JP3143313U - バイク用立体駐車場 - Google Patents

Abstract

【課題】バイクのハンドルに対する転倒防止装置の位置合わせを迅速かつ確実に行い、不用意な転倒や地震等の外力に対する転倒を確実に防止するバイク用立体駐車場を提供する。
【解決手段】バイクＢを駐輪するバイク用立体駐車場であって、床面２に対し上下前後に移動可能に設けられた支持棒１と、該支持棒の先端に一端３ａが取付けられた紐状部材３と、該紐状部材の他端側の先端部３ｂに設けられてバイクＢの一側のハンドル４を係止する係止具５と、を有するバイク転倒防止装置６を備えている。
【選択図】図１

Description

本考案はバイク用立体駐車場に関し、バイクのハンドルに対する転倒防止装置の位置合わせを迅速かつ確実に行い、不用意な転倒や地震等の外力に対する転倒を確実に防止しようとするものである。

従来、バイク、スクータ等の二輪車輌を駐車させるための駐車装置としては、駐輪スペースを無駄がなく駐輪し、また、駐輪させたバイク等の二輪車輌が不用意に転倒したり、地震等による外力により転倒するのを防止するという安全性を考慮して、例えば床面と略平行に横設された案内軌条に沿って移動可能に設けられた台車に支持腕を取り付け、該支持腕の先端部に二輪車両のハンドルのハンドルグリップを捕捉し得るグリップ捕捉部を取り付けて成り、且つ支持腕とグリップ捕捉部との組が全体として台車に対して少なくとも前後方向に傾斜自在であると共に、グリップ捕捉部が支持腕周りに回転自在に設けられているものがあった。この駐車装置は、二輪車輌のハンドルのグリップを捕捉具によって捕捉するのに、駐車させる二輪車輌の前輪車をこの位置まで進入させ、操作グリップを操って、正副の支持杆の前後方向の傾斜角度、この軸回りの回転角度や軸方向への伸縮距離の調節を行いつつ、ハンドルのグリップを捕捉具に挿入して捕捉するものであった（例えば特許文献１参照。）。
実用新案登録第２５１０８９１号公報

しかしながら、特許文献１に記載の上記従来の二輪車輌を駐車させるための駐車装置は、ハンドルのグリップを捕捉具によって捕捉するのに、捕捉具に対するハンドルの取付位置での位置合わせは、床面と略平行に横設された案内軌条に沿って台車を移動させたり、正副の支持杆の前後方向の傾斜角度の調整を行ったり、軸回りの回転角度の調整を行ったり、軸方向への伸縮距離の調節等に数操作が必要になり、多くの手間および時間がかかり、取扱い操作が面倒であった。

また、特許文献１に記載の上記従来の二輪車輌を駐車させるための駐車装置では、構造が複雑で、部品点数も多く、製作および組付けが容易でなく、製作コストは高価であった。

本考案は上記従来の欠点を解決し、バイクのハンドルに対する転倒防止装置の位置合わせが迅速かつ確実に行え、また、構造簡単にして製作および組み付けが容易であり、さらには部品点数が少なく、製作コストが安価なバイク用立体駐車場を提供することを目的とする。

本考案の請求項１に記載の考案は、
バイクを駐輪するバイク用立体駐車場であって、
床面に対し上下前後に移動可能に設けられた支持棒と、
該支持棒の先端に一端が取付けられた紐状部材と、
該紐状部材の他端側の先端部に設けられてバイクの一側のハンドルを係止する係止具と、を有するバイク転倒防止装置を備えた、
ことを特徴とする。

また、本考案の請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記バイク転倒防止装置には、少なくともバイクの前部、および左右の両側には、前記バイクを囲むように、転倒防止柵が設けられ、左右の両側の前記転倒防止柵相互間の略１／２の設置幅が、バイクのハンドルの設置高さに相当する長さよりも短く形成されている、ことを特徴とする。

また、本考案の請求項３に記載の考案は、請求項１または２において、前記係止具が、前後に配する第１ピン体、および第２ピン体により対向された側壁部を有する基枠部と、前記側壁部間の略中程に回動軸により起倒可能に枢着され、先端側の周面にはカム面が設けられ、前記回動軸に捲回されたねじりばねにより常時、閉方向に附勢されている挟持部材と、により構成され、一端が固定されるとともに中途が前記第１ピン体に止着された前記紐状部材の自由端側は、前記ハンドルに掛け回されて前記カム面と、前記第２ピン体との間に挟持可能に挿通される、ことを特徴とする。

また、本考案の請求項４に記載の考案は、請求項１〜３の何れかにおいて、前記紐状部材が、紐、またはベルト、ロープの何れかであることを特徴とする。

また、本考案の請求項５に記載の考案は、請求項１〜４の何れかにおいて、前記床面が、パレットであることを特徴とする。

本考案の請求項１に記載の考案によれば、バイクを駐輪するバイク用立体駐車場であって、床面に対し上下前後に移動可能に設けられた支持棒と、該支持棒の先端に一端が取付けられた紐状部材と、該紐状部材の他端側の先端部に設けられてバイクの一側のハンドルを係止する係止具と、を有するバイク転倒防止装置を備えたので、バイクのハンドルを転倒防止装置に固定するのには、バイクを立体駐車場の床面にスタンドにて支持し、床面に対し上下前後に移動可能に設けられた支持棒の先端に一端が取付けられた紐状部材を把持し、前後左右上下の何れの方向にも移動されるという自由度を発揮する紐状部材の他端側の先端部に設けられている係止具によりバイクの一側のハンドルを係止する。こうして、バイクのハンドルに対する転倒防止装置の位置合わせが迅速かつ確実に行え、駐輪させたバイクが不用意に転倒したり、または地震等による外力により転倒するのが防止され、安全性は高くなる。また、構造簡単にして製作および組み付けが容易であり、さらには部品点数が少なく、製作コストが安価になる。

また、本考案の請求項２に記載の発明によれば、前記バイク転倒防止装置には、少なくともバイクの前部、および左右の両側には、前記バイクを囲むように、転倒防止柵が設けられ、左右の両側の前記転倒防止柵相互間の略１／２の設置幅が、バイクのハンドルの設置高さに相当する長さよりも短く形成されているので、スタンドにて支持されるバイクは、パレット上で左右両側の転倒防止柵に衝突し、支持されるため、完全に横倒しにはならないから、駐輪させたバイクが不用意に転倒したり、または地震等による外力により転倒するのが防止され、安全性は高い。

また、本考案の請求項３に記載の考案によれば、前記係止具が、前後に配する第１ピン体、および第２ピン体により対向された側壁部を有する基枠部と、前記側壁部間の略中程に回動軸により起倒可能に枢着され、先端側の周面にはカム面が設けられ、前記回動軸に捲回されたねじりばねにより常時、閉方向に附勢されているレバー式の挟持部材と、により構成され、一端が固定されるとともに中途が前記第１ピン体に止着された前記紐状部材の自由端側は、前記ハンドルに掛け回されて前記カム面と、前記第２ピン体との間に挟持可能に挿通されるので、前記紐状部材の自由端側を、ハンドルに掛け回してから、その後に前記カム面と、前記第２ピン体との間に挿通して引き締め力を加えることにより、常時、ねじりばねの附勢力により閉方向に附勢されている挟持部材の前記カム面と第２ピン体とにより紐状部材は挟持され、係止具にて係止される。また、ねじりばねの附勢力に抗して回動軸を中心にレバー式の挟持部材の基端側を押し込んで先端側を起こすことにより紐状部材に対するカム面の押し付けを解除することができる。こうして、紐状部材の長さを容易かつ確実に長短調節することができ、バイクのハンドルに対する転倒防止装置の位置合わせが迅速かつ確実に行え、駐輪させたバイクが不用意に転倒したり、または地震等による外力により転倒するのが防止され、安全性は高くなる。

また、本考案の請求項４に記載によれば、前記紐状部材が、紐、またはベルト、ロープの何れかであるので、バイクのハンドルを転倒防止装置に固定するのには、床面に対し上下前後に移動可能に設けられた支持棒の先端に一端が取付けられた紐状部材は、前後左右上下の何れの方向にも移動されるという自由度を発揮するため、紐状部材の他端側の先端部に設けられている係止具によりバイクの一側のハンドルを容易且つ確実に係止することができる。

また、本考案の請求項５に記載の考案によれば、前記床面が、パレットであるので、１つのパレット毎に所望台数のバイクの駐輪が行え、１つのパレットの駐輪が満車になると、満車になったパレットと空きパレットとを交換移動させることにより、バイクを立体駐車ができる。

以下図面に従い、本考案を実施するための最良の形態につき詳細を説明する。

図１は本考案のバイク用立体駐車場の実施形態を示す斜視図、図２は同じく本実施形態を構成するバイク転倒防止装置を示す断面図、図３は同じくバイク転倒防止装置を示す正面図、図４は同じく図３のＡ−Ａ断面図、図５は同じく本実施形態を構成する係止具の拡大断面図、図６は本実施形態を構成するバイク転倒防止装置により、サイドスタンドを用いてバイクを係止した状態の説明的な平面図、図７は本実施形態を構成するバイク転倒防止装置により、センタースタンドを用いてバイクを係止した状態の説明的な平面図である。

本実施形態は、バイクＢを駐輪するバイク用立体駐車場であって、床面２に対し上下前後に移動可能に設けられた支持棒１と、該支持棒１の先端に一端３ａが取付けられた紐状部材３と、該紐状部材３の他端側の先端部３ｂに設けられてバイクＢの一側のハンドル４を係止する係止具５と、を有するバイク転倒防止装置６を備えている。

前記バイク転倒防止装置６は、少なくともバイクＢの前部、および左右の両側には、前記バイクＢを囲むように、転倒防止柵７Ａ,７Ｂ,７Ｂ′が設けられている。このうち、左右の両側の前記転倒防止柵７Ｂ,７Ｂ′相互間の略１／２の設置幅Ｗが、バイクＢの中立姿勢におけるハンドル４,４の設置高さhに相当する長さＬよりも短く形成されている。このように、左右の両側の前記転倒防止柵７Ｂ,７Ｂ′相互間の略１／２の設置幅Ｗが、バイクＢの中立姿勢におけるハンドル４,４の設置高さhに相当する長さＬよりも短く形成したのは、スタンドＳにて支持されるバイクＢは、床面２に対し上下前後に移動可能に設けられた支持棒１の先端に一端３ａが取付けられた紐状部材３の他端側の先端部３ｂに設けられた係止具５により紐状部材３を介して一側のハンドル４が係止されて駐輪されているバイクＢが、仮に紐状部材３が地震等により切断されることがあっても不用意に転倒したり、または地震等による外力により転倒するのを防止し、安全性を高くするためである。

前記支持棒１を上下前後に移動可能に設けるには、本実施形態では、図２乃至図４に図示するように、左側に設けた転倒防止柵７Ｂの横柵８,８に前後方向Ｙに摺動可能に外嵌された案内枠体９,９′と、該案内枠体９を横柵８の所望位置に取り付ける止めボルト１０Ａ、およびナット１０Ｂと、前記案内枠体９,９′の外側に縦に固着される支持外筒体１１と、該支持外筒体１１内に上下方向Ｚに摺動自在に挿入される前記支持棒１と、該支持棒１を前記支持外筒体１１の所望位置に取り付けるセットピン１２、および該セットピン１２の雄ねじ部１２ａに螺合される雌ねじ孔１３ａを有する操作ノブ１３とにより形成される。

前記係止具５が、紐状部材３の自由端側が一方のハンドル４に掛け回された後に所定位置にて係止されるものであれば如何様なものでも良いが、本実施形態では例えば図５に示すように、前記係止具５が、前後に配する第１ピン体Ｐ１、および第２ピン体Ｐ２により対向された側壁部１４Ａ,１４Ａを有する基枠部１４と、前記側壁部１４Ａ,１４Ａ間の略中程に回動軸１５により起倒可能に枢着され、先端側の周面にはカム面１６ａが設けられ、前記回動軸１５に捲回されたねじりばね１７により常時、閉方向イに附勢されているレバー式の挟持部材１６と、により構成される。そして、一端３ａが固定されるとともに中途が前記第１ピン体Ｐ１に止着された前記紐状部材３の自由端側は、前記ハンドル４に掛け回されて前記カム１６ａ面と、前記第２ピン体Ｐ２との間に挟持可能に挿通して引き締め力を加えることにより、常時、ねじりばね１７の附勢力により閉方向イに附勢されている挟持部材１６の前記カム面１６ａと第２ピン体Ｐ２とにより紐状部材３は挟持され、係止具５にて係止される。また、ねじりばね１７の附勢力に抗して回動軸１５を中心にレバー式の挟持部材１６の基端側を押し込んで先端側を起こすことにより紐状部材３に対するカム面１６ａの押し付けを解除することができる。こうして、紐状部材３の長さを容易かつ確実に長短調節することができる。

前記紐状部材３が、紐、または図示する本実施形態のようにベルト１８、ロープの何れかである。

前記床面２が、パレット１９である。このパレット１９は、例えば図１に示すように１つのパレット１９毎に所望台数、本実施形態では１個のパレット１９毎に４台の駐輪が行え、１つのパレット１９が満杯になると、満車になったパレット１９と、空きパレット１９′とを交換移動させることにより、バイクＢを立体駐車させることができるものである。パレット１９の上下方向Ｚ、または前後方向Ｙ、もしくは左右方向Ｘの移動は、図には示さないが、駆動源としてモータ、スプロケット、チェーン等を用いた公知形式のものと同様であるので、詳細は省略する。

前記スタンドＳは、バイクＢの一側下部、本実施形態ではバイクＢの左側下部に、図示しないスプリングばねの附勢力を受けながら起伏自在となるレバーを備えたサイド式のスタンドＳ１と、またはバイクＢのエンジン部分の下部に図示しないスプリングばねの附勢力を受けながら前後方向Ｙに起伏自在となる左右対向する支持バーを備えたセンター式のスタンドＳ２との双方が挙げられる。

本実施形態のバイク用立体駐車場の実施形態は以上の構成からなり、バイクＢのハンドル４を転倒防止装置６に固定するのには、先ず、バイクＢを立体駐車場の床面２、本実施形態ではパレット１９に前進し、スタンドＳにて支持する。

これには、例えば図１、図６に示すように、図示しないスプリングばねの附勢力に抗してバイクＢの一側下部に設けたサイド式スタンドＳ１を起こし、前輪２０Ａを平面視における中立姿勢位置Ｎよりも角度θに傾けた状態にて前輪２０Ａと、サイド式スタンドＳ１と、後輪２０Ｂとの３個所にてバイクＢを床面２上に図において左側に傾けて支持する。

次いで、床面２上に設けられた支持棒１の先端に一端３ａが取付けられた紐状部材３を把持し、前後左右上下の何れの方向にも移動されるという自由度を発揮する紐状部材３の他端側の先端部３ｂに設けられている係止具５によりバイクＢの傾けられた一側のハンドル４を係止する。

この際、本実施形態では、図２乃至図４に示すように、バイクＢに対して左側に設けた転倒防止柵７Ｂの横柵８,８に前後方向Ｙに摺動可能に外嵌された案内枠体９,９′と、該案内枠体９を横柵８の所望位置に取り付ける止めボルト１０Ａ、およびナット１０Ｂと、前記案内枠体９,９′の外側に縦に固着される支持外筒体１１と、該支持外筒体１１内に上下方向Ｚに摺動自在に挿入される前記支持棒１と、該支持棒１を前記支持外筒体１１の所望位置に取り付けるセットピン１２、および該セットピン１２の雄ねじ部１２ａに螺合される雌ねじ孔１３ａを有する操作ノブ１３とにより形成されているので、止めボルト１０Ａをナット１０Ｂから螺退し、緩めることにより、転倒防止柵７Ｂの横柵８,８に外嵌された案内枠体９,９′を前後方向Ｙに摺動させて支持棒１の取付け位置を調整しておく。また、操作ノブ１３を回動操作して雌ねじ孔１３ａからセットピン１２の雄ねじ部１２ａの螺合を解くことにより、支持外筒体１１内に挿入されている支持棒１を上下方向Ｚに摺動し、取付け高さを調整させておく。

そして、支持棒１の先端に一端３ａが取付けられた紐状部材３を把持し、この紐状部材３の他端側の先端部３ｂに設けられている係止具５によりバイクＢの傾けられた一側のハンドル４を係止するが、紐状部材３は、本実施形態ではベルト１８を１本用いて一側のハンドル４を係止しているので、ベルト１８は前後左右上下の何れの方向にも移動されて自由度を発揮するため、係止具５に対してハンドル４を迅速かつ確実に位置合わせが行われ、一側のハンドル４を係止することができる。

そして、前記係止具５が、紐状部材３の自由端側が一方のハンドル４に掛け回された後に所定位置にて係止されるものであれば如何様なものでも良いが、本実施形態では例えば図５に示すように、前記係止具５が、前後に配する第１ピン体Ｐ１、および第２ピン体Ｐ２により対向された側壁部１４Ａ,１４Ａを有する基枠部１４と、前記側壁部１４Ａ,１４Ａ間の略中程に回動軸１５により起倒可能に枢着され、先端側の周面にはカム面１６ａが設けられ、前記回動軸１５に捲回されたねじりばね１７により常時、閉方向イに附勢されているレバー式の挟持部材１６と、により構成されるので、一端３ａが固定されるとともに中途が前記第１ピン体Ｐ１に止着された前記紐状部材３の自由端側を、前記ハンドル４に掛け回し、それから、前記カム１６ａ面と、前記第２ピン体Ｐ２との間に挿通して引き締め力を加えることにより、常時、ねじりばね１７の附勢力により閉方向イに附勢されている挟持部材１６の前記カム面１６ａと第２ピン体Ｐ２とにより紐状部材３は挟持され、係止具５にて紐状部材３は係止される。また、ねじりばね１７の附勢力に抗して回動軸１５を中心にレバー式の挟持部材１６の基端側を押し込んで先端側を起こすことにより紐状部材３に対するカム面１６ａの押し付けを解除し、紐状部材３を緩めることができる。こうして、紐状部材３の長さを容易かつ確実に長短調節することができ、一側のハンドル４を係止している係止具５を一端に設けている紐状部材３としてのベルト１８に、余計な弛みをなくし、丁度良い、張りを持たせてバイクＢを支持する。

上記手順、および上記操作を繰り返して行うようにして、図１に示すように１つのパレット１９毎に所望台数、本実施形態では１個のパレット１９毎に４台の駐輪を行う。そして、１つのパレット１９が満杯になると、満車になったパレット１９と、空きパレット１９′とを交換移動させることにより、バイクＢを立体駐車させる。この際、パレット１９の上下方向Ｚ、または前後方向Ｙ、もしくは左右方向Ｘの移動は、駆動源としてモータ、スプロケット、チェーン等を用いた公知形式のものが使用されるので、詳細な説明は省略する。

そして、本実施形態では、例えば図１、図６に示すように、図示しないスプリングばねの附勢力に抗してバイクＢの一側下部に起こされたサイド式スタンドＳ１と、平面視における中立姿勢位置Ｎよりも角度θに傾けられた前輪２０Ａと、後輪２０Ｂとの３個所にて床面としてのパレット１９上に図において左側に傾けられてバイクＢは支持されるのと、その一側、図１、図６においては左側のハンドル４が、前述のように、係止具５により、紐状部材３としての１本のベルト１８を介して支持棒１に支持されているのとから、安定性が増し、上下前後左右の何れの方向から地震等の外力が加わっても紐状部材３が上下前後左右の何れの方向から自由度をもって引っ張りが働くことによりバイクＢは不用意に転倒されるのが確実に防止される。

また、少なくともバイクＢの前部、および左右の両側には、前記バイクＢを囲むように、転倒防止柵７Ａ,７Ｂ,７Ｂ′が設けられ、左右の両側の前記転倒防止柵７Ｂ,７Ｂ′相互間の略１／２の設置幅Ｗが、バイクＢの中立姿勢におけるハンドル４,４の設置高さhに相当する長さＬよりも短く形成されているので、スタンドＳにて支持されるバイクＢは、床面２に対し上下前後に移動可能に設けられた支持棒１の先端に一端３ａが取付けられた紐状部材３としてのベルト１８の他端側の先端部３ｂに設けられた係止具５により紐状部材３を介して一側のハンドル４が係止され、スタンドＳにて支持されているバイクＢは地震等による外力を受けた場合に、仮にベルト１８が切断されてもバイクＢの前部、および左右の両側に、前記バイクＢを囲むように、設けた転倒防止柵７Ａ,７Ｂ,７Ｂ′により転倒するのが防止され、高い安全性を発揮する。

図示する実施形態では、ピット式の立体駐車場を代表的に示しているが、これは例示であり、立体駐車場としては、これに限らず、自走式、タワー式、地下循環式等の立体駐車場にも本発明は適用することができる。

また、図示する実施形態では、少なくともバイクＢの前部、および左右の両側に、前記バイクＢを囲むように、前記転倒防止柵７Ａ,７Ｂ,７Ｂ′を設けているが、これは代表的な例示であり、例えば図には示さないが、バイクＢの後部に扉タイプの転倒防止柵を開閉可能に設けたり、チェーン、ロープ等の転倒防止索を開閉可能に張設することにより、バイクＢの後退を規制するようにしてもよい。

また、上記説明では、紐状部材３として、ベルト１８を代表的に説明しているが、これは例示であり、紐状部材３は、ベルト１８のほか、例えば、紐、ロープがある。

さらに、上記説明では、バイクＢを駐輪するのに、サイド式のスタンドＳ１を用いる場合を代表的に説明したが、これに限ることなく、例えばバイクＢのエンジン部分の下部に図示しないスプリングばねの附勢力を受けながら前後方向Ｙに起伏自在となる左右対向する支持バーを備えたセンター式のスタンドＳ２をスタンドＳとして使用した場合も、本考案の適用範囲である。

本考案は、バイクのハンドルに対する転倒防止装置の位置合わせが迅速かつ確実に行え、また、構造簡単にして製作および組み付けが容易であり、さらには部品点数が少なく、製作コストが安価になす用途・機能に適する。

図１は本考案のバイク用立体駐車場の実施形態を示す斜視図である。 図２は同じく本実施形態を構成するバイク転倒防止装置を示す断面図である。 図３は同じくバイク転倒防止装置を示す正面図である。 図４は同じく図３のＡ−Ａ断面図である。 図５は同じく本実施形態を構成する係止具の拡大断面図である。 図６は本実施形態を構成するバイク転倒防止装置により、サイドスタンドを用いてバイクを係止した状態の説明的な平面図である。 図７は本実施形態を構成するバイク転倒防止装置により、センタースタンドを用いてバイクを係止した状態の説明的な平面図である。

符号の説明

１ 支持棒
２ 床面
３ 紐状部材
３ａ 一端
３ｂ 他端側の先端部
４ ハンドル
５ 係止具
６ バイク転倒防止装置
７Ａ 転倒防止柵
７Ｂ 転倒防止柵
７Ｂ′ 転倒防止柵
１８ ベルト
１９ パレット
Ｂ バイク
Ｓ スタンド
Ｓ１ サイドスタンド
Ｓ２ センタースタンド

Claims (5)

1. バイクを駐輪するバイク用立体駐車場であって、
   床面に対し上下前後に移動可能に設けられた支持棒と、
   該支持棒の先端に一端が取付けられた紐状部材と、
   該紐状部材の他端側の先端部に設けられてバイクの一側のハンドルを係止する係止具と、を有するバイク転倒防止装置を備えた、
   バイク用立体駐車場。
2. 前記バイク転倒防止装置には、少なくともバイクの前部、および左右の両側には、前記バイクを囲むように、転倒防止柵が設けられ、左右の両側の前記転倒防止柵相互間の略１／２の設置幅が、バイクのハンドルの設置高さに相当する長さよりも短く形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載のバイク用立体駐車場。
3. 前記係止具が、前後に配する第１ピン体、および第２ピン体により対向された側壁部を有する基枠部と、前記側壁部間の略中程に回動軸により起倒可能に枢着され、先端側の周面にはカム面が設けられ、前記回動軸に捲回されたねじりばねにより常時、閉方向に附勢されている挟持部材と、により構成され、
   一端が固定されるとともに中途が前記第１ピン体に止着された前記紐状部材の自由端側は、前記ハンドルに掛け回されて前記カム面と、前記第２ピン体との間に挟持可能に挿通される、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載のバイク用立体駐車場。
4. 前記紐状部材が、紐、またはベルト、ロープの何れかであることを特徴とする、請求項１〜３の何れかに記載のバイク用立体駐車場。
5. 前記床面が、パレットであることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のバイク用立体駐車場。

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