JP3529005B2 - 後部車体構造 - Google Patents

後部車体構造

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JP3529005B2 JP19446896A JP19446896A JP3529005B2 JP 3529005 B2 JP3529005 B2 JP 3529005B2 JP 19446896 A JP19446896 A JP 19446896A JP 19446896 A JP19446896 A JP 19446896A JP 3529005 B2 JP3529005 B2 JP 3529005B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、後部車体構造に関
し、詳しくは、リヤスカートにリヤフロアのフランジ部
を溶着した後部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６および図７は、従来の後部車体構造
を示すものである。この従来の後部車体構造は、リヤス
カート１にリヤフロア２を接続する際には、図６に示す
ように、リヤスカート１のリヤフロア２との合わせ部１
ａに該リヤフロアのフランジ部２ａを突き当てて、スポ
ット溶着し、しかる後、リヤフロア２のフランジ部２ａ
の先端付近にシーラー３を塗布し、リヤスカート１とリ
ヤフロア２との間をシールするようにしていた。
【０００３】なお、図６において、４はリヤスカート１
の上端に接続されたテールエンドメンバー、５はリヤス
カート１の上端とテールエンドメンバ４の端部とを接続
した部分に嵌着されたオープニングトリムであり、図７
において、６はリヤスカート１の側部に溶着されたハウ
ジングリヤコンビアウタ３である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の後部
車体構造では、リヤスカート１の合わせ部１ａがどの範
囲に位置するのか特定するのが難いために、リヤフロア
２のフランジ部２ａがずれたまま溶着される場合があっ
た。このように、リヤフロア２が所定の位置からずれた
ままリヤスカート１に溶着されると、他の部品との合わ
せに支障をきたし、他の部品の取付けが困難になる場合
が生じるとともに、そのずれた状態が外観に表れないの
で、そのずれを外部から発見することは容易でなかっ
た。さらに、リヤフロア２のフランジ部２ａの先端付近
にシーラー３を塗布する際、そのシーラガン（図示せ
ず）がそのシール作業中にずれたりするので、そのリヤ
スカート１とリヤフロア２との間におけるシール作業が
容易でなかった。
【０００５】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、リヤスカートの所定位置にリヤフロアのフランジ部
を容易に溶着することができるとともに、リヤスカート
とリヤフロアとの間におけるシール作業を容易に行うこ
とができる後部車体構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、リヤスカートにリヤフロアのフランジ部を溶着した
後部車体構造において、上記リヤスカートの上記リヤフ
ロアとの合わせ部の上下にそれぞれビードを形成し、上
記ビードのうち、上側のビードをリヤスカートのリヤフ
ロアとの合わせ部のリヤフロアとは反対側の室外側へ突
出させ、下側のビードをリヤスカートのリヤフロアとの
合わせ部のリヤフロアと同じ側の室内側へ突出させると
ともに、これらビードをリヤフロアの上方へ延設された
フランジ部の幅に略等しい幅だけ離間して、それぞれリ
ヤフロアの上方へ延設されたフランジ部の上下端の形状
に沿うように形成した構成としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る後部車体構造
の実施例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。図
１〜図５は、本発明に係る後部車体構造の一実施例を示
すものである。本実施例の後部車体構造は、車両１０の
リヤスカート１１にリヤフロア１２のフランジ部１２ａ
を溶着する構造であって、リヤスカート１１のリヤフロ
ア１２との合わせ部１１ａの上下にそれぞれビード１
３，１４を形成している。
【０００８】ビード１３，１４は、リヤフロア１２のフ
ランジ部１２ａの幅に略等しい幅だけ離間されて形成さ
れ、それぞれリヤフロア１２のフランジ部１２ａ上下端
の形状に沿うように形成されている。しかも、上側のビ
ード１３は室外側へ向けて突出され、下側のビード１４
は室内側へ向けて突出されている。
【０００９】なお、図１において、１５はリヤスカート
１１の側部に溶着されたハウジングリヤコンビアウタ、
１６はリヤバンパであり、図２において、１７はリヤス
カート１１の上端に接続されたテールエンドメンバー、
１８はリヤスカート１１の上端とテールエンドメンバ１
５の端部とを接続した部分に嵌着されたオープニングト
リムである。
【００１０】本実施例では、リヤスカート１１にリヤフ
ロア１２を接続する際には、図４に示すように、リヤス
カート１１のリヤフロア１２との合わせ部１１ａに該リ
ヤフロアのフランジ部１２ａを突き当てて、スポット溶
着する。この溶着作業は、リヤフロア１２のフランジ部
１２ａをリヤスカート１１の下側のビード１４に載せた
状態で行われる。
【００１１】これにより、リヤフロア１２のフランジ部
１２ａを、リヤスカート１１の合わせ部１１ａに容易に
位置決めすることができるとともに、溶着されるまでの
落下を防止することができる。したがって、リヤスカー
ト１１へのリヤフロア１２の溶着作業を容易にかつ迅速
に行うことができる。しかも、リヤフロア１２のフラン
ジ部１２ａのビード１４との当たり具合を観察すること
により、外部から直接目視によりリヤフロア１２のフラ
ンジ部１２ａの位置ずれを発見することができる。
【００１２】また、リヤフロア１２のフランジ部１２ａ
は、リヤスカート１１の合わせ部１１ａに溶着された状
態において該フランジ部の先端が上側のビード１３と一
部重なり合うように、上方へ延設されている。このた
め、この後に行うリヤスカート１１とリヤフロア１２と
の間におけるシール作業に際して、フランジ部１２ａの
先端またはビード１３によってシーラガン１９をガイド
して、シール作業を行うことができるので、そのシール
作業を容易にかつ迅速に行うことができる。
【００１３】しかも、このときのシール作業において、
シーラー２０をリヤスカート１１の上側のビード１３の
くぼみとリヤフロア１２のフランジ部１２ａとの間に形
成された空間に充填すれば良いので、そのシール塗布作
業を確実に行うことができる。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る後部
車体構造によれば、リヤスカートにリヤフロアのフラン
ジ部を溶着した後部車体構造において、上記リヤスカー
トの上記リヤフロアとの合わせ部の上下にそれぞれビー
ドを形成し、これらビードをリヤフロアのフランジ部の
幅に略等しい幅だけ離間して、それぞれリヤフロアのフ
ランジ部の上下端の形状に沿うように形成した構成とし
ているので、上記合わせ部が上記上下ビード間に限定さ
れるので、上記リヤフロアのフランジ部の位置合わせを
容易に行うことができ、面管理が容易になる。
【００１５】また、上記ビードのうち、上側のビードを
リヤスカートのリヤフロアとの合わせ部のリヤフロアと
は反対側の室外側へ突出させ、下側のビードをリヤスカ
ートのリヤフロアとの合わせ部のリヤフロアと同じ側の
室内側へ突出させたことにより、これらのビードを目印
またはガイドとしてシーラー塗布を行うことができるの
で、シール作業性の向上を図ることができる。しかも、
上記リヤスカートに上記ビードを設けたことにより、上
記リヤフロアを組み付けるときに、そのずれを容易に発
見することができるとともに、上記リヤスカートの剛性
が増すので、上記リヤフロアの保持強度を向上させるこ
とができる。
【００１６】さらに、上記上側のビードと一部重なり合
うように、上記リヤフロアのフランジ部を上方へ延設し
た構成としたことにより、上記リヤスカートと上記リヤ
フロアとの間におけるシール作業において、フランジ部
の先端またはビードによってシーラガンをガイドして、
シール作業を行うことができるので、シール作業を容易
かつ迅速に行うことができる。また、シーラーを上記リ
ヤスカートの上側のビードと上記リヤフロアのフランジ
部との間に形成された空間に充填すれば良いので、その
シール塗布作業を確実に行うことができる。
【００１７】さらにまた、上記リヤフロアのフランジ部
の下側が上記下側のビードの上部に載るように、上記下
側のビードを形成したことにより、上記リヤフロアのフ
ランジ部を、上記リヤスカートの合わせ部に容易に位置
決めすることができるとともに、溶着されるまでの落下
を防止することができる。したがって、上記リヤスカー
トへの上記リヤフロアの溶着作業を容易にかつ迅速に行
うことができる。しかも、上記リヤフロアのフランジ部
のビードとの当たり具合を観察することにより、外部か
ら直接目視により上記リヤフロアのフランジ部の位置ず
れを発見することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る後部車体構造が適用された車両の
後部を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係る後部車体構造の一実施例における
リヤスカートを示す斜視図である。
【図４】本発明に係る後部車体構造の一実施例の要部を
示す縦断面図である。
【図５】図２において矢印Ｂで示す円で囲む部分を拡大
して示す断面図である。
【図６】従来の後部車体構造を示すもので、図２に対応
す縦る断面図である。
【図７】従来の後部車体構造を示すもので、図１におけ
るＣ−Ｃ線断面に対応する横断面図である。
【符号の説明】
１０ 車両 １１ リヤスカート １１ａ 合わせ部 １２ リヤフロア １２ａ フランジ部 １３ 上側のビード １４ 下側のビード １９ シールガン ２０ シーラー

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 リヤスカートにリヤフロアのフランジ部
    を溶着した後部車体構造において、上記リヤスカートの
    上記リヤフロアとの合わせ部の上下にそれぞれビードを
    形成し、上記ビードのうち、上側のビードをリヤスカー
    トのリヤフロアとの合わせ部のリヤフロアとは反対側の
    室外側へ突出させ、下側のビードをリヤスカートのリヤ
    フロアとの合わせ部のリヤフロアと同じ側の室内側へ突
    出させるとともに、これらビードをリヤフロアの上方へ
    延設されたフランジ部の幅に略等しい幅だけ離間して、
    それぞれリヤフロアの上方へ延設されたフランジ部の上
    下端の形状に沿うように形成したことを特徴とする後部
    車体構造。
  2. 【請求項２】 上記上側のビードと一部重なり合うよう
    に、上記リヤフロアのフランジ部をリヤスカートの合わ
    せ部に溶着された状態において、シール作業を容易に行
    うように、該フランジ部の先端が上側のビードと一部重
    なり合うように、上方へ延設するとともに、上記リヤフ
    ロアのフランジ部の下側を上記下側のビードの上部に載
    せ、溶着されるまでの落下を防止するように、上記下側
    のビードを形成したことを特徴とする請求項１に記載の
    後部車体構造。
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