JP3025143U - 赤外線式通信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】梯子自動車において、自動車本体とリフターと
の間で音声及び各種の制御信号を伝送する赤外線式通信
装置を提供する。 【解決手段】音声をマイク８によって音声信号ｆｖｃに
すると共に制御信号Ｓ１〜ＳＮをＶ／Ｆ変換器１１１〜
１１Ｎでｆ１〜ｆＮの信号に変換して、アナログミクサ
ー１２で混合し変調器１４で変調した後、一方の赤外線
送受信機６から他方の赤外線送受信機６へ送信すると共
に、赤外線送受信機６で受信した赤外線信号を復調器１
６で復調した後、バンドパスフィルター１７で音声信号
ｆｖｃとその他のｆ１〜ｆＮの信号に分離し、音声信号
はスピーカー１９から出力すると共に、ｆ１〜ｆＮの信
号をＦ／Ｖ変換器で変換して、制御信号Ｓ１′〜ＳＮ′
を再生するように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は消防梯子自動車等の梯子自動車において梯子に設けられたリフターと 自動車本体との間で音声信号や各種の制御信号の伝送をおこなう赤外線式通信装 置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、梯子自動車の梯子に設けられたリフターと自動車本体間で通信をおこな うためには、電波による無線通信方式が採用されていた。しかし、この方式では 、外部からの電波の混信や電波法による周波数帯域やチャンネル数及び出力電力 の制約が有り、更には外部からの盗聴等といった問題を有していた。

【０００３】 特に、無線通信方式では、各種の制御信号を伝送できないため、リフター側の 人が通信装置を介して自動車本体側の人に梯子の向きや高さ及びリフターの制御 等を音声で指示していたために、特に急を要する消防梯子自動車において、効率 よく梯子やリフターを運用することができないという問題が生じていた。

【０００４】 これを解決する方式として、誘導無線を用いる通信方式が考え出された。この 方式は、高周波の信号電流をリフターのワイヤーに通して通信をおこなうもので あって、電波法の制約を受けず、しかも外来電波による混信等といった問題は生 じないという特徴を有している。

【０００５】

【考案が解決しようとしている課題】

しかしながら、前記の方法では、車体に微弱ではあるが高周波電流が流れるた め、車体に搭載している電気装置が誤動作を起こす可能性があり、しかも設置に 当たって、前記ワイヤーを誘導コイルに通したり、前記ワイヤーを車体から絶縁 するといった工程が必要になり、梯子の製造工程を大幅に変更しなければならな いという問題が生じていた。

【０００６】 また、この方式においても各種の制御信号を伝送できないことに変わりはなく 、リフター側の人が通信装置を介して自動車本体側の人に梯子の向きや高さ及び リフターの制御等を口答で指示していたために、特に急を要する消防梯子自動車 において、効率よく梯子やリフターを運用することができないという問題は解決 できないでいた。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記に鑑みて成されたもので、梯子自動車の梯子に設けられたリフタ ーと前記自動車本体の間において音声信号や各種の制御信号を相互で伝送をおこ なう赤外線式通信装置において、前記リフター側か若しくは前記自動車本体側か らの前記各種の制御信号をＶ／Ｆ変換手段によって夫々周波数の異なる信号に変 換すると共に前記音声信号と混合して変調し、更に赤外線信号として送信する送 信部と、前記他方側の送信部から送信された赤外線信号を受信して電気信号に変 換すると共に復調し、更にバンドパスフィルターによって音声信号や夫々周波数 の異なる信号に分波し、該分波された夫々周波数の異なる信号をＦ／Ｖ変換手段 によって前記各種の制御信号に変換して音声信号と共に出力する受信部とから構 成された赤外線式通信装置を提供するものである。

【０００８】

【考案の実施の形態】

以下に、本考案を図面に基づいて説明する。 図１は、本考案の一実施形態における赤外線式通信装置を示す構成図である。 図において、１は梯子自動車本体であり、梯子支持部１′によって梯子２が支 持されている。該梯子２にはリフター３が設けられており、前記梯子２及び前記 リフター３は図示していない動力源によって駆動される構成になっている。

【０００９】 また、４は自動車本体１側の制御ボックスであって、前記自動車本体１内の各 種制御装置（図示せず）と接続されている。一方、５はリフター３側の制御ボッ クスであり、前記制御ボックス４及び前記制御ボックス５は互いに赤外線送受信 機６、６を介して赤外線で信号の送受信をおこなう構成となっている。

【００１０】 図２に本考案の一実施形態における赤外線式通信装置のブロック図を示す。 図において、６は図１における赤外線送受信機に相当する部分であり、赤外線 送信部６′は、高輝度赤外線発光ダイオードか若しくは近赤外域レーザーダイオ ードからなる赤外線発光素子と該赤外線発光素子を駆動する駆動回路系及び出力 された赤外線信号に指向性をもたせる光学系とから構成されている。

【００１１】 一方、赤外線受信部６″は、近赤外域に受光感度をもつフォトダイオードか若 しくはフォトトランジスタといった赤外線受光素子と、該赤外線受光素子の前面 に位置し、外来光を遮断する可視光カットフィルター及び受光光学系及び前記赤 外線受光素子の出力信号を増幅する前置増幅回路系とから構成されている。尚、 図２のブロック図の内、赤外線送受信機６以外の部分は、制御ボックス４、５内 の回路部分である。

【００１２】 ７は制御ボックス４、５内の送信部であり、マイク８からの音声信号はマイク アンプ９で所定の信号レベルに増幅され、ｆｖｃの周波数帯からなる信号が出力 される。尚、必要であればマイクアンプ９にバンドパスフィルター特性をもたせ て、外部からマイク８に入った不要なノイズ（例えば風切り音やリフター３から 生じる低周波のノイズ等）を除去するようにしている。また、マイク８の周囲に は防滴加工が施されており、劣悪な環境においてでもマイク８が使用できるよう に構成している。

【００１３】 Ｓ１〜ＳＮは、Ｎチャンネルからなる各種の制御信号であり、夫々制御信号ア ンプ１０１〜１０Ｎによって異なる信号レベルに増幅されると共にＶ／Ｆ（電圧 ／周波数）変換手段としてのＶ／Ｆ変換器１１１〜１１Ｎでｆ１〜ｆＮのＮチャ ンネルからなる異なった周波数帯の信号に変換されて、ｆｖｃ及びｆ１〜ｆＮを アナログミクサー１２で混合し、発振器１３から出力されるキャリヤ信号に基づ き、ＦＳＫ（Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ｓｈｉｆｔ Ｋｅｙｉｎｇ Ｍｏｄｕｌａｔ ｉｏｎ）変調器１４でＦＳＫ変調されて、赤外線発光部６′に伝送され、ＦＳＫ 変調された赤外線信号として出力される。

【００１４】 尚、この実施形態においては、ＦＳＫ変調器１４は、入力信号を一旦、ＰＷＭ （Ｐｕｌｓｅ Ｗｉｄｔｈ Ｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ）変調し、該変調された信号 を所定のサンプリングレートでＦＳＫ信号に変調するものである。また、後述す るＦＳＫ復調器１６は、上記ＦＳＫ変調器１４とは逆に、ＦＳＫ変調された入力 信号をＰＷＭ信号に変換して、更にアナログ信号に復調するものである。このよ うな変調方式を採用することによって、送受信におけるデータの信頼度は大幅に 向上する。

【００１５】 一方、１５は制御ボックス４、５内の受信部であり、赤外線受光部６″の出力 信号を発振器１３から出力されるキャリヤ信号に基づいて上記したＦＳＫ復調器 １６でＦＳＫ復調してアナログ信号に変換し、該アナログ信号をバンドパスフィ ルター１７によって、音声信号ｆｖｃとＮチャンネルからなるその他の信号ｆ１ 〜ｆＮに分離される。そして、前記音声信号ｆｖｃはスピーカーアンプ１８で増 幅され、スピーカー１９から音声として出力される。尚、該スピーカー１９も防 滴加工が施されており、劣悪な環境においてでも使用が可能である。

【００１６】 また、Ｎチャンネルの信号ｆ１〜ｆＮは、夫々Ｆ／Ｖ（周波数／電圧）変換手 段としてのＦ／Ｖ変換器２０１〜２０Ｎで夫々のレベルの信号に変換され、更に 制御信号アンプ２１１〜２１Ｎで適正なレベルの信号に増幅されて、Ｎチャンネ ルからなる各種の制御信号Ｓ１′〜ＳＮ′として出力される。該制御信号Ｓ１′ 〜ＳＮ′は制御ボックス４においては、主に自動車本体１内の各種制御装置に出 力され、また、制御ボックス５においては、主に各種表示装置に出力される。

【００１７】 尚、この実施形態においては、赤外線による通信方式は、コスト等の関係から シンプレックス通信方式を用いている。このため、送受信検出回路２２を設けて 、送信部７が送信状態の場合には、送受信制御部２３から赤外線受信部６″に受 信不許可信号を出力して受信不能な状態にすると共に、受信部１５が受信状態で ある場合には、赤外線送信部６′に送信不許可信号を出力して、送信不能な状態 にして、相手からの信号を完全に受信できるように構成している。

【００１８】 以上、本考案を実施形態に基づいて説明したが、本考案は上記した実施形態に 限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲に記載した構成を変更しない 限り、どのようにでも実施できる。例えば、本実施形態では、通信方式はシンプ レックス通信方式を採用したが、本考案はこれに限定されるものではなく、デュ ープレックス通信方式を採用してもよいことはもちろんである。また、赤外線信 号の変調方式としては、この実施形態のようなＦＳＫ変調方式に限定されるもの ではなく、例えばＦＭ（Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ）方式、Ａ Ｍ（Ａｍｐｌｉｔｕｄｅ Ｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ）方式、或いはＰＷＭ（Ｐｕｌ ｓｅ Ｗｉｄｔｈ Ｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ）方式やその他の変調方式を採用して も構わない。

【００１９】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案における赤外線式通信装置は、従来の通信方式に比 べて、梯子等の装置自体の製造工程や構造を変えることがなく容易に設置できる ためコスト的に有利であり、しかも音声信号だけでなく、複数チャンネルからな る各種の制御信号をも単一波長の赤外線信号にのせて同時に、しかも誤りなく伝 送できるため、装置全体を高速且つ正確に運用することができる、等多大な効果 を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施形態における赤外線式無線通信
装置を示す構成図である。

【図２】本考案の一実施形態における赤外線式無線通信
装置を示すブロック図である。

【符号の説明】

１ 自動車本体 １′ 梯子支持部 ２ 梯子 ３ リフター ４、５ 制御ボックス ６ 赤外線送受信機 ６′ 赤外線送信部 ６″ 赤外線受信部 ７ 送信部 ８ マイク ９ マイクアンプ １０１〜１０Ｎ、２１１〜２１Ｎ 制御信号アンプ １１１〜１１Ｎ Ｖ／Ｆ変換器 １２ アナログミクサー １３ 発振器 １４ 変調器 １５ 受信部 １６ 復調器 １７ バンドパスフィルタ
ー １８ スピーカーアンプ １９ スピーカー ２０１〜２０Ｎ Ｆ／Ｖ変換器 ２２ 送受信検出器 ２３ 送受信制御部 ｆｖｃ 音声信号 ｆ１〜ｆＮ 周波数変換信号 Ｓ１〜ＳＮ、Ｓ１′〜ＳＮ′ 制御信号

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ａ６２Ｃ 27/00 ５０６ Ｈ０４Ｂ 10/00 10/28 10/26 10/14 10/04 10/06 Ｈ０４Ｂ 9/00 Ｙ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 梯子自動車の梯子に設けられたリフター
   と前記自動車本体の間にて音声信号や各種の制御信号を
   相互で伝送をおこなう赤外線式通信装置において、前記
   リフター側か若しくは前記自動車本体側からの前記各種
   の制御信号をＶ／Ｆ変換手段によって夫々周波数の異な
   る信号に変換すると共に前記音声信号と混合して変調
   し、更に赤外線信号として送信する送信部と、前記他方
   側の送信部から送信された赤外線信号を受信して電気信
   号に変換すると共に復調し、更にバンドパスフィルター
   によって音声信号や夫々周波数の異なる信号に分波し、
   該分波された夫々周波数の異なる信号をＦ／Ｖ変換手段
   によって前記各種の制御信号に変換して音声信号と共に
   出力する受信部と、から構成されたことを特徴とする赤
   外線式通信装置。