする。 【解決手段】 前シート装置１２が車体幅方向で隣り合
うよう設けられる運転者シート１６と助手シート１７を
備える。運転者シート１６を車室フロア６に対し車体長
手方向で移動自在となるよう支持させる。運転者シート
１６側の側壁７Ｒに運転者ドア開口３０を形成する一
方、助手シート１７側の側壁７Ｌに助手ドア開口３１を
形成する。上記側壁７Ｒに形成された上記運転者ドア開
口３０の後部開口縁３０ａを、他の上記側壁７Ｌに形成
された上記助手ドア開口３１の後部開口縁３１ａよりも
後側に位置させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、自動車におけるシ
ート装置と車体との関連構造に関し、より詳しくは、車
体の車室に配設された各シートと、車体幅方向でこれら
シートに隣接する位置にドア開口を有する車体の側壁と
が互いに関連する構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車におけるシート装置と車体との関
連構造には、従来、次のようなものが提案されている。

【０００３】即ち、車体が、その下部を構成する車室フ
ロアと、車体の各外側部を構成して上記車室フロアの各
側部から上方に延びる一対の側壁とを備えている。上記
車室フロアと両側壁とで囲まれた車室に前、後シート装
置が設けられている。上記前シート装置は車体幅方向で
隣り合うよう設けられる運転者シートと助手シートとを
備え、上記運転者シートは車室フロアに対し車体長手方
向で移動自在となるよう支持されている。

【０００４】上記両側壁のうち、上記運転者シート側の
側壁には上記運転者シートに車体幅方向で近接して運転
者ドア開口が形成され、一方、上記助手シート側の側壁
には上記助手シートに車体幅方向で近接して助手ドア開
口が形成されている。上記運転者シートの前下方からこ
の運転者シートに向うよう後上方に向って突出する操向
軸が設けられると共に、この操向軸の突出端部に支持さ
れるハンドルが設けられている。

【０００５】また、上記両側壁には、それぞれ上記後シ
ート装置に車体幅方向で近接して後ドア開口が形成さ
れ、上記各ドア開口をそれぞれ開閉自在とする前、後ド
アが設けられている。

【０００６】そして、運転者は、上記運転者ドア開口を
通して車室に乗降自在であり、また、その乗車により上
記運転者シートに着座すれば、上記ハンドルの操作が可
能であり、このハンドルの操作により、自動車の運転が
可能となる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術では、次のような問題点がある。

【０００８】即ち、例えば、運転者が、上記運転者シー
トの外側方の車外から、上記後シート装置上に荷物を載
置させようとしたり、上記後シート装置に子供を着座さ
せようとするような作業（以下、これを「後シート装置
に対する作業」という）をしようとするときには、ま
ず、上記後ドアへの操作により上記後ドア開口を開け、
上記した「後シート装置に対する作業」をした後、再
び、上記後ドアへの操作により上記後ドア開口を閉じ、
次に、前ドアへの操作により上記運転者ドア開口を開け
て乗車して運転者シートに着座し、再び、上記前ドアへ
の操作により運転者ドア開口を閉じる、ということが行
われる。

【０００９】しかし、上記したように、運転者が「後シ
ート装置に対する作業」をする場合には、上記運転者ド
ア開口の開閉のための前ドアへの操作と、この運転者ド
ア開口を通して乗車することとに加えて、後ドア開口の
開閉のための後ドアへの操作もする必要があり、よっ
て、運転者にとって「後シート装置に対する作業」は煩
雑となっている。

【００１０】そこで、上記した「後シート装置に対する
作業」を上記後ドアへの操作をすることなく、運転者ド
ア開口だけを通してすることが考えられる。

【００１１】しかし、上記運転者ドア開口は上記運転者
シートに車体幅方向で近接しており、また、運転者ドア
開口の開口面積は狭いものであるため、やはり、上記
「後シート装置に対する作業」は煩雑である。

【００１２】一方、上記運転者ドア開口をその開口面積
がより大きくなるよう形成し、この運転者ドア開口を通
して、乗降と、「後シート装置に対する作業」とが共に
容易にできるようにすることが考えられる。

【００１３】しかし、運転者ドア開口の開口面積を単に
大きくするよう形成すると、上記運転者シート側の側壁
の強度が、助手シート側の側壁の強度よりも低下しがち
となり、これは両側壁の強度を互いに不均衡にさせる原
因となって、車体の強度上好ましくない。

【００１４】また、上記運転者シートのシートバックを
前下方に向けて回動させて前傾姿勢にさせ、かつ、この
運転者シートを大きく前方に移動させたとすると、上記
運転者ドア開口の後部側が運転者シートに車体幅方向で
近接するということが解消されて、この運転者ドア開口
の後部側の実質的な開口面積が大きくなり、これによれ
ば、上記「後シート装置に対する作業」がし易くなると
考えられる。

【００１５】しかし、上記の場合、単に、シートバック
を前傾姿勢にさせて運転者シートを大きく前方に移動さ
せると、この運転者シートのシートバックが上記ハンド
ルに不意に衝突して、このハンドルに無用な外力を与え
るおそれがある。

【００１６】このため、上記運転者シートに対するシー
トバックの前傾や前方移動のための操作は、上記ハンド
ルの配設位置に留意しながらする必要があり、よって、
上記「後シート装置に対する作業」を円滑にすることは
容易ではない。

【００１７】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、運転者シートの外側方の車外から、後シ
ート装置上に荷物を載置させる等の作業である「後シー
ト装置に対する作業」をする場合、この作業が、運転者
にとって容易にできるようにすることを課題とする。

【００１８】また、上記「後シート装置に対する作業」
が、運転者にとって容易にできるようにした場合でも、
車体の両側壁の強度が互いに均等に保たれるようにする
ことを課題とする。

【００１９】更に、上記「後シート装置に対する作業」
時に、前シート装置を構成する運転者シートの前方に位
置するハンドルに無用な外力が与えられないようにし
て、上記作業が円滑にできるようにすることを課題とす
る。

【００２０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車におけるシート装置と車体との関連構
造は、次の如くである。

【００２１】請求項１の発明は、車体２がその下部を構
成する車室フロア６と、車体２の各側部を構成する一対
の側壁７Ｒ，７Ｌを備え、上記車室フロア６と両側壁７
Ｒ，７Ｌとで囲まれた車室１１に前、後シート装置１
２，１３を設け、上記前シート装置１２が車体幅方向で
隣り合うよう設けられる運転者シート１６と助手シート
１７を備え、上記運転者シート１６を車室フロア６に対
し車体長手方向で移動自在となるよう支持させ、上記運
転者シート１６側の側壁７Ｒに上記運転者シート１６に
車体幅方向で近接させて運転者ドア開口３０を形成する
一方、上記助手シート１７側の側壁７Ｌに上記助手シー
ト１７に車体幅方向で近接させて助手ドア開口３１を形
成し、上記運転者シート１６の前方からこの運転者シー
ト１６に向うよう後上方に向って突出する操向軸３９を
設けると共に、この操向軸３９の突出端部に支持される
ハンドル４０を設けた自動車におけるシート装置と車体
との関連構造において、

【００２２】上記側壁７Ｒに形成された上記運転者ドア
開口３０の後部開口縁３０ａを、他の上記側壁７Ｌに形
成された上記助手ドア開口３１の後部開口縁３１ａより
も後側に位置させたものである。

【００２３】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記両側壁７Ｒ，７Ｌのうち、上記助手ドア開口３
１を形成した側の側壁７Ｌにのみ、車体幅方向で上記後
シート装置１３に近接させて後ドア開口３２を形成した
ものである。

【００２４】請求項３の発明は、特に、図３で例示する
ように、請求項２の発明に加えて、上記後ドア開口３２
を開閉自在に閉じる後ドア３６を設け、この後ドア３６
を上記側壁７の外面に沿うよう後方に向って往移動
（Ｄ）、復移動（Ｄの逆）自在としたものである。

【００２５】請求項４の発明は、特に、図５，６で例示
するように、請求項２の発明に加えて、上記後ドア開口
３２を開閉自在に閉じる後ドア３６を設け、この後ドア
３６の前部側が車体２の外側方に向って往回動（Ｅ）、
復回動（Ｅの逆）自在となるよう上記後ドア３６の後端
部を上記後ドア開口３２の後部開口縁３２ｂに枢支させ
たものである。

【００２６】請求項５の発明は、特に、図１，４中一点
鎖線で示すように、請求項２から４のうちいずれか１つ
の発明に加えて、上記運転者ドア開口３０の後端部と後
ドア開口３２の前端部とを車体２の側面視で重なり合う
ようにしたものである。

【００２７】請求項６の発明は、請求項１から５のうち
いずれか１つの発明に加えて、上記運転者シート１６
が、上記車室フロア６に車体長手方向に移動自在となる
よう支持されるシートクッション２４と、このシートク
ッション２４の後端部側から上方に向って突出し、前下
方に向って往回動（Ｂ）、復回動（Ｂの逆）自在となる
よう上記シートクッション２４の後端部に枢支されるシ
ートバック２６とを備えた自動車におけるシート装置と
車体との関連構造において、

【００２８】上記シートバック２６が往回動（Ｂ）し
て、このシートバック２６が上記ハンドル４０の傾きと
ほぼ同じ傾きの「前傾姿勢」となったとき、それ以上の
往回動を阻止する前傾阻止手段４４を設けたものであ
る。

【００２９】請求項７の発明は、請求項６の発明に加え
て、上記「前傾姿勢」とされたシートバック２６が上記
ハンドル４０の近傍に達するまで上記運転者シート１６
を前方に移動させたとき、この運転者シート１６のそれ
以上の前方への移動を阻止する移動阻止手段４８を設け
たものである。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００３１】（第１の実施の形態）

【００３２】図１〜４は、第１の実施の形態を示してい
る。

【００３３】図１〜４において、符号１はワンボックス
タイプの自動車で、矢印Ｆｒはこの自動車１の前方を示
し、下記する左右方向とは、上記前方に向っての車体２
の幅方向をいうものとする。

【００３４】上記車体２は、その平面視で、前後方向に
長い長方形状をなし、前、後車輪３によって走行路面４
上に支持されている。上記車体２は板金製であり、この
車体２は、その下部を構成してほぼ水平に平坦に延びる
車室フロア６、上記車体２の各外側部を構成して上記車
室フロア６の各側部から上方に延びる一対の側壁７Ｒ，
７Ｌ、上記車体２の上部を構成して上記両側壁７Ｒ，７
Ｌの各上端部に架設されるルーフパネル８、および上記
車室フロア６、各側壁７Ｒ，７Ｌ、およびルーフパネル
８の各前端縁で囲まれた空間を閉じる前部壁９とを備え
ている。

【００３５】上記車室フロア６、各側壁７Ｒ，７Ｌ、ル
ーフパネル８、および前部壁９で囲まれた車体２の内部
空間が車室１１とされている。この車室１１には前、後
シート装置１２，１３が車体長手方向（前後方向）に離
れて配設されている。また、上記後シート装置１３の後
方に他の後シート装置１４が配設されている。

【００３６】上記前シート装置１２は車体幅方向（左右
方向）に隣り合うよう設けられる運転者シート１６と助
手シート１７とを備えている。上記運転者シート１６は
車室１１の一側部（右側部）、助手シート１７は車室１
１の他側部（左側部）に配設されている。上記後シート
装置１３は車体幅方向で一対の後部シート１９，１９を
備えている。

【００３７】上記運転者シート１６は上記車室フロア６
に対し車体長手方向で移動自在（Ａ）となるよう支持さ
れている。

【００３８】各図中実線で示すように、上記運転者シー
ト１６の下側の車室フロア６の部分に、車体長手方向に
直線的に延びる左右一対のレール２２，２２が設置され
ている。

【００３９】上記運転者シート１６は、上記レール２２
に前後方向にのみ移動自在となるよう支持されるシート
台２３、このシート台２３と共に移動自在となるようこ
のシート台２３の上面に支持されたシートクッション２
４、およびこのシートクッション２４の後端部側から上
方に向って突出するシートバック２６とを備えている。
このシートバック２６は、前下方に向って往回動（図４
中矢印Ｂ）、復回動（Ｂの逆）自在となるよう上記シー
トクッション２４の後端部に枢支手段２５により枢支さ
れている。

【００４０】各図中実線で示した運転者シート１６は、
そのシートクッション２４がほぼ水平姿勢、シートバッ
ク２６が起立姿勢とされて着座可能な姿勢とされてい
る。上記枢支手段２５はリクライニング機構を備え、シ
ートバック２６は所望の回動位置で保持可能とされてい
る。

【００４１】上記運転者シート１６のシート台２３を前
後方向の所望位置で、上記レール２２に係脱自在に係止
させて上記運転者シート１６をその位置に保持させる不
図示の係止手段２７（この符号は図示していない）が設
けられている。通常の走行状態で運転者が運転者シート
１６に着座する場合、この運転者シート１６は各図中実
線で示した車体長手方向での位置に保持させられる。

【００４２】上記助手シート１７と後部シート１９も、
それぞれ上記運転者シート１６と同様に、シート台２
３、シートクッション２４、枢支手段２５、およびシー
トバック２６を備え、いずれも各図中実線で示すように
着座可能な姿勢とされている。

【００４３】上記両側壁７Ｒ，７Ｌのうち、車体幅方向
で、上記運転者シート１６側の側壁７Ｒに上記運転者シ
ート１６に近接して運転者ドア開口３０が形成され、一
方、上記助手シート１７側の側壁７Ｌに近接して助手ド
ア開口３１が形成されている。また、上記両側壁７Ｒ，
７Ｌのうち、上記助手ドア開口３１を形成した左側の側
壁７Ｌにのみ、車体幅方向で、上記後シート装置１３の
左側部に近接して後ドア開口３２が形成されている。

【００４４】上記運転者ドア開口３０と助手ドア開口３
１をそれぞれ開閉自在に閉じる前ドア３４，３５が設け
られている。これら各前ドア３４，３５の各前端縁は、
上記各側壁７Ｒ，７Ｌに形成された上記運転者ドア開口
３０と助手ドア開口３１の各前部開口縁に枢支され、こ
れら各枢支部を中心として、上記各前ドア３４，３５の
後部側が車体２の外側方に向って往回動（図３中矢印
Ｃ）、復回動（Ｃの逆）自在とされている。上記各前ド
ア３４，３５の往回動（Ｃ）で、上記運転者ドア開口３
０と助手ドア開口３１がそれぞれ開かれ、上記各前ドア
３４，３５の復回動（Ｃの逆）で、上記運転者ドア開口
３０と助手ドア開口３１とがそれぞれ閉じられる。

【００４５】上記後ドア開口３２を開閉自在に閉じる後
ドア３６が設けられている。この後ドア３６は上記側壁
７Ｌの外面に沿ってかつ後方に向って往移動（図３中矢
印Ｄ）、復移動（Ｄの逆）自在となるよう上記側壁７Ｌ
にガイドレールにより支承されている。上記後ドア３６
の往移動（Ｄ）で、上記後ドア開口３２が開かれ、上記
後ドア３６の復移動（Ｄの逆）で上記後ドア開口３２が
閉じられる。

【００４６】上記運転者シート１６の前下方からこの運
転者シート１６に向うよう後上方に向って突出する操向
軸３９が設けられている。この操向軸３９は車室１１の
前右側部に配設されて、その軸心回りに回動自在となる
よう車体２の前部に支承されている。上記操向軸３９の
下端部には前記前車輪３が連動連結されている。上記操
向軸３９の上端部に同じ軸心上で円形のハンドル４０が
支持され、このハンドル４０は、上記操向軸３９の軸方
向に直交するよう支持されている。

【００４７】図１，４において、上記各側壁７Ｒ，７Ｌ
に形成された上記運転者ドア開口３０と助手ドア開口３
１の各前部開口縁は、前後方向でほぼ同じところに位置
させられている。一方、上記側壁７Ｒに形成された上記
運転者ドア開口３０の後部開口縁３０ａは、他の上記側
壁７Ｌに形成された上記助手ドア開口３１の後部開口縁
３１ａよりも寸法Ｌ１だけ後側に位置させられている。

【００４８】車体長手方向で、上記助手ドア開口３１と
後ドア開口３２の間に位置している側壁７Ｌの部分は、
上下に長く延びるセンタピラー４２である。上記運転者
ドア開口３０の後部開口縁３０ａは、車体長手方向で上
記センタピラー４２の中途部に位置している。また、上
記運転者ドア開口３０の後部開口縁３０ａは、他の上記
側壁７Ｌに形成された上記後ドア開口３２の前部開口縁
３２ａよりも寸法Ｌ２だけ前側に位置させられている。

【００４９】なお、図１，４中一点鎖線で示すように、
上記運転者ドア開口３０の後部開口縁３０ａを上記後ド
ア開口３２の前部開口縁３２ａよりも寸法Ｌ３だけ後側
に位置させてもよい。この場合、上記運転者ドア開口３
０の後端部と後ドア開口３２の前端部とが車体２の側面
視で重なり合うこととなる。

【００５０】上記運転者シート１６は、不図示のウォー
クイン装置を備えている。各図中実線で示した上記運転
者シート１６は着座可能な姿勢とされ、かつ、前記係止
手段２７（不図示）によって、所望位置に保持させられ
ている。この状態から、上記シートバック２６を所定角
度だけ往回動（Ｂ）させると（図２，４中二点鎖線）、
上記係止手段２７（不図示）の係止が自動的に解除され
て、上記運転者シート１６の車体長手方向への前後移動
が許容されるようになっている。

【００５１】図４において、上記シートバック２６が往
回動（Ｂ）させられて、このシートバック２６が図２，
４中二点鎖線で示すように上記ハンドル４０の傾きとほ
ぼ同じ傾きの「前傾姿勢」となったとき、それ以上の往
回動（Ｂ）を阻止する前傾阻止手段４４が設けられてい
る。

【００５２】上記前傾阻止手段４４は、上記シートクッ
ション２４に突設されるストッパ４５と、上記シートバ
ック２６に突設されるアーム４６とを備えている。上記
シートバック２６が往回動（Ｂ）して「前傾姿勢」にな
ったとき、上記シートバック２６と共に回動したアーム
４６が上記ストッパ４５に当接して、それ以上の往回動
（Ｂ）が阻止される。

【００５３】上記したように「前傾姿勢」とされたシー
トバック２６が上記ハンドル４０の近傍に達するまで上
記運転者シート１６を前方に移動させたとき（各図中一
点鎖線）、この運転者シート１６のそれ以上の前方への
移動を阻止する移動阻止手段４８が設けられ、この移動
阻止手段４８は上記レール２２，２２の前端に取り付け
られている。

【００５４】上記構成において、運転者シート１６の外
側方の車外から、車室１１内の後シート装置１３上や、
この後シート装置１３の前側の車室フロア６上に荷物を
載置させようとするなどの作業、つまり、「後シート装
置に対する作業」をしようとする場合には、次の作業を
行う。

【００５５】即ち、まず、上記前ドア３４への操作によ
り上記運転者ドア開口３０を開ける。次に、この運転者
ドア開口３０を通して運転者シート１６のシートバック
２６を「前傾姿勢」とさせ、もって、自動的に係止手段
２７（不図示）の係止を解除させ、上記運転者シート１
６を全体的に前方へ移動させる（各図中一点鎖線）。す
ると、この運転者シート１６の前方への移動により、上
記運転者ドア開口３０の後部側の実質的な開口面積が大
きくなる。

【００５６】また、前記したように、運転者ドア開口３
０の後部開口縁３０ａは助手ドア開口３１の後部開口縁
３１ａよりも後側に位置させられている。

【００５７】このため、上記運転者ドア開口３０の後部
側の実質的な開口面積がより大きくなり、上記運転者ド
ア開口３０を通しての上記「後シート装置に対する作
業」がより容易にできる。

【００５８】次に、上記運転者シート１６を、上記運転
者ドア開口３０を通して後方に移動させ、元の位置に戻
し、かつ、元の着座可能な姿勢に復元させる。すると、
上記運転者ドア開口３０を通し乗車した運転者が上記運
転者シート１６に着座可能とされる。この着座後に、上
記前ドア３４への操作により、上記運転者ドア開口３０
を閉じれば、上記自動車１の運転が可能となる。

【００５９】よって、運転者シート１６の外側方の車外
から「後シート装置に対する作業」をする場合に、従来
では、運転者シート側の側壁に設けられた前、後の２つ
のドアをそれぞれ操作していたが、上記構成によれば、
上記作業は前ドア３４への操作で足り、このため、この
作業は運転者にとって容易にできる。

【００６０】ここで、上記したように、運転者ドア開口
３０の後部開口縁３０ａを助手ドア開口３１の後部開口
縁３１ａよりも後側にさせると、上記運転者ドア開口３
０の開口面積がより大きくなり、その分、運転者シート
１６側の側壁７Ｒの強度が助手シート１７側の側壁７Ｌ
の強度よりも低下しがちとなる。

【００６１】しかし、上記したように助手シート１７側
の側壁７Ｌには、上記助手ドア開口３１の後方に近接し
て後ドア開口３２が形成されているのに対し、上記運転
者シート１６側の側壁７Ｒには、上記運転者ドア開口３
０の後方に近接して他のドア開口は存在しないため、上
記運転者ドア開口３０の開口面積が多少大きくなるとし
ても、左右側壁７Ｒ，７Ｌの強度が不均衡になることは
防止される。

【００６２】よって、前記したように、「後シート装置
に対する作業」が容易にできるものでありながら、車体
２の左右側壁７Ｒ，７Ｌの強度は互いに均等に保たれ、
これは車体２の強度上有益である。

【００６３】また、前記したように、運転者ドア開口３
０の後部開口縁３０ａは助手ドア開口３１の後部開口縁
３１ａよりも後側に位置しており、これを換言すれば、
上記助手ドア開口３１の後部開口縁３１ａは運転者ドア
開口３０の後部開口縁３０ａよりも前側に位置すること
となる。このため、上記助手ドア開口３１の後方に位置
する上記後ドア開口３２の前部開口縁３２ａは、上記助
手ドア開口３１の後部開口縁３１ａに邪魔されることな
く、より前側に位置させることができる。つまり、車体
長手方向で、上記後ドア開口３２の前部側を上記運転者
ドア開口３０の後部側に、より接近させることができ
る。

【００６４】よって、例えば、上記運転者シート１６の
外側方の車外と、助手シート１７側の車外である上記後
シート装置１３の外側方の車外とから、運転者と助手と
が協同して左右に長い荷物について、上記「後シート装
置に対する作業」をする場合、上記したように運転者ド
ア開口３０の後部側と、後ドア開口３２の前部側とが前
後方向で互いに接近する分、これら開口３０，３２を通
しての上記運転者と助手との協同による「後シート装置
に対する作業」は、極めてし易くなる。

【００６５】また、前記したように、後ドア開口３２を
開閉自在に閉じる後ドア３６が設けられ、この後ドア３
６は、上記側壁７Ｌの外面に沿うよう後方に向って往移
動（Ｄ）、復移動（Ｄの逆）自在とされている。

【００６６】このため、上記後ドア３６を往移動（Ｄ）
させて、上記後ドア開口３２を開けたときには（図３中
一点鎖線）、仮に、この後ドア開口３２の開閉用として
上記前ドア３４，３５のような前端部にヒンジを有する
回動式のものを設けた場合に比べ、上記後ドア３６は上
記後ドア開口３２の前部からその後方に大きく離れるこ
とによって、上記後ドア開口３２の前部はより大きく開
かれ実質的に全開状態にさせられる。

【００６７】よって、上記両開口３０，３２を通しての
上記運転者と助手との協同による「後シート装置に対す
る作業」は更に容易にできる。

【００６８】また、図１，４中一点鎖線で示したよう
に、運転者ドア開口３０の後端部と後ドア開口３２の前
端部とを車体２の側面視で重なり合うようにすれば、上
記運転者と助手との協同による「後シート装置に対する
作業」をする場合には、これら運転者と助手とは前後方
向で互いにより近づいて作業ができることから、この作
業は、更に容易にできる。

【００６９】また、前記したように、シートバック２６
が往回動（Ｂ）して、このシートバック２６が上記ハン
ドル４０の傾きとほぼ同じ傾きの「前傾姿勢」となった
とき、それ以上の往回動を阻止する前傾阻止手段４４が
設けられている。

【００７０】このため、上記「後シート装置に対する作
業」をしようとする場合に、上記運転者ドア開口３０の
後部側の実質的な開口面積を大きくさせようとして、上
記シートバック２６を「前傾姿勢」にさせたとき、この
シートバック２６が上記ハンドル４０に無意的に衝突す
るということは、上記前傾阻止手段４４により防止され
る。

【００７１】よって、上記「後シート装置に対する作
業」時に、上記ハンドル４０の存在に留意しないでも、
このハンドル４０に無用な外力が与えられることが防止
され、このため、上記作業は円滑にできることとなる。

【００７２】また、前記したように、「前傾姿勢」とさ
せたシートバックが上記ハンドル４０の近傍に達するま
で上記運転者シート１６を前方に移動させたとき、この
運転者シート１６のそれ以上の前方への移動を阻止する
移動阻止手段４８が設けられている。

【００７３】このため、上記「後シート装置に対する作
業」をしようとする場合に、上記運転者ドア開口３０の
後部側の実質的な開口面積を大きくさせようとして、上
記シートバック２６を大きく前方移動させたとき、この
シートバック２６が上記ハンドル４０に無意的に衝突す
るということは、上記移動阻止手段４８により防止され
る。

【００７４】よって、上記「後シート装置に対する作
業」時に、上記ハンドル４０の存在に留意しないでも、
このハンドル４０に無用な外力が与えられることが防止
され、このため、上記作業は円滑にできることとなる。

【００７５】なお、以上は図示の例によるが、運転者シ
ート１６と助手シート１７は車体幅方向で逆に配置して
もよく、この場合、側壁７Ｒ，７Ｌに形成される運転者
ドア開口３０、助手ドア開口３１、および後ドア開口３
２も車体幅方向で逆に配置される。

【００７６】（第２の実施の形態）

【００７７】図５，６は、第２の実施の形態を示してい
る。

【００７８】これによれば、上記後ドア３６は回動式と
されている。具体的には、上記後ドア開口３２を開閉自
在に閉じる上記後ドア３６の前部側が車体２の外側方に
向って往回動（Ｅ）、復回動（Ｅの逆）自在となるよう
上記後ドア３６の後端部が上記後ドア開口３２の後部開
口縁３２ｂにヒンジ５０により枢支されている。

【００７９】このため、上記後ドア３６を往回動（Ｅ）
させて、上記後ドア開口３２を開けたときには（図６中
一点鎖線）、仮に、この後ドア開口３２の開閉用として
上記後ドア開口３２の前部開口縁３２ａに後ドア３６の
前端部をヒンジにより枢支させるようにした場合に比
べ、上記後ドア３６は上記後ドア開口３２の前部からそ
の外側方に大きく離れることによって、上記後ドア開口
３２の前部はより大きく開かれる。

【００８０】しかも、上記後ドア３６は後ドア開口３２
の後部開口縁３２ｂにヒンジ５０により枢支させてあ
り、このため、前部開口縁３２ａには後ドア３６を枢支
させるヒンジは取り付けないことから、このヒンジのた
めの取付面を設定しないで済む分、上記助手ドア開口３
１と後ドア開口３２の間を構成する車体２の一部分であ
るセンタピラー４２において、その前後幅寸法を小さく
させることができる。

【００８１】よって、その分、上記後ドア開口３２の前
部開口縁３２ａをより前側に位置させることができて、
上記後ドア開口３２の前部の開口面積をより大きくさせ
ることができ、このため、上記両開口３０，３２を通し
ての上記運転者と助手との協同による「後シート装置に
対する作業」は更に容易にできる。

【００８２】図１中一点鎖線で示した後部開口縁３０ａ
等の他の構成や作用効果は、前記実施の形態と同様であ
るため、図面に共通の符号を付してその説明を省略す
る。

【００８３】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００８４】請求項１の発明は、車体がその下部を構成
する車室フロアと、車体の各側部を構成する一対の側壁
を備え、上記車室フロアと両側壁とで囲まれた車室に
前、後シート装置を設け、上記前シート装置が車体幅方
向で隣り合うよう設けられる運転者シートと助手シート
を備え、上記運転者シートを車室フロアに対し車体長手
方向で移動自在となるよう支持させ、上記運転者シート
側の側壁に上記運転者シートに車体幅方向で近接させて
運転者ドア開口を形成する一方、上記助手シート側の側
壁に上記助手シートに車体幅方向で近接させて助手ドア
開口を形成し、上記運転者シートの前方からこの運転者
シートに向うよう後上方に向って突出する操向軸を設け
ると共に、この操向軸の突出端部に支持されるハンドル
を設けた自動車におけるシート装置と車体との関連構造
において、

【００８５】上記側壁に形成された上記運転者ドア開口
の後部開口縁を、他の上記側壁に形成された上記助手ド
ア開口の後部開口縁よりも後側に位置させてあり、次の
効果が生じる。

【００８６】即ち、運転者シートの外側方の車外から、
車室内の後シート装置上や、この後シート装置の前側の
車室フロア上に荷物を載置させようとするなどの作業、
つまり、「後シート装置に対する作業」をしようとする
場合には、まず、上記前ドアへの操作により上記運転者
ドア開口を開ける。次に、この運転者ドア開口を通して
運転者シートを前方へ移動させる。すると、この運転者
シートの前方への移動により、上記運転者ドア開口の後
部側の実質的な開口面積が大きくなる。

【００８７】また、前記したように、運転者ドア開口の
後部開口縁は助手ドア開口の後部開口縁よりも後側に位
置させられている。

【００８８】このため、上記運転者ドア開口の後部側の
実質的な開口面積がより大きくなり、上記運転者ドア開
口を通しての上記「後シート装置に対する作業」がより
容易にできる。

【００８９】次に、上記運転者シートを、上記運転者ド
ア開口を通して後方に移動させ、元の位置に戻す。する
と、上記運転者ドア開口を通し乗車した運転者が上記運
転者シートに着座可能とされる。この着座後に、上記前
ドアへの操作により、上記運転者ドア開口を閉じれば、
上記自動車の運転が可能となる。

【００９０】よって、運転者シートの外側方の車外から
「後シート装置に対する作業」をする場合に、従来で
は、運転者シート側の側壁に設けられた前、後の２つの
ドアをそれぞれ操作していたが、上記発明によれば、上
記作業は前ドアへの操作で足り、このため、この作業は
運転者にとって容易にできる。

【００９１】請求項２の発明は、上記両側壁のうち、上
記助手ドア開口を形成した側の側壁にのみ、車体幅方向
で上記後シート装置に近接させて後ドア開口を形成して
あり、次の効果が生じる。

【００９２】即ち、前記したように、運転者ドア開口の
後部開口縁を助手ドア開口の後部開口縁よりも後側にさ
せると、上記運転者ドア開口の開口面積がより大きくな
り、その分、運転者シート側の側壁の強度が助手シート
側の側壁の強度よりも低下しがちとなる。

【００９３】しかし、上記したように助手シート側の側
壁には、上記助手ドア開口の後方に近接して後ドア開口
が形成されているのに対し、上記運転者シート側の側壁
には、上記運転者ドア開口の後方に近接して他のドア開
口は存在しないため、上記運転者ドア開口の開口面積が
多少大きくなるとしても、左右側壁の強度が不均衡にな
ることは防止される。

【００９４】よって、前記したように、「後シート装置
に対する作業」が容易にできるものでありながら、車体
の左右側壁の強度は互いにより均等に保たれ、これは車
体の強度上有益である。

【００９５】また、前記したように、運転者ドア開口の
後部開口縁は助手ドア開口の後部開口縁よりも後側に位
置しており、これを換言すれば、上記助手ドア開口の後
部開口縁は運転者ドア開口の後部開口縁よりも前側に位
置することとなる。このため、上記助手ドア開口の後方
に位置する上記後ドア開口の前部開口縁は、上記助手ド
ア開口の後部開口縁に邪魔されることなく、より前側に
位置させることができる。つまり、車体長手方向で、上
記後ドア開口の前部側を上記運転者ドア開口の後部側
に、より接近させることができる。

【００９６】よって、例えば、上記運転者シートの外側
方の車外と、助手シート側の車外である上記後シート装
置の外側方の車外とから、運転者と助手とが協同して左
右に長い荷物について、上記「後シート装置に対する作
業」をする場合、上記したように運転者ドア開口の後部
側と、後ドア開口の前部側とが前後方向で互いに接近す
る分、これら開口を通しての上記運転者と助手との協同
による「後シート装置に対する作業」は、極めてし易く
なる。

【００９７】請求項３の発明は、上記後ドア開口を開閉
自在に閉じる後ドアを設け、この後ドアを上記側壁の外
面に沿うよう後方に向って往移動、復移動自在としてあ
る。

【００９８】このため、上記後ドアを往移動させて、上
記後ドア開口を開けたときには、仮に、この後ドア開口
の開閉用として前端部にヒンジを有する回動式のドアを
設けた場合に比べ、上記後ドアは上記後ドア開口の前部
からその後方に大きく離れることによって、上記後ドア
開口の前部はより大きく開かれる。

【００９９】よって、上記両開口を通しての上記運転者
と助手との協同による「後シート装置に対する作業」は
更に容易にできる。

【０１００】請求項４の発明は、上記後ドア開口を開閉
自在に閉じる後ドアを設け、この後ドアの前部側が車体
の外側方に向って往回動、復回動自在となるよう上記後
ドアの後端部を上記後ドア開口の後部開口縁に枢支させ
てある。

【０１０１】このため、上記後ドアを往回動させて、上
記後ドア開口を開けたときには、仮に、この後ドア開口
の開閉用として上記後ドア開口の前部開口縁に後ドアの
前端部をヒンジにより枢支させるようにした場合に比
べ、上記後ドアは上記後ドア開口の前部からその外側方
に大きく離れることによって、上記後ドアの前部はより
大きく開かれる。

【０１０２】しかも、上記後ドアは後ドア開口の後部開
口縁にヒンジにより枢支させてあり、このため、前部開
口縁には後ドアを枢支させるヒンジは取り付けないこと
から、このヒンジのための取付面を設定しないで済む
分、上記助手ドア開口と後ドア開口の間を構成する車体
の一部分であるセンタピラーにおいて、その前後幅寸法
を小さくさせることができる。

【０１０３】よって、その分、上記後ドア開口の前部開
口縁をより前側に位置させることができて、上記後ドア
開口の前部の開口面積をより大きくさせることができ、
このため、上記両開口を通しての上記運転者と助手との
協同による「後シート装置に対する作業」は更に容易に
できる。

【０１０４】請求項５の発明は、上記運転者ドア開口の
後端部と後ドア開口の前端部とを車体の側面視で重なり
合うようにしてある。

【０１０５】このため、上記運転者と助手との協同によ
る「後シート装置に対する作業」をする場合には、これ
ら運転者と助手とは前後方向で互いにより近づいて作業
ができることから、この作業は、更に容易にできる。

【０１０６】請求項６の発明は、上記運転者シートが、
上記車室フロアに車体長手方向に移動自在となるよう支
持されるシートクッションと、このシートクッションの
後端部側から上方に向って突出し、前下方に向って往回
動、復回動自在となるよう上記シートクッションの後端
部に枢支されるシートバックとを備えた自動車における
シート装置と車体との関連構造において、

【０１０７】上記シートバックが往回動して、このシー
トバックが上記ハンドルの傾きとほぼ同じ傾きの「前傾
姿勢」となったとき、それ以上の往回動を阻止する前傾
阻止手段を設けてある。

【０１０８】このため、上記「後シート装置に対する作
業」をしようとする場合に、上記運転者ドア開口の後部
側の実質的な開口面積を大きくさせようとして、上記シ
ートバックを「前傾姿勢」にさせたとき、このシートバ
ックが上記ハンドルに無意的に衝突するということは、
上記前傾阻止手段により防止される。

【０１０９】よって、上記「後シート装置に対する作
業」時に、上記ハンドルの存在に留意しないでも、この
ハンドルに無用な外力が与えられることが防止され、こ
のため、上記作業は円滑にできることとなる。

【０１１０】請求項７の発明は、上記「前傾姿勢」とさ
れたシートバックが上記ハンドルの近傍に達するまで上
記運転者シートを前方に移動させたとき、この運転者シ
ートのそれ以上の前方への移動を阻止する移動阻止手段
を設けてある。

【０１１１】このため、上記「後シート装置に対する作
業」をしようとする場合に、上記運転者ドア開口の後部
側の実質的な開口面積を大きくさせようとして、上記シ
ートバックを大きく前方移動させたとき、このシートバ
ックが上記ハンドルに無意的に衝突するということは、
上記移動阻止手段により防止される。

【０１１２】よって、上記「後シート装置に対する作
業」時に、上記ハンドルの存在に留意しないでも、この
ハンドルに無用な外力が与えられることが防止され、こ
のため、上記作業は円滑にできることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態で、図３の部分拡大図であ
る。

【図２】第１の実施の形態で、自動車の全体側面図であ
る。

【図３】第１の実施の形態で、自動車の全体平面図であ
る。

【図４】第１の実施の形態で、図２の部分拡大図であ
る。

【図５】第２の実施の形態で、図２に相当する図であ
る。

【図６】第２の実施の形態で、図３に相当する図であ
る。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ６ 車室フロア ７ 側壁 １１ 車室 １２ 前シート装置 １３ 後シート装置 １６ 運転者シート １７ 助手シート ２４ シートクッション ２６ シートバック ３０ 運転者側ドア開口 ３０ａ 後部開口縁 ３１ 助手側ドア開口 ３１ａ 後部開口縁 ３２ 後ドア開口 ３２ａ 前部開口縁 ３２ｂ 後部開口縁 ３４ 前ドア ３５ 前ドア ３６ 後ドア ３９ 操向軸 ４０ ハンドル ４２ センタピラー ４４ 前傾阻止手段 ４８ 移動阻止手段 Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３ 寸法

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体（２）がその下部を構成する車室フ
   ロア（６）と、車体（２）の各側部を構成する一対の側
   壁（７Ｒ，７Ｌ）を備え、上記車室フロア（６）と両側
   壁（７Ｒ，７Ｌ）とで囲まれた車室（１１）に前、後シ
   ート装置（１２，１３）を設け、上記前シート装置（１
   ２）が車体幅方向で隣り合うよう設けられる運転者シー
   ト（１６）と助手シート（１７）を備え、上記運転者シ
   ート（１６）を車室フロア（６）に対し車体長手方向で
   移動自在となるよう支持させ、上記運転者シート（１
   ６）側の側壁（７Ｒ）に上記運転者シート（１６）に車
   体幅方向で近接させて運転者ドア開口（３０）を形成す
   る一方、上記助手シート（１７）側の側壁（７Ｌ）に上
   記助手シート（１７）に車体幅方向で近接させて助手ド
   ア開口（３１）を形成し、上記運転者シート（１６）の
   前方からこの運転者シート（１６）に向うよう後上方に
   向って突出する操向軸（３９）を設けると共に、この操
   向軸（３９）の突出端部に支持されるハンドル（４０）
   を設けた自動車におけるシート装置と車体との関連構造
   において、 上記側壁（７Ｒ）に形成された上記運転者ドア開口（３
   ０）の後部開口縁（３０ａ）を、他の上記側壁（７Ｌ）
   に形成された上記助手ドア開口（３１）の後部開口縁
   （３１ａ）よりも後側に位置させた自動車におけるシー
   ト装置と車体との関連構造。
2. 【請求項２】 上記両側壁（７Ｒ，７Ｌ）のうち、上記
   助手ドア開口（３１）を形成した側の側壁（７Ｌ）にの
   み、車体幅方向で上記後シート装置（１３）に近接させ
   て後ドア開口（３２）を形成した請求項１に記載の自動
   車におけるシート装置と車体との関連構造。
3. 【請求項３】 上記後ドア開口（３２）を開閉自在に閉
   じる後ドア（３６）を設け、この後ドア（３６）を上記
   側壁（７）の外面に沿うよう後方に向って往移動
   （Ｄ）、復移動（Ｄの逆）自在とした請求項２に記載の
   自動車におけるシート装置と車体との関連構造。
4. 【請求項４】 上記後ドア開口（３２）を開閉自在に閉
   じる後ドア（３６）を設け、この後ドア（３６）の前部
   側が車体（２）の外側方に向って往回動（Ｅ）、復回動
   （Ｅの逆）自在となるよう上記後ドア（３６）の後端部
   を上記後ドア開口（３２）の後部開口縁（３２ｂ）に枢
   支させた請求項２の記載の自動車におけるシート装置と
   車体との関連構造。
5. 【請求項５】 上記運転者ドア開口（３０）の後端部と
   後ドア開口（３２）の前端部とを車体（２）の側面視で
   重なり合うようにした請求項２から４のうちいずれか１
   つに記載の自動車におけるシート装置と車体との関連構
   造。
6. 【請求項６】 上記運転者シート（１６）が、上記車室
   フロア（６）に車体長手方向に移動自在となるよう支持
   されるシートクッション（２４）と、このシートクッシ
   ョン（２４）の後端部側から上方に向って突出し、前下
   方に向って往回動（Ｂ）、復回動（Ｂの逆）自在となる
   よう上記シートクッション（２４）の後端部に枢支され
   るシートバック（２６）とを備えた自動車におけるシー
   ト装置と車体との関連構造において、 上記シートバック（２６）が往回動（Ｂ）して、このシ
   ートバック（２６）が上記ハンドル（４０）の傾きとほ
   ぼ同じ傾きの「前傾姿勢」となったとき、それ以上の往
   回動を阻止する前傾阻止手段（４４）を設けた請求項１
   から５のうちいずれか１つに記載の自動車におけるシー
   ト装置と車体との関連構造。
7. 【請求項７】 上記「前傾姿勢」とされたシートバック
   （２６）が上記ハンドル（４０）の近傍に達するまで上
   記運転者シート（１６）を前方に移動させたとき、この
   運転者シート（１６）のそれ以上の前方への移動を阻止
   する移動阻止手段（４８）を設けた請求項６に記載の自
   動車におけるシート装置と車体との関連構造。