JP3620958B2 - 自動変速機の油圧コントロールバルブの抜け止め構造 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機の油圧コントロールバルブのボデーに組み込まれるバルブのバルブボア端における抜け止め構造に関し、とくにバルブを組み立てる際の作業性を向上させた自動変速機の油圧コントロールバルブの抜け止め構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動変速機は、パワートレーン回転要素に隣接して配接されるコントロールバルブによって各ユニットの油圧機構へ供給される油圧を制御することで行なわれる。
この種のコントロールバルブは、例えばアッパーボデー、セパレータ、インタボデー、セパレータ、ロアボデーを順次に重ねてユニットに構成される。各ボデーには、油圧回路が形成されているとともにコントロールバルブが組み込まれている。バルブはボデーの端面に形成されたバルブボアにスプールなどのバルブエレメントを挿入して構成されるが、それらがバルブボアから抜け出るのを防ぐため抜け止めが施されている。
【０００３】
図２はその構造の一例を示す断面図である。ポートを有するバルブボア６０にスプール２０が設けられている。円周上に溝を有するプラグ４０をスプール２０が外方へ移動する際の当接位置までバルブボア６０に挿入する。プラグ４０の溝を通るピン穴５０がボデー１０に形成され、このピン穴５０に固定部材としてのピンを挿入することでプラグ４０を係止しスプール２０を抜け止めする。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のようなバルブにあっては、ピンがピン穴から抜けやすく、またプラグが正確な位置に設置しないと、ピンを溝に挿入することができず治具で前後の位置調整を行なうなど作業性がよくない問題があった。。
またプラグをバルブボアに入り過ぎた場合、ピンがプラグの外方になるなど組み付け位置を間違える問題もある。
本発明は上記の問題点に鑑み、固定部材が容易に脱落せず、組み立てる際の作業性を向上させたコントロールバルブの抜け止め構造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため本発明は、油圧コントロールバルブのボデーのバルブボアにおいて、バルブボアの開口部を拡径して抜け止め部を形成し、該抜け止め部においてバルブボアの肩部から所定距離離れた位置にプラグが設置され、該プラグの外方に前記抜け止め部を貫通するリテーナが挿入され、前記プラグと前記肩部の間にはばねが設けられ、該ばねは前記抜け止め部の内周で支持されているものとした。
前記抜け止め部は前記抜け止め部は指でプラグをバルブボアに押し込み可能の径に拡径されることが望ましい。
前記ばねはコイルばねで、前記プラグは、前記バルブボアに設けられているスプールがプラグ側に移動した場合、前記スプ−ルと当接できる位置に設置されていることが望ましい。
【０００６】
【作用】
請求項１記載の発明では、バルブボアを拡径してばねを設けるため、スプールの移動を妨げずにプラグに付勢力を作用させることができる。プラグがばねの付勢力でリテーナに圧着されるから、作業中もリテーナがリテーナ穴から容易に脱落しない。
バルブを組み立てる際、プラグをリテーナの固定位置より内方に押した状態でリテーナをリテーナ穴に挿入して組み立てることができるから、作業が簡単になるとともにプラグがばね力で固定位置に戻り、固定位置を間違えるミスを起こし得ない効果が得られる。これによって組み立て効率が向上する。
【０００７】
前記抜け止め部の径を指でプラグをバルブボアに押し込み可能の径にすることにより、治具なしでもバルブを組み立てることができる。
またプラグは、バルブボアに設けられているスプールと当接できる位置に設置することにより、プラグにストッパーとしての機能を持たせることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を実施例により説明する。
図１は実施例の構成を示す断面図である。上下面が平面に加工されたアルミ製のボデー１の略中央に、直径８ｍｍのバルブボア７が形成されている。バルブボア７に圧油の出入りポートが設けられている。スプール２はポートからの圧油によって駆動される。
【０００９】
バルブボア７の先端は抜け止め部６と繋がっている。抜け止め部６はスプール２を拡径して指が差し込めるように直径１２ｍｍに形成される。
抜け止め部６の開口側に抜け止め部の中央を通りボデー１の上下面間を貫通するリテーナ穴８が形成されている。
【００１０】
ばね３はコイルばねでバルブボア７と抜け止め部６の肩部に着座し、開口部に設置されているプラグ４に付勢力を作用させている。プラグ４はリテーナ５と当接して外方へ移動するのが阻止されている。リテーナ５はリテーナ穴８に挿入されプラグ４からのばね力でリテーナ穴８の壁に圧着されて固定される。
【００１１】
バルブを組み立てる際、まずスプール２をバルブボア７に挿入する。プラグ４をバルブボアに装着した状態で指でばね３を圧縮しながらリテーナ穴８より内方に押し込む。ボデー１の上面からリテーナ穴８にリテーナ５を挿入し指に当たったどころで、指を抜き、リテーナ５を下まで押し込む。プラグ４はばね３の復元力で固定位置に戻りリテーナ５をリテーナ穴の壁面に押し付ける。プラグの厚さとリテーナ穴の位置はプラグ５がストッパーとしての機能を果たすように設定される。
ボデー１の上下面には他のボデーが重ねられ、リテーナ５がそれらによってリテーナ穴８に封止される。
【００１２】
上記のように、バルブボアを拡径して抜け止め部を形成し、抜け止め部にプラグに付勢力を作用させるばねを設けてあるから、ばねを持たないバルブでもプラグをリテーナに押し付けさせることができる。
またプラグが外方からリテーナで固定されるから、固定する際の位置調整がなくなり、組み付け位置を間違えるミスを起こし得ない効果が得られる。
【００１３】
【発明の効果】
請求項１記載の発明では、バルブボアを拡径してばねを設けるため、ばねを持たないバルブでもプラグをリテーナに押し付けさせることができる。これにより、リテーナがリテーナ穴から容易に脱落せず、組み立てる際の作業性が向上する。
またプラグをリテーナの固定位置より内方に押した状態でリテーナをリテーナ穴に挿入して組み立てることができるから、作業が簡単になるとともにプラグがばね力で固定位置に戻り、固定位置を間違えるミスを起こし得ない効果が得られる。
【００１４】
抜け止め部は指でプラグをバルブボアに押し込み可能の径に拡径することにより、治具なしでもバルブを組み立てることができる。
またプラグは、バルブボアに設けられているスプールと当接できる位置に設置されると、プラグにストッパーとしての機能を持たせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の構成を示す図である。
【図２】従来例を示す図である。
【符号の説明】
１、１０ ボデー
２、２０ スプール
３ ばね
４、４０ プラグ
５ リテーナ
６ 抜け止め穴
７、６０ バルブボア
８ リテーナ穴
５０ ピン穴
Claims (3)
- 油圧コントロールバルブのボデーのバルブボアにおいて、バルブボアの開口部を拡径して抜け止め部を形成し、該抜け止め部においてバルブボアの肩部から所定距離離れた位置にプラグが設置され、該プラグの外方に前記抜け止め部を貫通するリテーナが挿入され、前記プラグと前記肩部の間にはばねが設けられ、該ばねは前記抜け止め部の内周で支持されていることを特徴とする自動変速機の油圧コントロールバルブの抜け止め構造。
- 前記抜け止め部は指でプラグをバルブボアに押し込み可能の径に拡径されたことを特徴とする請求項１記載の自動変速機の油圧コントロールバルブの抜け止め構造。
- 前記ばねはコイルばねで、前記プラグは、前記バルブボアに設けられているスプールがプラグ側に移動した場合、前記スプ−ルと当接できる位置に設置されていることを特徴とする請求項１記載の自動変速機の油圧コントロールバルブの抜け止め構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36394097A JP3620958B2 (ja) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | 自動変速機の油圧コントロールバルブの抜け止め構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36394097A JP3620958B2 (ja) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | 自動変速機の油圧コントロールバルブの抜け止め構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11182677A JPH11182677A (ja) | 1999-07-06 |
| JP3620958B2 true JP3620958B2 (ja) | 2005-02-16 |
Family
ID=18480576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36394097A Expired - Fee Related JP3620958B2 (ja) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | 自動変速機の油圧コントロールバルブの抜け止め構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3620958B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110140026A1 (en) * | 2008-08-29 | 2011-06-16 | Jatco Ltd | Automatic transmission oil pressure control valve and assembly method therefor |
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1997
- 1997-12-17 JP JP36394097A patent/JP3620958B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11182677A (ja) | 1999-07-06 |
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