JP3077191U - 自転車用車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 折損等をしたスポークを簡単に取り替えるこ
とができるようにする自転車用車輪を提案することを目
的とする。 【解決手段】 中心部のハブ４と外周部のリム９とを放
射状に配するスポーク６により連結される自転車用車輪
において、ハブ本体２にその軸線に対して略直角状に突
設されるフランジ部３，３の直角方向の幅が、その両側
に隣接して設けられる変速ギアー機構１６やバンドブレ
ーキ機構１７の同じ直角方向の幅よりも大きく外周側に
突設して設けられ、外周側に大きく突設されたフランジ
部３，３にスポーク６の中心側のＬ字状湾曲部７を介し
てその先端部に突設するフック頭部８が係合するフック
孔５が設けられてなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、ハブと、スポークと、両者に支持されるリムとからなる自転車用車 輪に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図１〜図３は、従来の自転車用車輪を示すのもので、１は自転車フレームの支 持軸１で、これにハブ本体２とその軸方向両端部に該軸線に対して略直角方向に 突設される一対のフランジ部３，３とからなるハブ４が回転自在に設けられる。 また、図３に示すように、フランジ部３の周方向適当間隔に長孔状のフック孔５ が設けられ、これにスポーク６の中心側のＬ字状湾曲部７を介してその先端部に 突設するフック頭部８を係合してスポーク６を放射状に配される。また、外周側 のリム９にはその周方向適当間隔に貫通孔１０が設けられ、これにニップル頭部 １１とニップル本体１２とからなるニップル１３が嵌めこまれ、前記放射状に配 されるスポーク６の外周側に形成した雄ねじ部１４をニップル本体１２の雌ねじ 部１５にねじ込むことによって、中心側のハブ４と外周側のリム９とを放射状に 配するスポーク６により連結され、これによって自転車用車輪が形成される。な お、図中１９はリム９に取り付けられるタイヤである。

【０００３】 そして、ハブ４のフランジ部３，３の両側には、該フランジ３，３の直角方向 の突出幅よりも大きく突出される幅の図中右側の変速ギアー機構１６や図中左側 のバンドブレーキ機構１７が隣接して支持軸１に取り付けられる。

【０００４】 上記構造からなる自転車用車輪によって自転車重量を受けることになるが、特 に該重量は線径の細いスポーク６に負荷し、それがために使用中に度々スポーク ６の折損や湾曲が発生し、当然のことながら折損や湾曲してスポーク６を取り替 える必要がある。

【０００５】 その取替作業を図３によって説明すると、スポーク６が折損すると、スポーク ６の中心側のＬ字状湾曲部７やフック頭部８をハブ本体２の両端部のフランジ部 ３，３から取り外さなければならないが、該フランジ部３，３とこれに隣接する 変速ギアー機構１６やバンドブレーキ機構１７との隙間Ｓが狭いため、まず、支 持軸１に取り付けてある変速ギアー機構１６やバンドブレーキ機構１７を支持軸 １から矢印ａで示すように離脱させる必要がある。勿論、図示しないが支持軸１ に取り付けられている自転車フレームも支持軸１から取り外さなけれならない。

【０００６】 しかる後に、ニップル１３のニップル頭部１１をニップル回しで回転させて、 ニップル本体１２の雌ねじ部１５にねじ込まれているスポーク６の雄ねじ部１４ を外し、これによってスポーク６の中心側のＬ字状湾曲部７の先端部のフック頭 部８をフランジ部３のフック孔５を図中鎖線で示すように若干下方に移動させて からフック孔５から外す。

【０００７】 そして、新しいスポーク６を，その中心側のフック頭部８をフランジ部３のフ ック孔５に係合させ、スポーク６の外周側の雄ねじ部１４をニップル１３のニッ プル本体１２にねじ込み、ニップル頭部１１をニップル回しに掛けて回転させる ことによって、前記フック頭部８がフック孔５内を図中鎖線位置から実線で示す ように若干上方に移動させ、更にニップル頭部１１を回転させることによってス ポーク６に強いテンションが負荷し、リム９は放射状に配された多数のスポーク ６を介してハブ４に堅固に保持されるようになっている。

【０００８】 また、支持軸１に変速ギアー機構１６やバンドブレーキ機構１７を支持軸１に 嵌め込み、ハブ４のフランジ部３，３に隣接して取り付け、なおかつ図示しない 自転車フレームを支持軸１に取り付けることになる。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

上述の説明から明らかなように、折損や湾曲したスポーク６をハブ４とリム９ とから新しいスポーク６に取り替える場合に非常に面倒な作業を必要とする難点 があった。

【００１０】 本考案は、折損等をしたスポーク６を簡単に取り替えることができるようにす ることを目的とするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために請求項１に係る考案は、自転車フレームの支持軸１ にハブ４が取り付けられると共に、その両側に隣接して変速ギアー機構１６やバ ンドブレーキ機構１７が取り付けられ、ハブ本体２の両端部に該軸線に対して略 直角状に突設されるフランジ部３，３の周方向適当間隔に設けたフック孔５に、 スポーク６の中心側のＬ字状湾曲部７を介してその先端部に突設するフック頭部 ８を係合してスポーク６を放射状に配し、スポーク６の外周側の雄ねじ部１４を 、外周側のリム９にその周方向適当間隔に貫通して設けたニップル１３にねじ込 むことによって、中心側のハブ４と外周側のリム９とを放射状に配するスポーク ６により連結される自転車用車輪において、前記ハブ本体２にその軸線に対して 略直角状に突設されるフランジ部３，３の直角方向の幅が、その両側に隣接して 設けられる変速ギアー機構１６やバンドブレーキ機構１７の同じ直角方向の幅よ りも大きく外周側に突設して設けられ、該外周側に大きく突設されたフランジ部 ３，３に前記スポーク６の中心側のＬ字状湾曲部７を介してその先端部に突設す るフック頭部８が係合するフック孔５が設けられてなる構成からなるものである 。

【００１２】 また請求項２に係る考案は、前記フック孔５は長孔状となっている請求項１に 記載の構成からなるものである。

【００１３】 また請求項３に係る考案は、前記リム９とニップル１３との間に座金１８を介 在させてなる請求項１または２に記載の構成からなるものである。

【００１４】

【考案の実施の形態】 図４は、本考案の一実施形態を示す正面図であり、支持軸１にハブ４が回転自 在に嵌め込まれ、且つハブ４のハブ本体２の両側部のフランジ部３，３に隣接し て変速ギアー機構１６やバンドブレーキ機構１７が支持軸１に取り付けられてい る点は従来と同じ構造である。

【００１５】 本考案は、変速ギアー機構１６やバンドブレーキ機構１７のハブ本体２の軸線 に対して略直角方向に突出する突出幅Ｌ１よりも大きな突出幅Ｌ２を有するフラ ンジ部３，３をハブ本体２に突設してなるハブ４を支持軸１に取り付けるように し、変速ギアー機構１６やバンドブレーキ機構１７の外周端より更に外周側に幅 Ｌ３分突出した部分３Ａにフック孔５を設け、これにスポーク６のＬ字状湾曲部 ７の先端部のフック頭部８を係合させるようにしたものである。

【００１６】 従って、スポーク６がその使用中に折損して取り替える必要があるときには、 ニップル１３のニップル頭部１１をニップル回しで回転させて、ニップル本体１ ２にねじ込まれているスポーク６の雄ねじ部１４を外すことによって、スポーク ６の中心部側にＬ字状湾曲部７とその先端部のフック頭部８はフランジ部３のフ ック孔５を図中鎖線で示すように若干下方に移動させることによって、フランジ 部３，３のフック孔５に隣接する部分３Ａには変速ギアー機構１６やバンドブレ ーキ機構１７が対面していないため、そのまま矢印ｂで示すように側方に取り外 すことができる。即ち、従来のように、変速ギアー機構１６やバンドブレーキ機 構１７あるいは図示しない自転車フレームを支持軸１から取り外す必要は全くな い。

【００１７】 そして、新しいスポーク６をフランジ部３の突出部分３Ａの側面側から一点鎖 線の矢印ｃで示すように、そのＬ字状湾曲部７及びその先端部のフック頭部８を フランジ部３のフック孔５に嵌め込み、且つスポーク６の外周部側の雄ねじ部１ ４をニップル１３のニップル本体１２の雌ねじ部１５にねじ込み、ニップル頭部 １１をニップル回しで回転させることによって、実線で示すように、スポーク６ のフック頭部８はフック孔５内を上部側に移動し、更にニップル頭部１１を回転 することによってスポーク６に強いテンションがかかって、リム９を該スポーク ６を介してハブ４に堅固に保持されることになる。

【００１８】 このように新しいスポーク６をハブ４とリム９との間に取り付けるに際しても 、何ら変速ギアー機構１６やバンドブレーキ機構１７あるいは自転車フレームを 支持軸１から取り外す必要がない。

【００１９】 本考案によれば、ハブ４の構造を若干変えるだけで、上述のようにスポーク６ の取替作業を格段に容易に行うことができるに至ってものである。

【００２０】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、ハブとスポークとリムとからなる自転車用車輪 において、ハブを構成するフランジ部のフランジ幅を従来より大幅に取るだけで 、スポークが折損や湾曲して、新しいスポークに取り替える際に、従来のように 変速ギアー機構やバンドブレーキ機構あるいは自転車フレームを取り外す必要が なく、これらの部品を支持軸に自転車用車輪に取り付けた状態で、折損等とした スポークを新スポークに簡単容易に取り替えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 従来技術の自転車用車輪の縦断側面図であ
る。

【図２】 同正面図である。

【図３】 同要部の縦断側面図である。

【図４】 本考案の一実施形態の縦断側面図である。

【符号の説明】

１ 支持軸 ２ ハブ本体 ３ フランジ部 ４ ハブ ５ フック孔 ６ スポーク ７ Ｌ字状湾曲部 ８ フック頭部 ９ リム １１ ニップル １２ ニップル本体 １３ ニップル １４ 雄ねじ部 １５ 雌ねじ部 １６ 変速ギアー機構 １７ バンドブレーキ機構 １８ 座金

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車フレームの支持軸にハブが取り付
   けられると共に、その両側に隣接して変速ギアー機構や
   バンドブレーキ機構が取り付けられ、ハブ本体の両端部
   に該軸線に対して略直角状に突設されるフランジ部の周
   方向適当間隔に設けたフック孔に、スポークの中心側の
   Ｌ字状湾曲部を介してその先端部に突設するフック頭部
   を係合してスポークを放射状に配し、スポークの外周側
   の雄ねじ部を、外周側のリムにその周方向適当間隔に貫
   通して設けたニップルにねじ込むことによって、中心側
   のハブと外周側のリムとを放射状に配するスポークによ
   り連結される自転車用車輪において、前記ハブ本体にそ
   の軸線に対して略直角状に突設されるフランジ部の直角
   方向の幅が、その両側に隣接して設けられる変速ギアー
   機構やバンドブレーキ機構の同じ直角方向の幅よりも大
   きく外周側に突設して設けられ、該外周側に大きく突設
   されたフランジ部に前記スポークの中心側のＬ字状湾曲
   部を介してその先端部に突設するフック頭部が係合する
   フック孔が設けられてなる自転車用車輪。
2. 【請求項２】 前記フック孔は長孔状となっている請求
   項１に記載の自転車用車輪。
3. 【請求項３】 前記リムとニップルとの間に座金を介在
   させてなる請求項１または２に記載の自転車用車輪。