JP2561403Y2

JP2561403Y2 - トラクタの油圧取出し装置

Info

Publication number: JP2561403Y2
Application number: JP1991003500U
Authority: JP
Inventors: 明司安井; 明正木村
Original assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Priority date: 1991-01-09
Filing date: 1991-01-09
Publication date: 1998-01-28
Anticipated expiration: 2006-01-09
Also published as: JPH0495578U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、トラクタにおける油圧
取出し装置に係り、詳しくは油圧ポンプからの油圧を外
部に取出す油圧取出しカプラーの配置構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】一般に、トラクタは、モア、施肥作業機
等の油圧を必要とする作業機を機体後方に連結する場合
があり、トラクタの油圧ポンプからの油圧を油圧取出し
カプラーを介して作業機の油圧ホースに供給して、作業
機に油圧を伝達している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、油圧取出し
カプラーを備えたトラクタでは、小型トラクタの場合、
機体左右方向のスペースが制約されるため、油圧取出し
カプラーを取付ける適当なスペースがなく、機体左右方
向や上方に張り出して設置されていた。このため、油圧
取出しカプラーは取付状態において不格好で見苦しく、
また該カプラーに作業機の油圧ホースを着脱するのも面
倒であった。更に、トラクタ転倒時には、油圧取出しカ
プラーが地面に衝突して破損する虞れがあった。

【０００４】そこで本考案は、油圧取出しカプラーの配
置を工夫することにより、上述課題を解決したトラクタ
の油圧取出し装置を提供することを目的とするものであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は、上述事情に鑑
みなされたものであって、例えば図１を参照して示す
と、前輪（２）及び後輪（３）により支持されている機
体（５）と、該後輪（３）をカバーするフェンダー（１
０）と、該機体後部に設けられた燃料タンク（１３）
と、該機体後部に後方斜め上方に向けて立設された安全
フレーム（１６）と、を有するトラクタ（１）におい
て、前記フェンダー（１０）と燃料タンク（１３）との
間に形成された空間部に、前記機体（５）に設けた油圧
ポンプからの油圧を外部に取出して機体（５）に連結さ
れた作業機に該油圧を伝達する少なくとも２つの油圧取
出しカプラー（３０，３１）を上下に近接して配置し、
これら上下の油圧取出しカプラー（３０，３１）に夫々
配設される配管（５２，５３）の相互干渉を防止すべ
く、前記上下の油圧取出しカプラー（３０，３１）を夫
々前後に離間して配置し、更に、前記各油圧取出しカプ
ラー（３０，３１）は、正面視にて前記安全フレーム
（１６）の機体左右方向内側で、かつ前記上部及び下部
の油圧取出しカプラー（３０，３１）の後端が、側面視
にて前記後輪タイヤ（３ａ）の後端と前記安全フレーム
（１６）の後方上端を結ぶ線より前方で、かつ前記燃料
タンク（１３）の後方に位置するよう配置してなる、こ
とを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】上述構成に基づき、油圧取出しカプラー（３
０，３１）の後端に作業機の油圧ホースを接続し、作業
機に油圧を伝達する。そして、前記油圧取出しカプラー
（３０，３１）が合理的に配置されるように、フェンダ
ー（１０）と燃料タンク（１３）との間の空間部に油圧
取出しカプラー（３０，３１）を上下に近接して配置す
ると共に、これら上下の油圧取出しカプラー（３０，３
１）を夫々前後に離間して配置することで、該油圧取出
しカプラー（３０，３１）に配設される配管（５２，５
３）の相互干渉を防止している。また、油圧取出しカプ
ラー（３０，３１）の後端が、後輪タイヤ（３ａ）の後
端と安全フレーム（１６）の後方上端を結ぶ線より前方
に位置するので、トラクタ（１）が転倒しても、油圧取
出しカプラー（３０，３１）は地面に衝突しない。

【０００７】更に、油圧取出しカプラー（３０，３１）
の後端が、機体（５）後部に設けられた燃料タンク（１
３）の後方に位置するので、外部の油圧ホースを着脱す
る作業は障害がなくかつ容易である。

【０００８】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
油圧取出しカプラー（３０，３１）の後端が、後輪タイ
ヤ（３ａ）の後端と安全フレーム（１６）の後方上端を
結ぶ線より前方に位置するので、トラクタ（１）が転倒
しても、油圧取出しカプラー（３０，３１）が地面に衝
突して破損することはなく、油圧取出しカプラー（３
０，３１）を安全に保護することができる。

【０００９】更に、油圧取出しカプラー（３０，３１）
の後端が、燃料タンク（１３）の後方に位置するので、
外部の油圧ホースを支障なく容易に着脱することができ
る。しかも、前記油圧取出しカプラー（３０，３１）を
夫々前後に離間して配置したので、これら油圧取出しカ
プラー（３０，３１）に夫々配設される配管（５２，５
３）の相互干渉を防止することができる。

【００１０】なお、カッコ内の符号は、図面を参照する
ためのものであって、何等構成を限定するものではな
い。

【００１１】

【実施例】以下、図面に沿って、本考案による実施例に
ついて説明する。

【００１２】トラクタ１は、図１に示すように、前輪
２，２及び後輪３，３により支持されている機体５を有
しており、該機体５の前方部にはエンジン６が搭載され
ていると共に該エンジン６後方にはステアリング７が立
設されている。該後輪３のリムにはタイヤ３ａが嵌入さ
れている。そして、該ステアリング７の後方にはシート
９が配設されており、該シート９の左右側方には後輪
３，３上方を覆うようにフェンダー１０，１０が配置さ
れている。更に、該シート９の後方には燃料タンク１３
が載設されている。

【００１３】また、図４及び図５に示すように、該左右
フェンダー１０，１０のシート９後方部位の上面にはブ
ラケット１５，１５が固定されており、該ブラケット１
５，１５には安全フレーム１６が前後に回動可能に支持
されている。該ブラケット１５側方には穴１５ａ，１５
ａ，１５ａが開けられており、該穴１５ａ，１５ａ，１
５ａの１つと安全フレーム１６の穴にピン１７を挿入す
ることにより、安全フレーム１６の前後方向の回動角度
が調節され固定されるように構成されている。

【００１４】また、図２及び図３に示すように、前記左
ブラケット１５の右側にはボルト２０によりブラケット
２１が固設されており、該ブラケット２１にはボルト２
２，２２及びナット２３，２３により上下サポート２
６，２７が固定されている。該上サポート２６の内径部
分には上油圧取出しカプラー３０の外筒部３０ａが固定
されており、該下サポート２７の内径部分には下油圧取
出しカプラー３１の外筒部３１ａが固定されている。そ
して、前述した図４に示すように、前記油圧取出しカプ
ラー３０，３１は、フェンダー１０と燃料タンク１３と
の間に形成された空間部に、上下に近接して配置されて
いる。更に、これら上下の油圧取出しカプラー３０，３
１は、図２に示したように、夫々前後に離間して配置さ
れていて、これにより該油圧取出しカプラー３０，３１
に夫々配設される後述のホース５２，５３の相互干渉を
防止している。

【００１５】また、該上油圧取出しカプラー３０の後
端、即ち出口にはキャップ３６が着脱自在に冠着されて
おり、該キャップ３６にはリング３７を介してチェン３
９の一端が接続されており、該チェン３９の他端はリン
グ４０を介して該カプラー３０の後部に吊設されてい
る。該上油圧取出しカプラー３０の前端、即ち入口には
ジョイント４１が連結されており、該ジョイント４１は
直角に屈曲して下方向に延設されている。

【００１６】また、前記した油圧取出しカプラー３１の
後端、即ち出口にはキャップ４３が着脱自在に冠着され
ており、該キャップ４３にはリング４５を介してチェン
４６の一端が接続されており、該チェン４６の他端はリ
ング４７を介して該カプラー３１の後部に吊設されてい
る。該下油圧取出しカプラー３１の前端、即ち入口には
ジョイント４９が連結されており、該ジョイント４９は
直角に屈曲して下方向に延設され、かつ前記ジョイント
４１に対して側面視で間隔Ｃを保って後方に配置されて
いる。

【００１７】そして、図４に示すように、上下油圧取出
しカプラー３０，３１は、正面視において安全フレーム
１６の機体左右方向の内側に配置されている。また、図
１に示すように、上下の油圧取出しカプラー３０，３１
は、その後端が、側面視において後輪タイヤ３ａの後端
と安全フレーム１６の後方上端を結ぶ線より前方で、か
つ燃料タンク１３の後方に位置するよう配置されてい
る。

【００１８】また、図４及び図５に示すように、前記ジ
ョイント４１，４９にはそれぞれホース５２，５３の一
端が連結されており、該ホース５２，５３の他端はバル
ブ５５に連結されている。該ホース５２，５３は、前記
フェンダー１０と前記燃料タンク１３の隙間に側面視で
前後方向に並列して配置されている。該バルブ５５は油
圧ケース５６の側方に固設されており、該油圧ケース５
６は前記機体５のシート９下方部位に固定されている。
そして、油圧取出しカプラー３０，３１、ジョイント４
１，４９ホース５２，５３及びブラケット２１等から油
圧取出し装置５９が構成されている。

【００１９】本実施例は、以上のような構成よりなるの
で、機体５に設けた油圧ポンプからの油圧は、バルブ５
５、ホース５２，５３、ジョイント４１，４９を経て上
下油圧取出しカプラー３０，３１に圧送される。そし
て、オペレータが、図２に示すように、キャップ３６，
４３を取外し、油圧取出しカプラー３０，３１の後端、
即ち出口に外部の油圧ホースのカプラーを嵌挿すると、
該カプラー３０，３１の内筒部３０ｂ，３１ｂが矢印Ｂ
方向に移動し、該外部油圧ホースのカプラーの接続が完
了すると、矢印Ａ方向に移動して元の位置に復帰する。
この際、間隔Ｃにより、カプラー３０，３１の内筒部３
０ｂ，３１ｂの移動に伴い、ジョイント４１と４９が接
触することはない。また、カプラー３０，３１は、外部
油圧ホースのカプラーが連結されない状態では油路が完
全に遮断され、連結されると完全に油路が開けられるよ
うに構成されている。

【００２０】一方、油圧取出しカプラー３０，３１の後
端、即ち出口から外部油圧ホースのカプラーを取外す
と、該カプラー３０，３１の内筒部３０ｂ，３１ｂが矢
印Ａ方向に移動し、該外部油圧ホースのカプラーの取外
しが完了すると、矢印Ｂ方向に移動して元の位置に復帰
する。

【００２１】また、トラクタ１が転倒すると、安全フレ
ーム１６側方が地面に衝突するが、油圧取出しカプラー
３０，３１が、後輪タイヤ３ａの後端と安全フレーム１
６の後方上端を結ぶ線より正面視で内側にかつ側面視で
前方に位置するので、油圧取出しカプラー３０，３１が
地面に衝突することはなく、従って破損することはな
く、該カプラー３０，３１をトラクタ転倒時に安全に保
護することができる。

【００２２】更に、油圧取出しカプラー３０，３１の後
端が機体後方でかつ燃料タンク１３の後方に突出してい
るので、外部油圧ホースのカプラーを支障なく容易に着
脱することができる。

【００２３】また、油圧取出しカプラー３０，３１を上
下に配設し、かつ下油圧取出しカプラー３１が上油圧取
出しカプラー３０より後方に突出しているので、小スペ
ースにもかかわらず、外部油圧ホースのカプラーを簡易
に着脱することができる。

【００２４】また、フェンダー１０と燃料タンク１３の
隙間にホース５２，５３を並列して配置したので、ホー
ス５２，５３が側面視で前後方向に位置規制されて、整
列してスッキリし見栄えがよくなると共に、ホース５
２，５３の引っ掛かりを減少させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による油圧取出し装置を適用したトラク
タの全体側面図である。

【図２】本考案による油圧取出し装置の側面図である。

【図３】本考案による油圧取出し装置の背面図である。

【図４】油圧取出し装置及び燃料タンク部分の背面図で
ある。

【図５】油圧取出し装置及び油圧ケース部分の側面図で
ある。

【符号の説明】

１…トラクタ、２…前輪、３…後輪、３ａ
…後輪タイヤ、５…機体、１０…フェンダー
、１３…燃料タンク、１６…安全フレーム、
３０…（上）油圧取出しカプラー、３１…（下）油
圧取出しカプラー、５９…油圧取出し装置。

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】前輪及び後輪により支持されている機体
と、該後輪をカバーするフェンダーと、該機体後部に設
けられた燃料タンクと、該機体後部に後方斜め上方に向
けて立設された安全フレームと、を有するトラクタにお
いて、前記フェンダーと燃料タンクとの間に形成された空間部
に、前記機体に設けた油圧ポンプからの油圧を外部に取
出して機体に連結された作業機に該油圧を伝達する少な
くとも２つの油圧取出しカプラーを上下に近接して配置
し、これら上下の油圧取出しカプラーに夫々配設される配管
の相互干渉を防止すべく、前記上下の油圧取出しカプラ
ーを夫々前後に離間して配置し、更に、前記各油圧取出しカプラーは、正面視にて前記安
全フレームの機体左右方向内側で、かつ前記上部及び下
部の油圧取出しカプラーの後端が、側面視にて前記後輪
タイヤの後端と前記安全フレームの後方上端を結ぶ線よ
り前方で、かつ前記燃料タンクの後方に位置するよう配
置してなる、ことを特徴とするトラクタの油圧取出し装置。