JP2004018143A - マンコンベアの試運転装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】駆動力の伝達経路を単純化し、使用部品を削減し、従来と同等の機能を有するマンコンベアの試運転装置を提供する。
【解決手段】マンコンベアの試運転時に、駆動機３に隣接配置され、ハンドル９の回転に伴い回転する軸と、この軸の回転体と減速機４の入力軸の回転体との間にマンコンベアの試運転時にチェーン２６を巻架するようにした。これにより、試運転時に、ハンドル９を人為操作によって回転すると、この回転力がベルト１６を介して大型プーリ１５を回転させ、これに伴い小型スプロケットも回転し、チェーン２６を介して減速機４はハンドル９の回転に伴い動作する。前記ハンドル９から前記駆動機３に隣接配置される軸にいたる動力伝達体を前記主枠１の外部に配設した。
【選択図】 図１
【解決手段】マンコンベアの試運転時に、駆動機３に隣接配置され、ハンドル９の回転に伴い回転する軸と、この軸の回転体と減速機４の入力軸の回転体との間にマンコンベアの試運転時にチェーン２６を巻架するようにした。これにより、試運転時に、ハンドル９を人為操作によって回転すると、この回転力がベルト１６を介して大型プーリ１５を回転させ、これに伴い小型スプロケットも回転し、チェーン２６を介して減速機４はハンドル９の回転に伴い動作する。前記ハンドル９から前記駆動機３に隣接配置される軸にいたる動力伝達体を前記主枠１の外部に配設した。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は踏段の下に駆動機を備えたマンコンベアが２台並設される場合の試運転装置の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エスカレータ等のマンコンベアは駆動機の駆動に基づき踏段を循環駆動させて人や荷物を搬送する装置であるが、据付時や保守時には手動で踏段を低速で循環移動させて試運転する必要がある。 エスカレータ等のマンコンベアは駆動機の駆動に基づき踏段を循環駆動させて人や荷物を搬送する装置であるが、据付時や保守時には手動で踏段を低速で循環移動させて試運転する必要がある。
駆動機が主枠の踏段の下部に配設された乗客コンベアについては、例えば、特開平４−４５０９４号公報に示すような試運転装置が提案されている。
【０００３】
図５は上記特開平４−４５０９４号公報に示される従来の試運転装置の側面図、図６は図５における一点鎖線部ＩＩＩの平面図である。図中１はマンコンベアであるエスカレータの主枠で、２はこれに設けられた踏段鎖、３は主枠１内部の踏段６下部に配設され踏段鎖２に係合した駆動機で、４はこれの減速機、５は減速機４をＶベルト等を介して駆動するモータ、２３は主枠１の長手端部側に設けられたハンドル９と同軸に嵌着された小型プーリ、２１は駆動機３に隣接させた回動自在の軸、１５は軸２１に嵌着された大型プーリ、１６は小型プーリ２３と大型プーリ１５との間に券架される無端状のベルト、１７は軸２１に嵌着された小型スプロケット、２４は減速機４の入力軸２５に嵌着された大型スプロケット、２６は小型スプロケット１７と大型スプロケット２４との間に試運転時のみ巻架される無端状のチェーンである。
【０００４】
乗客コンベアの試運転時には、チェーン２６をスプロケット１７・２４間に巻架し、ハンドル９を回転させることにより動力がベルト１６、チェーン２６を介して伝えられ、踏段鎖２を低速で移動させる。
【０００５】
現実的には、小型プーリ２３と大型プーリ１５に巻架される無端状のベルト１６は、循環する踏段や図には示していないが踏段を案内するレールやレールの取付板等との干渉を避けるため、図７に示すように複雑な経路にせざるをえない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来のマンコンベアの試運転装置は以上のように構成されていたので、主枠端部のハンドルからモータ、あるいは減速機の入力軸に至る経路上には、循環する踏段、踏段鎖を循環あるいは駆動させるスプロケット、踏段を案内するレール等が配設されており、それらとの干渉を避けるため、複雑な経路で駆動力を伝達することにより、使用部品も多くなるという欠点があった。
【０００７】
本発明は上記問題点を解決するためになされたもので、駆動力の伝達経路を単純化し、使用部品を削減し、従来と同等の機能を有するマンコンベアの試運転装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明に係るマンコンベアの試運転装置は、マンコンベアの主枠内の踏段の下方に配設され、モーターの駆動に基づき動作して踏段を循環させる駆動機を有するマンコンベアにおいて、前記主枠の端部に設けられ、マンコンベアの試運転時に人為操作によって回転するハンドルと、前記駆動機に隣接配置され前記ハンドルの回転に伴い回転する軸と、この軸の回転体と前記減速機の入力軸の回転体との間にマンコンベアの試運転時に巻架され、減速機を試運転時にハンドルの回転に伴い動作させる無端状の動力伝達体とをそなえ、前記ハンドルから前記駆動機に隣接配置される軸にいたる動力伝達体を前記主枠の外部に配設したものである。
【０００９】
また、本発明に係るマンコンベアの試運転装置は、 マンコンベアの主枠内の踏段の下方に配設され、モーターの駆動に基づき動作して踏段を循環させる駆動機を有するマンコンベアにおいて、前記主枠の端部に設けられ、マンコンベアの試運転時に人為操作によって回転するハンドルと、前記駆動機に隣接配置され前記ハンドルの回転に伴い回転する軸と、この軸の回転体と前記減速機の入力軸の回転体との間にマンコンベアの試運転時に巻架され、減速機を試運転時にハンドルの回転に伴い動作させる無端状の動力伝達体とをそなえ、前記ハンドルから前記駆動機に隣接配置される軸にいたる動力伝達体を主枠の外部に配設し、且つ主枠外部の動力伝達体を並設する複数台のマンコンベアで共用したものである。
【００１０】
本発明に係るマンコンベアの試運転装置は、前記無端状の動力伝達体を試運転時にのみ巻架するようにしたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は本発明の実施の形態１によるマンコンベアの試運転装置を示す側面図であり、図２は、図１における一点鎖線部Ｉの平面図である。図１又は図２中、１はマンコンベアであるエスカレータ１０の主枠で、主枠１の内部にはモータ５と、このモータ５の駆動に基づき減速機４を動作させる駆動機３とをそれぞれ配設している。上記モータ５の回転軸２２には小径のベルト車２７が嵌着されている。そして、減速機４は回動可能の入力軸２５と、この入力軸２５に嵌着された大径のベルト車２８と、このベルト車２７と上記ベルト車２８との間に無端状に巻架された動力伝達用のＶベルト２９と、前記入力軸２５の先端に嵌着された大型スプロケット２４と、前記入力軸２５の回転に伴い回転する出力軸７と、この出力軸７の先端に嵌着された大径のスプロケット８とから構成されている。
【００１２】
６は主枠１の内部長手方向に配置した多数の踏段で、この踏段６の軸には無端状の踏段鎖２を連結し、この踏段鎖２を前記駆動機３の大径のスプロケット８に噛合させている。
【００１３】
９は主枠１の上部機械室の内部に配設して試運転時に使用するハンドルで、このハンドル９の軸端は並設エスカレータ２０側の主枠１１の外に突出しており、小径のプーリ２３を嵌着している。
【００１４】
２１は主枠１に軸支させ駆動機３に隣接させた回動自在の軸で、この軸２１には、大径のプーリ１５を主枠１の外に嵌着し、大径のプーリ１５と、上記プーリ２３とには、無端状のベルト１６を巻架し、前記軸２１の他端には小型のスプロケット１７を嵌着しており、この小型のスプロケット１７と上記駆動機３の大型スプロケット２４とには、無端状のチェーン２６を試運転時にのみ巻架するようにしている。
【００１５】
一方、上記エスカレータ１０に並設するエスカレータ２０においても、エスカレータ１０と同様、主枠１１の内部にはモータ５’、減速機４’、駆動機３’回転軸２２’、小径のベルト車２７’、減速機４’の入力軸２５’、入力軸２５’の大径のベルト車２８’、ベルト車２８’とベルト車２７’との間のＶベルト２９’、入力軸２５’先端の大型スプロケット２４’、入力軸２５’の回転に伴い回転する出力軸７’、出力軸７’先端の大径のスプロケット８’とから構成され、踏段６’に連結された無端状の踏段鎖２’を駆動機３’の大径のスプロケット８’に噛合させている。
【００１６】
主枠１１の上部機械室の内部には試運転時に使用するハンドル１９を配設し、このハンドル１９の軸端は主枠１１の外に突出しており、エスカレータ１０のハンドル９に嵌着している小径のプーリ２３と、反対側で嵌着している。
【００１７】
４１は主枠１１に軸支させ駆動機３’に隣接させた回動自在の軸で、この軸４１の先端には、上記プーリ２３と同様、主枠１１外部の大径のプーリ１５を軸２１の反対側で嵌着し、前記軸４１の他端には小型スプロケット１７を嵌着しており、この小型スプロケット１７と上記減速機４’の大型スプロケット２４とには、無端状のチェーン２６を試運転時にのみ巻架するようにしている。
【００１８】
したがって、エスカレータ１０の試運転を行なうには、先ず、チェーン２６を減速機４の大型スプロケット２４と小型スプロケット１７とに巻架した後、ハンドル９を手で回せば動力がプーリ２３、ベルト１６、プーリ１５、小型スプロケット１７、チェーン２６、大型スプロケット２４を介して減速機４の入力軸２５に伝達され、出力軸７が回転して大径のスプロケット８を回転させ、踏段鎖２が循環移動して踏段６を低速で移動させる。
【００１９】
エスカレータ２０の試運転を行なうには、先ずエスカレータ２０側のチェーン２６’を減速機４’の大型スプロケット２４’と小型スプロケット１７’とに巻架した後、ハンドル１９を手で回せば動力がプーリ２３、ベルト１６、プーリ１５、小型スプロケット１７’、チェーン２６’、大型スプロケット２４’を介して減速機４’の入力軸２５’に伝達され、出力軸７’が回転して大径のスプロケット８’を回転させ、踏段鎖２’が循環移動して踏段６’を低速で移動させる。
【００２０】
この試運転のとき、試運転をしていないエスカレータのハンドルから減速機に隣接させた回動自在の軸までの伝達経路の軸、プーリ、スプロケットは回転するが、チェーン２６’が巻架されていないので、一方のエスカレータの試運転は並設エスカレータの運転に支障をきたさない。
【００２１】
以上のように、この実施の形態１によれば、駆動力の伝達経路の一部を主枠の外に配置することにより、上部機械室のハンドルからモータの入力軸に至る経路で、循環する踏段、踏段鎖を循環移動させるスプロケット、踏段を案内するレール等との干渉がなくなり、駆動力の伝達経路が単純化でき、その分使用部品を削減できる。
【００２２】
また、その伝達体を２台のエスカレータで共用することによりさらに使用部品を削減し、上記と同等の機能を有するマンコンベアの試運転装置を提供することが可能になる。
【００２３】
実施の形態２．
図３は本発明の実施の形態２によるマンコンベアの試運転装置を示す側面図であり、図４は図３における一点鎖線部ＩＩの平面図である。図３，図４中１はマンコンベアであるエスカレータ１０の主枠で、主枠１の内部には実施例１と同様の機器にて構成され、エスカレータの踏段６を駆動している。
【００２４】
１２は主枠１の上部機械室の壁に水平に取付けた支持部材でこの支持部材１２には操作軸３０を回動可能に支承させ、この操作軸３０の下部先端にはかさ歯車３１を嵌着しており、操作軸３０の上部には、試運転時にのみ使用するハンドル９を着脱自在に嵌着している。
【００２５】
主枠１の外部には操作軸３０先端部分から駆動機３近傍まで、主枠１に軸支させて軸３４が配設され、軸３４の一端にはかさ歯車３１と噛合するかさ歯車３２を嵌着し、軸３４の他端にはかさ歯車３５を嵌着する。
【００２６】
２１は主枠１の外部と内部で軸支させた軸で、この軸２１には、かさ歯車３５と噛合するかさ歯車３６を先端に嵌着し、他端には小径の歯車（以下、小歯車という）３８を嵌着している。
【００２７】
また４２は主枠１の内部に軸支させ減速機４に隣接させた軸で、小歯車３８と噛合する大径の歯車（以下、大歯車という）３９と、小型スプロケット４０を嵌着しており、この小型スプロケット４０と上記減速機４の大型スプロケット２４とには、無端状のチェーン２６を試運転時にのみ巻架するようにしている。
【００２８】
さらに、上記エスカレータ１０に並設するエスカレータ２０においても、主枠１１の上部機械室の壁に水平に取付けた支持部材１２’には操作軸３０’を回動可能に支承させ、この操作軸３０’の下部先端にはかさ歯車３３を嵌着しており、操作軸３０’の上部には、試運転時にのみ使用するハンドル１９を着脱自在に嵌着している。かさ歯車３３はエスカレータ１０の主枠１外部に配設された軸３４の先端に嵌着したかさ歯車３２と噛合する。
【００２９】
また、主枠１１の内部と外部で軸支させた軸４１には、軸３４の他端に嵌着したかさ歯車３５と噛合するかさ歯車３７を先端に嵌着し、他端には小歯車３８’を嵌着している。
【００３０】
また４２は主枠１１の内部に軸支させ駆動機３’に隣接させた軸で、小歯車３８’と噛合する大歯車３９’と、小型スプロケット４０’を嵌着しており、この小型スプロケット４０’と上記減速機４’の大型スプロケット２４’とには、無端状のチェーン２６’を試運転時にのみ巻架するようにしている。
【００３１】
したがって、エスカレータ１０の試運転を行なうには、先ず、チェーン２６を減速機４の大型スプロケット２４と小型スプロケット４０とに巻架した後、ハンドル９を装着して手で回せば動力が操作軸３０、かさ歯車３１、かさ歯車３２、軸３４、かさ歯車３５、かさ歯車３６、軸２１、小歯車３８、大歯車３９、小型スプロケット４０、チェーン２６、大型スプロケット２４を介して減速機４の入力軸２５に伝達され、出力軸７が回転して大径のスプロケット８を回転させ、踏段鎖２が循環移動して踏段６を低速で移動させることができる。このとき、エスカレータ２０の軸、かさ歯車は回転するが、チェーン２６が巻架されていないので、エスカレータ１０の試運転はエスカレータ２０の運転に支障をきたさない。
【００３２】
エスカレータ２０の試運転も同様、チェーン２６’を減速機４’の大型スプロケット２４’と小型スプロケット４０’とに巻架した後、ハンドル１９を装着して手で回せば動力が操作軸３０’、かさ歯車３３、かさ歯車３２、軸３４、かさ歯車３５、かさ歯車３７、軸４１、小歯車３８’、大歯車３９’、小型スプロケット４０’、チェーン２６’、大型スプロケット２４’を介して減速機４’の入力軸２５’に伝達され、出力軸７’が回転して大径のスプロケット８’を回転させ、踏段鎖２’が循環移動して踏段６’を低速で移動させることができる。このとき、エスカレータ１０の軸、かさ歯車は回転するが、チェーン２６が巻架されていないので、エスカレータ２の試運転はエスカレータ１の運転に支障をきたさない。
【００３３】
以上のように、この実施の形態２によれば、駆動力の伝達経路の一部を主枠の外に配置することにより、上部機械室のハンドルからモータの入力軸に至る経路で、循環する踏段、踏段鎖を循環移動させるスプロケット、踏段を案内するレール等との干渉がなくなり、駆動力の伝達経路が単純化できる。
【００３４】
また、その伝達体を２台のエスカレータで共用することによりさらに使用部品を削減し、上記と同等の機能を有するマンコンベアの試運転装置を提供することが可能になる。
【００３５】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、駆動力の伝達経路の一部を主枠の外に配置することにより、上部機械室のハンドルからモータの入力軸に至る経路で、循環する踏段、踏段鎖を循環移動させるスプロケット、踏段を案内するレール等との干渉がなくなり、駆動力の伝達経路が単純化できる。
【００３６】
また、その動力伝達体を複数台のエスカレータで共用することにより、上記の効果に加え、さらに使用部品を削減し、上記と同等の機能を有するマンコンベアの試運転装置を提供することが可能になる。
【００３７】
また、減速機を駆動する無端状の動力伝達体を試運転時にのみ巻架するようにしたので、いずれかのエスカレータを試運転しても、無端状の動力伝達体（チェーン）が巻架されていない他のエスカレータの通常運転に支障をきたさないですむ。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１によるマンコンベアの試運転装置を示す側面図である。
【図２】図１における一点鎖線部Ｉの平面図である。
【図３】本発明の実施の形態２によるマンコンベアの試運転装置を示す側面図である。
【図４】図３における一点鎖線部ＩＩの平面図である。
【図５】従来のマンコンベアの試運転装置を示す側面図である。
【図６】図５における一点鎖線部ＩＩＩの平面図である。
【図７】図５を現実的にした従来のマンコンベアの試運転装置を示す側面図である。
【符号の説明】
１ 主枠
２ 踏段鎖
３ 駆動機
４ 減速機
５ モータ
６ 踏段
７ 出力軸
８ 大径スプロケット
９ ハンドル
１０ エスカレータＡ
１１ 主枠（エスカレータＢ用）
１２ 支持部材
１５ 大型プーリ
１６ 無端状のベルト
１７ 小型スプロケット
１９ ハンドル（エスカレータＢ用）
２０ エスカレータＢ
２１ 軸
２２ モータ回転軸
２３ 小型プーリ
２４ 大型スプロケット
２５ 減速機入力軸
２６ チェーン
２７ 小径ベルト車
２８ 大径ベルト車
２９ ベルト
３０ 軸
３１ かさ歯車Ａ
３２ かさ歯車Ｂ
３３ かさ歯車Ｃ
３４ 軸
３５ かさ歯車Ｄ
３６ かさ歯車Ｅ
３７ かさ歯車Ｆ
３８ 小歯車
３９ 大歯車
４０ 小型スプロケット
４１ 軸
４２ 軸
【発明の属する技術分野】
この発明は踏段の下に駆動機を備えたマンコンベアが２台並設される場合の試運転装置の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エスカレータ等のマンコンベアは駆動機の駆動に基づき踏段を循環駆動させて人や荷物を搬送する装置であるが、据付時や保守時には手動で踏段を低速で循環移動させて試運転する必要がある。 エスカレータ等のマンコンベアは駆動機の駆動に基づき踏段を循環駆動させて人や荷物を搬送する装置であるが、据付時や保守時には手動で踏段を低速で循環移動させて試運転する必要がある。
駆動機が主枠の踏段の下部に配設された乗客コンベアについては、例えば、特開平４−４５０９４号公報に示すような試運転装置が提案されている。
【０００３】
図５は上記特開平４−４５０９４号公報に示される従来の試運転装置の側面図、図６は図５における一点鎖線部ＩＩＩの平面図である。図中１はマンコンベアであるエスカレータの主枠で、２はこれに設けられた踏段鎖、３は主枠１内部の踏段６下部に配設され踏段鎖２に係合した駆動機で、４はこれの減速機、５は減速機４をＶベルト等を介して駆動するモータ、２３は主枠１の長手端部側に設けられたハンドル９と同軸に嵌着された小型プーリ、２１は駆動機３に隣接させた回動自在の軸、１５は軸２１に嵌着された大型プーリ、１６は小型プーリ２３と大型プーリ１５との間に券架される無端状のベルト、１７は軸２１に嵌着された小型スプロケット、２４は減速機４の入力軸２５に嵌着された大型スプロケット、２６は小型スプロケット１７と大型スプロケット２４との間に試運転時のみ巻架される無端状のチェーンである。
【０００４】
乗客コンベアの試運転時には、チェーン２６をスプロケット１７・２４間に巻架し、ハンドル９を回転させることにより動力がベルト１６、チェーン２６を介して伝えられ、踏段鎖２を低速で移動させる。
【０００５】
現実的には、小型プーリ２３と大型プーリ１５に巻架される無端状のベルト１６は、循環する踏段や図には示していないが踏段を案内するレールやレールの取付板等との干渉を避けるため、図７に示すように複雑な経路にせざるをえない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来のマンコンベアの試運転装置は以上のように構成されていたので、主枠端部のハンドルからモータ、あるいは減速機の入力軸に至る経路上には、循環する踏段、踏段鎖を循環あるいは駆動させるスプロケット、踏段を案内するレール等が配設されており、それらとの干渉を避けるため、複雑な経路で駆動力を伝達することにより、使用部品も多くなるという欠点があった。
【０００７】
本発明は上記問題点を解決するためになされたもので、駆動力の伝達経路を単純化し、使用部品を削減し、従来と同等の機能を有するマンコンベアの試運転装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明に係るマンコンベアの試運転装置は、マンコンベアの主枠内の踏段の下方に配設され、モーターの駆動に基づき動作して踏段を循環させる駆動機を有するマンコンベアにおいて、前記主枠の端部に設けられ、マンコンベアの試運転時に人為操作によって回転するハンドルと、前記駆動機に隣接配置され前記ハンドルの回転に伴い回転する軸と、この軸の回転体と前記減速機の入力軸の回転体との間にマンコンベアの試運転時に巻架され、減速機を試運転時にハンドルの回転に伴い動作させる無端状の動力伝達体とをそなえ、前記ハンドルから前記駆動機に隣接配置される軸にいたる動力伝達体を前記主枠の外部に配設したものである。
【０００９】
また、本発明に係るマンコンベアの試運転装置は、 マンコンベアの主枠内の踏段の下方に配設され、モーターの駆動に基づき動作して踏段を循環させる駆動機を有するマンコンベアにおいて、前記主枠の端部に設けられ、マンコンベアの試運転時に人為操作によって回転するハンドルと、前記駆動機に隣接配置され前記ハンドルの回転に伴い回転する軸と、この軸の回転体と前記減速機の入力軸の回転体との間にマンコンベアの試運転時に巻架され、減速機を試運転時にハンドルの回転に伴い動作させる無端状の動力伝達体とをそなえ、前記ハンドルから前記駆動機に隣接配置される軸にいたる動力伝達体を主枠の外部に配設し、且つ主枠外部の動力伝達体を並設する複数台のマンコンベアで共用したものである。
【００１０】
本発明に係るマンコンベアの試運転装置は、前記無端状の動力伝達体を試運転時にのみ巻架するようにしたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は本発明の実施の形態１によるマンコンベアの試運転装置を示す側面図であり、図２は、図１における一点鎖線部Ｉの平面図である。図１又は図２中、１はマンコンベアであるエスカレータ１０の主枠で、主枠１の内部にはモータ５と、このモータ５の駆動に基づき減速機４を動作させる駆動機３とをそれぞれ配設している。上記モータ５の回転軸２２には小径のベルト車２７が嵌着されている。そして、減速機４は回動可能の入力軸２５と、この入力軸２５に嵌着された大径のベルト車２８と、このベルト車２７と上記ベルト車２８との間に無端状に巻架された動力伝達用のＶベルト２９と、前記入力軸２５の先端に嵌着された大型スプロケット２４と、前記入力軸２５の回転に伴い回転する出力軸７と、この出力軸７の先端に嵌着された大径のスプロケット８とから構成されている。
【００１２】
６は主枠１の内部長手方向に配置した多数の踏段で、この踏段６の軸には無端状の踏段鎖２を連結し、この踏段鎖２を前記駆動機３の大径のスプロケット８に噛合させている。
【００１３】
９は主枠１の上部機械室の内部に配設して試運転時に使用するハンドルで、このハンドル９の軸端は並設エスカレータ２０側の主枠１１の外に突出しており、小径のプーリ２３を嵌着している。
【００１４】
２１は主枠１に軸支させ駆動機３に隣接させた回動自在の軸で、この軸２１には、大径のプーリ１５を主枠１の外に嵌着し、大径のプーリ１５と、上記プーリ２３とには、無端状のベルト１６を巻架し、前記軸２１の他端には小型のスプロケット１７を嵌着しており、この小型のスプロケット１７と上記駆動機３の大型スプロケット２４とには、無端状のチェーン２６を試運転時にのみ巻架するようにしている。
【００１５】
一方、上記エスカレータ１０に並設するエスカレータ２０においても、エスカレータ１０と同様、主枠１１の内部にはモータ５’、減速機４’、駆動機３’回転軸２２’、小径のベルト車２７’、減速機４’の入力軸２５’、入力軸２５’の大径のベルト車２８’、ベルト車２８’とベルト車２７’との間のＶベルト２９’、入力軸２５’先端の大型スプロケット２４’、入力軸２５’の回転に伴い回転する出力軸７’、出力軸７’先端の大径のスプロケット８’とから構成され、踏段６’に連結された無端状の踏段鎖２’を駆動機３’の大径のスプロケット８’に噛合させている。
【００１６】
主枠１１の上部機械室の内部には試運転時に使用するハンドル１９を配設し、このハンドル１９の軸端は主枠１１の外に突出しており、エスカレータ１０のハンドル９に嵌着している小径のプーリ２３と、反対側で嵌着している。
【００１７】
４１は主枠１１に軸支させ駆動機３’に隣接させた回動自在の軸で、この軸４１の先端には、上記プーリ２３と同様、主枠１１外部の大径のプーリ１５を軸２１の反対側で嵌着し、前記軸４１の他端には小型スプロケット１７を嵌着しており、この小型スプロケット１７と上記減速機４’の大型スプロケット２４とには、無端状のチェーン２６を試運転時にのみ巻架するようにしている。
【００１８】
したがって、エスカレータ１０の試運転を行なうには、先ず、チェーン２６を減速機４の大型スプロケット２４と小型スプロケット１７とに巻架した後、ハンドル９を手で回せば動力がプーリ２３、ベルト１６、プーリ１５、小型スプロケット１７、チェーン２６、大型スプロケット２４を介して減速機４の入力軸２５に伝達され、出力軸７が回転して大径のスプロケット８を回転させ、踏段鎖２が循環移動して踏段６を低速で移動させる。
【００１９】
エスカレータ２０の試運転を行なうには、先ずエスカレータ２０側のチェーン２６’を減速機４’の大型スプロケット２４’と小型スプロケット１７’とに巻架した後、ハンドル１９を手で回せば動力がプーリ２３、ベルト１６、プーリ１５、小型スプロケット１７’、チェーン２６’、大型スプロケット２４’を介して減速機４’の入力軸２５’に伝達され、出力軸７’が回転して大径のスプロケット８’を回転させ、踏段鎖２’が循環移動して踏段６’を低速で移動させる。
【００２０】
この試運転のとき、試運転をしていないエスカレータのハンドルから減速機に隣接させた回動自在の軸までの伝達経路の軸、プーリ、スプロケットは回転するが、チェーン２６’が巻架されていないので、一方のエスカレータの試運転は並設エスカレータの運転に支障をきたさない。
【００２１】
以上のように、この実施の形態１によれば、駆動力の伝達経路の一部を主枠の外に配置することにより、上部機械室のハンドルからモータの入力軸に至る経路で、循環する踏段、踏段鎖を循環移動させるスプロケット、踏段を案内するレール等との干渉がなくなり、駆動力の伝達経路が単純化でき、その分使用部品を削減できる。
【００２２】
また、その伝達体を２台のエスカレータで共用することによりさらに使用部品を削減し、上記と同等の機能を有するマンコンベアの試運転装置を提供することが可能になる。
【００２３】
実施の形態２．
図３は本発明の実施の形態２によるマンコンベアの試運転装置を示す側面図であり、図４は図３における一点鎖線部ＩＩの平面図である。図３，図４中１はマンコンベアであるエスカレータ１０の主枠で、主枠１の内部には実施例１と同様の機器にて構成され、エスカレータの踏段６を駆動している。
【００２４】
１２は主枠１の上部機械室の壁に水平に取付けた支持部材でこの支持部材１２には操作軸３０を回動可能に支承させ、この操作軸３０の下部先端にはかさ歯車３１を嵌着しており、操作軸３０の上部には、試運転時にのみ使用するハンドル９を着脱自在に嵌着している。
【００２５】
主枠１の外部には操作軸３０先端部分から駆動機３近傍まで、主枠１に軸支させて軸３４が配設され、軸３４の一端にはかさ歯車３１と噛合するかさ歯車３２を嵌着し、軸３４の他端にはかさ歯車３５を嵌着する。
【００２６】
２１は主枠１の外部と内部で軸支させた軸で、この軸２１には、かさ歯車３５と噛合するかさ歯車３６を先端に嵌着し、他端には小径の歯車（以下、小歯車という）３８を嵌着している。
【００２７】
また４２は主枠１の内部に軸支させ減速機４に隣接させた軸で、小歯車３８と噛合する大径の歯車（以下、大歯車という）３９と、小型スプロケット４０を嵌着しており、この小型スプロケット４０と上記減速機４の大型スプロケット２４とには、無端状のチェーン２６を試運転時にのみ巻架するようにしている。
【００２８】
さらに、上記エスカレータ１０に並設するエスカレータ２０においても、主枠１１の上部機械室の壁に水平に取付けた支持部材１２’には操作軸３０’を回動可能に支承させ、この操作軸３０’の下部先端にはかさ歯車３３を嵌着しており、操作軸３０’の上部には、試運転時にのみ使用するハンドル１９を着脱自在に嵌着している。かさ歯車３３はエスカレータ１０の主枠１外部に配設された軸３４の先端に嵌着したかさ歯車３２と噛合する。
【００２９】
また、主枠１１の内部と外部で軸支させた軸４１には、軸３４の他端に嵌着したかさ歯車３５と噛合するかさ歯車３７を先端に嵌着し、他端には小歯車３８’を嵌着している。
【００３０】
また４２は主枠１１の内部に軸支させ駆動機３’に隣接させた軸で、小歯車３８’と噛合する大歯車３９’と、小型スプロケット４０’を嵌着しており、この小型スプロケット４０’と上記減速機４’の大型スプロケット２４’とには、無端状のチェーン２６’を試運転時にのみ巻架するようにしている。
【００３１】
したがって、エスカレータ１０の試運転を行なうには、先ず、チェーン２６を減速機４の大型スプロケット２４と小型スプロケット４０とに巻架した後、ハンドル９を装着して手で回せば動力が操作軸３０、かさ歯車３１、かさ歯車３２、軸３４、かさ歯車３５、かさ歯車３６、軸２１、小歯車３８、大歯車３９、小型スプロケット４０、チェーン２６、大型スプロケット２４を介して減速機４の入力軸２５に伝達され、出力軸７が回転して大径のスプロケット８を回転させ、踏段鎖２が循環移動して踏段６を低速で移動させることができる。このとき、エスカレータ２０の軸、かさ歯車は回転するが、チェーン２６が巻架されていないので、エスカレータ１０の試運転はエスカレータ２０の運転に支障をきたさない。
【００３２】
エスカレータ２０の試運転も同様、チェーン２６’を減速機４’の大型スプロケット２４’と小型スプロケット４０’とに巻架した後、ハンドル１９を装着して手で回せば動力が操作軸３０’、かさ歯車３３、かさ歯車３２、軸３４、かさ歯車３５、かさ歯車３７、軸４１、小歯車３８’、大歯車３９’、小型スプロケット４０’、チェーン２６’、大型スプロケット２４’を介して減速機４’の入力軸２５’に伝達され、出力軸７’が回転して大径のスプロケット８’を回転させ、踏段鎖２’が循環移動して踏段６’を低速で移動させることができる。このとき、エスカレータ１０の軸、かさ歯車は回転するが、チェーン２６が巻架されていないので、エスカレータ２の試運転はエスカレータ１の運転に支障をきたさない。
【００３３】
以上のように、この実施の形態２によれば、駆動力の伝達経路の一部を主枠の外に配置することにより、上部機械室のハンドルからモータの入力軸に至る経路で、循環する踏段、踏段鎖を循環移動させるスプロケット、踏段を案内するレール等との干渉がなくなり、駆動力の伝達経路が単純化できる。
【００３４】
また、その伝達体を２台のエスカレータで共用することによりさらに使用部品を削減し、上記と同等の機能を有するマンコンベアの試運転装置を提供することが可能になる。
【００３５】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、駆動力の伝達経路の一部を主枠の外に配置することにより、上部機械室のハンドルからモータの入力軸に至る経路で、循環する踏段、踏段鎖を循環移動させるスプロケット、踏段を案内するレール等との干渉がなくなり、駆動力の伝達経路が単純化できる。
【００３６】
また、その動力伝達体を複数台のエスカレータで共用することにより、上記の効果に加え、さらに使用部品を削減し、上記と同等の機能を有するマンコンベアの試運転装置を提供することが可能になる。
【００３７】
また、減速機を駆動する無端状の動力伝達体を試運転時にのみ巻架するようにしたので、いずれかのエスカレータを試運転しても、無端状の動力伝達体（チェーン）が巻架されていない他のエスカレータの通常運転に支障をきたさないですむ。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１によるマンコンベアの試運転装置を示す側面図である。
【図２】図１における一点鎖線部Ｉの平面図である。
【図３】本発明の実施の形態２によるマンコンベアの試運転装置を示す側面図である。
【図４】図３における一点鎖線部ＩＩの平面図である。
【図５】従来のマンコンベアの試運転装置を示す側面図である。
【図６】図５における一点鎖線部ＩＩＩの平面図である。
【図７】図５を現実的にした従来のマンコンベアの試運転装置を示す側面図である。
【符号の説明】
１ 主枠
２ 踏段鎖
３ 駆動機
４ 減速機
５ モータ
６ 踏段
７ 出力軸
８ 大径スプロケット
９ ハンドル
１０ エスカレータＡ
１１ 主枠（エスカレータＢ用）
１２ 支持部材
１５ 大型プーリ
１６ 無端状のベルト
１７ 小型スプロケット
１９ ハンドル（エスカレータＢ用）
２０ エスカレータＢ
２１ 軸
２２ モータ回転軸
２３ 小型プーリ
２４ 大型スプロケット
２５ 減速機入力軸
２６ チェーン
２７ 小径ベルト車
２８ 大径ベルト車
２９ ベルト
３０ 軸
３１ かさ歯車Ａ
３２ かさ歯車Ｂ
３３ かさ歯車Ｃ
３４ 軸
３５ かさ歯車Ｄ
３６ かさ歯車Ｅ
３７ かさ歯車Ｆ
３８ 小歯車
３９ 大歯車
４０ 小型スプロケット
４１ 軸
４２ 軸
Claims (3)
- マンコンベアの主枠内の踏段の下方に配設され、モーターの駆動に基づき動作して踏段を循環させる駆動機を有するマンコンベアにおいて、前記主枠の端部に設けられ、マンコンベアの試運転時に人為操作によって回転するハンドルと、前記駆動機に隣接配置され前記ハンドルの回転に伴い回転する軸と、この軸の回転体と前記減速機の入力軸の回転体との間にマンコンベアの試運転時に巻架され、減速機を試運転時にハンドルの回転に伴い動作させる無端状の動力伝達体とをそなえ、前記ハンドルから前記駆動機に隣接配置される軸にいたる動力伝達体を前記主枠の外部に配設したことを特徴とするマンコンベアの試運転装置。
- マンコンベアの主枠内の踏段の下方に配設され、モーターの駆動に基づき動作して踏段を循環させる駆動機を有するマンコンベアにおいて、前記主枠の端部に設けられ、マンコンベアの試運転時に人為操作によって回転するハンドルと、前記駆動機に隣接配置され前記ハンドルの回転に伴い回転する軸と、この軸の回転体と前記減速機の入力軸の回転体との間にマンコンベアの試運転時に巻架され、減速機を試運転時にハンドルの回転に伴い動作させる無端状の動力伝達体とをそなえ、前記ハンドルから前記駆動機に隣接配置される軸にいたる動力伝達体を主枠の外部に配設し、且つ主枠外部の動力伝達体を並設する複数台のマンコンベアで共用したことを特徴とするマンコンベアの試運転装置。
- 前記無端状の動力伝達体を試運転時にのみ巻架するようにしたことを特徴とする請求項２に記載のマンコンベアの試運転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002172623A JP2004018143A (ja) | 2002-06-13 | 2002-06-13 | マンコンベアの試運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002172623A JP2004018143A (ja) | 2002-06-13 | 2002-06-13 | マンコンベアの試運転装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004018143A true JP2004018143A (ja) | 2004-01-22 |
Family
ID=31172134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002172623A Pending JP2004018143A (ja) | 2002-06-13 | 2002-06-13 | マンコンベアの試運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004018143A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017095269A (ja) * | 2015-11-27 | 2017-06-01 | 東芝エレベータ株式会社 | 乗客コンベア |
| CN109704182A (zh) * | 2019-01-15 | 2019-05-03 | 苏州江南嘉捷电梯有限公司 | 适用于篮式购物车自动梯的检修装置 |
-
2002
- 2002-06-13 JP JP2002172623A patent/JP2004018143A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017095269A (ja) * | 2015-11-27 | 2017-06-01 | 東芝エレベータ株式会社 | 乗客コンベア |
| CN109704182A (zh) * | 2019-01-15 | 2019-05-03 | 苏州江南嘉捷电梯有限公司 | 适用于篮式购物车自动梯的检修装置 |
| CN109704182B (zh) * | 2019-01-15 | 2024-03-15 | 苏州江南嘉捷电梯有限公司 | 适用于篮式购物车自动梯的检修装置 |
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