JP2003306061A - シートを乗物に固定するための固定装置、およびこの固定装置を装備したシート - Google Patents

シートを乗物に固定するための固定装置、およびこの固定装置を装備したシート

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Abstract

(57)【要約】 【課題】乗物の床上面に座席台座を固定するための固定
装置を提供することにより、上述の欠点を除去すること
にあり、当該固定装置は乗物床上面の適正位置に容易に
配設でき、かつ当該座席本体が自己の使用中の位置内に
適正に、即ち、乗物床上面と相対的な関係において、ロ
ックされていることが保証されるようにする。 【解決手段】前記座席本体が乗物床上面の適切な位置に
置かれた時点において前記第一の閉鎖状凹溝内部に前記
後部ロッドが捕捉された状態で前記第一フックが自己の
ロックされた位置に嵌合され、かつ前記座席本体が前方
摺動位置および使用中の位置にある時点において、当該
座席本体は自己の前方摺動位置と自己の使用中の位置の
間においてのみ前記後部ロッドを軸として回転する構成
とした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗物の基床部にシ
ート（座席台座）を固定するための固定装置、およびこ
の固定装置を装備した座席台座に関する。さらに詳しく
は、本発明は座席台座を車の床部に固定するための固定
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】当該固定装置は前部一端から後部一端間
に延伸する座席本体を有し、まず、当該固定装置は、座
席本体を保持するために設計され前部一端から後部一端
に水平に延伸する基底部、および当該基底部に固定され
る後部カプリングおよび前部カプリング、で構成され、
当該前部カプリングは下記部材で構成される。また、前
記座席本体が使用中位置にあり、当該座席本体をほぼ水
平に保持するため前記後部カプリングが基床部上面に配
設された固定手段と協働している状態において基底部に
固定された後部ロッドと協働するように設計された第１
ノッチ（V字型切り込み）と、次に、前記座席本体が前
方に摺動した位置にあり前記後部カプリングが基床部上
の前記固定手段と協働しなくなることにより前記座席本
体を水平方向と相対的に傾斜させる時点において基底部
部に固定された前部ロッドと協働するように設計された
第２ノッチ、とを具備する固定用（アンカー）フォー
ク、および前記固定用フォーク上部に装着された第１お
よび第２のフックで構成され、当該第１および第２のフ
ックは、非ロック状位置およびロック状位置間を移動
し、第１および第２の各フックは前記第１ノッチおよび
第２ノッチと協働して第１および第２の閉鎖状凹溝を形
成し、前記座席台座が前方に摺動した位置にある時点に
おいて前記第１および第２の閉鎖状凹溝により、前記の
後部ロッドおよび前部ロッドが捕捉されるように構成さ
れた固定装置がある（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特許出願Ｎｏ．ＦＲ ２７８３４７０
【０００４】このタイプの固定装置の場合には、前記座
席本体はその使用中(in-use)位置からそれ自体の前方摺
動位置に移動され、最初に前記第１ノッチは前記後部ロ
ッドを軸に回転し、続いて動作中において、当該回転軸
は前記の第１ロッドに移動されて前記第２ノッチが前記
の前部ロッドを軸として回転する。当該回転軸が移行す
る時点において、前記第１ノッチ内のほぼ開口部におい
て前記第１ノッチが前記後部ロッドを捕捉するまで第１
ノッチは後部ロッドに沿って摺働する。
【０００５】従って、前記座席本体が自己の使用中位置
と自己の前方摺動位置間において移動する時点において
前記の後部ロッドは前記第１ノッチ内部を移行する。同
様に、前記座席本体が乗物基床部上面の適切な位置に置
かれた時点で第１ノッチ内部開口部において前記第１フ
ックは後部ロッドを捕捉する。従って、前期座席台座が
直接に自己の使用中の位置に置かれた時点で前記第１フ
ックにより捕捉されている後部ロッドはそれ以上前記第
１ノッチに沿って移動できない。これにより、座席本体
を乗物床面に固定させるべく床面に固定された固定用部
材と合致する個所に前記後部カプリングが移行しないよ
うにされる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従って、この種の固定
装置の場合、適切な位置に置かれた後に前記座席本体が
直接自己の使用中の位置に移動された時点で座席台座が
乗物床面にロックされているとは保証されない。より厳
密にいえば、前記基底部の前記後部カプリングが乗物の
床面にロックされているとは保証されない。即ち、当該
座席台座が偶然誤って自己の使用中の位置から前方摺動
位置まで摺動する場合も起こりうる。本発明の主たる目
的は、乗物の床上面に座席台座を固定するための固定装
置を提供することにより、上述の欠点を除去することに
あり、当該固定装置は乗物床上面の適正位置に容易に配
設でき、かつ当該座席本体が自己の使用中の位置内に適
正に、即ち、乗物床上面と相対的な関係において、ロッ
クされていることが保証されるようにするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明における当該タイプの固定装置は、下記要因
により本質的に特徴附けられる。即ち、前記座席本体が
乗物床上面の適切な位置に置かれた時点において前記第
１の閉鎖状凹溝内部に前記後部ロッドが捕捉された状態
で前記第１フックが自己のロックされた位置に嵌合さ
れ、かつ前記座席本体が前方摺動位置および使用中の位
置にある時点において、当該座席本体は自己の前方摺動
位置と自己の使用中の位置の間においてのみ前記後部ロ
ッドを軸として回転する。
【０００８】本発明の好ましい実施例において、下記要
素の何れをも任意に導入できる。前記第１および第２の
フックは弾力附勢手段により各自がロックされる位置に
駆動され、当該各フックは、自己のカム表面と連接する
ロッドを押すように適合されたカム表面を有し、これに
より該当するロッドが捕捉されるまで前記閉鎖状凹溝を
一時的に開放させながら該当するフックを自己の非ロッ
ク位置に移動させる。前記第１ノッチは末端壁部材を有
し、前記座席本体が自己の前方摺動位置と自己の使用中
の位置の間で回転している最中に前記後部ロッドが前記
末端壁部材を押す。前記の第１および第２のフックそれ
ぞれは、前記の固定用（アンカー）フォークを軸に回転
するように装着された一枚のプレートで形成される。前
記弾力附勢手段は、前記プレートに固定される第１末端
部および前記固定用フォークに固定された第２末端部を
有するスプリングで構成され、これにより、前記の第１
および第２のフックが各自のロックされた位置に弾力的
に戻される。
【０００９】前記第１フックは、第１旋回軸周囲で前記
固定用フォークを軸に回転するように装着された第１の
アームで形成される。さらに、前記第２のフックは、第
２旋回軸周囲で前記固定用フォークを軸に回転するよう
に装着された第２のアームで形成される。前記弾力附勢
手段は、前記第１アームに固定された第１末端部および
前記固定用フォークに固定された第２末端部を有するス
プリングで構成される。これにより、前記第１フックが
自己のロックされた位置に弾力的に戻される。さらに、
前記第１アームの動作に従う前記スプリングの附勢作用
により前記第１フックが自己のロックされた位置に移動
される時点において前記第１アームが前記第２アームを
押しのけられるように形成された形状をもって前記の第
１および第２アームが構成される。これにより、前記第
２フックが自己のロックされた位置に嵌合される。
【００１０】前記第２アームは、前記第２フックが一時
的に自己の非ロック位置に到達できるように回転させる
ハンドル部材を具備する。当該第２アームは前記第１ア
ームを押しのける作用を有し、これにより、第１フック
は自己の非ロック位置に嵌合される。前記の固定用（ア
ンカー）部材は、前記座席本体が乗物床上面の適切な位
置にあり、これにより前記第１フックの前記カム表面が
前記後部ロッドと合う位置に置かれる状態にある間に前
記床上面の前記後部ロッドと協働するように設計された
ガイド先端部を有する。前記の固定用（アンカー）フォ
ークの第１および第２ノッチはそれぞれ長方形の形状に
なり、それぞれが前記座席台座の正面に向けて開き、か
つ当該座席台座が使用中の(in-use)位置にある時点では
水平方向に延伸している。さらに、
【００１１】前記基底部は、一基の第１レールで構成さ
れ、当該第１レール上に前記の前部カプリングおよび後
部カプリングが搭載され、さらに一基の第２レールが搭
載されていて前記第１レール上を摺動し、第２レールは
前記座席本体に固定されるように設計されていて当該座
席台座を前後方向に移動させる。さらに、本発明は、既
述内容を介して定義されるように、少なくとも一基の固
定装置をもって前記乗物床上面に搭載される座席本体を
具備する乗物用座席台座を提供する。本発明の他の特徴
および利点は、付属する図面を参照して次に述べる非制
限例示の実施例２件の説明により明らかになろう。
【００１２】
【発明の実施の形態】上記各図面中において示される同
一または同様の構成部材には同一参照番号を付して図示
する。本質的に知られているように、図１に示す自動車
座席１は座席本体２および座席背面部材（シートバッ
ク）３で構成される。当該座席本体２は、座席背面部材
３から離れた前端部２ａおよび背面部３に近接する後部
末端部２ｂ間で延伸している。当該座席本体２は、固定
装置５により自動車床面に固定されるように設計されて
いる。当該固定装置５は、座席本体２の底面を保持する
ように設計され前端部および後端部間においてほぼ水平
に長さ方向に延伸する基底部材（基底部）６を含む。
【００１３】当該固定装置５はさらに少なくとも２個の
後部カプリング７を具備しているが、図１ではそのうち
の１個のみが図示されている。当該固定装置５はさらに
２個の前部カプリング８を具備しているが、図１ではそ
のうちの１個のみが図示されている。当該後部カプリン
グ７および前部カプリング８はそれぞれ前記基低部材６
の前端部および後端部に固定される。前記基底部材６
は、前記の前部カプリング８および後部カプリング７を
搭載する第１レール６ａおよび当該第１レール上を摺動
する第２レール６ｂで構成する滑走溝システムで形成で
きる。当該第２レール６ｂは前記座席本体２に固定され
るように設計され、これにより、座席本体２が正常使用
中の位置にある場合において当該座席本体２を前後両方
向に移動することができる。
【００１４】座席本体２が正常使用中の位置にある場合
には前記後部カプリング７はそれぞれ例えばスクリュウ
ボルトなどの公知手段で自動車床面４にロック状に固定
される。当該後部カプリング７は収縮可能装置で形成で
きる。これにより、自動車床面４と対応して前期座席本
体２の後部を急速にロック状態またはアンロック状態に
設定できる。さらに、前記座席背面部材３は通常のヒン
ジ機構３ａを介して前記座席本体２と繋合する。これに
より、座席に座った旅客が座席背面部材３の傾斜度を調
節できる。特に、このヒンジ機構３ａは前記座席本体２
の頂面に対してほぼ水平になるように前記座席背面部材
３を傾斜させ、かつ前方方向に押し出すように作用す
る。
【００１５】図２〜図１０においてさらに詳細に示すよ
うに、当該固定装置の前部カプリング８は一基の固定用
（アンカー）フォーク９で構成され、これは、型打ち加
工され折り曲げられた金属シートで形成される。当該固
定用フォーク９は垂直ウェブ１０を具備し、この垂直ウ
ェブ１０は座席の方向に対してほぼ長さ方向に延伸す
る。図１０に示すように、当該垂直ウェブ１０から水平
に延伸した水平フラップ１０ｃが配設される。当該水平
フラップ１０ｃは、前記座席本体２を保持する前記基低
部材６に固定されるように設計される。前記固定用フォ
ーク９に配設された水平フラップ１０ｃは後方末端部１
０ａと前方末端部１０ｂ間で延伸し、前方末端部１０ｂ
において第１ノッチ１１および当該第１ノッチ１１上部
に形成された第２ノッチ１２がそれぞれ配設される。
【００１６】当該第１ノッチ１１および第２ノッチ１２
はそれぞれほぼ長方形状のＵ字を形成する。両者いずれ
も前方方向に開口し、底辺壁部１１ａおよび１２ａを有
する。図３に示すように、前記座席本体２が使用中の位
置にある場合、さらに、図５に示すように、当該座席本
体２が前方摺動押し出し位置にある場合、さらに、図２
に示すように、当該座席台座温帯２が乗物床上面の適切
な位置にある場合には、前記第１ノッチ１１は乗物床上
面４に固定された後部横断ロッド１３と協働して機能す
る。前記第２ノッチ１２は、乗物床上面４に固定された
前方横断ロッド１４と協働して機能する。図５に示すよ
うに、当該第２ノッチ１２は、前記座席本体２が前方摺
動位置にある場合、前記第１ロッド１１とのみ協働して
機能する。
【００１７】図示の底部尖端部材１５により前記第１ノ
ッチ１１の範囲は下方向に限定され、さらに中間部尖端
部材１６により上方向に限定される。当該中間部尖端部
材１６は同時に前記第２ノッチ１２の底辺限度を限定す
る。前期第２ノッチの上方向は最頂部尖端部材１７によ
り限定される。第２ノッチ１２の下方限界を限定する。
第２ノッチ１２は最頂部尖端部材１７により上方向に限
定される。図２に示すように、前記の前部カプリング８
は、前記固定用（アンカー）フォーク９の垂直ウェブ１
０を軸１９を介して回転するプレート１８をも含む。こ
の回転をなすために前記垂直ウェブ１０に貫孔１０ｄが
穿設され、回転軸１９を収容する。当該プレート１８は
第１フック２０および当該第１フック上部に位置する第
２フック２１を具備する後方末端部および前方末端部間
に延設される。
【００１８】前記プレート１８は、スプリング２２など
の弾力附勢手段により附勢されて前記固定用フォーク９
を軸として回転し、これにより、当該プレート１８は当
該固定用フォーク９の前記垂直ウェブ１０により移行さ
れる接合点部材を押圧する。前記スプリング２２の第１
末端は前記固定用フォーク９の前記垂直ウェブ１０に固
定され、第２末端は直接に前記プレート１８に固定され
る。従って、プレート１８は前記スプリング２２により
弾力的に附勢され、図２および図３に示す"ロックされ
た"第１位置に定位される。この状態において、前記第
１および第２フック２０／２１は前記第１および第２ノ
ッチ１１／１２と協働して第１および第２の閉鎖状凹溝
部２３および２４を形成する。さらに厳密にいえば、前
記第１の閉鎖状凹溝部２３の範囲は前記フック２０、前
記第１ノッチ１１の前記末端壁部材１１ａ、および前記
固定用フォーク９の底部尖端部材１５、により限定され
る。
【００１９】前記第２の閉鎖状凹溝部２４の範囲は前記
フック２１、前記第２ノッチ１２の末端壁部材１２ａ，
および前記固定用フォーク９の中間尖端部材１６、によ
り限定される。図４に示すように、前記プレート１８
は、前記第１および第２フック２０／２１が前記第１お
よび第２ノッチ１１／１２に繋合しない非ロック状位置
に移行できる。これにより、前記閉鎖状凹溝部２３／２
４は開口状態になる。当該第１および第２フック２０お
よび２１が自己の非ロック状位置に移行して該当するロ
ッドが捕捉されるまで前記閉鎖状凹溝部２３／２４が一
時的に開口できるように、当該フック２０／２１それぞ
れが、対応するロッド、即ち、前部ロッド１３または後
部ロッド１４と当接するように形成されたカム表面２０
ａ／２１ａが第１および第２フック２０および２１に形
成されている。
【００２０】従って、図２に示すように、ユーザーが乗
物床上面の適切な位置に座席台座１を固定したい場合に
は、最初に座席本体２の後端部２ｂの高さレベルが前端
部２ａよりも高くなるように座席本体２を傾斜させる。
その後に、図２に示すように、前記固定用フォーク９と
プレート１８を下方に傾斜させる。その後、ユーザーは
床面に対して約３０度の傾斜角度で座席台座を置く。そ
の後、座席本体２を矢印Ｆ１で示す方向に並行移動させ
る。これにより、第１フック２０のカム表面２０ａが乗
物床上面４に配設された後部ロッド１３と協働する。そ
れから当該カム表面２０ａは後部ロッド１３を押圧す
る。これにより、前記プレート１８は、矢印Ｆ２で示す
方向に前記スプリング２２の附勢力に対抗して前記軸１
９の周囲を回転する。これにより、前記閉鎖状凹溝部２
３は一時的に開口する。前記第１フック２０が前記後部
ロッド１３と嵌合しなくなった時点において、復元途上
の前記スプリング２２は第１フックを迅速に閉じる。こ
れにより、後部ロッド１３は閉鎖状凹溝部１３内部に捕
捉された状態になる。
【００２１】前記の固定用フォーク９、より厳密にいえ
ば、前記の垂直ウェブ１０の中間尖端部材１６をガイド
先端部材で形成できる。当該ガイド先端部材は、前記の
後部ロッド１３と協働して第１フック２０のカム表面２
０ａの位置を当該後部ロッド１３に合わせるように設計
される。同様に、前記ガイド先端部材を形成する前記中
間尖端部材１６および前記固定用フォーク９の底部尖端
部材１５はセットバック状態で形成できる。このセット
バック状の形成体内部において、前記第１フックのカム
表面２０ａが前記後部ロッド１３に向って誘導されるよ
うに当該カム表面２０ａが配位され、これにより、前記
第１フック２０は自己の非ロック位置に引きこもる。
（段階状構成物）を形成してもよく、前記第１フック２
０のカム表面２０ａが前記後部ロッド１３に向って誘導
されるように前記セットバック構成物内部において当該
カム表面２０ａが置かれる。これにより、第１フック２
０は自己の非ロック状態位置に引っ込む。
【００２２】図１および図３に示すように、ユーザーは
次に座席１が使用中の位置に戻るように座席１を後部ロ
ッド１３回りに回転する動作をしながら移動できる。こ
の使用中位置にある時点で、後部カプリング７は乗物床
上面の適当な固定手段と協働して座席本体２をほぼ水平
に維持する。図２および図３に示すように、座席１が自
己の摺動位置から使用中位置に向って復帰する時点にお
いて、前記後部ロッド１３は第１ノッチ１１内部におい
て摺働しない。従って、前記の後部カプリング７は乗物
の床上面に配設された補足的な固定手段の位置と合致す
る位置に確実に誘導される。
【００２３】ユーザーが座席１を前方に押し出したい場
合には、図３に示す前記のヒンジ機構３ａを始動させ
る。これにより、前記の座席背面部材３を水平状態にな
るまで前記座席本体２の頂上表面に押しつけて折り曲げ
る。その後、ユーザーは前記固定装置１９が具備する２
個の後部カプリング７をロック状態から開放し、これに
より、座席本体２を前方に押しだすことが可能になる。
座席本体２が前方に押しだされた時点で、前記固定用フ
ォーク９、もっと正確にいえば、前記第１ノッチ１１が
後部ロッド１３の周囲を回転する。この間、第１フック
２０は自己のロックされた位置に留まる。前記第２フッ
ク２１が前部ロッド１４と一致する位置に到達した時点
で当該フック２１のカム表面２１ａは前部ロッド１４を
押圧する。前部ロッド１４を押圧した後、カム表面２１
ａは第１／第２のフック２０／２１を非ロック状態にさ
せる。これにより、図４に示すように、前部ロッド１４
は第２ノッチ１２の末端壁部１２ａと当接するまで第２
ノッチと繋合する。
【００２４】前部ロッド１４が前記カム表面２１ａとの
協働作用を中断した時点で、前記スプリング２２の附勢
作用で前記プレート１８は自動的に当接部材１０ｅに当
接し、これにより、図５に示すように、前記第１／第２
フック２０／２１はそれぞれ前記後部ロッド１３と前部
ロッド１４を拘束する。第１／第２フック２０／２１お
よび第１／第２ノッチ１１／１２により形成される閉鎖
状凹溝部２３および２４内部に前記後部ロッド１３およ
び前部ロッド１４を拘束することにより、前方および後
方に乗物自体を駆動した場合においても座席本体２を不
動状態に維持できる。
【００２５】図２〜図５に示されるように、前記プレー
ト１８にハンドル部材２５を附設してもよい。例示にお
いて、当該ハンドル部材２５は前記第２フック２１とほ
ぼ一直線状に配設されている。当該ハンドル部材２５の
附設によりユーザーは矢印F2で示される方向に前記プレ
ート１８を一時的に回転させて前記第１および第２フッ
ク２０および２１を非ロック状態にさせ、これにより、
前記固定用フォーク９から前記の前部ロッド１４および
後部ロッド１３を解放し、座席装置１を乗物床上面から
取り外すことができる。次に、図６〜図９に示す本発明
の第２実施例において、第１アーム２７上部に第１フッ
ク２０が形成され、さらに第１アーム２７と全く異なる
第２アーム２６上部に第２フック２１が形成される。当
該第１アーム２７は、前記固定用フォーク９の垂直ウェ
ブ１０上方に搭載され、旋回軸２９を介して回転する。
また前記第２アーム２６は、前記固定用フォーク９の前
記垂直ウェブ１０上方に搭載され、第２旋回軸２８を介
して回転する。
【００２６】第２実施例においても、前記固定用フォー
ク９は第１ノッチ１１および第２ノッチ１２を併備す
る。さらに、図１０に示すように、第１実施例において
配設された固定用フォーク９の垂直ウェブ１０と同一形
状（但し、第２実施例の垂直ウェブには旋回軸２８およ
び２９を挿入する２個の貫孔が配設されている）の垂直
ウェブが第２実施例においても配設される。第２実施例
において、弾性復帰手段として一基のスプリング３０が
配設され、当該スプリング３０は、前記第１フック２０
を連行する前記第１アーム２７に固定される第１末端
部、および前記固定用フォーク９、より厳密には前記垂
直ウェブ１０、に固定される第２末端部、を有する。前
記第２アーム２６は、第１末端部２６ａおよび第２末端
部２６ｂを有し、第１末端部２６ａ上部に前記第２フッ
ク２１が形成される。第２アーム２６の旋回軸２８は当
該第２アーム２６の第１末端部２６ａおよび第２末端部
２６ｂの中間に位置する。第１アーム２７はさらなる第
１末端部２７ａおよびさらなる第２末端部２７ｂを有
し、第１末端部２７ａ上部に前記第１フック２０が形成
される。第２末端部２７ｂは前記第２アーム２６の第２
末端部２６ｂと協働するように設計されている。前記第
１アームの両末端部２７ａおよび２７ｂ間には旋回軸２
９が配設される。
【００２７】前記復帰用スプリング３０の目的機能は、
図６、図７、および図９に示すように、前記第１フック
２０を自動的に自己のロックされる位置に戻らせること
にある。その後、前記第１アームの第２末端部２７ｂが
前記第アーム２６の第２末端部２６ｂを押圧しこれを押
しのけて同末端部２６ｂをロックする位置に導入する。
さらに前記固定用フォーク９は当接用部材１０ｅを併備
し、前記第２フックがロックされた位置にある時点にお
いて、この部材１０ｅに対して前記第２アーム２６の第
２末端部２６ｂが当接するように設計される。従って、
図６に示すように、乗物に装備された前記座席本体２が
前記後部固定用ロッド１３上部の適切な位置に配置され
た場合に必要な処理動作としては、当該座席本体２を傾
斜させた後に当該座席本体２を矢印F1で示す方向に並行
移動させるのみである。これにより、前記第１フック２
０のカム表面２０ａが前記固定用ロッド１３と協働して
前記第１フック２０を押しのけることにより前記第１ア
ーム２７が非ロック状位置に誘導され、これにより、前
記閉鎖状凹溝部２３が開口し、前記第１ノッチ１１の末
端壁部１１ａ内部に前記の後部ロッド１３が挿入され
る。
【００２８】前記の後部ロッド１３が前記第１ノッチ１
１の末端壁部１１ａに当接した時点で当該後部ロッド１
３は前記第１フック２０との協働作用を中断する。その
結果、当該後部ロッド１３を前記閉鎖状凹溝内部に拘留
できるように前記復帰用スプリング３０は前記第１フッ
ク２０を当該フック２０自体がロックされる位置に附勢
誘導する。その後、図７に示すように、ユーザーは車中
の前記座席本体２を使用中の位置に固定、または、図９
に示すように、前方に摺動させた位置に固定することが
できる。また、ユーザーが前記座席本体２を前方に摺動
させた位置に固定したい場合に必要な処理動作として
は、当該座席本体２を前方に回転させるのみである。図
８に示すように、この回転作用により、前記第１フック
２０のカム表面２１ａが前記の前部固定用ロッド１４と
協働して前記第２フック２１を押しのけてそれ自体の非
ロック状位置に定位させる。前記第２フック２１および
第２アーム２６がそれぞれ自己のロックされた位置に定
位された時点において、当該第２アームの第２末端部２
６ｂは前記第１アーム２７の第２末端部２７ｂを押圧
し、押しのける。これにより、前記第１フック２０も自
己がロックされた位置に定位する。
【００２９】この場合、図８に示すように、第１フック
２０は前記の後部固定用ロッド１３を拘留していない。
当該ロッド１３はこの間前記第１ノッチ１１の末端壁部
１１ａと当接し、これにより、前記の後部ロッド１４が
前記固定用フォーク９に配設されたノッチ部の末端壁部
１２ａと実質的に当接するまで座席本体２が前方にせり
出した位置に向って回転できる。前記第２フック２１が
前記の前部ロッド１４との協働作用を中断して時点で前
記スプリング３０は前記第１アーム２７を自動的に自己
のロックされる位置に復帰させる。これにより、前記第
１フック２０は前記後部ロッド１３を拘束する。前記第
１アーム２７が逆時計方向に回転する間において、前記
固定用フォーク９の当接用部材１０ｅに対して第２末端
部２６ｂが当接するまで、前記第１アーム２７の第２末
端部２７ｂは第２アーム２６の第２末端部２６ｂを逆時
計方向に押しのける。
【００３０】上記動作の進行途中において、図９に示す
ように、前記第２フック２１は時計方向に移動する。こ
れにより、当該第２フック２１は、当該フック２１およ
び前記固定用フォーク９に配設された第１ノッチ１１に
より形成された前記閉鎖状凹溝部２４において、前記固
定用ロッド１４を拘束する。この位置において、前記座
席本体２は前後いずれの方向にも移動されることがな
い。上記の実施例において、前記の固定用フォーク９、
より厳密にいえば、当該固定用フォーク９の垂直ウェブ
１０に配設された前記中間尖端部材１６、もまた図６に
示すように、前記の後部ロッド１３と協働すべく設計さ
れたガイド先端部を形成する。これにより、前記座席本
体２が乗物床上面の適切な位置に設定された場合、当該
ガイド先端部は前記第１フック２０のカム表面２０ａを
前記後部ロッド１３と一致する位置に整合できる。
【００３１】前記第２アーム２６にも同様に前記第２フ
ック２０とほぼ一直線状に位置するハンドル部材２５を
附設してもよい。従って、ユーザーがこのハンドル部材
２５を始動させた時点において、前記第２アーム２６を
回転させ、当該アーム２６の第２末端部２６ｂを介して
回転力を前記第１アーム２７に伝達する。これにより、
前記第１および第２フック２０および２１は各自の非ロ
ック状位置に進入し、前記座席装置１を乗物の床上面か
ら取り出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】は本発明になる固定装置の第１実施例の使用中
位置における一基の乗物座席台座の側面図である。
【図２】は本発明になる固定装置の第１実施例の、当該
座席台座が乗物床上面の適切な位置に配設された場合の
本発明の第１実施例になる固定装置に装備された前部カ
プリングを示す部分大図である。
【図３】は本発明になる固定装置の第１実施例の使用中
の位置にある前部カプリングを図示する図２と同様な態
様を示す部分拡大図である。
【図４】は本発明になる固定装置の第１実施例の、当該
固定装置の前部カプリングが前方摺動位置に到達した時
点の態様を示す部分拡大図である。
【図５】は本発明になる固定装置の第１実施例の、本発
明の第１実施例に係わる固定装置において前部カプリン
グが前方摺動位置にある場合における前部カプリングの
態様を示す部分大図である。
【図６】は本発明になる固定装置の第２実施例の、本発
明の第２実施例において、当該座席台座が乗物床上面の
適切な位置に配設された場合の前記固定装置の前部カプ
リングの態様を示す部分大図である。
【図７】は本発明になる固定装置の第２実施例の、当該
固定装置の前部カプリングが使用中の位置にある時点に
おける態様を示す図２と同様の部分大図である。
【図８】は本発明になる固定装置の第２実施例の、当該
固定装置の前部カプリングが前方摺動位置に到達した時
点の態様を示す部分拡大図である。
【図９】は本発明になる固定装置の第２実施例の、本発
明の第２実施例に係わる固定装置の前部カプリングが前
方摺動位置にある時点の態様を示す部分拡大図である。
【図１０】は本発明になる固定装置の基底部に固定され
るように設計された前記カプリングの固定用フォークの
概略透視図である。
【符号の説明】
１・・・シート、２・・・座席本体、２ａ・・・前部末
端部、２ｂ・・・後部末端部、４・・・乗物の床面、６
・・・基底部、７・・・後部カプリング、８・・・前部
カプリング、９・・・固定用フォーク、１１・・・第１
ノッチ、１２・・・第２ノッチ、１３・・・後部ロッ
ド、１４・・・前部ロッド、２０・・・第１フック、２
０ａ・２１ａ・・・カム表面、２１・・・第２フック、
２３・・・第１の閉鎖状凹溝、２４・・・第２の閉鎖状
凹溝、２６・・・第２アーム、２７・・・第１アーム、
２８・・・第２旋回軸、３０・・・スプリング
フロントページの続き (72)発明者 スールディヨン ジル フランス共和国 61100 フレール 67, リュー ド ドンフロン (72)発明者 セナジ ファリッド フランス共和国 61100 フレール 69, リュー ダ ティス (72)発明者 ガリエンヌ ディディエ フランス共和国 61100 フレール ロテ ィスモン デ キャトル ヴォン ロンデ ィグ Ｆターム(参考） 3B087 BD01 CA12 CA19 DA02 DA10

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】乗物の床面（４）にシート（１）を固定す
    る固定装置であって、当該シート（１）は、前部末端部
    （２ａ）および後部末端部（２ｂ）間に延設される座席
    本体（２）を有し、当該装置は第１義的に前記座席本体
    （２）を保持するように設計され、かつ前部末端および
    後部末端間で水平に延長する基底部（６）、および第２
    義的に前記の基底部に固定された後部カプリング（７）
    および前部カプリング（８）から構成されていて、当該
    前部カプリング（８）は下記を包含する、 先ず、前記座席本体（２）が使用中の位置、即ち前記の
    後部カプリング（７）が当該座席本体（２）を実質的に
    水平に保持するため前記床面上の固定手段と協働する位
    置にある時点において、前記床面に固定される後部ロッ
    ド（１３）と協働するように設計された第１ノッチ（１
    １）と、次に、前記座席本体（２）が水平方向に対して
    傾斜できるように前記後部カプリング（７）が床面上の
    前記固定手段と協働しなくなる位置、即ち、前記座席本
    体（２）が前方に摺動した位置に定位する時点におい
    て、前記床面（４）に固定された前部ロッド（１４）と
    協働するように設計された第２ノッチ（１２）により構
    成される一基の固定用フォーク（９）を含み、かつ第１
    および第２の閉鎖状凹溝（２３および２４）を形成する
    ため前記第１フック（２０）と第２フック（２１）がそ
    れぞれ前記の第１ノッチ（１１）および第２ノッチ（１
    ２）と協働するロック位置および非ロック位置間を移動
    する第１および第２のフック（２０および２１）を前記
    固定用フォーク（９）上面に配設し、前記座席本体
    （２）が前方に繰り出された時点において前記後部ロッ
    ド（１３）および前部ロッド（１４）はそれぞれ前記第
    １閉鎖状凹溝部（２３）および第２閉鎖状凹溝（２４）
    内部で拘留されるものであり、 前記の固定装置は下記
    を包含する構成により特徴づけられる。当該固定装置
    は、前記座席本体（２）が乗物の床上面（４）の適切な
    位置に定位される時点において前記後部ロッド（１３）
    が前記第１の閉鎖状凹溝部（２３）内に拘束されている
    期間中、前記第１フック（２０）は自己のロック位置に
    定位し、前記座席本体（２）が前方に摺働された位置お
    よび使用中の位置に定位する場合に、当該座席本体
    （２）は、自己の前方摺動位置と自己の使用中の位置と
    の間において前記後部ロッド（１３）のみの周囲を回転
    するように構成される。
  2. 【請求項２】前記第１および第２フック（２０，２１）
    が弾性附勢手段（２２，３０）により附勢されてそれぞ
    れのロック位置に定位され、当該第１および第２フック
    （２０，２１）のそれぞれは、一つのカム表面（２０
    ａ，２１ａ）を具備し、各々のカム表面（２０ａ,２１
    ａ）は該当する前記後部ロッド（１３,１４）を押圧し
    て、該当する前記第１フック２０または第２フック２１
    を駆動し、かつ該当する前記後部または前部ロッド（１
    ３,１４）が捕捉されるまで前記閉鎖状凹溝部（２３,２
    ４）を一時的に開口させて該当する前記第１フック２０
    または第２フック２１をそれぞれの非ロック位置に誘導
    することを特徴とする請求項１に記載のシートを乗物に
    固定するための固定装置。
  3. 【請求項３】前記座席本体（２）が自己の前方摺動位置
    と自己の使用中の位置間を回転している期間において前
    記後部ロッド（１３）を押圧する一つの末端壁部を前記
    第１ノッチ（１１）に配設していることを特徴とする請
    求項２に記載のシートを乗物に固定するための固定装
    置。
  4. 【請求項４】前記第１および第２フック（２０，２１）
    は、前記固定用フォーク（９）上面に搭載され当該固定
    用フォーク（９）を軸に回転する一枚のプレート（１
    ８）で構成され、かつ前記弾性附勢手段は、前記プレー
    ト（１８）に固定される第１末端部および前記固定用フ
    ォーク（９）に固定される第１末端部を有するスプリン
    グ（２２）で構成され、当該スプリング（２２）の弾性
    附勢により前記第１および第２フック（２０，２１）を
    各自のロック位置に復帰させることを特徴とする請求項
    ３に記載のシートを乗物に固定するための固定装置。
  5. 【請求項５】前記第１フック（２０）は、前記固定用フ
    ォーク（９）上面に搭載され第１旋回軸（２９）の周囲
    を回転する第１アーム（２７）上面において形成され、
    第２フック（２１）は、前記固定用フォーク（９）上面
    に搭載され第２旋回軸（２８）の周囲を回転する第アー
    ム上面において形成され、前記弾性附勢手段は、前記第
    １アーム（２７）に固定される第１末端部および前記固
    定用フォーク（９）に固定される第２末端部を有するス
    プリング（３０）で構成され、当該スプリング（３０）
    の弾性附勢により前記第１フック（２０）を自己の被ロ
    ック位置に復帰させ、さらに、前記第１アーム（２７）
    に従い前記スプリング（３０）により前記第１フックが
    附勢されて自己の被ロック位置に到達した時点におい
    て、前記第１アーム（２７）は前記第２アーム（２６）
    を押しのけることにより第２フック（２１）を自己の被
    ロック位置に進入させるように設計された形状を前記第
    １および第２アーム（２７，２６）に併備したことを特
    徴とする請求項３に記載のシートを乗物に固定するため
    の固定装置。
  6. 【請求項６】前記第２アーム（２６）は、前記第２フッ
    ク（２１）を一時的に自己の非ロック状位置に転動させ
    るハンドル部材（２５）を具備し、当該第２アーム（２
    ６）は前記第１アーム（２７）を押しのける作用を有
    し、これにより、前記第１フック（２０）を自己の非ロ
    ック位置に定位させることを特徴とする請求項５に記載
    のシートを乗物に固定するための固定装置。
  7. 【請求項７】前記固定用フォーク（９）は、前記座席本
    体（２）が床面上の適切な位置にあるとき前記第１フッ
    ク（２０）の前記カム表面（２０ａ）を前記後部ロッド
    （１３）と同一位置に合わせるように前記後部ロッド
    （１３）と協働するように設計されたガイド先端部（１
    ６）を具備することを特徴とする請求項２〜６のいずれ
    かに記載のシートを乗物に固定するための固定装置。
  8. 【請求項８】前記固定用フォーク（９）に配設された前
    記第１および第２ノッチ（１１，１２）はいずれも長方
    形になり、前記座席本体（２）の前面に向けて開口状態
    にあり、当該座席本体（２）が使用中の位置にある時点
    において水平方向に延伸していることを特徴とする請求
    項１〜７のいずれかに記載のシートを乗物に固定するた
    めの固定装置。
  9. 【請求項９】前記基底部（６）は、少なくとも第１レー
    ル（６ａ）を具備し、当該第１レール上部に前記前部カ
    プリング（８）および前記後部カプリング（７）が配設
    され、当該基底部（６）はさらに前記第１レール上部を
    摺動する第２レールを具備し、前記座席本体（２）の前
    後両方向の摺動を可能にするように当該座席本体（２）
    に固定されるように設計されていることを特徴とする請
    求項１〜８のいずれにも記載のシートを乗物に固定する
    ための固定装置。
  10. 【請求項１０】座席本体（２）を具備する乗物用シート
    であって、当該座席本体（２）は、少なくとも一基の固
    定装置（５）により乗物床上面に据付られることを特徴
    とする請求項１〜９のいずれかに記載されたシートを乗
    物に固定するための固定装置を装備したシート。
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