JP2000355903A - 舗装材 - Google Patents
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- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 雨や雪に強く、クラック（ひび割れ）の発生
もなく、透水性、耐寒性が高く、騒音防止効果も得られ
る舗装材を提供する。 【解決手段】 粉砕され高温焼成された蛭石粉体と、石
灰、硅砂及び砂のうちから選択される１種以上と、合成
樹脂とを主成分とし、これが混練されて路盤上に敷設さ
れることを特徴とする。
もなく、透水性、耐寒性が高く、騒音防止効果も得られ
る舗装材を提供する。 【解決手段】 粉砕され高温焼成された蛭石粉体と、石
灰、硅砂及び砂のうちから選択される１種以上と、合成
樹脂とを主成分とし、これが混練されて路盤上に敷設さ
れることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、道路、遊歩道、
公園路及び広場等の路盤に敷設する舗装材に関する。
公園路及び広場等の路盤に敷設する舗装材に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、道路、遊歩道、公園路、サイクリ
ング道路及び広場等の舗装としては、カラー舗装、アス
ファルト舗装、コンクリート舗装、タイル舗装、レンガ
舗装．．．．．など各種の舗装が採用されている。特
に、最近では生活環境を充実する目的でカラフルな舗装
が好まれるようになり、カラー舗装が多く施工されてい
る。例えば、硅砂と、合成樹脂エマルジョンと、着色顔
料とを主成分とする舗装材を舗装面に均一にならして敷
設するカラー舗装がある。
ング道路及び広場等の舗装としては、カラー舗装、アス
ファルト舗装、コンクリート舗装、タイル舗装、レンガ
舗装．．．．．など各種の舗装が採用されている。特
に、最近では生活環境を充実する目的でカラフルな舗装
が好まれるようになり、カラー舗装が多く施工されてい
る。例えば、硅砂と、合成樹脂エマルジョンと、着色顔
料とを主成分とする舗装材を舗装面に均一にならして敷
設するカラー舗装がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
舗装ではいずれも雨や雪に弱く、クラック（ひび割れ）
を生じることが多かった。例えば、前記硅砂と、合成樹
脂エマルジョンと、着色顔料とを主成分とする舗装材を
使用した舗装においても、樹脂エマルジョンと骨材（硅
砂）との接着が悪く、雨や雪に弱いばかりでなく、クラ
ック（ひび割れ）を生ずることが多かった。
舗装ではいずれも雨や雪に弱く、クラック（ひび割れ）
を生じることが多かった。例えば、前記硅砂と、合成樹
脂エマルジョンと、着色顔料とを主成分とする舗装材を
使用した舗装においても、樹脂エマルジョンと骨材（硅
砂）との接着が悪く、雨や雪に弱いばかりでなく、クラ
ック（ひび割れ）を生ずることが多かった。
【０００４】叉、従来の舗装材は、透水性が悪く寒冷地
においては路面凍結につながる不都合、および耐寒性が
必ずしも高くなく、道路の寿命が短い不都合、さらに自
動車などの走行時にタイヤと路面との間で発生する騒音
を吸音して騒音防止を図る点においても効果が小さい課
題がある。
においては路面凍結につながる不都合、および耐寒性が
必ずしも高くなく、道路の寿命が短い不都合、さらに自
動車などの走行時にタイヤと路面との間で発生する騒音
を吸音して騒音防止を図る点においても効果が小さい課
題がある。
【０００５】この発明は、このような課題を解決するも
のであり、その目的は、雨や雪に強く、クラック（ひび
割れ）の発生もなく、透水性、耐寒性が高く、騒音防止
効果も得られる舗装材の提供にある。
のであり、その目的は、雨や雪に強く、クラック（ひび
割れ）の発生もなく、透水性、耐寒性が高く、騒音防止
効果も得られる舗装材の提供にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、この発明の請求項１にかかる舗装材は、粉砕され高
温焼成された蛭石粉体と、石灰、硅砂及び砂のうちから
選択される１種以上と、合成樹脂を主成分とし、これが
混練されて路盤上に敷設されることを特徴とする。
め、この発明の請求項１にかかる舗装材は、粉砕され高
温焼成された蛭石粉体と、石灰、硅砂及び砂のうちから
選択される１種以上と、合成樹脂を主成分とし、これが
混練されて路盤上に敷設されることを特徴とする。
【０００７】また、この発明の請求項２にかかる舗装材
は、粉砕され高温焼成された蛭石粉体１００重量％に対
し水５〜２０重量％、石灰、硅砂、及び砂のうちから選
択される１種以上を１０〜４０重量％、合成樹脂５〜２
０重量％が配合された混練物からなり、路盤上に敷設さ
れることを特徴とする。
は、粉砕され高温焼成された蛭石粉体１００重量％に対
し水５〜２０重量％、石灰、硅砂、及び砂のうちから選
択される１種以上を１０〜４０重量％、合成樹脂５〜２
０重量％が配合された混練物からなり、路盤上に敷設さ
れることを特徴とする。
【０００８】また、この発明の請求項３にかかる舗装材
は、前記合成樹脂が、発泡ウレタン樹脂であることを特
徴とする。
は、前記合成樹脂が、発泡ウレタン樹脂であることを特
徴とする。
【０００９】さらに、この発明の請求項４にかかる舗装
材は、前記硅砂が、硅砂３合及び４号であることを特徴
とする。
材は、前記硅砂が、硅砂３合及び４号であることを特徴
とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面と共に詳細に説明する。図１はこの発明の実施の形態
による道路の構造を示す断面図であり、十分に転圧され
た路盤２上に、この発明にかかる舗装材１が敷設されて
いる。この舗装材１は、レーキを使って均等厚となるよ
うに路盤２上にならして敷設される。
面と共に詳細に説明する。図１はこの発明の実施の形態
による道路の構造を示す断面図であり、十分に転圧され
た路盤２上に、この発明にかかる舗装材１が敷設されて
いる。この舗装材１は、レーキを使って均等厚となるよ
うに路盤２上にならして敷設される。
【００１１】図２はこの発明の実施の形態による他の道
路の構造を示す断面図であり、十分に転圧された路面２
上にプライマー３が散布され、そのプライマー３の上に
この発明にかかる舗装材１が敷設されたものである。な
お、符号４は、舗装部分を区画する縁石である。
路の構造を示す断面図であり、十分に転圧された路面２
上にプライマー３が散布され、そのプライマー３の上に
この発明にかかる舗装材１が敷設されたものである。な
お、符号４は、舗装部分を区画する縁石である。
【００１２】前記舗装材１は、粉砕され高温焼成された
蛭石粉体と、石灰、硅砂及び砂のうちから選択される１
種以上と、合成樹脂とを主成分とし、これを混練して使
用する。蛭石は多量の水を含み、加熱すると水分が放散
して膨張し、その粒子はアコーディオン状（ジャバラ
状）であり空隙層があるため、保水力及び透水性に優れ
ると共に水で呼吸する状態となる。従って、混練する際
には、適量の水を添加するのが好ましい。
蛭石粉体と、石灰、硅砂及び砂のうちから選択される１
種以上と、合成樹脂とを主成分とし、これを混練して使
用する。蛭石は多量の水を含み、加熱すると水分が放散
して膨張し、その粒子はアコーディオン状（ジャバラ
状）であり空隙層があるため、保水力及び透水性に優れ
ると共に水で呼吸する状態となる。従って、混練する際
には、適量の水を添加するのが好ましい。
【００１３】前記高温焼成する温度としては３００℃〜
１１００℃を例示でき、また、蛭石を粉砕する粒度とし
ては特に限定されないが、粒径１．５〜３．５ｍｍぐら
いが好ましい範囲として例示できる。
１１００℃を例示でき、また、蛭石を粉砕する粒度とし
ては特に限定されないが、粒径１．５〜３．５ｍｍぐら
いが好ましい範囲として例示できる。
【００１４】次に配合例を示すと、粉砕され高温焼成さ
れた蛭石粉体１００重量％に対し水５〜２０重量％、石
灰、硅砂及び砂のうちから選択される１種以上を１０〜
４０重量％、合成樹脂５〜２０重量％の配合が好まし
い。水は粉砕され高温焼成された蛭石粉体に呼吸性を与
えるためと、混練したときの固さを決定させるものであ
るから、５重量％未満では混練状態が固すぎるし、２１
重量％以上では軟弱すぎる。従って、粉砕され高温焼成
された蛭石粉体に呼吸性を与え、好ましい混練状態とす
るためには５〜２０重量％の範囲が望ましい。
れた蛭石粉体１００重量％に対し水５〜２０重量％、石
灰、硅砂及び砂のうちから選択される１種以上を１０〜
４０重量％、合成樹脂５〜２０重量％の配合が好まし
い。水は粉砕され高温焼成された蛭石粉体に呼吸性を与
えるためと、混練したときの固さを決定させるものであ
るから、５重量％未満では混練状態が固すぎるし、２１
重量％以上では軟弱すぎる。従って、粉砕され高温焼成
された蛭石粉体に呼吸性を与え、好ましい混練状態とす
るためには５〜２０重量％の範囲が望ましい。
【００１５】また、石灰、硅砂及び砂のうちから選択さ
れる１種以上の配合は、安定材として入れるものである
から、多すぎると粉砕され高温焼成された蛭石粉体の特
徴が生かされず、少なすぎると安定材としての効果が生
じない。従って、粉砕され高温焼成された蛭石粉体の特
徴を生かし、安定材としての効果を維持するためには１
０〜４０重量％の範囲が好ましい。前記硅砂としては、
硅砂３号及び４号を好ましいものとして例示できる。
れる１種以上の配合は、安定材として入れるものである
から、多すぎると粉砕され高温焼成された蛭石粉体の特
徴が生かされず、少なすぎると安定材としての効果が生
じない。従って、粉砕され高温焼成された蛭石粉体の特
徴を生かし、安定材としての効果を維持するためには１
０〜４０重量％の範囲が好ましい。前記硅砂としては、
硅砂３号及び４号を好ましいものとして例示できる。
【００１６】さらに、合成樹脂は、舗装材に柔軟性を与
えるためと、バインダーの役目を与えるものであるか
ら、多いと軟らかすぎて道路とし不適となるし、少ない
と効果を発揮しない。５〜２０重量％の範囲が好まし
い。合成樹脂として発泡ウレタン樹脂、例えばアクリル
系ポリマーウレタン樹脂を挙げることができる。
えるためと、バインダーの役目を与えるものであるか
ら、多いと軟らかすぎて道路とし不適となるし、少ない
と効果を発揮しない。５〜２０重量％の範囲が好まし
い。合成樹脂として発泡ウレタン樹脂、例えばアクリル
系ポリマーウレタン樹脂を挙げることができる。
【００１７】次に施工例を説明する。蛭石を１．５〜
３．５ｍｍサイズに粉砕した後、高温焼成する。この蛭
石粉体１００重量％に対し水１０重量％を入れて混合す
る。次に、これに石灰、硅砂３号、４号、粗砂の４種の
内１種以上を２０〜３０重量％入れ、モルタルミキサー
又は混合ミキサーで１分間混練し、その後これに発泡ウ
レタン樹脂を１１〜１３重量％入れて２〜３分間混練す
る。次に、ミキサー取出口より不陸整正転圧のでき上が
った路盤上へ流出させて敷均し、ローラ転圧を行う。こ
の敷均し転圧が終了し、完全に硬化したら表面にトップ
コートを行なって施工が終了する。このトップコート材
としては発泡ウレタン樹脂と酢酸エチルを４：６又は
３：７の割合で混合したものを例示でき、このトップコ
ート材を毛塗料ローラで平方メートル当たり０．４〜
０．５リットル塗布する。
３．５ｍｍサイズに粉砕した後、高温焼成する。この蛭
石粉体１００重量％に対し水１０重量％を入れて混合す
る。次に、これに石灰、硅砂３号、４号、粗砂の４種の
内１種以上を２０〜３０重量％入れ、モルタルミキサー
又は混合ミキサーで１分間混練し、その後これに発泡ウ
レタン樹脂を１１〜１３重量％入れて２〜３分間混練す
る。次に、ミキサー取出口より不陸整正転圧のでき上が
った路盤上へ流出させて敷均し、ローラ転圧を行う。こ
の敷均し転圧が終了し、完全に硬化したら表面にトップ
コートを行なって施工が終了する。このトップコート材
としては発泡ウレタン樹脂と酢酸エチルを４：６又は
３：７の割合で混合したものを例示でき、このトップコ
ート材を毛塗料ローラで平方メートル当たり０．４〜
０．５リットル塗布する。
【００１８】
【発明の効果】以上詳細に説明した通り、本発明は、粉
砕され高温焼成された蛭石粉体と、石灰、硅砂及び砂の
内から選択される１種以上と、合成樹脂とを主成分と
し、これが混練されて路盤上に敷設されるものであるか
ら次のような効果を奏する。
砕され高温焼成された蛭石粉体と、石灰、硅砂及び砂の
内から選択される１種以上と、合成樹脂とを主成分と
し、これが混練されて路盤上に敷設されるものであるか
ら次のような効果を奏する。
【００１９】（１） 粉砕され高温焼成された蛭石粉体
は、保水力、透水性に優れ、粒子に呼吸性があり、合成
樹脂での柔軟性もあるため、雨や雪に強く、クラック
（ひび割れ）も発生しない。
は、保水力、透水性に優れ、粒子に呼吸性があり、合成
樹脂での柔軟性もあるため、雨や雪に強く、クラック
（ひび割れ）も発生しない。
【００２０】（２） 粉砕され高温焼成された蛭石粉体
は、透水性が高く、粒子がアコーディオン状（ジャバラ
状）で空隙層が大きく、粒子に呼吸性があるため寒冷地
においても路面凍結がなく耐寒性も高い。
は、透水性が高く、粒子がアコーディオン状（ジャバラ
状）で空隙層が大きく、粒子に呼吸性があるため寒冷地
においても路面凍結がなく耐寒性も高い。
【００２１】（３） 粉砕され高温焼成された蛭石粉体
は、前記のように空隙層が大きく吸音性に優れているた
め、自動車走行時における騒音防止を図ることができ
る。また、路面が滑ることもなく安全である。
は、前記のように空隙層が大きく吸音性に優れているた
め、自動車走行時における騒音防止を図ることができ
る。また、路面が滑ることもなく安全である。
【００２２】（４） 透水性がよいため路面の水はけが
良く、かつ地下水への影響も少ない。 （５） 合成樹脂のため柔軟性があり歩行しやすく、歩
行しても疲れが少ない。
良く、かつ地下水への影響も少ない。 （５） 合成樹脂のため柔軟性があり歩行しやすく、歩
行しても疲れが少ない。
【００２３】（６） 安定材として石灰、硅砂及び粗砂
のうちから選択される１種以上が配合されるため、粉砕
され高温焼成された蛭石粉体と合成樹脂との相乗効果と
相俟って道路の寿命を長く維持することができる。
のうちから選択される１種以上が配合されるため、粉砕
され高温焼成された蛭石粉体と合成樹脂との相乗効果と
相俟って道路の寿命を長く維持することができる。
【図１】この発明の実施の形態による道路の構造を示す
断面図である。
断面図である。
【図２】この発明の実施の形態による他の道路の構造を
示す断面図である。
示す断面図である。
１ この発明にかかる舗装材 ２ 路盤 ３ プライマー ４ 緑石
Claims (4)
- 【請求項１】 粉砕され高温焼成された蛭石粉体と、石
灰、硅砂及び砂のうちから選択される１種以上と、合成
樹脂とを主成分とし、これが混練されて路盤上に敷設さ
れることを特徴とする舗装材。 - 【請求項２】 粉砕され高温焼成された蛭石粉体１００
重量％に対し水５〜２０重量％、石灰、硅砂及び砂のう
ちから選択される１種以上を１０〜４０重量％、合成樹
脂５〜２０重量％が配合された混練物からなり、路盤上
に敷設されることを特徴とする舗装材。 - 【請求項３】 前記合成樹脂は、発泡ウレタン樹脂であ
ることを特徴とする請求項１又は２記載の舗装材。 - 【請求項４】 前記硅砂は、硅砂３号及び４号であるこ
とを特徴とする請求項１または２記載の舗装材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11171003A JP2000355903A (ja) | 1999-06-17 | 1999-06-17 | 舗装材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11171003A JP2000355903A (ja) | 1999-06-17 | 1999-06-17 | 舗装材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000355903A true JP2000355903A (ja) | 2000-12-26 |
Family
ID=15915312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11171003A Withdrawn JP2000355903A (ja) | 1999-06-17 | 1999-06-17 | 舗装材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000355903A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004169449A (ja) * | 2002-11-21 | 2004-06-17 | Toa Doro Kogyo Co Ltd | 舗装体及び舗装体の形成方法 |
| JP2007023581A (ja) * | 2005-07-15 | 2007-02-01 | Odakyu Dentetsu Kk | 軌道の吸音材および軌道の吸音化工法 |
| WO2010037853A1 (fr) * | 2008-10-02 | 2010-04-08 | Eurovia | Enrobé bitumineux à performance acoustique importante |
-
1999
- 1999-06-17 JP JP11171003A patent/JP2000355903A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004169449A (ja) * | 2002-11-21 | 2004-06-17 | Toa Doro Kogyo Co Ltd | 舗装体及び舗装体の形成方法 |
| JP2007023581A (ja) * | 2005-07-15 | 2007-02-01 | Odakyu Dentetsu Kk | 軌道の吸音材および軌道の吸音化工法 |
| WO2010037853A1 (fr) * | 2008-10-02 | 2010-04-08 | Eurovia | Enrobé bitumineux à performance acoustique importante |
| FR2936820A1 (fr) * | 2008-10-02 | 2010-04-09 | Eurovia | Enrobe bitumineux a performance acoustique importante |
| US8702856B2 (en) | 2008-10-02 | 2014-04-22 | Eurovia | Bituminous coating with great acoustic performance |
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| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060905 |