JP2902306B2 - 船外機 - Google Patents
船外機Info
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船外機に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、船外機は、推進ユニットの上部
にエンジンを備え、推進ユニットの上部に固定される下
カウリングと、下カウリングに着脱自在に取付けられた
上カウリングとでエンジンを覆い、雨水、海水の飛散か
らエンジンを保護可能としている。然るに、特開昭６２
−１８３９４号公報には、下カウリングを左右に２分割
するものが開示されている。これによれば、下カウリン
グを容易に着脱し、エンジンの整備性を向上できる。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】然しながら、船体に取
付けられるブラケットに対し推進ユニットを略鉛直軸ま
わりに３６０度回転できるように支持した船外機で下カ
ウリングを単に左右に分割できるようにする場合には、
以下の問題点がある。即ち、推進ユニットを略鉛直軸ま
わりで３６０度回転できるようにした船外機では、船内
から操舵ハンドルまでの距離が推進ユニットの回転角度
位置により徒に遠くなることを回避するため、操舵ハン
ドルの推進ユニットへの取着軸が下カウリングの前後方
向の略中央に貫通配置されるものとなる。このため、下
カウリングを左右に２分割しても、左右の一方の分割カ
ウリングの中央を操舵ハンドルの取着軸が貫通してい
て、この分割カウリングを推進ユニットまわりから容易
には取外せないものとなる。 【０００４】 【０００５】本発明は、船体に取付けられるブラケット
に対し推進ユニットを略鉛直軸まわりに３６０度回転で
きるように支持した船外機において、下カウリングを容
易に着脱できるようにし、整備性を向上することを目的
とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明は、船体に取付け
られるブラケットに対し推進ユニットを略鉛直軸まわり
に３６０度回転できるように支持し、推進ユニットの上
部に固定される下カウリングと、該下カウリングに着脱
自在に取付けられた上カウリングとでエンジンを覆うカ
ウリングを構成するとともに、エンジンを上方視で前後
方向に延在する長方形とし、該エンジンの前端部に気化
器を取付ボルトで取付けてなる船外機において、推進ユ
ニットに取付けられる操舵ハンドルの延在方向に沿う前
後方向の両側に、下カウリングを分割し、下カウリング
のその分割線上に操舵ハンドルの推進ユニットへの取着
軸を設け、操舵ハンドルを上記取着軸まわりの前進操作
位置と後進操作位置の間で略１８０度回転できるように
設け、下カウリングをエンジンに沿う前後に延在するも
のとし、前記気化器のエンジンへの取付部より後方で該
下カウリングを前後方向に分割してなるようにしたもの
である。 【０００７】 【作用】 船体に取付けられるブラケットに対し推進ユ
ニットを略鉛直軸まわりに３６０度回転できるように支
持した船外機においては、ハンドル軸は下カウリングの
略中央に位置することになるが、「下カウリングを操舵
ハンドルの延在方向に分割し、カウリングの分割線に操
舵ハンドルの取着軸を位置させた」ので、分割カウリン
グを前後に引っ張るだけで容易に分割カウリングを外す
ことができる。また、分割線をハンドル取着軸により隠
すことができ、デザイン上の見場も良い。気化器の取
付ボル下の着脱方向と下カウリングの分割方向が同じと
なる。然も下カウリングの分割面は気化器の取付部より
後方であるので、下カウリングを外せば、気化器の取付
ボルトをその前方で妨げるものはなく、気化器を容易に
エンジンから着脱できる。 下カウリングの長手方向を
横切るように下カウリングを前後に分割したので、前後
に分割された下カウリングのシール長さを短くでき、シ
ール性を確実なものとすることができる。 【０００８】 【０００９】 【実施例】図１は本発明の一実施例に係る船外機を示す
側面図、図２は図１のII-II 線に沿う模式図、図３は図
１のIII-III 線に沿う矢視図、図４は図１のIV-IV 線に
沿う矢視図、図５は燃料コック弁の取付状態を示す断面
図、図６は図５の底面図、図７は図２のVII-VII 線に沿
う断面図である。 【００１０】船外機１０は、図１に示すように、船体１
１に固定されるクランプブラケット１２にチルト軸１３
を介してスイベルブラケット１４を傾動回転できるよう
に支持し、このスイベルブラケット１４に対し推進ユニ
ット１５を略鉛直軸まわりに360 度転舵回転できるよう
に支持している。この転舵回転により、推進ユニット１
５は前進転舵位置と後進転舵位置の間で転舵可能とな
る。尚、船外機１０は、図１、図２に示す如く、推進ユ
ニット１５の上部にエンジン１６を備え、エンジン１６
の出力をドライブ軸１７を介してプロペラ１７Ａに伝え
る。また、船外機１０は、推進ユニット１５の上部に固
定される下カウリング１８と、下カウリング１８に着脱
される上カウリング１９にて、エンジン１６を覆う。 【００１１】船外機１０は、推進ユニット１５に転舵回
転力を付与する操縦ハンドル２０を該推進ユニット１５
に対し略水平軸の取着軸２１のまわりに前進操縦位置と
後進操縦位置の間で略180 度回転できるように取着して
いる。図１、図２で実線は前進操縦位置を示し、２点鎖
線は後進操縦位置を示す。 【００１２】船外機１０は、上記操縦ハンドル２０の先
端部にスロットル操作部２２を設けている。スロットル
操作部２２は、図２に示すように、操作軸２３、プーリ
ー２４を介して、スロットル操作ワイヤ２５を駆動し、
エンジン１６が備える気化器２６のスロットル弁開度を
調整可能としている。 【００１３】これにより、上記船外機１０は、推進ユ
ニット１５が前進転舵位置に設定される状態下では、操
縦ハンドル２０を前進操縦位置に設定し、この位置で船
内側に延びる操縦ハンドル２０にて転舵操作及びスロッ
トル操作が行なわれる。また、推進ユニット１５が後
進転舵位置に設定される状態下では、操縦ハンドル２０
を後進操縦位置に設定し、この位置で船内側に延びる操
縦ハンドル２０にて転舵操作及びスロットル操作が行な
われる。 【００１４】このとき、船外機１０は、操縦ハンドル２
０の前進操縦状態下で運転者に見える位置にスロットル
操作方向表示部２７を設けるとともに（図３参照）、後
進操縦状態下で運転者に見える位置（上記表示部２７の
裏面側）にスロットル操作方向表示部２８を設けている
（図４参照）。 【００１５】従って、操縦ハンドル２０が相互に略180
度回転される前進操縦位置と後進操縦位置のいずれに設
定される場合にも、スロットル操作方向表示部２７、２
８のいずれかが運転者に見える操縦ハンドル２０の表面
側に位置して運転者にスロットル操作方向を表示するこ
ととなる。これにより、運転者はスロットル操作方向が
わからなくなることがなく、操作性が向上する。 【００１６】尚、上記船外機１０にあっては、図５、図
６に示すように、エンジン１６と一体化されている燃料
タンク２９をカウリング内に配置しており、燃料タンク
２９から気化器２６の側に延びる燃料配管３０の途中に
コック弁３１を介在し、コック弁３１の弁本体３２を止
ねじ３３により下カウリング１８の内面に固定し、コッ
ク弁３１のコック３４を下カウリング１８に設けた窓部
３５から下カウリング１８の外部に突き出し外部操作可
能としている。 【００１７】ここで、コック弁３１は、弁本体３２に設
けた閉塞部３２Ａにて上記窓部３５の間隙を閉塞し、窓
部３５からの水入り、音洩れを防止可能としている。ま
た、弁本体３２の閉塞部３２Ａと窓部３５とをインロー
構造とすることにより、弁本体３２の取付時における回
り止めを図り、１本の止ねじ３３を用いることのみにて
上記取付けを可能としている。 【００１８】然るに、上記船外機１０にあっては、整備
性を確保するため、下カウリング１８を、エンジン１６
まわりの前後方向（船の進行方向）の両側に互いに分離
可能に連結される、気化器２６を収納する第１カウリン
グ部１８Ａとエンジン１６を収納する第２カウリング部
１８Ｂとで構成している。そして、第１カウリング部１
８Ａと第２カウリング部１８Ｂをともに推進ユニット１
５の上部に着脱可能とし、且つ第１カウリング部１８Ａ
と第２カウリング部１８Ｂを互いに着脱可能としてい
る。即ち、下カウリング１８を分割線３６にて前後に２
分割し、分割された第１、第２のカウリング部１８Ａ、
１８Ｂを２箇所で結合している。この結合構造は、図７
に示す如く、一方の第１カウリング部１８Ａに設けた
結合片３７の突起部３８を他方の第２カウリング部１８
Ｂに設けた結合片３９の孔部４０に嵌合し、上記嵌合
状態下の結合片３７、３９をばね性の挟着片４１にて仮
固定し、上記挟着片４１に設けられているねじ孔部４
２に止ねじ４３を螺着することにて形成される。 【００１９】このとき、船外機１０にあっては、下カウ
リング１８Ａ、１８Ｂを操舵ハンドル２０の延在方向に
沿う前後方向の両側に分割し、分割カウリング１８Ａ、
１８Ｂのその分割線３６の上に操舵ハンドル２０の取着
軸２１を位置付けることとしている。また、船外機１０
では、エンジン１６を上方視で前後方向に延在する長方
形とし、該エンジン１６の前端部に気化器２６を取付ボ
ルトで取付けている。このとき、船外機１０にあって
は、下カウリング１８をエンジン１６に沿う前後に延在
するものとし、気化器２６のエンジン１６への取付部よ
り後方で該下カウリンググ１８（１８Ａ、１８Ｂ）を前
後方向に分割している。 【００２０】以下、本実施例の作用について説明する。
スイベルブラケット１４に対し推進ユニット１５を略
鉛直軸まわりに３６０度回転できるように支持した船外
機においては、ハンドル軸は下カウリングの略中央に位
置することになるが、「下カウリングを操舵ハンドル２
０の延在方向に分割し、カウリング１８Ａ、１８Ｂの分
割線３６に操舵ハンドル２０の取着軸２１を位置させ
た」ので、分割カウリングを前後に引っ張るだけで容易
に分割カウリングを外すことができる。また、分割線を
ハンドル取着軸により隠すことができ、デザイン上の見
場も良い。気化器２６の取付ボルドの着脱方向と下カ
ウリング１８の分割方向が同じとなる。然も下カウリン
グ１８の分割面は気化器２６の取付部より後方であるの
で、下カウリング１８を外せば、気化器２６の取付ボル
トをその前方で妨げるものはなく、気化器２６を容易に
エンジン１６から着脱できる。 下カウリング１８の再
手方向を横切るように下カウリング１８を前後に分割し
たので、前後に分割された下カウリング１８のシール長
さを短くでき、シール性を確実なものとすることができ
る。 【００２１】 【発明の効果】以上のように本発明によれば、船体に取
付けられるブラケットに対し推進ユニットを略鉛直軸ま
わりに３６０度回転できるように支持した船外機におい
て、下カウリングを容易に着脱できるようにし、整備性
を向上することができる。
にエンジンを備え、推進ユニットの上部に固定される下
カウリングと、下カウリングに着脱自在に取付けられた
上カウリングとでエンジンを覆い、雨水、海水の飛散か
らエンジンを保護可能としている。然るに、特開昭６２
−１８３９４号公報には、下カウリングを左右に２分割
するものが開示されている。これによれば、下カウリン
グを容易に着脱し、エンジンの整備性を向上できる。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】然しながら、船体に取
付けられるブラケットに対し推進ユニットを略鉛直軸ま
わりに３６０度回転できるように支持した船外機で下カ
ウリングを単に左右に分割できるようにする場合には、
以下の問題点がある。即ち、推進ユニットを略鉛直軸ま
わりで３６０度回転できるようにした船外機では、船内
から操舵ハンドルまでの距離が推進ユニットの回転角度
位置により徒に遠くなることを回避するため、操舵ハン
ドルの推進ユニットへの取着軸が下カウリングの前後方
向の略中央に貫通配置されるものとなる。このため、下
カウリングを左右に２分割しても、左右の一方の分割カ
ウリングの中央を操舵ハンドルの取着軸が貫通してい
て、この分割カウリングを推進ユニットまわりから容易
には取外せないものとなる。 【０００４】 【０００５】本発明は、船体に取付けられるブラケット
に対し推進ユニットを略鉛直軸まわりに３６０度回転で
きるように支持した船外機において、下カウリングを容
易に着脱できるようにし、整備性を向上することを目的
とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明は、船体に取付け
られるブラケットに対し推進ユニットを略鉛直軸まわり
に３６０度回転できるように支持し、推進ユニットの上
部に固定される下カウリングと、該下カウリングに着脱
自在に取付けられた上カウリングとでエンジンを覆うカ
ウリングを構成するとともに、エンジンを上方視で前後
方向に延在する長方形とし、該エンジンの前端部に気化
器を取付ボルトで取付けてなる船外機において、推進ユ
ニットに取付けられる操舵ハンドルの延在方向に沿う前
後方向の両側に、下カウリングを分割し、下カウリング
のその分割線上に操舵ハンドルの推進ユニットへの取着
軸を設け、操舵ハンドルを上記取着軸まわりの前進操作
位置と後進操作位置の間で略１８０度回転できるように
設け、下カウリングをエンジンに沿う前後に延在するも
のとし、前記気化器のエンジンへの取付部より後方で該
下カウリングを前後方向に分割してなるようにしたもの
である。 【０００７】 【作用】 船体に取付けられるブラケットに対し推進ユ
ニットを略鉛直軸まわりに３６０度回転できるように支
持した船外機においては、ハンドル軸は下カウリングの
略中央に位置することになるが、「下カウリングを操舵
ハンドルの延在方向に分割し、カウリングの分割線に操
舵ハンドルの取着軸を位置させた」ので、分割カウリン
グを前後に引っ張るだけで容易に分割カウリングを外す
ことができる。また、分割線をハンドル取着軸により隠
すことができ、デザイン上の見場も良い。気化器の取
付ボル下の着脱方向と下カウリングの分割方向が同じと
なる。然も下カウリングの分割面は気化器の取付部より
後方であるので、下カウリングを外せば、気化器の取付
ボルトをその前方で妨げるものはなく、気化器を容易に
エンジンから着脱できる。 下カウリングの長手方向を
横切るように下カウリングを前後に分割したので、前後
に分割された下カウリングのシール長さを短くでき、シ
ール性を確実なものとすることができる。 【０００８】 【０００９】 【実施例】図１は本発明の一実施例に係る船外機を示す
側面図、図２は図１のII-II 線に沿う模式図、図３は図
１のIII-III 線に沿う矢視図、図４は図１のIV-IV 線に
沿う矢視図、図５は燃料コック弁の取付状態を示す断面
図、図６は図５の底面図、図７は図２のVII-VII 線に沿
う断面図である。 【００１０】船外機１０は、図１に示すように、船体１
１に固定されるクランプブラケット１２にチルト軸１３
を介してスイベルブラケット１４を傾動回転できるよう
に支持し、このスイベルブラケット１４に対し推進ユニ
ット１５を略鉛直軸まわりに360 度転舵回転できるよう
に支持している。この転舵回転により、推進ユニット１
５は前進転舵位置と後進転舵位置の間で転舵可能とな
る。尚、船外機１０は、図１、図２に示す如く、推進ユ
ニット１５の上部にエンジン１６を備え、エンジン１６
の出力をドライブ軸１７を介してプロペラ１７Ａに伝え
る。また、船外機１０は、推進ユニット１５の上部に固
定される下カウリング１８と、下カウリング１８に着脱
される上カウリング１９にて、エンジン１６を覆う。 【００１１】船外機１０は、推進ユニット１５に転舵回
転力を付与する操縦ハンドル２０を該推進ユニット１５
に対し略水平軸の取着軸２１のまわりに前進操縦位置と
後進操縦位置の間で略180 度回転できるように取着して
いる。図１、図２で実線は前進操縦位置を示し、２点鎖
線は後進操縦位置を示す。 【００１２】船外機１０は、上記操縦ハンドル２０の先
端部にスロットル操作部２２を設けている。スロットル
操作部２２は、図２に示すように、操作軸２３、プーリ
ー２４を介して、スロットル操作ワイヤ２５を駆動し、
エンジン１６が備える気化器２６のスロットル弁開度を
調整可能としている。 【００１３】これにより、上記船外機１０は、推進ユ
ニット１５が前進転舵位置に設定される状態下では、操
縦ハンドル２０を前進操縦位置に設定し、この位置で船
内側に延びる操縦ハンドル２０にて転舵操作及びスロッ
トル操作が行なわれる。また、推進ユニット１５が後
進転舵位置に設定される状態下では、操縦ハンドル２０
を後進操縦位置に設定し、この位置で船内側に延びる操
縦ハンドル２０にて転舵操作及びスロットル操作が行な
われる。 【００１４】このとき、船外機１０は、操縦ハンドル２
０の前進操縦状態下で運転者に見える位置にスロットル
操作方向表示部２７を設けるとともに（図３参照）、後
進操縦状態下で運転者に見える位置（上記表示部２７の
裏面側）にスロットル操作方向表示部２８を設けている
（図４参照）。 【００１５】従って、操縦ハンドル２０が相互に略180
度回転される前進操縦位置と後進操縦位置のいずれに設
定される場合にも、スロットル操作方向表示部２７、２
８のいずれかが運転者に見える操縦ハンドル２０の表面
側に位置して運転者にスロットル操作方向を表示するこ
ととなる。これにより、運転者はスロットル操作方向が
わからなくなることがなく、操作性が向上する。 【００１６】尚、上記船外機１０にあっては、図５、図
６に示すように、エンジン１６と一体化されている燃料
タンク２９をカウリング内に配置しており、燃料タンク
２９から気化器２６の側に延びる燃料配管３０の途中に
コック弁３１を介在し、コック弁３１の弁本体３２を止
ねじ３３により下カウリング１８の内面に固定し、コッ
ク弁３１のコック３４を下カウリング１８に設けた窓部
３５から下カウリング１８の外部に突き出し外部操作可
能としている。 【００１７】ここで、コック弁３１は、弁本体３２に設
けた閉塞部３２Ａにて上記窓部３５の間隙を閉塞し、窓
部３５からの水入り、音洩れを防止可能としている。ま
た、弁本体３２の閉塞部３２Ａと窓部３５とをインロー
構造とすることにより、弁本体３２の取付時における回
り止めを図り、１本の止ねじ３３を用いることのみにて
上記取付けを可能としている。 【００１８】然るに、上記船外機１０にあっては、整備
性を確保するため、下カウリング１８を、エンジン１６
まわりの前後方向（船の進行方向）の両側に互いに分離
可能に連結される、気化器２６を収納する第１カウリン
グ部１８Ａとエンジン１６を収納する第２カウリング部
１８Ｂとで構成している。そして、第１カウリング部１
８Ａと第２カウリング部１８Ｂをともに推進ユニット１
５の上部に着脱可能とし、且つ第１カウリング部１８Ａ
と第２カウリング部１８Ｂを互いに着脱可能としてい
る。即ち、下カウリング１８を分割線３６にて前後に２
分割し、分割された第１、第２のカウリング部１８Ａ、
１８Ｂを２箇所で結合している。この結合構造は、図７
に示す如く、一方の第１カウリング部１８Ａに設けた
結合片３７の突起部３８を他方の第２カウリング部１８
Ｂに設けた結合片３９の孔部４０に嵌合し、上記嵌合
状態下の結合片３７、３９をばね性の挟着片４１にて仮
固定し、上記挟着片４１に設けられているねじ孔部４
２に止ねじ４３を螺着することにて形成される。 【００１９】このとき、船外機１０にあっては、下カウ
リング１８Ａ、１８Ｂを操舵ハンドル２０の延在方向に
沿う前後方向の両側に分割し、分割カウリング１８Ａ、
１８Ｂのその分割線３６の上に操舵ハンドル２０の取着
軸２１を位置付けることとしている。また、船外機１０
では、エンジン１６を上方視で前後方向に延在する長方
形とし、該エンジン１６の前端部に気化器２６を取付ボ
ルトで取付けている。このとき、船外機１０にあって
は、下カウリング１８をエンジン１６に沿う前後に延在
するものとし、気化器２６のエンジン１６への取付部よ
り後方で該下カウリンググ１８（１８Ａ、１８Ｂ）を前
後方向に分割している。 【００２０】以下、本実施例の作用について説明する。
スイベルブラケット１４に対し推進ユニット１５を略
鉛直軸まわりに３６０度回転できるように支持した船外
機においては、ハンドル軸は下カウリングの略中央に位
置することになるが、「下カウリングを操舵ハンドル２
０の延在方向に分割し、カウリング１８Ａ、１８Ｂの分
割線３６に操舵ハンドル２０の取着軸２１を位置させ
た」ので、分割カウリングを前後に引っ張るだけで容易
に分割カウリングを外すことができる。また、分割線を
ハンドル取着軸により隠すことができ、デザイン上の見
場も良い。気化器２６の取付ボルドの着脱方向と下カ
ウリング１８の分割方向が同じとなる。然も下カウリン
グ１８の分割面は気化器２６の取付部より後方であるの
で、下カウリング１８を外せば、気化器２６の取付ボル
トをその前方で妨げるものはなく、気化器２６を容易に
エンジン１６から着脱できる。 下カウリング１８の再
手方向を横切るように下カウリング１８を前後に分割し
たので、前後に分割された下カウリング１８のシール長
さを短くでき、シール性を確実なものとすることができ
る。 【００２１】 【発明の効果】以上のように本発明によれば、船体に取
付けられるブラケットに対し推進ユニットを略鉛直軸ま
わりに３６０度回転できるように支持した船外機におい
て、下カウリングを容易に着脱できるようにし、整備性
を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の一実施例に係る船外機を示す側
面図である。 【図２】図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う模式図であ
る。 【図３】図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う矢視図で
ある。 【図４】図４は図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う矢視図であ
る。 【図５】図５は燃料コック弁の取付状態を示す断面図で
ある。 【図６】図６は図５の底面図である。 【図７】図７は図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図で
ある。 【符号の説明】 １０ 船外機 １４ スイベルブラケット １５ 推進ユニット １６ エンジン １８ 下カウリング １８Ａ 第１カウリング部 １８Ｂ 第２カウリング部 １９ 上カウリング ２０ 操舵ハンドル ２１ 取着軸２６ 気化器 ３６ 分割線
面図である。 【図２】図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う模式図であ
る。 【図３】図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う矢視図で
ある。 【図４】図４は図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う矢視図であ
る。 【図５】図５は燃料コック弁の取付状態を示す断面図で
ある。 【図６】図６は図５の底面図である。 【図７】図７は図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図で
ある。 【符号の説明】 １０ 船外機 １４ スイベルブラケット １５ 推進ユニット １６ エンジン １８ 下カウリング １８Ａ 第１カウリング部 １８Ｂ 第２カウリング部 １９ 上カウリング ２０ 操舵ハンドル ２１ 取着軸２６ 気化器 ３６ 分割線
─────────────────────────────────────────────────────
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(58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名)
B63H 20/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 １．船体に取付けられるブラケットに対し推進ユニット
を略鉛直軸まわりに３６０度回転できるように支持し、
推進ユニットの上部に固定される下カウリングと、該下
カウリングに着脱自在に取付けられた上カウリングとで
エンジンを覆うカウリングを構成するとともに、エンジ
ンを上方視で前後方向に延在する長方形とし、該エンジ
ンの前端部に気化器を取付ボルトで取付けてなる船外機
において、 推進ユニットに取付けられる操舵ハンドルの延在方向に
沿う前後方向の両側に、下カウリングを分割し、下カウ
リングのその分割線上に操舵ハンドルの推進ユニットへ
の取着軸を設け、 操舵ハンドルを上記取着軸まわりの前進操作位置と後進
操作位置の間で略１８０度回転できるように設け、 下カウリングをエンジンに沿う前後に延在するものと
し、前記気化器のエンジンへの取付部より後方で該下カ
ウリングを前後方向に分割してなる ことを特徴とする船
外機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6196301A JP2902306B2 (ja) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | 船外機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6196301A JP2902306B2 (ja) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | 船外機 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62188824A Division JP2683688B2 (ja) | 1987-07-30 | 1987-07-30 | 船外機の操縦ハンドル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07144692A JPH07144692A (ja) | 1995-06-06 |
| JP2902306B2 true JP2902306B2 (ja) | 1999-06-07 |
Family
ID=16355536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6196301A Expired - Fee Related JP2902306B2 (ja) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | 船外機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2902306B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61229695A (ja) * | 1985-04-04 | 1986-10-13 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機のエプロン取付構造 |
| CA1271370A (en) * | 1985-07-03 | 1990-07-10 | William D. Dunham | Outboard motor cowl assembly |
-
1994
- 1994-07-29 JP JP6196301A patent/JP2902306B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07144692A (ja) | 1995-06-06 |
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Legal Events
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