JP2002275845A

JP2002275845A - 清掃作業車

Info

Publication number: JP2002275845A
Application number: JP2001069132A
Authority: JP
Inventors: Shiyuuji Sawai; 秋司沢井
Original assignee: Kato Works Co Ltd; Kato Seisakusho Co Ltd
Current assignee: Kato Works Co Ltd; Kato Seisakusho Co Ltd
Priority date: 2001-03-12
Filing date: 2001-03-12
Publication date: 2002-09-25

Abstract

(57)【要約】【課題】１台のブロワ装置で路面上の雪等を有効に飛ば
すことができる清掃効率が高い清掃作業車の提供を目的
としている。【解決手段】本発明は、風を路面に吹き付けて路面の清
掃を行なう送風装置１０が走行車体２に搭載されて成る
清掃作業車において、送風装置１０は、風を発生させる
ブロワ装置１２と、このブロワ装置１２からの風を走行
車体２の車幅方向の両側下方に導くエアダクト１４と、
エアダクト１４を通じて送られる風を走行車体２の車幅
方向の一端から他端へとガイドするエアガイド１１と、
風を吐き出すエアガイド１１の端部開口１１ａ，１１ｂ
に設けられ且つこの端部開口１１ａ，１１ｂから吐き出
される風を路面Ｒに向けて斜め下方に指向案内する送風
ガイド手段２０とを具備することを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、道路や飛行場の滑
走路等の路面の清掃、特に除雪を行なう清掃作業車に関
する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、路面の清掃を行なう清掃作業車
は、ロール状のブラシ（ブラシロール）を路面に接触さ
せて回転させることにより清掃を行なうブラシ装置と、
風を路面に吹き付けて清掃を行なう送風装置とを走行車
体に装着して成る。そして、清掃作業車は、前記ブラシ
装置および前記送風装置の一方もしくは両方を用いて路
面清掃を行なう。

【０００３】前記送風装置の従来例が図４および図５に
示されている。図４に示されるように、送風装置１００
は、インペラの回転によって風を発生させるブロワ装置
１０２と、ブロワ装置１０２からの風を車体１０１の両
側下方に導くエアダクト１０４とを有している。エアダ
クト１０４は、ブロワ装置１０２との接続部近傍で、車
体１０１の右側下方に延びる第１のエアダクト１０４Ａ
と、車体１０１の左側下方に延びる第２のエアダクト１
０４Ｂとに分岐している。エアダクト１０４の分岐部に
は、ブロワ装置１０２からの風を第１のエアダクト１０
４Ａと第２のエアダクト１０４Ｂとに選択的に供給する
（すなわち、送風方向を車体１０１の左右で切換える）
ための送風方向切換フラップ１０５が設けられている。

【０００４】また、右側の第１のエアダクト１０４Ａの
下端部には、第１のエアダクト１０４Ａを通じて流れる
風を左側方に向けて吐き出すための第１のノズル１０７
が設けられている。また、左側の第２のエアダクト１０
４Ｂの下端部には、第２のエアダクト１０４Ｂを通じて
流れる風を右側方に向けて吐き出すための第２のノズル
１０８が設けられている。なお、第１および第２のノズ
ル１０７，１０８はエアダクト１０４Ａ，１０４Ｂに対
して個別に昇降できるようになっている。

【０００５】また、第１のノズル１０７と第２のノズル
１０８との間には、車体１０１の幅方向（左右方向）に
沿って延びるエアガイド１１０が昇降可能に配置されて
いる。このエアガイド１１０は、左右の端部および下側
が開口した管状体から成り、それ自身昇降することによ
り左右の端部開口を第１および第２のノズル１０７，１
０８の吐出開口に近接して対向させることができる。

【０００６】このような構成の送風装置を用いて車体１
０１の左側下の路面に積もった雪Ｓを清掃する場合に
は、図５に示されるように、送風方向切換フラップ１０
５を実線で示される位置に切り換えるとともに、エアガ
イド１１０および第１のノズル１０７を第２のノズル１
０８よりも下側に降下させ、エアガイド１１０の右端部
開口を第１のノズル１０７の吐出開口に近接対向させ
る。これにより、エアガイド１１０の左端部開口が車体
の左側下の路面に積もった雪Ｓと対向する。したがっ
て、この状態で、ブロワ装置１０２を駆動させれば、ブ
ロワ装置１０２からの風は、図中矢印で示されるよう
に、第１のエアダクト１０４Ａから第１のノズル１０７
を介してエアガイド１１０に流れ、エアガイド１１０の
左端部開口から路面の雪Ｓに対して吹き付けられる。そ
の結果、路面の雪Ｓは、左側方に吹き飛ばされて、車体
１０１が走行している走行路の外側に除去される。

【０００７】一方、車体１０１の右側下の路面に積もっ
た雪を清掃する場合には、送風方向切換フラップ１０５
を一点鎖線で示される位置に切り換えるとともに、エア
ガイド１１０および第２のノズル１０８を第１のノズル
１０７よりも下側に降下させて、エアガイド１１０の左
端部開口を第２のノズル１０８の吐出開口に近接対向さ
せれば良い。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前述した従
来の送風装置にあっては、エアガイド１１０の端部開口
が単に側方に向けて開口しているにすぎないため、エア
ガイド１１０の端部開口から吐出する風が、路面に積も
った雪Ｓの表面に沿うように上側に拡散して逃げてしま
う場合がある。したがって、このような場合には、路面
上の雪Ｓを有効に飛ばすことができず、除雪効率が悪く
なってしまう。

【０００９】また、除雪効率を上げるためにブロワ装置
を２機用意し、一方のブロワ装置を補助的に用いて、エ
アガイド１１０を経由することなくノズルの開口から直
接に補助風を吹き出させるようにした送風装置も知られ
ているが、ブロア装置が１機分増えることによるコスト
の増大はもとより、ブロア装置が１台の時よりもエアガ
イド１１０に送られる送風量が減少してしまう場合もあ
り、抜本的な解決には至っていない。

【００１０】本発明は上記事情に着目してなされたもの
であり、その目的とするところは、１台のブロワ装置で
路面上の雪等を有効に飛ばすことができる清掃効率が高
い清掃作業車を提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明は、風を路面に吹き付けて路面の清掃を行な
う送風装置が走行車体に搭載されて成る清掃作業車にお
いて、前記送風装置は、風を発生させるブロワ装置と、
このブロワ装置からの風を走行車体の車幅方向の両側下
方に導くエアダクトと、エアダクトを通じて送られる風
を走行車体の車幅方向の一端から他端へとガイドするエ
アガイドと、風を吐き出すエアガイドの端部開口に設け
られ且つこの端部開口から吐き出される風を路面に向け
て斜め下方に指向案内する送風ガイド手段とを具備する
ことを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ本発明の
一実施形態について説明する。

【００１３】図１には、清掃作業車の一例としての除雪
車１が示されている。この除雪車１は、作業用エンジン
５を搭載した走行車体２と、この走行車体２のシャーシ
の前端部に連結体８を介して取り付けられた除雪ブラシ
装置３と、走行車体２上に搭載された送風装置１０とか
ら成る。

【００１４】ブラシ装置３は、連結体８に連結された装
置本体としてのブラシ体３ａと、このブラシ体３ａを両
側で支持する支持体３ｂ，３ｂとによって構成されてい
る。ブラシ体３ａは、旋回軸Ｏを中心に左右に旋回可能
で、且つ、揺動軸を中心に上下に揺動自在となってい
る。

【００１５】図２に詳しく示されるように、送風装置１
０は、インペラの回転によって風を発生させるブロワ装
置１２と、ブロワ装置１２からの風を走行車体２の両側
下方に導くエアダクト１４とを有している。エアダクト
１４は、ブロワ装置１２との接続部近傍で、車体２の右
側下方に延びる第１のエアダクト１４Ａと、車体２の左
側下方に延びる第２のエアダクト１４Ｂとに分岐してい
る。エアダクト１４の分岐部には、ブロワ装置１２から
の風を第１のエアダクト１４Ａと第２のエアダクト１４
Ｂとに選択的に供給する（すなわち、送風方向を車体２
の左右で切換える）ための送風方向切換フラップ１５が
設けられている。なお、図示しないが、このフラップ１
５は、例えば運転室の操作スイッチによって切換操作さ
れるようになっている。

【００１６】また、右側の第１のエアダクト１４Ａの下
端部には、第１のエアダクト１４Ａを通じて流れる風を
左側方に向けて吐き出すための第１のノズル１７が設け
られている。また、左側の第２のエアダクト１４Ｂの下
端部には、第２のエアダクト１４Ｂを通じて流れる風を
右側方に向けて吐き出すための第２のノズル１８が設け
られている。この場合、第１および第２のノズル１７，
１８は、例えばエアダクト１４の内側側壁に固設された
油圧作動のノズル昇降シリンダ３２により、エアダクト
１４Ａ，１４Ｂに対して個別に昇降できるようになって
いる。具体的には、昇降シリンダ３２が伸長動作する
と、ノズル１７，１８は、路面Ｒに向けて下方に移動さ
れ、図３の右側に示されるように路面Ｒに近接する作業
位置に配置される。一方、昇降シリンダ３２が収縮動作
すると、ノズル１７，１８は、路面Ｒから離間するよう
に上方に移動され、図２に示される格納位置に配置され
る。

【００１７】また、第１のノズル１７と第２のノズル１
８との間には、車体２の幅方向（左右方向）に沿って延
びるエアガイド１１が昇降可能に配置されている。この
エアガイド１１は、左右の端部および下側が開口した管
状体から成り、エアダクト１４を通じて送られる風を車
幅方向の一端から他端へとガイドする。

【００１８】エアガイド１１は、ノズル昇降シリンダ３
２と並んでエアダクト１４の内側側壁に固設された油圧
作動のエアガイド昇降シリンダ３０により昇降動作され
るようになっており、それ自身昇降することにより、左
右の端部開口１１ａ，１１ｂを第１および第２のノズル
１７，１８の吐出開口１７ａ，１８ａに近接して対向さ
せることができる。具体的には、昇降シリンダ３０が伸
長動作すると、エアガイド１１は、路面Ｒに向けて下方
に移動（路面Ｒと平行に移動）され、図３に示されるよ
うに路面Ｒに近接する作業位置に配置される。一方、昇
降シリンダ３０が収縮動作すると、エアガイド１１は、
路面Ｒから離間するように上方に移動され、図２に示さ
れる格納位置に配置される。

【００１９】また、エアガイド１１の左右の端部開口１
１ａ，１１ｂにはそれぞれ、端部開口１１ａ，１１ｂか
ら吐き出される風を路面Ｒの方向に向けて指向案内する
ことができる送風ガイド手段２０が設けられている。こ
の送風ガイド手段２０は、風向きを路面Ｒに方向付ける
板状の補助フラップ２０ａと、この補助フラップ２０ａ
をエアガイド１１の昇降動作に連動させるための補助フ
ラップ作動用リンク２０ｂとから成る。この場合、補助
フラップ２０ａの一端は、支軸２７を介してノズル１
７，１８の下端縁に回動可能に取り付けられている。ま
た、作動用リンク２０ｂは、その一端が連結ピン２５を
介して補助フラップ２０ａの他端に回動可能に取り付け
られるとともに、その他端がボルト等の固定手段２３に
よってエアガイド１１に固定されている。したがって、
ノズル１７，１８を動作させることなく（ノズル昇降シ
リンダ３２を伸縮させることなく）固定した状態で、エ
アガイド１１を昇降動作させる（エアガイド昇降シリン
ダ３０を伸縮させる）と、補助フラップ２０ａは、エア
ガイド１１とともに路面Ｒと平行に昇降する作動用リン
ク２０ｂによって作動されて支軸２７を中心に回動し、
図２に示される格納位置と図３に示される作業位置との
間で姿勢が変換されつつ移動される。この場合、補助フ
ラップ２０ａは、図２に示される格納位置では、路面Ｒ
と略平行に延びた状態に保持され、また、図３に示され
る作業位置では、路面Ｒに向けて斜め下側に傾いた姿勢
に保持され、エアガイド１１の端部開口１１ａ，１１ｂ
から吐き出される風を路面Ｒの方向に向けて指向案内で
きるようになっている。

【００２０】次に、上記構成の送風装置１０の動作につ
いて説明する。

【００２１】除雪作業を行なわない通常の走行時等にお
いて、ノズル１７，１８とエアガイド１１は、図２に示
される上側の格納位置に配置されている。すなわち、各
昇降シリンダ３０，３２が収縮された状態に保持され、
ノズル１７，１８の吐出開口１７ａ，１８ａがエアガイ
ド１１の端部開口１１ａ，１１ｂと近接対向された格納
状態に保持される。

【００２２】このような格納状態から、送風装置１０を
用いて例えば車体２の左側下の路面Ｒに積もった雪Ｓを
清掃する場合には、まず、図２および図３に示されるよ
うに、送風方向切換フラップ１５を実線で示される左側
位置に切り換える。続いて、右側のノズル昇降シリンダ
３２を伸長させて右側の第１のノズル１７を下降させる
とともに、エアガイド昇降シリンダ３０を伸長させてエ
アガイド１１を下降させる。すなわち、エアガイド１１
および第１のノズル１７を第２のノズル１８よりも下側
に降下させ、エアガイド１１の右端部開口１１ａを第１
のノズル１７の吐出開口１７ａに近接対向させる。その
状態が図３に示されている。これにより、エアガイド１
１の左端部開口１１ｂは、車体の左側下の路面Ｒに積も
った雪Ｓと対向する。

【００２３】また、このように、エアガイド１１が下降
動作すると、この動作に連動して、左側の補助フラップ
２０ａが姿勢変換されつつ作業位置に位置される。すな
わち、エアガイド１１が路面Ｒと平行に下降すると、エ
アガイド１１に固定された作動用リンク２０ｂも路面Ｒ
と平行に下降し、下降しない第２のノズル１８に一端が
固定された左側の補助フラップ２０ａは、他端が作動用
リンク２０ｂから下側に力を受けることにより、支軸２
７を中心に下側に回動して、路面Ｒに向けて斜め下方に
方向付けられる。なお、右側の補助フラップ２０ａは、
右側の第１のノズル１７がエアガイド１１とともに下降
することから、作業位置には位置されるものの、その姿
勢は格納位置の姿勢を維持している。

【００２４】したがって、この状態で、ブロワ装置１２
を駆動させると、ブロワ装置１２からの風は、図中矢印
で示されるように、第１のエアダクト１４Ａから第１の
ノズル１７を介してエアガイド１１に流れ、エアガイド
１１の左端部開口１１ｂから補助フラップ２０ａの案内
によって除雪面へと指向され、路面の雪Ｓに対して拡散
することなく有効に吹き付けられる。その結果、路面の
雪Ｓは、左側方に確実に吹き飛ばされて、車体２が走行
している走行路の外側に除去される。

【００２５】一方、車体２の右側下の路面に積もった雪
を清掃する場合には、送風方向切換フラップ１５を一点
鎖線で示される位置に切り換えるとともに、図２の格納
状態から、エアガイド１１および第２のノズル１８を第
１のノズル１７よりも下側に降下させて、エアガイド１
１の左端部開口１１ｂを第２のノズル１８の吐出開口１
８ａに近接対向させれば良い。

【００２６】以上説明したように、本実施形態の除雪車
１は、エアガイド１１の端部開口１１ａ，１１ｂから吐
き出される風を路面Ｒに向けて斜め下方に指向案内する
送風ガイド手段２０を備えているため、風を拡散するこ
となく路面の雪Ｓに有効に（大きな風速をもって）吹き
付けることができる。したがって、路面の雪Ｓを、車体
２が走行している走行路の外側に確実に吹き飛ばして除
去することができ、除雪幅を従来よりも広げることがで
きる。すなわち、除雪効率（清掃効率）を従来よりも向
上させることができる。また、送風方向切換フラップ１
５および補助フラップ２０ａの存在により、１台のブロ
ワ装置１２で車体両側の路面上の雪等を有効且つ選択的
に吹き飛ばすことができるため、補助的なブロワの吐き
出しが不要となり、コスト的に有利になるとともに、ブ
ロワを２台に分けてエアガイド１１への送風量を減らし
てしまうといった問題も生じなくなる。

【００２７】また、本実施形態の除雪車１では、格納位
置と作業位置との間で昇降するエアガイド１１の動作に
連動して、送風ガイド手段２０が格納位置と作業位置と
の間で自動的に移動するため、送風ガイド手段２０を格
納し忘れるといったことがない。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
１台のブロワ装置で路面上の雪等を有効に飛ばすことが
できる清掃効率が高い清掃作業車を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る除雪車の斜視図であ
る。

【図２】図１の除雪車の送風装置の全体構成図であり、
エアガイドが格納位置にある状態を示す図である。

【図３】図１の除雪車の送風装置の全体構成図であり、
エアガイドが作業位置にある状態を示す図である。

【図４】従来の除雪車の送風装置の全体構成図であり、
エアガイドが格納位置にある状態を示す図である。

【図５】従来の除雪車の送風装置の全体構成図であり、
エアガイドが作業位置にある状態を示す図である。

【符号の説明】

１…除雪車（清掃作業車）２…走行車体１０…送風装置１１…エアガイド１１ａ，１１ｂ…端部開口１２…ブロワ装置１４…エアダクト２０…送風ガイド手段２０ａ…補助フラップ２０ｂ…補助フラップ作動用リンク

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】風を路面に吹き付けて路面の清掃を行な
う送風装置が走行車体に搭載されて成る清掃作業車にお
いて、前記送風装置は、風を発生させるブロワ装置と、このブ
ロワ装置からの風を走行車体の車幅方向の両側下方に導
くエアダクトと、エアダクトを通じて送られる風を走行
車体の車幅方向の一端から他端へとガイドするエアガイ
ドと、風を吐き出すエアガイドの端部開口に設けられ且
つこの端部開口から吐き出される風を路面に向けて斜め
下方に指向案内する送風ガイド手段とを具備することを
特徴とする清掃作業車。