JPH06219365A - スクータ型車両のタンク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】タンク廻りに付属するホース部材の長さを短縮
させると同時に、上記ホース部材の組み付けを容易に
し、タンク廻りの組み立て作業性の向上ならびにコスト
ダウンを図るとともに、タンク容量を多く保たせる。 【構成】燃料タンク１８とオイルタンク１９とが隣接す
るように設置されたスクータ型車両１のタンク装置１７
において、上記燃料タンク１８またはオイルタンク１９
の一方のタンクの隣接面（３０または３２）にホース部
材保持溝３１を形成し、このホース部材保持溝３１に他
方のタンクの隣接面を当接させることによって、上記ホ
ース部材保持溝３１内にホース部材（例えばドレンホー
ス２８）を保持可能としたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タンク廻りにおけるホ
ース部材の配設構造を改良したスクータ型車両のタンク
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般的なスクータ型車両では、着座シー
トの下部にヘルメット等を収納可能な物品収納室が設け
られている。このためスペースの都合上、燃料タンクお
よびオイルタンクが上記物品収納室の後方に設置される
場合が多い。

【０００３】図６は、このようなスクータ型車両のタン
ク部分の縦断面図である。一般に、燃料タンク１０１お
よびオイルタンク１０２は、隣り合う形で並設され、フ
レームカバー１０３によって被装される。上記フレーム
カバー１０３には、リッド１０４が開閉可能に設けられ
ており、このリッド１０４の直下に燃料タンク１０１お
よびオイルタンク１０２の給油口１０５，１０６が配置
される。そして、燃料およびオイルの補給は、上記リッ
ド１０４を開いて行われる。

【０００４】フレームカバー１０３には、リッド１０４
に整合するトレー部１０７が設けられており、このトレ
ー部１０７内で上記給油口１０５，１０６が開口してい
るため、補給時にこぼれた燃料やオイルはトレー部１０
７内に捕捉される。したがって、こぼれた燃料やオイル
によって車体内部の機器が汚損される心配が無い。

【０００５】トレー部１０７の底面には、ドレン孔１０
８が開口しており、このドレン孔１０８には、下方に延
びるドレンホース１０９が接続されている。このため、
トレー部１０７内にこぼれた燃料やオイルは上記ドレン
孔１０８に流れ込み、ドレンホース１０９を通って外部
に排出される。

【０００６】上記ドレンホース１０９は、燃料タンク１
０１やオイルタンク１０２の周囲を迂回し、両タンク１
０１，１０２とフレームカバー１０３との間のクリアラ
ンスを通るように配設され、各部が図示しないクランプ
部材等で固定される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たように燃料タンク１０１やオイルタンク１０２の周囲
に沿ってドレンホース１０９を配設した場合、ドレンホ
ース１０９の長さが長くなると同時に、その位置決めが
行いづらくなるため、車体組み立て時において燃料タン
ク１０１やオイルタンク１０２を車体に組み付ける際に
ドレンホース１０９が邪魔になっていた。また、ドレン
ホース１０９固定用のクランプ部材等の数量が増え、こ
れらの理由によって組立作業性が極めて悪く、製造コス
トもかさむものとなっていた。

【０００８】しかも、燃料タンク１０１およびオイルタ
ンク１０２と、フレームカバー１０３との間のクリアラ
ンスにドレンホース１０７を配設しなければならないの
で、上記クリアランスを大きく取る必要があり、結果的
に燃料タンク１０１やオイルタンク１０２の幅が狭めら
れて容量が犠牲にされていた。

【０００９】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたもので、タンク廻りに付属するホース部材の長さ
を短縮させると同時に、上記ホース部材の組み付けを容
易にし、タンク廻りの組み立て作業性の向上ならびにコ
ストダウンを図るとともに、タンク容量を多く保つこと
のできるスクータ型車両のタンク装置を提供することを
目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係るスクータ型車両のタンク装置は、燃料
タンクとオイルタンクとが隣接するように設置されたス
クータ型車両のタンク装置において、上記燃料タンクま
たはオイルタンクの一方のタンクの隣接面にホース部材
保持溝を形成し、このホース部材保持溝に他方のタンク
の隣接面を当接させることによって、上記ホース部材保
持溝内にホース部材を保持可能としたことを特徴とする
ものである。

【００１１】

【作用】上記構成を持つスクータ型車両のタンク装置に
よれば、燃料タンクとオイルタンクとの間を通してホー
ス部材を配設可能となるため、ホース部材の大幅な短縮
化を図ることができる。また、クランプ材等の固定具を
用いることなく、上記ホース部材保持溝を有する側のタ
ンクにホース部材を容易に位置決め可能となる。

【００１２】したがって、上記両タンク廻りの組み立て
作業時にホース部材が邪魔になることがなくなり、固定
具の装着が不要になることと相俟って、組み立て作業性
が大きく向上する。また、上記固定具が不要になるので
コストダウンとなる。

【００１３】しかも、タンク類とフレームカバーとの間
のクリアランスにホース部材を通さずに済むので、従来
のようにタンク類の幅を狭めて上記クリアランスを拡げ
てやる必要がなくなり、タンク容量を多く保つことが可
能となる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
しながら説明する。

【００１５】図２は、本発明が適用されたスクータ型車
両の左側面図である。このスクータ型車両１は、一般的
な車体構成を有するもので、アンダーボーンタイプの車
体フレーム２を備えている。

【００１６】上記車体フレーム２の前頭部には、前輪３
を支持するフロントフォーク４が、ハンドルバー５とと
もに左右回動自在に枢着されている。一方、車体フレー
ム２の下部中央には、車幅方向に延びるピボット軸６が
架設され、このピボット軸６にリンク７を介してパワー
ユニット８が上下揺動自在に連結されている。このパワ
ーユニット８は、スクータ型車両用として一般的なもの
で、エンジン９と動力伝達装置１０とが一体的に構成さ
れており、上記動力伝達装置１０の後端部に後輪１１が
軸支されている。

【００１７】車体フレーム２の後部上方には着座シート
１３が設置され、この着座シート１３と前記ハンドルバ
ー５との間が下方に大きく湾入していて、この部分に乗
員の足を載せるフロアステップ１４が形成されている。

【００１８】上記着座シート１３の下部には、ヘルメッ
ト等を収納可能な物品収納室１５が設けられており、着
座シート１３を開閉することによって上記物品収納室１
５内に物品を出し入れ可能となっている。

【００１９】車体フレーム２は、合成樹脂等でできたフ
レームカバー１６によって全面的に被装されており、ス
クータ型車両１の外観が整えられていると同時に、走行
時における空気抵抗の低減や、内部機器の保護等が図ら
れている。

【００２０】物品収納室１５の後方には、本発明に係る
タンク装置１７が設置されている。このタンク装置１７
は、燃料タンク１８とオイルタンク１９とが隣接する形
で設置されたものである。

【００２１】図３にも示すように、上記両タンク１８，
１９の上部にそれぞれ設けられた給油口２１，２２は、
前記フレームカバー１６に開閉可能に設けられたリッド
２３の直下にて横並びに配置されており、上記リッド２
３を開いて燃料およびオイルの補給が行われるようにな
っている。

【００２２】図４は図２のIV矢視によるタンク装置１７
の平面図、図５はタンク装置１７の左側面図、そして図
１は本発明の一実施例を示すもので、図４のI-I 矢視図
である。

【００２３】図１に示すように、燃料タンク１８は例え
ば略Ｌ字型に構成されており、その切欠き部にオイルタ
ンク１９が嵌め込まれるように設置されている。そし
て、前記給油口２１，２２は、それぞれ燃料キャップ２
４とオイルキャップ２５とによって密栓される。

【００２４】フレームカバー１６には、前記リッド２３
に整合するトレー部２６が設けられており、このトレー
部２６内で上記給油口２１，２２が開口している。ま
た、トレー部２６の底面には、ドレン孔２７が開口して
おり、このドレン孔２７には、下方に延びるドレンホー
ス２８が接続されている。

【００２５】したがって、燃料補給時あるいはオイル補
給時に、こぼれた燃料やオイルは上記トレー部２６内に
捕捉された後に上記ドレン孔２７に流れ込み、ドレンホ
ース２８を通って外部に排出され、内部機器の汚損が防
止される。

【００２６】さて、図１に示すように、オイルタンク１
９が燃料タンク１８に隣接する隣接面３０には、ホース
部材保持溝３１が形成されている。このホース部材保持
溝３１は、例えば上記隣接面３０を後方から前方に向か
って斜め下方に延びるように形成されている（図５参
照）。

【００２７】そして、このホース部材保持溝３１に燃料
タンク１８の隣接面３２が当接されることによって、ホ
ース部材保持溝３１内に前記ドレンホース２８等のホー
ス部材が保持されるようになっている。ホース部材保持
溝３１の溝幅は、ドレンホース２８が弾力によって軽く
挟み込まれる程度のものにするとよい。なお、ホース部
材保持溝３１を隣接面３２側に設け、これに隣接面３０
を当接させる構成としても構わない。

【００２８】ホース部材保持溝３１を通ったドレンホー
ス２８は、そのまま下方に延び、前記パワーユニット８
の側方等を通って外部に開放されている。

【００２９】このようにタンク装置１７を構成した場
合、燃料タンク１８とオイルタンク１９との間を通して
ドレンホース２８を配設可能となるため、ドレンホース
２８の大幅な短縮化を図ることができる。また、クラン
プ部材等の固定具を用いることなく、オイルタンク１９
（あるいは燃料タンク１８）にドレンホース２８を容易
に位置決め可能となる。

【００３０】したがって、上記両タンク１８，１９廻り
の組み立て作業時にドレンホース２８が邪魔になること
がなくなり、クランプ部材等の固定具の装着が不要にな
ることと相俟って、組み立て作業性が大きく向上する。
また、上記固定具が不要になるのでコストダウンを図る
ことができる。

【００３１】しかも、両タンク１８，１９とフレームカ
バー１６との間のクリアランスにドレンホース２８を通
さずに済むので、従来のように両タンク１８，１９の幅
を狭めて上記クリアランスを拡げてやる必要がなくな
り、タンク容量を多く保つことが可能となる。

【００３２】さらに、ホース部材保持溝３１によってド
レンホース２８の通路が確実に形成されるため、例えば
ドレンホース２８が折れ曲がるなどして機能が阻害され
るおそれがなくなる。

【００３３】ところで、ホース部材保持溝３１はオイル
タンク１９の成型時に同時形成されるため、ホース部材
保持溝３１の形成は何等コストアップとならない。

【００３４】なお本発明は、ドレンホース２８に限ら
ず、タンク装置１７廻りの他のホース部材（例えば燃料
タンク１８のエアベントホース等）の保持に応用しても
よい。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ータ型車両のタンク装置は、燃料タンクとオイルタンク
とが隣接するように設置されたスクータ型車両のタンク
装置において、上記燃料タンクまたはオイルタンクの一
方のタンクの隣接面にホース部材保持溝を形成し、この
ホース部材保持溝に他方のタンクの隣接面を当接させる
ことによって、上記ホース部材保持溝内にホース部材を
保持可能としたことを特徴とするものである。

【００３６】したがって、燃料タンクとオイルタンクと
の間を通してホース部材を配設可能となるため、ホース
部材の大幅な短縮化を図ることができる。また、クラン
プ部材等の固定具を用いることなく、上記ホース部材保
持溝を有する側のタンクにホース部材を容易に位置決め
可能となる。

【００３７】このため、上記両タンク廻りの組み立て作
業時にホース部材が邪魔になることがなくなり、クラン
プ部材等の固定具の装着が不要になることと相俟って、
組み立て作業性が大きく向上する。また、上記固定具が
不要になるのでコストダウンとなる。

【００３８】しかも、タンク類とフレームカバーとの間
のクリアランスにホース部材を通さずに済むので、従来
のようにタンク類の幅を狭めて上記クリアランスを拡げ
てやる必要がなくなり、タンク容量を多く保つことが可
能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すもので、図４のI-I 矢
視図。

【図２】本発明が適用されたスクータ型車両の左側面
図。

【図３】リッドおよび給油口付近の斜視図。

【図４】図２のIV矢視によるタンク装置の平面図。

【図５】タンク装置の左側面図

【図６】従来の技術を示す、タンク装置の縦断面図。

【符号の説明】

１ スクータ型車両 １７ タンク装置 １８ 燃料タンク １９ オイルタンク ２１，２２ 給油口 ２３ リッド ２６ トレー部 ２７ ドレン孔 ２８ ホース部材であるドレンホース ３０，３２ 隣接面 ３１ ホース部材保持溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンクとオイルタンクとが隣接する
   ように設置されたスクータ型車両のタンク装置におい
   て、上記燃料タンクまたはオイルタンクの一方のタンク
   の隣接面にホース部材保持溝を形成し、このホース部材
   保持溝に他方のタンクの隣接面を当接させることによっ
   て、上記ホース部材保持溝内にホース部材を保持可能と
   したことを特徴とするスクータ型車両のタンク装置。