JP2003189451A - ハーネス弛み吸収装置 - Google Patents
ハーネス弛み吸収装置Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G1/00—Methods or apparatus specially adapted for installing, maintaining, repairing or dismantling electric cables or lines
-
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- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G11/00—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ワイヤハーネス湾曲部の折れ曲がりを防止す
る。 【解決手段】 弾性部材３７にハーネスガイド部材３４
を設け、ハーネスガイド部材でワイヤハーネス３２の湾
曲部３３を摺接自在に支持し、ハーネスガイド部材３４
は全長に渡って湾曲部３３と同じ方向に湾曲したハーネ
ス支持面３８を有する。弾性部材３７に例えば連結部材
３６を介して湾曲状のハーネスガイド部材３４を回動自
在に設けてもよい。ワイヤハーネス湾曲部３３を保護す
るプロテクタに、湾曲状のハーネスガイド部材を回動自
在に設け、ハーネスガイド部材を例えばキャップ等を介
して弾性部材で摺接自在に弛み吸収方向に付勢してもよ
い。ハーネス支持面３８がワイヤハーネス周方向に湾曲
した溝部を構成してもよい。
る。 【解決手段】 弾性部材３７にハーネスガイド部材３４
を設け、ハーネスガイド部材でワイヤハーネス３２の湾
曲部３３を摺接自在に支持し、ハーネスガイド部材３４
は全長に渡って湾曲部３３と同じ方向に湾曲したハーネ
ス支持面３８を有する。弾性部材３７に例えば連結部材
３６を介して湾曲状のハーネスガイド部材３４を回動自
在に設けてもよい。ワイヤハーネス湾曲部３３を保護す
るプロテクタに、湾曲状のハーネスガイド部材を回動自
在に設け、ハーネスガイド部材を例えばキャップ等を介
して弾性部材で摺接自在に弛み吸収方向に付勢してもよ
い。ハーネス支持面３８がワイヤハーネス周方向に湾曲
した溝部を構成してもよい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のスライド
ドア等に常時給電を行うべくドア開閉に伴うワイヤハー
ネスの弛みを防止したハーネス弛み吸収装置に関するも
のである。
ドア等に常時給電を行うべくドア開閉に伴うワイヤハー
ネスの弛みを防止したハーネス弛み吸収装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】ワンボックスカーやワゴンタイプの自動
車においては、スライドドアの開閉に関係なくスライド
ドア側に常時給電を行って、例えばスライドドア内の電
装品や補機を作動させたり、車両ボディ側のスライドド
ア自動開閉用のアクチュエータを作動させたりすること
が必要となっている。
車においては、スライドドアの開閉に関係なくスライド
ドア側に常時給電を行って、例えばスライドドア内の電
装品や補機を作動させたり、車両ボディ側のスライドド
ア自動開閉用のアクチュエータを作動させたりすること
が必要となっている。
【０００３】このために、車両ボディからスライドドア
内にワイヤハーネス（複数本の電線）を配索して、給電
や電気信号の受給を行わせている。スライドドア内のワ
イヤハーネスはスライドドアの開閉に応じて伸縮する必
要があり、且つ伸長した際に弛んでスライドドアと車両
ボディとの間等に挟み込まないように、弛みを吸収させ
る必要がある。
内にワイヤハーネス（複数本の電線）を配索して、給電
や電気信号の受給を行わせている。スライドドア内のワ
イヤハーネスはスライドドアの開閉に応じて伸縮する必
要があり、且つ伸長した際に弛んでスライドドアと車両
ボディとの間等に挟み込まないように、弛みを吸収させ
る必要がある。
【０００４】そのために、例えば図１３に示すようなハ
ーネス弛み吸収装置が提案されている。このハーネス弛
み吸収装置８０は、合成樹脂製の略半円形のプロテクタ
８１内にワイヤハーネス８２を湾曲した状態に収容し、
ワイヤハーネス８２の湾曲部８３を金属製の板ばね８４
で持ち上げ方向に付勢したものである。板ばね８４の先
端には合成樹脂製のキャップ（ガイド部材）８５が固定
され、キャップ８５でワイヤハーネス８２を傷付きなく
支持している。
ーネス弛み吸収装置が提案されている。このハーネス弛
み吸収装置８０は、合成樹脂製の略半円形のプロテクタ
８１内にワイヤハーネス８２を湾曲した状態に収容し、
ワイヤハーネス８２の湾曲部８３を金属製の板ばね８４
で持ち上げ方向に付勢したものである。板ばね８４の先
端には合成樹脂製のキャップ（ガイド部材）８５が固定
され、キャップ８５でワイヤハーネス８２を傷付きなく
支持している。
【０００５】スライドドアの閉時にワイヤハーネス８２
は伸長され、スライドドアの開時にワイヤハーネス８２
は圧縮されてプロテクタ８１内で小径に湾曲する。板ば
ね８４は特にスライドドアの開時においてワイヤハーネ
ス８２を弛みなく持ち上げて垂れ下がりを防止する。キ
ャップ８５は板ばね８４よりも厚肉に形成され、ワイヤ
ハーネス８２と板ばね先端との突き当たりをなくして、
ワイヤハーネス８２の傷付きを防止する。なお、上記ハ
ーネス弛み吸収装置８０はスライドドア以外にもワイヤ
ハーネス８２を伸縮させる部位において適用可能であ
る。
は伸長され、スライドドアの開時にワイヤハーネス８２
は圧縮されてプロテクタ８１内で小径に湾曲する。板ば
ね８４は特にスライドドアの開時においてワイヤハーネ
ス８２を弛みなく持ち上げて垂れ下がりを防止する。キ
ャップ８５は板ばね８４よりも厚肉に形成され、ワイヤ
ハーネス８２と板ばね先端との突き当たりをなくして、
ワイヤハーネス８２の傷付きを防止する。なお、上記ハ
ーネス弛み吸収装置８０はスライドドア以外にもワイヤ
ハーネス８２を伸縮させる部位において適用可能であ
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のハーネス弛み吸収装置８０にあっては、キャップ８
５の先端がワイヤハーネス８２に突き当たり、ワイヤハ
ーネス８２の湾曲部８３が一点で支持されやすく、その
場合に、図１４に示す如く、ワイヤハーネス８２が折れ
曲がり（８６）、キャップ８５とワイヤハーネス８２と
の摺接がスムーズに行われなくなるという懸念があっ
た。ワイヤハーネス８２が折れ曲がった場合には、湾曲
角度の保証ができず、ドア開閉時等のワイヤハーネス８
２の伸縮や弛み吸収がスムーズに行われないばかりか、
折れ曲がり癖がワイヤハーネス８２に残り、ワイヤハー
ネス８２を構成する電線が繰り返しの屈曲により経時的
に断線しやすくなるという問題を生じてしまう。
来のハーネス弛み吸収装置８０にあっては、キャップ８
５の先端がワイヤハーネス８２に突き当たり、ワイヤハ
ーネス８２の湾曲部８３が一点で支持されやすく、その
場合に、図１４に示す如く、ワイヤハーネス８２が折れ
曲がり（８６）、キャップ８５とワイヤハーネス８２と
の摺接がスムーズに行われなくなるという懸念があっ
た。ワイヤハーネス８２が折れ曲がった場合には、湾曲
角度の保証ができず、ドア開閉時等のワイヤハーネス８
２の伸縮や弛み吸収がスムーズに行われないばかりか、
折れ曲がり癖がワイヤハーネス８２に残り、ワイヤハー
ネス８２を構成する電線が繰り返しの屈曲により経時的
に断線しやすくなるという問題を生じてしまう。
【０００７】本発明は、上記した点に鑑み、キャップ
（ガイド部材）とワイヤハーネスとの当接によるワイヤ
ハーネスの折れ曲がりを防止し、ドア開閉等に伴うワイ
ヤハーネスの伸縮及び弛み吸収をスムーズ且つ確実に行
わせることのできるハーネス弛み吸収装置を提供するこ
とを目的とする。
（ガイド部材）とワイヤハーネスとの当接によるワイヤ
ハーネスの折れ曲がりを防止し、ドア開閉等に伴うワイ
ヤハーネスの伸縮及び弛み吸収をスムーズ且つ確実に行
わせることのできるハーネス弛み吸収装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係るハーネス弛み吸収装置は、弾性部材
にハーネスガイド部材を設け、該ハーネスガイド部材で
ワイヤハーネスの湾曲部を摺接自在に支持するハーネス
弛み吸収装置において、前記ハーネスガイド部材が全長
に渡って前記湾曲部と同じ方向に湾曲したハーネス支持
面を有することを特徴とする。上記構成により、例えば
スライドドアの開閉に伴ってワイヤハーネスが伸縮して
その湾曲部が縮径ないし拡径した際に、ハーネスガイド
部材のハーネス支持面がワイヤハーネスの湾曲状態を常
に確保して、湾曲部を折れ曲がりなくスムーズに摺接さ
せる。
に、請求項１に係るハーネス弛み吸収装置は、弾性部材
にハーネスガイド部材を設け、該ハーネスガイド部材で
ワイヤハーネスの湾曲部を摺接自在に支持するハーネス
弛み吸収装置において、前記ハーネスガイド部材が全長
に渡って前記湾曲部と同じ方向に湾曲したハーネス支持
面を有することを特徴とする。上記構成により、例えば
スライドドアの開閉に伴ってワイヤハーネスが伸縮して
その湾曲部が縮径ないし拡径した際に、ハーネスガイド
部材のハーネス支持面がワイヤハーネスの湾曲状態を常
に確保して、湾曲部を折れ曲がりなくスムーズに摺接さ
せる。
【０００９】請求項２に係るハーネス弛み吸収装置は、
弾性部材に湾曲状のハーネスガイド部材を回動自在に設
け、該ハーネスガイド部材でワイヤハーネスの湾曲部を
摺接自在に支持し、該ハーネスガイド部材がワイヤハー
ネス湾曲方向に回動することを特徴とする。上記構成に
より、湾曲状のハーネスガイド部材がワイヤハーネスの
湾曲状態を確保して伸縮時の折れ曲がりを防止し、且つ
ハーネスガイド部材が回動してワイヤハーネス湾曲部の
縮径及び拡径動作に追従し、一層確実にワイヤハーネス
の湾曲状態を確保する。
弾性部材に湾曲状のハーネスガイド部材を回動自在に設
け、該ハーネスガイド部材でワイヤハーネスの湾曲部を
摺接自在に支持し、該ハーネスガイド部材がワイヤハー
ネス湾曲方向に回動することを特徴とする。上記構成に
より、湾曲状のハーネスガイド部材がワイヤハーネスの
湾曲状態を確保して伸縮時の折れ曲がりを防止し、且つ
ハーネスガイド部材が回動してワイヤハーネス湾曲部の
縮径及び拡径動作に追従し、一層確実にワイヤハーネス
の湾曲状態を確保する。
【００１０】請求項３に係るハーネス弛み吸収装置は、
請求項２記載のハーネス弛み吸収装置において、前記弾
性部材と前記ハーネスガイド部材との間に連結部材が介
在され、該ハーネスガイド部材が該連結部材に回動自在
に連結されたことを特徴とする。上記構成により、弾性
部材が弾性部材に連結部材で容易に且つ確実に固定され
ると共に、連結部材により弾性部材の回動性が向上す
る。
請求項２記載のハーネス弛み吸収装置において、前記弾
性部材と前記ハーネスガイド部材との間に連結部材が介
在され、該ハーネスガイド部材が該連結部材に回動自在
に連結されたことを特徴とする。上記構成により、弾性
部材が弾性部材に連結部材で容易に且つ確実に固定され
ると共に、連結部材により弾性部材の回動性が向上す
る。
【００１１】請求項４に係るハーネス弛み吸収装置は、
プロテクタ内でワイヤハーネスを湾曲した状態に収容
し、弾性部材の付勢力で該ワイヤハーネスの弛みを吸収
させるハーネス弛み吸収装置において、前記プロテクタ
に、前記ワイヤハーネスを支持する湾曲状のハーネスガ
イド部材を回動自在に設け、該ハーネスガイド部材を前
記弾性部材で弛み吸収方向に付勢したことを特徴とす
る。上記構成により、湾曲状のハーネスガイド部材でワ
イヤハーネスの湾曲状態が維持されつつ、ワイヤハーネ
ス湾曲部の縮径及び拡径に伴って弾性部材がハーネスガ
イド部材をハーネス弛み吸収方向に付勢し、ハーネスガ
イド部材はワイヤハーネス湾曲部の径の変動に確実に対
応して回動しつつワイヤハーネスの弛みを吸収させる。
また、プロテクタに設けられたハーネスガイド部材がワ
イヤハーネスの過度な縮径を阻止し、弾性部材の過度の
撓みを防止する。
プロテクタ内でワイヤハーネスを湾曲した状態に収容
し、弾性部材の付勢力で該ワイヤハーネスの弛みを吸収
させるハーネス弛み吸収装置において、前記プロテクタ
に、前記ワイヤハーネスを支持する湾曲状のハーネスガ
イド部材を回動自在に設け、該ハーネスガイド部材を前
記弾性部材で弛み吸収方向に付勢したことを特徴とす
る。上記構成により、湾曲状のハーネスガイド部材でワ
イヤハーネスの湾曲状態が維持されつつ、ワイヤハーネ
ス湾曲部の縮径及び拡径に伴って弾性部材がハーネスガ
イド部材をハーネス弛み吸収方向に付勢し、ハーネスガ
イド部材はワイヤハーネス湾曲部の径の変動に確実に対
応して回動しつつワイヤハーネスの弛みを吸収させる。
また、プロテクタに設けられたハーネスガイド部材がワ
イヤハーネスの過度な縮径を阻止し、弾性部材の過度の
撓みを防止する。
【００１２】請求項５に係るハーネス弛み吸収装置は、
請求項４記載のハーネス弛み吸収装置において、前記弾
性部材の先端又は弾性部材先端のキャップで前記ハーネ
スガイド部材を摺接自在に支持したことを特徴とする。
上記構成により、ワイヤハーネス湾曲部の縮径及び拡径
時に弾性部材がハーネスガイド部材に沿ってスムーズに
摺動し、ワイヤハーネスの縮径及び拡径すなわちワイヤ
ハーネスの伸縮がスムーズ且つ確実に行われる。
請求項４記載のハーネス弛み吸収装置において、前記弾
性部材の先端又は弾性部材先端のキャップで前記ハーネ
スガイド部材を摺接自在に支持したことを特徴とする。
上記構成により、ワイヤハーネス湾曲部の縮径及び拡径
時に弾性部材がハーネスガイド部材に沿ってスムーズに
摺動し、ワイヤハーネスの縮径及び拡径すなわちワイヤ
ハーネスの伸縮がスムーズ且つ確実に行われる。
【００１３】請求項６に係るハーネス弛み吸収装置は、
請求項２〜５の何れか１項に記載のハーネス弛み吸収装
置において、前記ハーネスガイド部材が全長に渡って前
記湾曲部と同じ方向に湾曲したハーネス支持面を有する
ことを特徴とする。上記構成により、湾曲形状のハーネ
ス支持面がワイヤハーネス湾曲部に密着し、ワイヤハー
ネスの湾曲状態を確実に維持し、ワイヤハーネス湾曲部
の折れ曲がりを防止する。
請求項２〜５の何れか１項に記載のハーネス弛み吸収装
置において、前記ハーネスガイド部材が全長に渡って前
記湾曲部と同じ方向に湾曲したハーネス支持面を有する
ことを特徴とする。上記構成により、湾曲形状のハーネ
ス支持面がワイヤハーネス湾曲部に密着し、ワイヤハー
ネスの湾曲状態を確実に維持し、ワイヤハーネス湾曲部
の折れ曲がりを防止する。
【００１４】請求項７に係るハーネス弛み吸収装置は、
請求項１又は６記載のハーネス弛み吸収装置において、
前記ハーネス支持面が、ワイヤハーネス周方向に湾曲し
た溝部を構成することを特徴とする。上記構成により、
溝部内にワイヤハーネスが係合して径方向に位置ずれな
く安定に支持される。
請求項１又は６記載のハーネス弛み吸収装置において、
前記ハーネス支持面が、ワイヤハーネス周方向に湾曲し
た溝部を構成することを特徴とする。上記構成により、
溝部内にワイヤハーネスが係合して径方向に位置ずれな
く安定に支持される。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１〜図３は、本発明に係
るハーネス弛み吸収装置の第一の実施形態を示すもので
ある。
に基づいて詳細に説明する。図１〜図３は、本発明に係
るハーネス弛み吸収装置の第一の実施形態を示すもので
ある。
【００１６】このハーネス弛み吸収装置１は、図１の如
く、ワイヤハーネス２の湾曲部３を持ち上げ方向に付勢
する板ばね（弾性部材）４の先端部に湾曲形状のキャッ
プ（ハーネスガイド部材）５を装着固定したことを特徴
とするものである。
く、ワイヤハーネス２の湾曲部３を持ち上げ方向に付勢
する板ばね（弾性部材）４の先端部に湾曲形状のキャッ
プ（ハーネスガイド部材）５を装着固定したことを特徴
とするものである。
【００１７】キャップ５は合成樹脂で形成され、全長に
渡って湾曲した上面（ハーネス支持面）６と下面７とを
有している。上面６はワイヤハーネス２の湾曲部３の下
側面３ａに接している。板ばね４の先端部４ａはキャッ
プ５の差し込み孔８に挿入されている。ワイヤハーネス
２は蛇腹状のコルゲートチューブ９で覆われている。
渡って湾曲した上面（ハーネス支持面）６と下面７とを
有している。上面６はワイヤハーネス２の湾曲部３の下
側面３ａに接している。板ばね４の先端部４ａはキャッ
プ５の差し込み孔８に挿入されている。ワイヤハーネス
２は蛇腹状のコルゲートチューブ９で覆われている。
【００１８】図２の如く、ワイヤハーネス２の湾曲部３
は合成樹脂製の略半円状のプロテクタ１０内に収容さ
れ、プロテクタ１０の前端側１１において板ばね４の基
端側４ｂがプロテクタ１０に固定されている。プロテク
タ１０には板ばね４の撓み方向内側においてループ状の
屈曲規制壁１２が設けられている。プロテクタ１０は本
体とカバー（図示せず）とで構成され、カバーを開けた
状態でワイヤハーネス２が収容されて板ばね先端のキャ
ップ５の上面６に載置される。ワイヤハーネス２はキャ
ップ５の湾曲形状に沿って折れ曲がりなく滑らかなカー
ブで湾曲する。プロテクタ１０の本体とカバーとは上側
の湾曲状の周壁１７と垂直な側壁１８とを有し、側壁１
８に屈曲規制壁１２が突出形成され、屈曲規制壁１２な
いしその近傍に板ばね４の基部４ｂが固定されている。
周壁１７でワイヤハーネス２の湾曲部３の最大径が規制
される。
は合成樹脂製の略半円状のプロテクタ１０内に収容さ
れ、プロテクタ１０の前端側１１において板ばね４の基
端側４ｂがプロテクタ１０に固定されている。プロテク
タ１０には板ばね４の撓み方向内側においてループ状の
屈曲規制壁１２が設けられている。プロテクタ１０は本
体とカバー（図示せず）とで構成され、カバーを開けた
状態でワイヤハーネス２が収容されて板ばね先端のキャ
ップ５の上面６に載置される。ワイヤハーネス２はキャ
ップ５の湾曲形状に沿って折れ曲がりなく滑らかなカー
ブで湾曲する。プロテクタ１０の本体とカバーとは上側
の湾曲状の周壁１７と垂直な側壁１８とを有し、側壁１
８に屈曲規制壁１２が突出形成され、屈曲規制壁１２な
いしその近傍に板ばね４の基部４ｂが固定されている。
周壁１７でワイヤハーネス２の湾曲部３の最大径が規制
される。
【００１９】プロテクタ１０はスライドドアのアウタパ
ネルとドアトリムとの間に配置される。ワイヤハーネス
２の一方（前側部分）１３はスライドドア内の電装品や
補機等に接続され、ワイヤハーネス２の他方（後側部
分）１４はプロテクタ１０の下端側の開口１５から導出
されて車両ボディ側に延びている。プロテクタ１０の前
端側１１は車両の前方向に一致し、プロテクタ１０の後
端側１６は車両の後方向に一致する。
ネルとドアトリムとの間に配置される。ワイヤハーネス
２の一方（前側部分）１３はスライドドア内の電装品や
補機等に接続され、ワイヤハーネス２の他方（後側部
分）１４はプロテクタ１０の下端側の開口１５から導出
されて車両ボディ側に延びている。プロテクタ１０の前
端側１１は車両の前方向に一致し、プロテクタ１０の後
端側１６は車両の後方向に一致する。
【００２０】図２の状態からスライドドアを閉じると、
ワイヤハーネス２は後方に引っ張られ、湾曲部３が伸長
する。この際、板ばね４は下方に撓みつつワイヤハーネ
ス２を上方に付勢している。キャップ５はその湾曲形状
の上面６でワイヤハーネス２の湾曲状態を維持させつつ
ワイヤハーネス２の下側面３ａにスムーズに摺接する。
これにより、ワイヤハーネス２の折れ曲がりが防止さ
れ、ワイヤハーネス２の伸長動作がスムーズに行われ
る。
ワイヤハーネス２は後方に引っ張られ、湾曲部３が伸長
する。この際、板ばね４は下方に撓みつつワイヤハーネ
ス２を上方に付勢している。キャップ５はその湾曲形状
の上面６でワイヤハーネス２の湾曲状態を維持させつつ
ワイヤハーネス２の下側面３ａにスムーズに摺接する。
これにより、ワイヤハーネス２の折れ曲がりが防止さ
れ、ワイヤハーネス２の伸長動作がスムーズに行われ
る。
【００２１】次いでスライドドアを開けた際に、ワイヤ
ハーネス２はばね付勢により伸長状態から湾曲しつつ図
２の如くプロテクタ１０内に収容される。この際もキャ
ップ５の湾曲形状に沿ってワイヤハーネス２の湾曲が維
持されつつ、ワイヤハーネス２の下側面３ａがキャップ
５の湾曲形状に沿って引っ掛かりなくスムーズに摺接す
るから、ワイヤハーネス２の折れ曲がりが防止され、ワ
イヤハーネス２の弛み吸収がスムーズ且つ確実に行われ
る。
ハーネス２はばね付勢により伸長状態から湾曲しつつ図
２の如くプロテクタ１０内に収容される。この際もキャ
ップ５の湾曲形状に沿ってワイヤハーネス２の湾曲が維
持されつつ、ワイヤハーネス２の下側面３ａがキャップ
５の湾曲形状に沿って引っ掛かりなくスムーズに摺接す
るから、ワイヤハーネス２の折れ曲がりが防止され、ワ
イヤハーネス２の弛み吸収がスムーズ且つ確実に行われ
る。
【００２２】スライドドアの全開状態では、図３の如
く、ワイヤハーネス２の他端側（車両ボディに続く部
分）１４が前方に引っ張られ、湾曲部３は小さな径に縮
小される。この際、板ばね４は付勢力に抗して小さな径
に屈曲される。ワイヤハーネス２はキャップ５の湾曲形
状に沿って湾曲状態を維持されつつ折れ曲がりなくスム
ーズに屈曲する。これにより、ワイヤハーネス２の縮径
動作と弛み吸収がスムーズ且つ確実に行われる。
く、ワイヤハーネス２の他端側（車両ボディに続く部
分）１４が前方に引っ張られ、湾曲部３は小さな径に縮
小される。この際、板ばね４は付勢力に抗して小さな径
に屈曲される。ワイヤハーネス２はキャップ５の湾曲形
状に沿って湾曲状態を維持されつつ折れ曲がりなくスム
ーズに屈曲する。これにより、ワイヤハーネス２の縮径
動作と弛み吸収がスムーズ且つ確実に行われる。
【００２３】図３の全開状態から図２の如くスライドド
アを閉じる際も、ワイヤハーネス２はキャップ５の湾曲
形状に沿って湾曲状態を維持され、引っ掛かりなくスム
ーズに摺接しつつ拡径される。これらの作用により、ワ
イヤハーネス２の折れ曲がりが防止され、ワイヤハーネ
ス２を構成する各電線の変形や破断等の起こる心配がな
くなる。
アを閉じる際も、ワイヤハーネス２はキャップ５の湾曲
形状に沿って湾曲状態を維持され、引っ掛かりなくスム
ーズに摺接しつつ拡径される。これらの作用により、ワ
イヤハーネス２の折れ曲がりが防止され、ワイヤハーネ
ス２を構成する各電線の変形や破断等の起こる心配がな
くなる。
【００２４】図２においてワイヤハーネス２はほぼキャ
ップ５のみで支えられ、板ばね４はワイヤハーネス２に
はあまり接触していない。図３においては、キャップ５
と板ばね４の基部側４ｂとがワイヤハーネス２に接触
し、板ばね４の先端側はワイヤハーネス２にさほど接触
していない。従って、キャップ５の湾曲形状によって
（依存して）ワイヤハーネス２の湾曲状態が維持される
ことになり、キャップ５の湾曲形状は重要な役割を果た
す。どちらかと言うと図３のワイヤハーネス縮径時の湾
曲半径に応じてキャップ５の湾曲半径を設定することが
好ましい。勢い良くスライドドアを開けた際には、ワイ
ヤハーネス２が図３の状態よりもさらに縮径し、屈曲規
制壁１２に当接してワイヤハーネス２のそれ以上の屈曲
が阻止される。
ップ５のみで支えられ、板ばね４はワイヤハーネス２に
はあまり接触していない。図３においては、キャップ５
と板ばね４の基部側４ｂとがワイヤハーネス２に接触
し、板ばね４の先端側はワイヤハーネス２にさほど接触
していない。従って、キャップ５の湾曲形状によって
（依存して）ワイヤハーネス２の湾曲状態が維持される
ことになり、キャップ５の湾曲形状は重要な役割を果た
す。どちらかと言うと図３のワイヤハーネス縮径時の湾
曲半径に応じてキャップ５の湾曲半径を設定することが
好ましい。勢い良くスライドドアを開けた際には、ワイ
ヤハーネス２が図３の状態よりもさらに縮径し、屈曲規
制壁１２に当接してワイヤハーネス２のそれ以上の屈曲
が阻止される。
【００２５】図４（ａ）（ｂ）はキャップ（ハーネスガ
イド部材）の詳細な形態例を示すものであり、キャップ
２０の上面（ハーネス支持面）２１は溝部２２を構成し
ており、溝部２２は長手方向と幅方向（ハーネス周方
向）とにそれぞれ湾曲している。溝部２２の深さＨは例
えば３mm程度と浅く、溝部２２の長手方向の湾曲半径Ｒ
は例えば３０Ｒ程度である。溝部２２内にワイヤハーネ
ス２（図１）の下面側３ａが安定良く載置され、ワイヤ
ハーネス２の位置ずれが防止される。ワイヤハーネス２
はプロテクタ１０（図２）の左右の壁部１８の間に挟ま
れるように位置するから、キャップ５，２０からワイヤ
ハーネス２が外れ落ちることはない。
イド部材）の詳細な形態例を示すものであり、キャップ
２０の上面（ハーネス支持面）２１は溝部２２を構成し
ており、溝部２２は長手方向と幅方向（ハーネス周方
向）とにそれぞれ湾曲している。溝部２２の深さＨは例
えば３mm程度と浅く、溝部２２の長手方向の湾曲半径Ｒ
は例えば３０Ｒ程度である。溝部２２内にワイヤハーネ
ス２（図１）の下面側３ａが安定良く載置され、ワイヤ
ハーネス２の位置ずれが防止される。ワイヤハーネス２
はプロテクタ１０（図２）の左右の壁部１８の間に挟ま
れるように位置するから、キャップ５，２０からワイヤ
ハーネス２が外れ落ちることはない。
【００２６】キャップ２０の上面（ハーネス支持面）２
１は前後対称ではなく、バナナ状に湾曲して基部側２４
の湾曲半径Ｒ1がやや小さくなっている。キャップ２０
の先端部２３は小さな湾曲半径で鳥のくちばし状に下向
きに湾曲しており、それにより、ワイヤハーネス２への
先端の引っ掛かりが防止されている。
１は前後対称ではなく、バナナ状に湾曲して基部側２４
の湾曲半径Ｒ1がやや小さくなっている。キャップ２０
の先端部２３は小さな湾曲半径で鳥のくちばし状に下向
きに湾曲しており、それにより、ワイヤハーネス２への
先端の引っ掛かりが防止されている。
【００２７】キャップ２０の下面２５には一対の補強用
のリブ２６が設けられ、略くの字状に屈曲した下面側へ
の折れ曲がり破損が防止されている。キャップ２０の基
端から長手方向中間部にかけて板ばね挿入用の差し込み
孔２７が設けられ、差し込み孔２７内に、板ばね先端側
の係合孔（図示せず）に対する係止突起２８が設けられ
ている。板ばね４（図１）は差し込み孔２７に挿入する
と同時にワンタッチで係止固定される。
のリブ２６が設けられ、略くの字状に屈曲した下面側へ
の折れ曲がり破損が防止されている。キャップ２０の基
端から長手方向中間部にかけて板ばね挿入用の差し込み
孔２７が設けられ、差し込み孔２７内に、板ばね先端側
の係合孔（図示せず）に対する係止突起２８が設けられ
ている。板ばね４（図１）は差し込み孔２７に挿入する
と同時にワンタッチで係止固定される。
【００２８】なお、キャップ５，２０の材質は合成樹脂
以外でも例えばアルミ等の軽量な金属やセラミック等、
滑りの良いものであればよい。また、図１のコルゲート
チューブ９を他の軟質なチューブ等に代えることも可能
である。これらは以下の他の実施形態についても同様で
ある。
以外でも例えばアルミ等の軽量な金属やセラミック等、
滑りの良いものであればよい。また、図１のコルゲート
チューブ９を他の軟質なチューブ等に代えることも可能
である。これらは以下の他の実施形態についても同様で
ある。
【００２９】図５〜図８は、本発明に係るハーネス弛み
吸収装置の第二の実施形態を示すものである。このハー
ネス弛み吸収装置３１は、ワイヤハーネス３２の湾曲部
３３に沿う湾曲形状のハーネスガイド部材３４をヒンジ
部３５を介して連結部材３６に回動自在に連結し、連結
部材３６を板ばね（弾性部材）３７の先端部に固定した
ことを特徴とするものである。前記第一の実施形態との
大きな違いはハーネスガイド部材３４がワイヤハーネス
屈曲方向に回動することにある。
吸収装置の第二の実施形態を示すものである。このハー
ネス弛み吸収装置３１は、ワイヤハーネス３２の湾曲部
３３に沿う湾曲形状のハーネスガイド部材３４をヒンジ
部３５を介して連結部材３６に回動自在に連結し、連結
部材３６を板ばね（弾性部材）３７の先端部に固定した
ことを特徴とするものである。前記第一の実施形態との
大きな違いはハーネスガイド部材３４がワイヤハーネス
屈曲方向に回動することにある。
【００３０】図５の如く、ハーネスガイド部材（以下ガ
イド部材と言う）３４は例えば合成樹脂で形成され、長
手方向に円弧状に湾曲した上面（ハーネス支持面）３８
と、上面３８に沿って湾曲した下面３９と、ガイド部材
３４の長手方向中央で左右両側から下向きに突出した一
対の支持片４０（図６）とを一体に備えている。ガイド
部材３４はほぼ前後対称に形成され、前後端４１は小さ
な湾曲半径で形成されてワイヤハーネス３２との引っ掛
かりが防止されている。一対の支持片４０に連結部材３
６が回動自在に連結されている。
イド部材と言う）３４は例えば合成樹脂で形成され、長
手方向に円弧状に湾曲した上面（ハーネス支持面）３８
と、上面３８に沿って湾曲した下面３９と、ガイド部材
３４の長手方向中央で左右両側から下向きに突出した一
対の支持片４０（図６）とを一体に備えている。ガイド
部材３４はほぼ前後対称に形成され、前後端４１は小さ
な湾曲半径で形成されてワイヤハーネス３２との引っ掛
かりが防止されている。一対の支持片４０に連結部材３
６が回動自在に連結されている。
【００３１】連結部材３６は例えば合成樹脂を材料とし
て、板ばね３７よりも厚く略長方形状に形成され、先端
部両側に軸部４２（図６（ａ））あるいは穴部４３（図
６（ｂ））を一体に有している。図６は図５のＡ−Ａ断
面図であり、図６（ａ）の軸部４２を用いる場合は支持
片４０に軸部係合用の孔部４４を設け、図６（ｂ）の穴
部４３を用いる場合は支持片４０に内向きの軸部４５を
設ける。支持片４０は外側に撓み可能であり、支持片４
０を開いた状態で軸部４２，４５と孔部４４（穴部４
３）を係合させる。軸部４２，４５と孔部４４（穴部４
３）とでヒンジ部３５（図５）が構成される。支持部材
３６の基端から差し込み孔４６が設けられ、前述の係止
手段２８（図４）で板ばね３７の先端部が挿入係止され
ている。
て、板ばね３７よりも厚く略長方形状に形成され、先端
部両側に軸部４２（図６（ａ））あるいは穴部４３（図
６（ｂ））を一体に有している。図６は図５のＡ−Ａ断
面図であり、図６（ａ）の軸部４２を用いる場合は支持
片４０に軸部係合用の孔部４４を設け、図６（ｂ）の穴
部４３を用いる場合は支持片４０に内向きの軸部４５を
設ける。支持片４０は外側に撓み可能であり、支持片４
０を開いた状態で軸部４２，４５と孔部４４（穴部４
３）を係合させる。軸部４２，４５と孔部４４（穴部４
３）とでヒンジ部３５（図５）が構成される。支持部材
３６の基端から差し込み孔４６が設けられ、前述の係止
手段２８（図４）で板ばね３７の先端部が挿入係止され
ている。
【００３２】なお、ガイド部材３４の形状は前記図４の
実施形態の如く前後非対称なものであってもよい。ま
た、軸部４２，４５を金属等で別体に構成し、支持部材
３６の幅方向に貫通させて設けてもよい。また、支持部
材３６を用いずに、金属又はグラスファイバ材等のばね
片３７に一体に軸部又は穴部を設けることも可能であ
る。また、ガイド部材３４の下面３９は湾曲状ではなく
直線状に傾斜していてもよい。図４と同様の補強リブ２
６を設けることも可能である。また、ガイド部材３４に
図４のような湾曲状の溝部２２を設けてもよい。
実施形態の如く前後非対称なものであってもよい。ま
た、軸部４２，４５を金属等で別体に構成し、支持部材
３６の幅方向に貫通させて設けてもよい。また、支持部
材３６を用いずに、金属又はグラスファイバ材等のばね
片３７に一体に軸部又は穴部を設けることも可能であ
る。また、ガイド部材３４の下面３９は湾曲状ではなく
直線状に傾斜していてもよい。図４と同様の補強リブ２
６を設けることも可能である。また、ガイド部材３４に
図４のような湾曲状の溝部２２を設けてもよい。
【００３３】図５の如くガイド部材３４を板ばね３７に
対して回動自在としたことで、板ばね３７の動き（変
位）とは関係なく常にガイド部材３４がワイヤハーネス
３２に密着してワイヤハーネス３２の湾曲状態を確保す
る。板ばね３７の曲げ角度が変化して、板ばね３７とワ
イヤハーネス３２の湾曲角度が異なる場合でも、常にワ
イヤハーネス３２の湾曲形状がガイド部材３４の上面
（湾曲面）３８によって規定され、ワイヤハーネス３２
の折れ曲がりが防止される。
対して回動自在としたことで、板ばね３７の動き（変
位）とは関係なく常にガイド部材３４がワイヤハーネス
３２に密着してワイヤハーネス３２の湾曲状態を確保す
る。板ばね３７の曲げ角度が変化して、板ばね３７とワ
イヤハーネス３２の湾曲角度が異なる場合でも、常にワ
イヤハーネス３２の湾曲形状がガイド部材３４の上面
（湾曲面）３８によって規定され、ワイヤハーネス３２
の折れ曲がりが防止される。
【００３４】図７，図８はスライドドアの開閉に伴うワ
イヤハーネス３２の屈曲状態を示すものであり、ドア閉
時において図７の如くワイヤハーネス３２はプロテクタ
４８の周壁４９に沿って湾曲しつつ板ばね３７の付勢力
で持ち上げられ、ガイド部材３４の湾曲状の上面３８で
接触されつつ湾曲形状を維持される。ガイド部材３４は
ワイヤハーネス３２の湾曲部３３の頂部に位置する。板
ばね３７はワイヤハーネス３２に殆ど接触せず、ガイド
部材３４がワイヤハーネス３２の湾曲形状を折れ曲がり
なく正確に規定している。プロテクタ４８の構成につい
ては前記第一の実施形態と同様であるので説明を省略す
る。プロテクタ４８の下部開口５０から導出されたワイ
ヤハーネス３２は車両ボディ側の固定部５１で支持され
ている。
イヤハーネス３２の屈曲状態を示すものであり、ドア閉
時において図７の如くワイヤハーネス３２はプロテクタ
４８の周壁４９に沿って湾曲しつつ板ばね３７の付勢力
で持ち上げられ、ガイド部材３４の湾曲状の上面３８で
接触されつつ湾曲形状を維持される。ガイド部材３４は
ワイヤハーネス３２の湾曲部３３の頂部に位置する。板
ばね３７はワイヤハーネス３２に殆ど接触せず、ガイド
部材３４がワイヤハーネス３２の湾曲形状を折れ曲がり
なく正確に規定している。プロテクタ４８の構成につい
ては前記第一の実施形態と同様であるので説明を省略す
る。プロテクタ４８の下部開口５０から導出されたワイ
ヤハーネス３２は車両ボディ側の固定部５１で支持され
ている。
【００３５】図８の如くスライドドアを開けることで、
ワイヤハーネス３２は固定部５１側に引っ張られてプロ
テクタ４８内で縮径される。板ばね３７は下向きに撓
み、ガイド部材３４はワイヤハーネス３２に摺接しつつ
先端下がりに回動し、ワイヤハーネス３２の湾曲状態を
折れ曲がりなく正しく確保する。ワイヤハーネス３２の
縮径に伴ってガイド部材３４がヒンジ部３５を支点に回
動することで、ワイヤハーネス３２の屈曲が無理なくス
ムーズに行われ、ワイヤハーネス３２にストレスがかか
らない。ガイド部材３４の湾曲した上面３８自体のなす
作用効果は第一の実施形態と同様である。
ワイヤハーネス３２は固定部５１側に引っ張られてプロ
テクタ４８内で縮径される。板ばね３７は下向きに撓
み、ガイド部材３４はワイヤハーネス３２に摺接しつつ
先端下がりに回動し、ワイヤハーネス３２の湾曲状態を
折れ曲がりなく正しく確保する。ワイヤハーネス３２の
縮径に伴ってガイド部材３４がヒンジ部３５を支点に回
動することで、ワイヤハーネス３２の屈曲が無理なくス
ムーズに行われ、ワイヤハーネス３２にストレスがかか
らない。ガイド部材３４の湾曲した上面３８自体のなす
作用効果は第一の実施形態と同様である。
【００３６】スライドドアを図８の全開状態から図７の
如く閉じる際には、ガイド部材３４が上記とは逆に先端
上がりに回動してワイヤハーネス３２の拡径動作を折れ
曲がりや引っ掛かりなくスムーズに行わせる。これらに
より、ワイヤハーネス３２の屈曲動作が第一の実施形態
よりも一層スムーズ且つ正確に行われる。
如く閉じる際には、ガイド部材３４が上記とは逆に先端
上がりに回動してワイヤハーネス３２の拡径動作を折れ
曲がりや引っ掛かりなくスムーズに行わせる。これらに
より、ワイヤハーネス３２の屈曲動作が第一の実施形態
よりも一層スムーズ且つ正確に行われる。
【００３７】図９〜図１２は、本発明に係るハーネス弛
み吸収装置の第三の実施形態を示すものである。このハ
ーネス弛み吸収装置５３は、図９の如くワイヤハーネス
５４を湾曲した状態に収容するプロテクタ５５内に、ワ
イヤハーネス５４を支持する湾曲形状のハーネスガイド
部材５６を回動自在に設け、板ばね（弾性部材）５７で
ハーネスガイド部材５６を持ち上げ方向に付勢したこと
を特徴とするものである。
み吸収装置の第三の実施形態を示すものである。このハ
ーネス弛み吸収装置５３は、図９の如くワイヤハーネス
５４を湾曲した状態に収容するプロテクタ５５内に、ワ
イヤハーネス５４を支持する湾曲形状のハーネスガイド
部材５６を回動自在に設け、板ばね（弾性部材）５７で
ハーネスガイド部材５６を持ち上げ方向に付勢したこと
を特徴とするものである。
【００３８】ハーネスガイド部材（以下ガイド部材と言
う）５６は合成樹脂を材料として円弧状ないし前記図４
のキャップの如くバナナ状に長手方向に湾曲し、基部側
５８をヒンジ部５９で回動自在に支持されている。ヒン
ジ部５９を構成する軸部６０は例えば図９（ａ）の如く
合成樹脂製のプロテクタ５５の内壁６２に突設されてい
る。あるいは図１０（ｂ）の如くガイド部材５６に軸部
６３が設けられ、プロテクタ５５の凹部６４に回動自在
に係合している。ガイド部材５６は支持ボス６５又は支
持片６６を有し、支持ボス６５に穴部６１（図１０
（ａ））が設けられ、支持片６６に軸部６３（図１０
（ｂ））が一体ないし別体に設けられる。プロテクタ５
５は本体６７とカバー６８とで構成されている。
う）５６は合成樹脂を材料として円弧状ないし前記図４
のキャップの如くバナナ状に長手方向に湾曲し、基部側
５８をヒンジ部５９で回動自在に支持されている。ヒン
ジ部５９を構成する軸部６０は例えば図９（ａ）の如く
合成樹脂製のプロテクタ５５の内壁６２に突設されてい
る。あるいは図１０（ｂ）の如くガイド部材５６に軸部
６３が設けられ、プロテクタ５５の凹部６４に回動自在
に係合している。ガイド部材５６は支持ボス６５又は支
持片６６を有し、支持ボス６５に穴部６１（図１０
（ａ））が設けられ、支持片６６に軸部６３（図１０
（ｂ））が一体ないし別体に設けられる。プロテクタ５
５は本体６７とカバー６８とで構成されている。
【００３９】図９の如くガイド部材５６と板ばね５７と
は独立して別個に設けられ、ガイド部材５６の湾曲状の
下面６９に板ばね５７の先端、又は板ばね５７の先端に
固定されたキャップ状の支持部材７０が摺動自在に接し
ている。プロテクタ５５や板ばね５７自体は前記実施形
態のものとほぼ同様である。ガイド部材５６は前記実施
形態よりも長いものを使用している。
は独立して別個に設けられ、ガイド部材５６の湾曲状の
下面６９に板ばね５７の先端、又は板ばね５７の先端に
固定されたキャップ状の支持部材７０が摺動自在に接し
ている。プロテクタ５５や板ばね５７自体は前記実施形
態のものとほぼ同様である。ガイド部材５６は前記実施
形態よりも長いものを使用している。
【００４０】本実施形態ではガイド部材５６をプロテク
タ５５に回動自在に設け、ガイド部材５６を板ばね５７
で摺動自在に支持している点が特徴となっている。ガイ
ド部材５６の下面６９は金属製の板ばね５７の先端ない
し合成樹脂製のキャップ状の支持部材７０をスムーズに
摺接可能なように滑らかな湾曲形状となっている。
タ５５に回動自在に設け、ガイド部材５６を板ばね５７
で摺動自在に支持している点が特徴となっている。ガイ
ド部材５６の下面６９は金属製の板ばね５７の先端ない
し合成樹脂製のキャップ状の支持部材７０をスムーズに
摺接可能なように滑らかな湾曲形状となっている。
【００４１】ガイド部材５６の基端側５８を回動支点と
することで、ワイヤハーネス５４の湾曲半径の変動に確
実に対応できるようになっている。板ばね５７はワイヤ
ハーネス５４から下側に完全に離れ、ガイド部材５６の
湾曲した上面（ハーネス支持面）７１のみがワイヤハー
ネス５４に接している。ガイド部材５６の湾曲した上面
（ハーネス支持面）７１がワイヤハーネス５４の湾曲形
状を常に折れ曲がりなく確保することは前記実施形態と
同様である。ガイド部材５６に図４のような溝部２２を
設けることも可能である。
することで、ワイヤハーネス５４の湾曲半径の変動に確
実に対応できるようになっている。板ばね５７はワイヤ
ハーネス５４から下側に完全に離れ、ガイド部材５６の
湾曲した上面（ハーネス支持面）７１のみがワイヤハー
ネス５４に接している。ガイド部材５６の湾曲した上面
（ハーネス支持面）７１がワイヤハーネス５４の湾曲形
状を常に折れ曲がりなく確保することは前記実施形態と
同様である。ガイド部材５６に図４のような溝部２２を
設けることも可能である。
【００４２】図１１の如くスライドドアの閉じ時にガイ
ド部材５６は板ばね５７で水平ないしやや上向きに付勢
され、板ばね先端のキャップ７０はガイド部材５６の湾
曲状の下面（摺接面）６９の先端寄りの部分に接してい
る。ワイヤハーネス５４はプロテクタ５５の周壁７２に
沿って湾曲し、車両ボディ側の固定部７３に続いてい
る。板ばね５７は斜めに立ち上がり、ワイヤハーネス５
４には接していない。板ばね５７の基部７４はプロテク
タ５５に固定されている。
ド部材５６は板ばね５７で水平ないしやや上向きに付勢
され、板ばね先端のキャップ７０はガイド部材５６の湾
曲状の下面（摺接面）６９の先端寄りの部分に接してい
る。ワイヤハーネス５４はプロテクタ５５の周壁７２に
沿って湾曲し、車両ボディ側の固定部７３に続いてい
る。板ばね５７は斜めに立ち上がり、ワイヤハーネス５
４には接していない。板ばね５７の基部７４はプロテク
タ５５に固定されている。
【００４３】スライドドアを開けることで、図１２の如
くワイヤハーネス５４が前方に引っ張られつつ縮径し、
ガイド部材５６は板ばね５７の付勢に抗して下向きに回
動しつつワイヤハーネス５４を湾曲形状に支持する。ガ
イド部材５６が比較的大きな径でワイヤハーネス５４を
支えているから、ワイヤハーネス５４の折れ曲がりが全
く起こらず、ワイヤハーネス５４がガイド部材５６の湾
曲半径で正確に屈曲し、ワイヤハーネス５４の湾曲状態
が正確に維持される。ガイド部材５６のみでワイヤハー
ネス５４を支持することで、板ばね５７の撓み角度に関
係なく、ワイヤハーネス５４の湾曲状態が確保される。
くワイヤハーネス５４が前方に引っ張られつつ縮径し、
ガイド部材５６は板ばね５７の付勢に抗して下向きに回
動しつつワイヤハーネス５４を湾曲形状に支持する。ガ
イド部材５６が比較的大きな径でワイヤハーネス５４を
支えているから、ワイヤハーネス５４の折れ曲がりが全
く起こらず、ワイヤハーネス５４がガイド部材５６の湾
曲半径で正確に屈曲し、ワイヤハーネス５４の湾曲状態
が正確に維持される。ガイド部材５６のみでワイヤハー
ネス５４を支持することで、板ばね５７の撓み角度に関
係なく、ワイヤハーネス５４の湾曲状態が確保される。
【００４４】ワイヤハーネス５４の基部側の部分７５は
ガイド部材５６のヒンジ側の基部側部分５８に当接して
下部開口７６からのそれ以上のワイヤハーネス５４の引
き出しが阻止される。基部側部分５８が屈曲規制壁７７
と同様な役割を果たし、ワイヤハーネス５４の過度の屈
曲や板ばね５７の過度の撓みが防止される。板ばね５７
の最大変位はループ状の屈曲規制壁７７で規制される。
ガイド部材５６のヒンジ側の基部側部分５８に当接して
下部開口７６からのそれ以上のワイヤハーネス５４の引
き出しが阻止される。基部側部分５８が屈曲規制壁７７
と同様な役割を果たし、ワイヤハーネス５４の過度の屈
曲や板ばね５７の過度の撓みが防止される。板ばね５７
の最大変位はループ状の屈曲規制壁７７で規制される。
【００４５】図１２のドア開き状態からスライドドアを
閉じることで、ワイヤハーネス５４は板ばね５７の付勢
のもとで拡径しつつガイド部材５６の上面７１をスムー
ズに摺接し、ガイド部材５６は図１１の如く上向きに復
元してワイヤハーネス５４を上向きに湾曲した状態に持
ち上げる。ガイド部材５６によりワイヤハーネス５４の
湾曲状態が常に維持されて、ワイヤハーネス５４の折れ
曲がりが起こらないから、スライドドアの繰り返しの開
閉によっても電線が断線や変形したりする心配がない。
閉じることで、ワイヤハーネス５４は板ばね５７の付勢
のもとで拡径しつつガイド部材５６の上面７１をスムー
ズに摺接し、ガイド部材５６は図１１の如く上向きに復
元してワイヤハーネス５４を上向きに湾曲した状態に持
ち上げる。ガイド部材５６によりワイヤハーネス５４の
湾曲状態が常に維持されて、ワイヤハーネス５４の折れ
曲がりが起こらないから、スライドドアの繰り返しの開
閉によっても電線が断線や変形したりする心配がない。
【００４６】なお、ガイド部材５６の下面６９にレール
部（図示せず）を設け、レール部に板ばね５７の先端又
は板ばね先端のキャップ（摺動部材）７０をスライド自
在に係合させることも可能である。また、弾性部材とし
て板ばね５７に代えて圧縮コイルばね又は引張コイルば
ねあるいは捻りばね等でガイド部材５６を上向きに付勢
することも可能である。
部（図示せず）を設け、レール部に板ばね５７の先端又
は板ばね先端のキャップ（摺動部材）７０をスライド自
在に係合させることも可能である。また、弾性部材とし
て板ばね５７に代えて圧縮コイルばね又は引張コイルば
ねあるいは捻りばね等でガイド部材５６を上向きに付勢
することも可能である。
【００４７】上記各実施形態のハーネス弛み吸収装置
１，３１，５３はスライドドア以外でもワイヤハーネス
を湾曲状に伸縮させる部位において適用可能である。ま
た、上記したハーネス弛み吸収装置１，３１，５３の構
成はハーネス弛み吸収構造やハーネス弛み吸収方法とし
ても有効である。また、第一，第二の各実施形態におけ
る板ばね４，３７を棒状の弾性部材に代えたりすること
も可能である。また、ワイヤハーネス２，３２，５４と
して一本の電線を用いることも可能である。
１，３１，５３はスライドドア以外でもワイヤハーネス
を湾曲状に伸縮させる部位において適用可能である。ま
た、上記したハーネス弛み吸収装置１，３１，５３の構
成はハーネス弛み吸収構造やハーネス弛み吸収方法とし
ても有効である。また、第一，第二の各実施形態におけ
る板ばね４，３７を棒状の弾性部材に代えたりすること
も可能である。また、ワイヤハーネス２，３２，５４と
して一本の電線を用いることも可能である。
【００４８】
【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明によれ
ば、例えばスライドドアの開閉に伴ってワイヤハーネス
が伸縮してその湾曲部が縮径ないし拡径した際に、ハー
ネスガイド部材の湾曲形状のハーネス支持面がワイヤハ
ーネスの湾曲状態を常に確保して、湾曲部を折れ曲がり
なくスムーズに摺接させるから、ワイヤハーネスに折れ
曲がり癖がつかず、ワイヤハーネスの伸縮がスムーズ且
つ確実に行われると共に、ワイヤハーネスを構成する電
線の経時的な破断や傷みが防止される。
ば、例えばスライドドアの開閉に伴ってワイヤハーネス
が伸縮してその湾曲部が縮径ないし拡径した際に、ハー
ネスガイド部材の湾曲形状のハーネス支持面がワイヤハ
ーネスの湾曲状態を常に確保して、湾曲部を折れ曲がり
なくスムーズに摺接させるから、ワイヤハーネスに折れ
曲がり癖がつかず、ワイヤハーネスの伸縮がスムーズ且
つ確実に行われると共に、ワイヤハーネスを構成する電
線の経時的な破断や傷みが防止される。
【００４９】請求項２記載の発明によれば、湾曲状のハ
ーネスガイド部材がワイヤハーネスの湾曲状態を確保し
て伸縮時の折れ曲がりを防止することは勿論のこと、ハ
ーネスガイド部材が回動してワイヤハーネス湾曲部の縮
径及び拡径動作に正確に追従し、一層確実にワイヤハー
ネスの湾曲状態を確保するから、ワイヤハーネスの伸縮
が一層スムーズ且つ確実に行われると共に、ワイヤハー
ネスを構成する電線の経時的な破断や傷みが確実に防止
される。
ーネスガイド部材がワイヤハーネスの湾曲状態を確保し
て伸縮時の折れ曲がりを防止することは勿論のこと、ハ
ーネスガイド部材が回動してワイヤハーネス湾曲部の縮
径及び拡径動作に正確に追従し、一層確実にワイヤハー
ネスの湾曲状態を確保するから、ワイヤハーネスの伸縮
が一層スムーズ且つ確実に行われると共に、ワイヤハー
ネスを構成する電線の経時的な破断や傷みが確実に防止
される。
【００５０】請求項３記載の発明によれば、弾性部材が
弾性部材に連結部材で容易に且つ確実に固定されるか
ら、ハーネス弛み吸収装置の組付作業性が向上し、ま
た、連結部材により弾性部材の回動性が向上するから、
請求項２記載の発明の効果が一層助長される。
弾性部材に連結部材で容易に且つ確実に固定されるか
ら、ハーネス弛み吸収装置の組付作業性が向上し、ま
た、連結部材により弾性部材の回動性が向上するから、
請求項２記載の発明の効果が一層助長される。
【００５１】請求項４記載の発明によれば、湾曲状のハ
ーネスガイド部材でワイヤハーネスの湾曲状態が維持さ
れつつ、ワイヤハーネス湾曲部の縮径及び拡径に伴って
弾性部材がハーネスガイド部材をハーネス弛み吸収方向
に付勢し、ハーネスガイド部材はワイヤハーネス湾曲部
の径の変動に確実に対応して回動しつつワイヤハーネス
の弛みを吸収させるから、ワイヤハーネスの伸縮時の折
れ曲がりが防止されることは勿論のこと、ワイヤハーネ
スの伸縮がスムーズ且つ確実に行われ、ワイヤハーネス
を構成する電線の経時的な破断や傷みが確実に防止され
る。また、弾性部材とハーネスガイド部材とを別個に設
けることで、両者相互の組付が不要となり、組付作業性
が向上する。また、プロテクタに設けられたハーネスガ
イド部材がワイヤハーネスの過度な縮径を阻止し、弾性
部材の過度の撓みを防止するから、例えばスライドドア
を強く開閉した際等のワイヤハーネスの傷みが防止され
ると共に、ストッパとしてのハーネス屈曲規制部を別途
設ける必要がなくなり、プロテクタの構造が簡素化され
る。
ーネスガイド部材でワイヤハーネスの湾曲状態が維持さ
れつつ、ワイヤハーネス湾曲部の縮径及び拡径に伴って
弾性部材がハーネスガイド部材をハーネス弛み吸収方向
に付勢し、ハーネスガイド部材はワイヤハーネス湾曲部
の径の変動に確実に対応して回動しつつワイヤハーネス
の弛みを吸収させるから、ワイヤハーネスの伸縮時の折
れ曲がりが防止されることは勿論のこと、ワイヤハーネ
スの伸縮がスムーズ且つ確実に行われ、ワイヤハーネス
を構成する電線の経時的な破断や傷みが確実に防止され
る。また、弾性部材とハーネスガイド部材とを別個に設
けることで、両者相互の組付が不要となり、組付作業性
が向上する。また、プロテクタに設けられたハーネスガ
イド部材がワイヤハーネスの過度な縮径を阻止し、弾性
部材の過度の撓みを防止するから、例えばスライドドア
を強く開閉した際等のワイヤハーネスの傷みが防止され
ると共に、ストッパとしてのハーネス屈曲規制部を別途
設ける必要がなくなり、プロテクタの構造が簡素化され
る。
【００５２】請求項５記載の発明によれば、ワイヤハー
ネス湾曲部の縮径及び拡径時に弾性部材がハーネスガイ
ド部材に沿ってスムーズに摺動し、ワイヤハーネスの縮
径及び拡径すなわちワイヤハーネスの伸縮をスムーズ且
つ確実に行わせるから、ハーネス弛み吸収性が高まると
共に、弾性部材とガイド部材間の摩耗や異音も防止され
る。
ネス湾曲部の縮径及び拡径時に弾性部材がハーネスガイ
ド部材に沿ってスムーズに摺動し、ワイヤハーネスの縮
径及び拡径すなわちワイヤハーネスの伸縮をスムーズ且
つ確実に行わせるから、ハーネス弛み吸収性が高まると
共に、弾性部材とガイド部材間の摩耗や異音も防止され
る。
【００５３】 請求項６記載の発明によれば、湾曲形状
のハーネス支持面がワイヤハーネス湾曲部に密着し、ワ
イヤハーネスの湾曲状態を確実に維持し、ワイヤハーネ
ス湾曲部の折れ曲がりを防止するから、ワイヤハーネス
の弛み吸収性及び伸縮性が向上する。
のハーネス支持面がワイヤハーネス湾曲部に密着し、ワ
イヤハーネスの湾曲状態を確実に維持し、ワイヤハーネ
ス湾曲部の折れ曲がりを防止するから、ワイヤハーネス
の弛み吸収性及び伸縮性が向上する。
【００５４】請求項７記載の発明によれば、溝部内にワ
イヤハーネスが係合して径方向に位置ずれなく安定に支
持されるから、ワイヤハーネス湾曲部の縮径及び拡径動
作が一層スムーズ且つ確実に行われると共に、例えばワ
イヤハーネスとプロテクタ内面との擦れ合いが防止さ
れ、ワイヤハーネスの摩耗や異音が防止される。
イヤハーネスが係合して径方向に位置ずれなく安定に支
持されるから、ワイヤハーネス湾曲部の縮径及び拡径動
作が一層スムーズ且つ確実に行われると共に、例えばワ
イヤハーネスとプロテクタ内面との擦れ合いが防止さ
れ、ワイヤハーネスの摩耗や異音が防止される。
【図１】本発明に係るハーネス弛み吸収装置の第一の実
施形態の要部を示す側面図である。
施形態の要部を示す側面図である。
【図２】同じくハーネス弛み吸収装置を示すスライドド
ア閉時の側面図である。
ア閉時の側面図である。
【図３】同じくハーネス弛み吸収装置を示すスライドド
ア開時の側面図である。
ア開時の側面図である。
【図４】ハーネスガイド部材の一実施形態を示し、
（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図である。
（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図である。
【図５】本発明に係るハーネス弛み吸収装置の第二の実
施形態の要部を示す側面図である。
施形態の要部を示す側面図である。
【図６】図５のガイド部材の取付構造を示すＡ−Ａ断面
図であり、（ａ）は一形態、（ｂ）は他の形態をそれぞ
れ示す。
図であり、（ａ）は一形態、（ｂ）は他の形態をそれぞ
れ示す。
【図７】ハーネス弛み吸収装置を示すスライドドア閉時
の側面図である。
の側面図である。
【図８】ハーネス弛み吸収装置を示すスライドドア開時
の側面図である。
の側面図である。
【図９】本発明に係るハーネス弛み吸収装置の第三の実
施形態を示す側面図である。
施形態を示す側面図である。
【図１０】図９のガイド部材の取付構造を示すＢ−Ｂ断
面図であり、（ａ）は一形態、（ｂ）は他の形態を示
す。
面図であり、（ａ）は一形態、（ｂ）は他の形態を示
す。
【図１１】同じくハーネス弛み吸収装置を示すスライド
ドア閉時の側面図である。
ドア閉時の側面図である。
【図１２】同じくハーネス弛み吸収装置を示すスライド
ドア開時の側面図である。
ドア開時の側面図である。
【図１３】従来のハーネス弛み吸収装置の一形態を示す
側面図である。
側面図である。
【図１４】同じく従来のハーネス弛み吸収装置の問題点
を示す要部側面図である。
を示す要部側面図である。
１，３１，５３ ハーネス弛み吸収装置
２，３２，５４ ワイヤハーネス
３，３３ 湾曲部
４，３７，５７ 板ばね（弾性部材）
５，２０ キャップ（ハーネスガイド部
材） ６，２１，３８，７１ 上面（ハーネス支持面） １０，４８，５５ プロテクタ ２２ 溝部 ３４，５６ ハーネスガイド部材 ３６ 連結部材 ７０ キャップ
材） ６，２１，３８，７１ 上面（ハーネス支持面） １０，４８，５５ プロテクタ ２２ 溝部 ３４，５６ ハーネスガイド部材 ３６ 連結部材 ７０ キャップ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｈ０２Ｇ 3/28 Ｆ
(72)発明者 須野原 誠
愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ
タ車体株式会社内
Ｆターム(参考） 5G357 DA06 DB03 DC12 DD01 DD05
DD10 DG04
5G363 AA07 BA02 BA07 BB01 DC03
Claims (7)
- 【請求項１】 弾性部材にハーネスガイド部材を設け、
該ハーネスガイド部材でワイヤハーネスの湾曲部を摺接
自在に支持するハーネス弛み吸収装置において、前記ハ
ーネスガイド部材が全長に渡って前記湾曲部と同じ方向
に湾曲したハーネス支持面を有することを特徴とするハ
ーネス弛み吸収装置。 - 【請求項２】 弾性部材に湾曲状のハーネスガイド部材
を回動自在に設け、該ハーネスガイド部材でワイヤハー
ネスの湾曲部を摺接自在に支持し、該ハーネスガイド部
材がワイヤハーネス湾曲方向に回動することを特徴とす
るハーネス弛み吸収装置。 - 【請求項３】 前記弾性部材と前記ハーネスガイド部材
との間に連結部材が介在され、該ハーネスガイド部材が
該連結部材に回動自在に連結されたことを特徴とする請
求項２記載のハーネス弛み吸収装置。 - 【請求項４】 プロテクタ内でワイヤハーネスを湾曲し
た状態に収容し、弾性部材の付勢力で該ワイヤハーネス
の弛みを吸収させるハーネス弛み吸収装置において、前
記プロテクタに、前記ワイヤハーネスを支持する湾曲状
のハーネスガイド部材を回動自在に設け、該ハーネスガ
イド部材を前記弾性部材で弛み吸収方向に付勢したこと
を特徴とするハーネス弛み吸収装置。 - 【請求項５】 前記弾性部材の先端又は弾性部材先端の
キャップで前記ハーネスガイド部材を摺接自在に支持し
たことを特徴とする請求項４記載のハーネス弛み吸収装
置。 - 【請求項６】 前記ハーネスガイド部材が全長に渡って
前記湾曲部と同じ方向に湾曲したハーネス支持面を有す
ることを特徴とする請求項２〜５の何れか１項に記載の
ハーネス弛み吸収装置。 - 【請求項７】 前記ハーネス支持面が、ワイヤハーネス
周方向に湾曲した溝部を構成することを特徴とする請求
項１又は６記載のハーネス弛み吸収装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001377082A JP2003189451A (ja) | 2001-12-11 | 2001-12-11 | ハーネス弛み吸収装置 |
| US10/315,241 US6818827B2 (en) | 2001-12-11 | 2002-12-10 | Device for absorbing harness slack |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001377082A JP2003189451A (ja) | 2001-12-11 | 2001-12-11 | ハーネス弛み吸収装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003189451A true JP2003189451A (ja) | 2003-07-04 |
Family
ID=19185132
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001377082A Pending JP2003189451A (ja) | 2001-12-11 | 2001-12-11 | ハーネス弛み吸収装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6818827B2 (ja) |
| JP (1) | JP2003189451A (ja) |
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