JP4168366B2 - バッテリの遮蔽構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はバッテリの遮蔽構造に係り、特に、バッテリの液温の上昇を防止し得て、バッテリの容器蓋体の熱変形を防止し得るバッテリの遮蔽構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両は、エンジンルームに搭載されたエンジンに電源を供給するバッテリを設けている。バッテリは、エンジンルームのエンジンにより暖められた空気が直接触れると、液温の上昇や容器蓋体の熱変形を招くおそれがあるため、遮蔽構造によりエンジンルームから遮蔽している。
【０００３】
バッテリの遮蔽構造としては、図１０に示すものがある。図１０に示すバッテリ１０２は、図示しないエンジンルームに配設され、電解液等を収容した容器本体１０４を容器蓋体１０６により密閉している。バッテリ１０２は、周囲の４つの側面１０８〜１１４のうちの１つの側面１０８に液面確認部１１６を設け、上面１１８にプラス極端子１２０及びマイナス極端子１２２を設けている。
【０００４】
このバッテリ１０２の遮蔽構造は、バッテリ１０２を覆いエンジンルームから遮蔽するバッテリカバー１２４を設けている。バッテリカバー１２４は、バッテリ１０２周囲の液面確認部１１６が設けられた側面１０８を除く３つの側面１１０〜１１４を覆う連続された３つの側壁部１２６〜１３０を設けている。
【０００５】
また、バッテリの遮蔽構造としては、図１１に示すものがある。図１１に示すバッテリ２０２は、図示しないエンジンルームに配設され、電解液等を収容した容器本体２０４を容器蓋体２０６により密閉している。バッテリ２０２は、周囲の４つの側面２０８〜２１４のうちの１つの側面２０８に液面確認部２１６を設け、上面２１８にプラス極端子２２０及びマイナス極端子２２２を設けている。
【０００６】
このバッテリ２０２の遮蔽構造は、バッテリ２０２を覆いエンジンルームから遮蔽するバッテリカバー２２４を設けている。バッテリカバー２２４は、バッテリ２０２の４つの側面２０８〜２１４を覆う連続された４つの側壁部２２６〜２３２を設け、これら４つの側壁部２２６〜２３２の上端に連続されてバッテリ２０２の上面２１８を覆う上壁部２３４を設けている。バッテリカバー２２４は、液面確認部２１６が設けられた側面２０８と対峙する側面部２２６に液面確認窓２３６を形成して設け、上面２１８を覆う上壁部２３４に端子用開口２３８を形成して設けている。
【０００７】
このようなバッテリの遮蔽構造としては、特開平７−７６２５０号公報、特開２００１−６８０８０号公報、実開昭６３−１２３０５５号に開示されるものがある。
【０００８】
特開平７−７６２５０号公報に開示されるものは、バッテリ本体を覆うカバー体の下面部に、車体前部の空気導入孔に連通した外気導入用開口構造及び車体後部の空気排出孔に連通した外気排出用開口構造を夫々形成したものである。
【０００９】
特開２００１−６８０８０号公報に開示されるものは、四辺形状の底面部とこの底面部を形成する３辺から直立状に設けられて全体が連続して一体的に形成される縦壁部とからなるとともに、対向する縦壁部の上端に夫々取手部を設けたものである。
【００１０】
実開昭６３−１２３０５５号に開示されるものは、上面にバッテリ液補充用のキャップを有するバッテリの上面に、工具などを載置する平坦な載置面とこの載置面の外周に設けられた壁板とからなり、前記載置面とキャップの上面が同一平面上にあるトレイを形成したものである。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のバッテリの遮蔽構造においては、図１０・図１１に示す如く、バッテリを覆いエンジンルームから遮蔽するバッテリカバーを設けている。
【００１２】
ところが、図１０に示すバッテリ１０２の遮蔽構造は、バッテリ１０２の３つの側面１０８〜１１４を覆うバッテリカバー１２４を設けているだけであるため、バッテリ１０２上部にエンジンにより暖められた空気が回り込み、バッテリ１０２の液温の上昇や容器蓋体１０６の熱変形を招く不都合がある。
【００１３】
また、図１１に示すバッテリ２０２の遮蔽構造は、バッテリ２０２の側面２０８〜２１４及び上面２１８のすべてを覆うバッテリカバー２２４を設けているため、バッテリカバー２２４により遮蔽されるバッテリ２０２周囲及び上部の空間が小さく、バッテリカバー２２４外部のエンジンにより暖められた空気からの熱的影響を受けやすい不都合があるとともに、バッテリカバー２２４に液面確認窓２３６や端子用開口２３８を形成しているため、エンジンにより暖められた空気が入りやすく、バッテリ２０２の液温の上昇や容器蓋体の熱変形を招く不都合がある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、車両のエンジンルームに搭載されたエンジンに電源を供給するバッテリを設け、このバッテリを覆い前記エンジンルームから遮蔽するバッテリカバーを設けたバッテリの遮蔽構造において、前記バッテリカバーは、前記バッテリの４つの側面を覆う連続された４つの側壁部を設け、前記バッテリカバーは、前記バッテリの液面確認部が設けられた側面と対峙する１つの側壁部を除く残りの３つの側壁部の上端に弾性部材を設け、前記弾性部材は、前記バッテリの上面を覆う車両構成部材と接触して前記バッテリ上部に前記エンジンルームから遮蔽される空間を形成し、前記バッテリカバーの前記４つの側壁部の中で、上端に前記弾性部材が設けられていない残りの１つの側壁部は、前記バッテリの液面確認部が設けられた側面と対峙するとともに、前記エンジンから離間する側に位置させて設けたことを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
この発明のバッテリの遮蔽構造は、弾性部材が車両構成部材と接触することによってバッテリをエンジンルームから遮蔽してエンジンにより暖められた空気がバッテリに直接触れることを防止することができ、また、バッテリ上部のエンジンルームから遮蔽される空間によってエンジンにより暖められた空気からの熱的影響を受けにくくすることができる。
【００１６】
【実施例】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。図１〜図６は、この発明の第１実施例を示すものである。図６において、２は車両、４は車体、６はサイドフレーム、８はセンタメンバ、１０はボディパネル、１２はフロアパネル、１４は車室、１６はエンジンルーム、１８は座席、２０はエンジンである。車両２は、車体４を構成するサイドフレーム６とセンタメンバ８とボディパネル１０とフロアパネル１２とにより車室１４とエンジンルーム１６とを区画して設け、ボディパネル１０上側の車室１４に座席１８を取付けて設け、エンジンルーム１６にエンジン２０を搭載して設けている。
【００１７】
前記座席１８は、背当て部２２と座面部２４とからなり、座面部２４の後ろ側をヒンジ２６によりボディパネル１０に対して回動可能に取付けて設けている。座面部２４は、ヒンジ２６を中心に回動させることによって、図１に示す如く、ボディパネル１０に形成したエンジンルーム１６の開口部２８を開閉可能に設けている。なお、図１において、符号３０は、座面部２４の下側に設けたセンタメンバ８とボディパネル１０との緩衝部材である。
【００１８】
前記エンジン２０は、図１に示す如く、シリンダブロック３２とシリンダヘッド３４とヘッドカバー３６とオイルパン３８とを有し、シリンダブロック３２にクランク軸４０を軸支し、シリンダヘッド３４の幅方向一側に吸気マニホルド４２を連絡して設け、幅方向他側に排気マニホルド４４を連絡して設けている。エンジン２０は、クランク軸線Ｃ１を車両２の前後方向に指向させるとともに、シリンダ軸線Ｃ２を垂直線Ｖに対してクランク軸線Ｃ１回りに傾斜角θだけ回転させて、エンジンルーム１６に搭載して設けている。
【００１９】
前記エンジンルーム１６には、エンジン２０に電源を供給するバッテリ４６を設けている。バッテリ４６は、エンジンルーム１６に搭載されたエンジン２０の排気マニホルド４４が設けられた側に位置するフロアパネル１２上に配設され、図２に示す如く、電解液等を収容した容器本体４８を容器蓋体５０により密閉して設けている。バッテリ４６は、周囲の４つの側面５２〜５８のうちの１つの側面５２に液面確認部６０を設け、上面６２にプラス極端子６４及びマイナス極端子６６を設けている。
【００２０】
バッテリ４６は、エンジンルーム１６から遮蔽するために遮蔽構造を設けている。このバッテリ４６の遮蔽構造は、バッテリ４６を覆いエンジンルーム１６から遮蔽するバッテリカバー６８を設けている。
【００２１】
バッテリカバー６８は、図３〜図５に示す如く、バッテリ４６の４つの側面５２〜５８を覆う連続された４つの側壁部７０〜７６を設け、略四角筒形状に形成して設けている。これら４つの側壁部７０〜７６には、上端の少なくとも一部に弾性部材７８を設けている。弾性部材７８は、図１に示す如く、バッテリ４６の上面６２を覆う車両構成部材と接触して、バッテリ４６上部にエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０を形成する。
【００２２】
なお、この実施例の車両構成部材は、エンジンルーム１６の上方に配設されるとともにエンジンルーム１６を開閉可能に設けられた前記座席１８の座面部２４である。前記弾性部材７８は、バッテリ４６の上面６２を覆う座席１８の閉じられた座面部２４の下面８２と接触して、バッテリ４６上部にエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０を形成する。
【００２３】
また、バッテリカバー６８は、バッテリ４６の液面確認部６０が設けられた側面５２と対峙する１つの側壁部７０の上端を、残りの３つの側壁部７２〜７６の上端よりも低くして、側壁部７０上方に液面確認切欠き部８４を設けている。これにより、バッテリカバー６８は、液面確認部６０が設けられた側面５２と対峙する１つの側壁部７０を除いて、残りの３つの側壁部７２〜７６の上端に夫々弾性部材７８−１〜７８−３を設けている。
【００２４】
さらに、バッテリカバー６８は、バッテリ４６の液面確認部６０が設けられた側面５２と対峙するの１つの側壁部７０を、エンジン２０から離間する側のエンジンルーム１６に対して車両２の外側に位置させて、座席１８下方のエンジンルーム１６のボディパネル１２上に取付けて設けている。なお、バッテリカバー６８には、図４に示す如く、必要に応じて、バッテリ固定用バンド（図示せず）を導くためのバンド用切欠き部８６を設けることができる。
【００２５】
次に作用を説明する。
【００２６】
車両２は、図１に示す如く、エンジンルーム１６にエンジン２０を搭載して設け、エンジンルーム１６にエンジン２０に電源を供給するバッテリ４６を設けている。バッテリ４６は、エンジンルーム１６に搭載されたエンジン２０の排気側に位置するフロアパネル１２上に配設され、エンジンルーム１６から遮蔽するための遮蔽構造として、バッテリカバー６８を設けている。
【００２７】
バッテリカバー６８は、図２〜図５に示す如く、バッテリ４６の４つの側面５２〜５８を覆う連続された４つの側壁部７０〜７６を設け、これら４つの側壁部７０〜７６には液面確認部６０が設けられた側面５２と対峙する１つの側壁部７０を除く残りの３つの側壁部７２〜７６の上端に、バッテリ４６の上面６２を覆う座席１８の座面部２４と接触して、バッテリ４６上部にエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０を形成する弾性部材７８を設けている。
【００２８】
弾性部材７８は、バッテリ４６の上面６２を覆いかつエンジンルーム１６を開閉可能に設けられた座席１８の座面部２４が閉じられると、この閉じられた座面部２４の下面７２と接触して、バッテリ４６上部にエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０を形成する。
【００２９】
これにより、このバッテリ４６の遮蔽構造は、バッテリカバー６８の３つの側壁部７２〜７６の上端に設けられた弾性部材７８が座席１８の座面部２４と接触することによって、バッテリ４６をエンジンルーム１６から遮蔽してエンジン２０により暖められた空気がバッテリ４６に直接触れることを防止することができ、また、バッテリ４６上部のエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０によって、エンジン２０により暖められた空気からの熱的影響を受けにくくすることができる。
【００３０】
このため、このバッテリ４６の遮蔽構造は、エンジン２０により暖められた空気によるバッテリ４６の液温の上昇を防止することができ、バッテリ４６の容器蓋体５０の熱変形を防止することができる。
【００３１】
また、このバッテリ４６の遮蔽構造は、エンジンルーム１６の上方に配設されるとともにエンジンルーム１６を開閉可能に設けられた車両構成部材である座席１８の座面部２４を利用して、座面部２４にバッテリカバー６８の弾性部材７８を当接させることによりバッテリ４６上部にエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０を形成することができる。
【００３２】
このため、このバッテリ４６の遮蔽構造は、エンジン２０が運転者の座る座席１８の下のエンジンルーム１６に搭載されたいわゆるワンボックス形式の車両２においても容易に遮蔽される空間８０を形成し得て、バッテリ４６の液温の上昇やバッテリ４６の容器蓋体５０の熱変形を防止することができる。
【００３３】
さらに、このバッテリ４６の遮蔽構造は、バッテリ４６の液面確認部６０が設けられた側面５２と対峙するバッテリカバー６８の１つの側壁部７０の上端を残りの３つの側壁部７２〜７６の上端よりも低くして側壁部７０上方に液面確認切欠き部８４を設け、しかも、バッテリ４６の液面確認部６０が設けられた側面５２と対峙し且つ前記液面確認切欠き部８４が設けられたバッテリカバー６８の１つの側壁部７０をエンジン２０から離間する側に位置させて設けている。
【００３４】
これにより、このバッテリ４６の遮蔽構造は、座席１８の座面部２４を開けることにより、図１に矢印Ａで示す如く液面確認部６０を容易に視認することができ、また、バッテリカバー６８の液面確認切欠き部８４をエンジン２０から最も離れた位置に設けることができ、液面確認切欠き部８４によるエンジン２０からの熱的影響を受けにくくすることができる。
【００３５】
なお、第１実施例のバッテリ４６の遮蔽構造は、ワンボックス形式の車両２に実施したが、バッテリカバー６８の弾性部材７８が当接される車両構成部材を、エンジンルーム１６の上方に配設されるとともにエンジンルーム１６を開閉可能に設けられたエンジンフード（図示せず）とすることにより、このエンジンフードにバッテリカバー６８の弾性部材７８を当接させて、バッテリ４６上部にエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０を形成することができ、エンジン２０が運転者の座る座席１８の前方のエンジンルーム１６に搭載されたいわゆるフロントエンジン形式の車両２や、エンジン２０が運転者の座る座席１８の後方のエンジンルーム１６に搭載されたいわゆるリヤエンジン形式の車両２にも実施することができる。
【００３６】
図７・図８は、第２実施例を示すものである。第２実施例のバッテリの遮蔽構造は、図８に示す如く、バッテリ４６の４つの側面５２〜５８を覆う連続された４つの側壁部７０〜７６を備えたバッテリカバー６８を設け、バッテリ４６の上面６２を覆いかつエンジンルーム１６を開閉可能な座席１８の座面部２４の下面８２に弾性部材７８を設けている。この弾性部材７８は、図７に示す如く、座面部２４が閉じられると、バッテリ４６の液面確認部６０が設けられた側面５２と対峙する１つの側壁部７０を除く残りの３つの側壁部７２〜７６の上端と接触し、バッテリ４６上部にエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０を形成する。
【００３７】
これにより、第２実施例のバッテリ４６の遮蔽構造は、座席１８の座面部２４に設けられた弾性部材７８がバッテリカバー６８の３つの側壁部７２〜７６の上端と接触することによって、バッテリ４６をエンジンルーム１６から遮蔽してエンジン２０により暖められた空気がバッテリ４６に直接触れることを防止することができ、また、バッテリ４６上部のエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０によってエンジン２０により暖められた空気からの熱的影響を受けにくくすることができる。
【００３８】
このため、第２実施例のバッテリ４６の遮蔽構造は、第１実施例と同様に、エンジン２０により暖められた空気によるバッテリ４６の液温の上昇を防止することができ、バッテリ４６の容器蓋体５０の熱変形を防止することができる。
【００３９】
図９は、第３実施例を示すものである。第３実施例のバッテリの遮蔽構造は、バッテリ４６を覆う連続された４つの側壁部７０〜７６を備えたバッテリカバー６８を設け、バッテリ４６の液面確認部６０が設けられた側面５２と対峙する１つの側壁部７０の上方に液面確認切欠き部８４を設け、座席１８の座面部２４と接触してバッテリ４６上部に空間８０を形成する弾性部材７８として、液面確認切欠き部８４が設けられた１つの側壁部７０を除く残りの３つの側壁部７２〜７６の上端に夫々弾性部材７８−１〜７８−３を設けるとともに前記１つの側壁部７０上方に弾性部材７８−１・７８−３と連続する弾性部材７８−４を設けて四角枠形状に形成し、１つの側壁部７８−１上方に配設された弾性部材７８−４に前記液面確認切欠き部８４を覆い且つ開閉可能な蓋部材８８を一体的に設けている。
【００４０】
これにより、第３実施例のバッテリ４６の遮蔽構造は、バッテリカバー６８の１つの側壁部上方及び３つの側壁部７２〜７６の上端に設けられた四角枠形状の弾性部材７８が座席１８の座面部２４と接触するとともに蓋部材８８が液面確認切欠き部８４を覆うことによって、バッテリ４６をエンジンルーム１６から良好に遮蔽してエンジン２０により暖められた空気がバッテリ４６に直接触れることを確実に防止することができ、また、バッテリ４６上部のエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０によってエンジン２０により暖められた空気からの熱的影響を受けにくくすることができる。
【００４１】
このため、第３実施例のバッテリ４６の遮蔽構造は、エンジン２０により暖められた空気によるバッテリ４６の液温の上昇を第１実施例よりも良好に防止することができ、バッテリ４６の容器蓋体５０の熱変形を防止することができる。なお、第３実施例のバッテリ４６の遮蔽構造は、蓋部材８８を閉じることによってバッテリ４６をエンジンルーム１６から良好に遮蔽しつつ、蓋部材８８を開くことにより液面確認切欠き部８４を露出させることができ、遮蔽性を損なうことなく液面確認部６０の視認性を確保することができる。
【００４２】
【発明の効果】
このように、この発明のバッテリの遮蔽構造は、弾性部材が車両構成部材と接触することによってバッテリをエンジンルームから遮蔽してエンジンにより暖められた空気がバッテリに直接触れることを防止することができ、また、バッテリ上部のエンジンルームから遮蔽される空間によってエンジンにより暖められた空気からの熱的影響を受けにくくすることができる。
【００４３】
このため、このバッテリの遮蔽構造は、エンジンにより暖められた空気によるバッテリの液温の上昇を防止することができ、バッテリの容器蓋体の熱変形を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】バッテリの遮蔽構造の第１実施例を示すエンジンルームの拡大断面図である。
【図２】バッテリを覆うバッテリカバーの斜視図である。
【図３】バッテリカバーの平面図である。
【図４】バッテリカバーの正面図である。
【図５】バッテリカバーの側面図である。
【図６】車両の一部省略断面図である。
【図７】第２実施例を示す座面部を閉じた状態のエンジンルームの拡大断面図である。
【図８】第２実施例を示す座面部を明けた状態のエンジンルームの拡大断面図である。
【図９】第３実施例を示すバッテリカバーの斜視図である。
【図１０】第１の従来例を示すバッテリを覆うバッテリカバーの斜視図である。
【図１１】第２の従来例を示すバッテリを覆うバッテリカバーの斜視図である。
【符号の説明】
２ 車両
１４ 車室
１６ エンジンルーム
１８ 座席
２０ エンジン
２４ 座面部
２６ ヒンジ
２８ 開口部
４６ バッテリ
５２〜５８ 側面
６０ 液面確認部
６８ バッテリカバー
７０〜７６ 側壁部
７８ 弾性部材
８０ 空間
８４ 液面確認切欠き部
【発明の属する技術分野】
この発明はバッテリの遮蔽構造に係り、特に、バッテリの液温の上昇を防止し得て、バッテリの容器蓋体の熱変形を防止し得るバッテリの遮蔽構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両は、エンジンルームに搭載されたエンジンに電源を供給するバッテリを設けている。バッテリは、エンジンルームのエンジンにより暖められた空気が直接触れると、液温の上昇や容器蓋体の熱変形を招くおそれがあるため、遮蔽構造によりエンジンルームから遮蔽している。
【０００３】
バッテリの遮蔽構造としては、図１０に示すものがある。図１０に示すバッテリ１０２は、図示しないエンジンルームに配設され、電解液等を収容した容器本体１０４を容器蓋体１０６により密閉している。バッテリ１０２は、周囲の４つの側面１０８〜１１４のうちの１つの側面１０８に液面確認部１１６を設け、上面１１８にプラス極端子１２０及びマイナス極端子１２２を設けている。
【０００４】
このバッテリ１０２の遮蔽構造は、バッテリ１０２を覆いエンジンルームから遮蔽するバッテリカバー１２４を設けている。バッテリカバー１２４は、バッテリ１０２周囲の液面確認部１１６が設けられた側面１０８を除く３つの側面１１０〜１１４を覆う連続された３つの側壁部１２６〜１３０を設けている。
【０００５】
また、バッテリの遮蔽構造としては、図１１に示すものがある。図１１に示すバッテリ２０２は、図示しないエンジンルームに配設され、電解液等を収容した容器本体２０４を容器蓋体２０６により密閉している。バッテリ２０２は、周囲の４つの側面２０８〜２１４のうちの１つの側面２０８に液面確認部２１６を設け、上面２１８にプラス極端子２２０及びマイナス極端子２２２を設けている。
【０００６】
このバッテリ２０２の遮蔽構造は、バッテリ２０２を覆いエンジンルームから遮蔽するバッテリカバー２２４を設けている。バッテリカバー２２４は、バッテリ２０２の４つの側面２０８〜２１４を覆う連続された４つの側壁部２２６〜２３２を設け、これら４つの側壁部２２６〜２３２の上端に連続されてバッテリ２０２の上面２１８を覆う上壁部２３４を設けている。バッテリカバー２２４は、液面確認部２１６が設けられた側面２０８と対峙する側面部２２６に液面確認窓２３６を形成して設け、上面２１８を覆う上壁部２３４に端子用開口２３８を形成して設けている。
【０００７】
このようなバッテリの遮蔽構造としては、特開平７−７６２５０号公報、特開２００１−６８０８０号公報、実開昭６３−１２３０５５号に開示されるものがある。
【０００８】
特開平７−７６２５０号公報に開示されるものは、バッテリ本体を覆うカバー体の下面部に、車体前部の空気導入孔に連通した外気導入用開口構造及び車体後部の空気排出孔に連通した外気排出用開口構造を夫々形成したものである。
【０００９】
特開２００１−６８０８０号公報に開示されるものは、四辺形状の底面部とこの底面部を形成する３辺から直立状に設けられて全体が連続して一体的に形成される縦壁部とからなるとともに、対向する縦壁部の上端に夫々取手部を設けたものである。
【００１０】
実開昭６３−１２３０５５号に開示されるものは、上面にバッテリ液補充用のキャップを有するバッテリの上面に、工具などを載置する平坦な載置面とこの載置面の外周に設けられた壁板とからなり、前記載置面とキャップの上面が同一平面上にあるトレイを形成したものである。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のバッテリの遮蔽構造においては、図１０・図１１に示す如く、バッテリを覆いエンジンルームから遮蔽するバッテリカバーを設けている。
【００１２】
ところが、図１０に示すバッテリ１０２の遮蔽構造は、バッテリ１０２の３つの側面１０８〜１１４を覆うバッテリカバー１２４を設けているだけであるため、バッテリ１０２上部にエンジンにより暖められた空気が回り込み、バッテリ１０２の液温の上昇や容器蓋体１０６の熱変形を招く不都合がある。
【００１３】
また、図１１に示すバッテリ２０２の遮蔽構造は、バッテリ２０２の側面２０８〜２１４及び上面２１８のすべてを覆うバッテリカバー２２４を設けているため、バッテリカバー２２４により遮蔽されるバッテリ２０２周囲及び上部の空間が小さく、バッテリカバー２２４外部のエンジンにより暖められた空気からの熱的影響を受けやすい不都合があるとともに、バッテリカバー２２４に液面確認窓２３６や端子用開口２３８を形成しているため、エンジンにより暖められた空気が入りやすく、バッテリ２０２の液温の上昇や容器蓋体の熱変形を招く不都合がある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、車両のエンジンルームに搭載されたエンジンに電源を供給するバッテリを設け、このバッテリを覆い前記エンジンルームから遮蔽するバッテリカバーを設けたバッテリの遮蔽構造において、前記バッテリカバーは、前記バッテリの４つの側面を覆う連続された４つの側壁部を設け、前記バッテリカバーは、前記バッテリの液面確認部が設けられた側面と対峙する１つの側壁部を除く残りの３つの側壁部の上端に弾性部材を設け、前記弾性部材は、前記バッテリの上面を覆う車両構成部材と接触して前記バッテリ上部に前記エンジンルームから遮蔽される空間を形成し、前記バッテリカバーの前記４つの側壁部の中で、上端に前記弾性部材が設けられていない残りの１つの側壁部は、前記バッテリの液面確認部が設けられた側面と対峙するとともに、前記エンジンから離間する側に位置させて設けたことを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
この発明のバッテリの遮蔽構造は、弾性部材が車両構成部材と接触することによってバッテリをエンジンルームから遮蔽してエンジンにより暖められた空気がバッテリに直接触れることを防止することができ、また、バッテリ上部のエンジンルームから遮蔽される空間によってエンジンにより暖められた空気からの熱的影響を受けにくくすることができる。
【００１６】
【実施例】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。図１〜図６は、この発明の第１実施例を示すものである。図６において、２は車両、４は車体、６はサイドフレーム、８はセンタメンバ、１０はボディパネル、１２はフロアパネル、１４は車室、１６はエンジンルーム、１８は座席、２０はエンジンである。車両２は、車体４を構成するサイドフレーム６とセンタメンバ８とボディパネル１０とフロアパネル１２とにより車室１４とエンジンルーム１６とを区画して設け、ボディパネル１０上側の車室１４に座席１８を取付けて設け、エンジンルーム１６にエンジン２０を搭載して設けている。
【００１７】
前記座席１８は、背当て部２２と座面部２４とからなり、座面部２４の後ろ側をヒンジ２６によりボディパネル１０に対して回動可能に取付けて設けている。座面部２４は、ヒンジ２６を中心に回動させることによって、図１に示す如く、ボディパネル１０に形成したエンジンルーム１６の開口部２８を開閉可能に設けている。なお、図１において、符号３０は、座面部２４の下側に設けたセンタメンバ８とボディパネル１０との緩衝部材である。
【００１８】
前記エンジン２０は、図１に示す如く、シリンダブロック３２とシリンダヘッド３４とヘッドカバー３６とオイルパン３８とを有し、シリンダブロック３２にクランク軸４０を軸支し、シリンダヘッド３４の幅方向一側に吸気マニホルド４２を連絡して設け、幅方向他側に排気マニホルド４４を連絡して設けている。エンジン２０は、クランク軸線Ｃ１を車両２の前後方向に指向させるとともに、シリンダ軸線Ｃ２を垂直線Ｖに対してクランク軸線Ｃ１回りに傾斜角θだけ回転させて、エンジンルーム１６に搭載して設けている。
【００１９】
前記エンジンルーム１６には、エンジン２０に電源を供給するバッテリ４６を設けている。バッテリ４６は、エンジンルーム１６に搭載されたエンジン２０の排気マニホルド４４が設けられた側に位置するフロアパネル１２上に配設され、図２に示す如く、電解液等を収容した容器本体４８を容器蓋体５０により密閉して設けている。バッテリ４６は、周囲の４つの側面５２〜５８のうちの１つの側面５２に液面確認部６０を設け、上面６２にプラス極端子６４及びマイナス極端子６６を設けている。
【００２０】
バッテリ４６は、エンジンルーム１６から遮蔽するために遮蔽構造を設けている。このバッテリ４６の遮蔽構造は、バッテリ４６を覆いエンジンルーム１６から遮蔽するバッテリカバー６８を設けている。
【００２１】
バッテリカバー６８は、図３〜図５に示す如く、バッテリ４６の４つの側面５２〜５８を覆う連続された４つの側壁部７０〜７６を設け、略四角筒形状に形成して設けている。これら４つの側壁部７０〜７６には、上端の少なくとも一部に弾性部材７８を設けている。弾性部材７８は、図１に示す如く、バッテリ４６の上面６２を覆う車両構成部材と接触して、バッテリ４６上部にエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０を形成する。
【００２２】
なお、この実施例の車両構成部材は、エンジンルーム１６の上方に配設されるとともにエンジンルーム１６を開閉可能に設けられた前記座席１８の座面部２４である。前記弾性部材７８は、バッテリ４６の上面６２を覆う座席１８の閉じられた座面部２４の下面８２と接触して、バッテリ４６上部にエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０を形成する。
【００２３】
また、バッテリカバー６８は、バッテリ４６の液面確認部６０が設けられた側面５２と対峙する１つの側壁部７０の上端を、残りの３つの側壁部７２〜７６の上端よりも低くして、側壁部７０上方に液面確認切欠き部８４を設けている。これにより、バッテリカバー６８は、液面確認部６０が設けられた側面５２と対峙する１つの側壁部７０を除いて、残りの３つの側壁部７２〜７６の上端に夫々弾性部材７８−１〜７８−３を設けている。
【００２４】
さらに、バッテリカバー６８は、バッテリ４６の液面確認部６０が設けられた側面５２と対峙するの１つの側壁部７０を、エンジン２０から離間する側のエンジンルーム１６に対して車両２の外側に位置させて、座席１８下方のエンジンルーム１６のボディパネル１２上に取付けて設けている。なお、バッテリカバー６８には、図４に示す如く、必要に応じて、バッテリ固定用バンド（図示せず）を導くためのバンド用切欠き部８６を設けることができる。
【００２５】
次に作用を説明する。
【００２６】
車両２は、図１に示す如く、エンジンルーム１６にエンジン２０を搭載して設け、エンジンルーム１６にエンジン２０に電源を供給するバッテリ４６を設けている。バッテリ４６は、エンジンルーム１６に搭載されたエンジン２０の排気側に位置するフロアパネル１２上に配設され、エンジンルーム１６から遮蔽するための遮蔽構造として、バッテリカバー６８を設けている。
【００２７】
バッテリカバー６８は、図２〜図５に示す如く、バッテリ４６の４つの側面５２〜５８を覆う連続された４つの側壁部７０〜７６を設け、これら４つの側壁部７０〜７６には液面確認部６０が設けられた側面５２と対峙する１つの側壁部７０を除く残りの３つの側壁部７２〜７６の上端に、バッテリ４６の上面６２を覆う座席１８の座面部２４と接触して、バッテリ４６上部にエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０を形成する弾性部材７８を設けている。
【００２８】
弾性部材７８は、バッテリ４６の上面６２を覆いかつエンジンルーム１６を開閉可能に設けられた座席１８の座面部２４が閉じられると、この閉じられた座面部２４の下面７２と接触して、バッテリ４６上部にエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０を形成する。
【００２９】
これにより、このバッテリ４６の遮蔽構造は、バッテリカバー６８の３つの側壁部７２〜７６の上端に設けられた弾性部材７８が座席１８の座面部２４と接触することによって、バッテリ４６をエンジンルーム１６から遮蔽してエンジン２０により暖められた空気がバッテリ４６に直接触れることを防止することができ、また、バッテリ４６上部のエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０によって、エンジン２０により暖められた空気からの熱的影響を受けにくくすることができる。
【００３０】
このため、このバッテリ４６の遮蔽構造は、エンジン２０により暖められた空気によるバッテリ４６の液温の上昇を防止することができ、バッテリ４６の容器蓋体５０の熱変形を防止することができる。
【００３１】
また、このバッテリ４６の遮蔽構造は、エンジンルーム１６の上方に配設されるとともにエンジンルーム１６を開閉可能に設けられた車両構成部材である座席１８の座面部２４を利用して、座面部２４にバッテリカバー６８の弾性部材７８を当接させることによりバッテリ４６上部にエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０を形成することができる。
【００３２】
このため、このバッテリ４６の遮蔽構造は、エンジン２０が運転者の座る座席１８の下のエンジンルーム１６に搭載されたいわゆるワンボックス形式の車両２においても容易に遮蔽される空間８０を形成し得て、バッテリ４６の液温の上昇やバッテリ４６の容器蓋体５０の熱変形を防止することができる。
【００３３】
さらに、このバッテリ４６の遮蔽構造は、バッテリ４６の液面確認部６０が設けられた側面５２と対峙するバッテリカバー６８の１つの側壁部７０の上端を残りの３つの側壁部７２〜７６の上端よりも低くして側壁部７０上方に液面確認切欠き部８４を設け、しかも、バッテリ４６の液面確認部６０が設けられた側面５２と対峙し且つ前記液面確認切欠き部８４が設けられたバッテリカバー６８の１つの側壁部７０をエンジン２０から離間する側に位置させて設けている。
【００３４】
これにより、このバッテリ４６の遮蔽構造は、座席１８の座面部２４を開けることにより、図１に矢印Ａで示す如く液面確認部６０を容易に視認することができ、また、バッテリカバー６８の液面確認切欠き部８４をエンジン２０から最も離れた位置に設けることができ、液面確認切欠き部８４によるエンジン２０からの熱的影響を受けにくくすることができる。
【００３５】
なお、第１実施例のバッテリ４６の遮蔽構造は、ワンボックス形式の車両２に実施したが、バッテリカバー６８の弾性部材７８が当接される車両構成部材を、エンジンルーム１６の上方に配設されるとともにエンジンルーム１６を開閉可能に設けられたエンジンフード（図示せず）とすることにより、このエンジンフードにバッテリカバー６８の弾性部材７８を当接させて、バッテリ４６上部にエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０を形成することができ、エンジン２０が運転者の座る座席１８の前方のエンジンルーム１６に搭載されたいわゆるフロントエンジン形式の車両２や、エンジン２０が運転者の座る座席１８の後方のエンジンルーム１６に搭載されたいわゆるリヤエンジン形式の車両２にも実施することができる。
【００３６】
図７・図８は、第２実施例を示すものである。第２実施例のバッテリの遮蔽構造は、図８に示す如く、バッテリ４６の４つの側面５２〜５８を覆う連続された４つの側壁部７０〜７６を備えたバッテリカバー６８を設け、バッテリ４６の上面６２を覆いかつエンジンルーム１６を開閉可能な座席１８の座面部２４の下面８２に弾性部材７８を設けている。この弾性部材７８は、図７に示す如く、座面部２４が閉じられると、バッテリ４６の液面確認部６０が設けられた側面５２と対峙する１つの側壁部７０を除く残りの３つの側壁部７２〜７６の上端と接触し、バッテリ４６上部にエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０を形成する。
【００３７】
これにより、第２実施例のバッテリ４６の遮蔽構造は、座席１８の座面部２４に設けられた弾性部材７８がバッテリカバー６８の３つの側壁部７２〜７６の上端と接触することによって、バッテリ４６をエンジンルーム１６から遮蔽してエンジン２０により暖められた空気がバッテリ４６に直接触れることを防止することができ、また、バッテリ４６上部のエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０によってエンジン２０により暖められた空気からの熱的影響を受けにくくすることができる。
【００３８】
このため、第２実施例のバッテリ４６の遮蔽構造は、第１実施例と同様に、エンジン２０により暖められた空気によるバッテリ４６の液温の上昇を防止することができ、バッテリ４６の容器蓋体５０の熱変形を防止することができる。
【００３９】
図９は、第３実施例を示すものである。第３実施例のバッテリの遮蔽構造は、バッテリ４６を覆う連続された４つの側壁部７０〜７６を備えたバッテリカバー６８を設け、バッテリ４６の液面確認部６０が設けられた側面５２と対峙する１つの側壁部７０の上方に液面確認切欠き部８４を設け、座席１８の座面部２４と接触してバッテリ４６上部に空間８０を形成する弾性部材７８として、液面確認切欠き部８４が設けられた１つの側壁部７０を除く残りの３つの側壁部７２〜７６の上端に夫々弾性部材７８−１〜７８−３を設けるとともに前記１つの側壁部７０上方に弾性部材７８−１・７８−３と連続する弾性部材７８−４を設けて四角枠形状に形成し、１つの側壁部７８−１上方に配設された弾性部材７８−４に前記液面確認切欠き部８４を覆い且つ開閉可能な蓋部材８８を一体的に設けている。
【００４０】
これにより、第３実施例のバッテリ４６の遮蔽構造は、バッテリカバー６８の１つの側壁部上方及び３つの側壁部７２〜７６の上端に設けられた四角枠形状の弾性部材７８が座席１８の座面部２４と接触するとともに蓋部材８８が液面確認切欠き部８４を覆うことによって、バッテリ４６をエンジンルーム１６から良好に遮蔽してエンジン２０により暖められた空気がバッテリ４６に直接触れることを確実に防止することができ、また、バッテリ４６上部のエンジンルーム１６から遮蔽される空間８０によってエンジン２０により暖められた空気からの熱的影響を受けにくくすることができる。
【００４１】
このため、第３実施例のバッテリ４６の遮蔽構造は、エンジン２０により暖められた空気によるバッテリ４６の液温の上昇を第１実施例よりも良好に防止することができ、バッテリ４６の容器蓋体５０の熱変形を防止することができる。なお、第３実施例のバッテリ４６の遮蔽構造は、蓋部材８８を閉じることによってバッテリ４６をエンジンルーム１６から良好に遮蔽しつつ、蓋部材８８を開くことにより液面確認切欠き部８４を露出させることができ、遮蔽性を損なうことなく液面確認部６０の視認性を確保することができる。
【００４２】
【発明の効果】
このように、この発明のバッテリの遮蔽構造は、弾性部材が車両構成部材と接触することによってバッテリをエンジンルームから遮蔽してエンジンにより暖められた空気がバッテリに直接触れることを防止することができ、また、バッテリ上部のエンジンルームから遮蔽される空間によってエンジンにより暖められた空気からの熱的影響を受けにくくすることができる。
【００４３】
このため、このバッテリの遮蔽構造は、エンジンにより暖められた空気によるバッテリの液温の上昇を防止することができ、バッテリの容器蓋体の熱変形を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】バッテリの遮蔽構造の第１実施例を示すエンジンルームの拡大断面図である。
【図２】バッテリを覆うバッテリカバーの斜視図である。
【図３】バッテリカバーの平面図である。
【図４】バッテリカバーの正面図である。
【図５】バッテリカバーの側面図である。
【図６】車両の一部省略断面図である。
【図７】第２実施例を示す座面部を閉じた状態のエンジンルームの拡大断面図である。
【図８】第２実施例を示す座面部を明けた状態のエンジンルームの拡大断面図である。
【図９】第３実施例を示すバッテリカバーの斜視図である。
【図１０】第１の従来例を示すバッテリを覆うバッテリカバーの斜視図である。
【図１１】第２の従来例を示すバッテリを覆うバッテリカバーの斜視図である。
【符号の説明】
２ 車両
１４ 車室
１６ エンジンルーム
１８ 座席
２０ エンジン
２４ 座面部
２６ ヒンジ
２８ 開口部
４６ バッテリ
５２〜５８ 側面
６０ 液面確認部
６８ バッテリカバー
７０〜７６ 側壁部
７８ 弾性部材
８０ 空間
８４ 液面確認切欠き部
Claims (1)
- 車両のエンジンルームに搭載されたエンジンに電源を供給するバッテリを設け、
このバッテリを覆い前記エンジンルームから遮蔽するバッテリカバーを設けたバッテリの遮蔽構造において、
前記バッテリカバーは、前記バッテリの４つの側面を覆う連続された４つの側壁部を設け、
前記バッテリカバーは、前記バッテリの液面確認部が設けられた側面と対峙する１つの側壁部を除く残りの３つの側壁部の上端に弾性部材を設け、
前記弾性部材は、前記バッテリの上面を覆う車両構成部材と接触して前記バッテリ上部に前記エンジンルームから遮蔽される空間を形成し、
前記バッテリカバーの前記４つの側壁部の中で、上端に前記弾性部材が設けられていない残りの１つの側壁部は、前記バッテリの液面確認部が設けられた側面と対峙するとともに、前記エンジンから離間する側に位置させて設けたことを特徴とするバッテリの遮蔽構造。
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