JPH0110179Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は、建設車両用等に使用される大型タイヤ
の製造装置中でそのタイヤ加硫に使用されている
オートクレーブ又はホツトヒータと呼ばれている
加硫缶に関するものである。

前記した加硫缶の従来例は、第１図に示すよう
に上ドーム１、下ドーム２、連結環３、モールド
テーブル４、ラム５、シリンダー６とよりなり、
上ドーム１は下ドーム２上に連結環３により着脱
自在に嵌められ、内部に装入したモールド７を上
ドーム１とモールドテーブル４によつて締付ける
ためにシリンダー６側に高圧の水又は油が供給さ
れるようになつており、下記のステツプにより加
硫が行なわれる。

(イ) 連結環３を図示外の水圧又は油圧シリンダに
より回転させて上ドーム１を下ドーム２から取
外す。

(ロ) ラム５を上、下に動かしてモールドテーブル
４の上に、加硫すべきタイヤ即ちグリーンタイ
ヤ８を収納したモールド７をクレーンによつて
１〜４個乗せる。

(ハ) グリーンタイヤ８に供給する温水、冷却水等
を供給するためのフレキシブルホース９を各モ
ールド７に連結する。

(ニ) 上ドーム１を下ドーム２に嵌めて、連結環３
を回転させて連結し、前記フレキシブルホース
９を上ドーム１に連結する。

(ホ) ラム５に高圧の水又は油を供給しモールド７
を上ドーム１の天井板に押付けて保持する。

(ヘ) 下ドーム２内にスチーム、モールド７内（厳
密にはタイヤ８内）に高圧高温の温水を供給し
て、モールド７内のタイヤ８を加硫する。

(ト) 前記の加硫終了後、モールド７内に冷却水を
供給しタイヤ８を内側から冷却するとともに、
モールド７の外側に、下ドーム２に取付けた複
数のノズル１０より冷却水を数分噴射して冷却
する。

(チ) 前記冷却終了後、モールド７内、下ドーム２
内の圧力が平常状態になつて上ドーム１を下ド
ーム２から取外す。

(リ) フレキシブルホース９の連結を外し、クレー
ンによつてモールド７を取出しかつタイヤ８を
取出す。

以上のサイクル(イ)〜(リ)によつて大型タイヤを加
硫するようになつている。しかし、前記した従来
の加硫缶においては、前記加硫操作中のサイクル
(ト)においてモールド７に当つた冷却水が上ドーム
１内面側の高い応力発生部Ａにも飛散する。しか
して、上ドーム１の内部は130〜160℃に熱せられ
た状態にあつて、該上ドーム１に前記の冷却水飛
沫即ち常温の冷却水が当ると、前記応力発生部Ａ
において特に高い熱応力が発生し、機械応力との
相乗効果を起すため、上ドームの強度を熱応力ま
で考慮しなければならないことになり、第１種圧
力容器構造規格に基づいて製作されている該加硫
缶における難点になつている。

よつて、前記したような難点対策として、 (1) 機械応力、熱応力に耐える頑丈な上ドーム１
に製作する。

(2) 冷却水の噴射をなくす。

(3) 冷却水が上ドーム１の隅部の溶接部に当らな
いようにする。

などが考えられるが、その個々について、 (1′) 製作は可能であるが、コストアツプととも
に重量アツプとなり、上ドーム１吊上げ用のク
レーン容量をアツプすることも必要となる。

(2′) モールド７内のタイヤ８の冷却に時間がか
かり、稼動率が低下する。また、型離れが悪く
なりタイヤ８をモールド７から取出し難くな
る。

(3′) 下ドーム２より冷却水を入れ、モールド７
をどぶ漬けして冷やす方法にすると実現可能で
あるが、冷却水を下ドームに満たす時間とそれ
を排出するのに時間がかかり稼動率が低下す
る。

前述のようにいずれも欠点を持つている。

本案は、従来の大型タイヤ製造装置の加硫缶に
おける前記したような難点を解消する考案に係
り、加硫缶における上ドーム内面側の天井板周縁
部から胴部の上部に至る部分に、冷却水飛沫を阻
止するカバーを着脱自在に取付けた点に特徴を有
するものであつて、その目的とする処は、上ドー
ム内面側における高い熱応力発生部分をカバーに
て覆うことによつて該部に熱応力が発生しないよ
うにした大型タイヤ製造機の加硫缶を供する点に
ある。

本案は、前記したような構成になつており、加
硫缶における上ドーム内面側の天井板周縁部から
胴部の上部に至る部分に、冷却水飛沫を阻止する
カバーを着脱自在に取付けているので、該上ドー
ム内面側の高い熱応力発生部分に冷却水飛沫がか
からず、該部における熱応力の発生が殆んどな
い。また、前記カバーはボルト等の手段によつて
着脱自在に取付けられているため、定期検査を随
時に容易にできるとともに、カバー自体の補修、
取替えが容易であり、さらに簡単な構成にして既
存の設備にも簡単に装着可能であるなどの実用
性、汎用性を有するものである。

以下、本案の実施例を図示について説明する。
第２図、第３図に本案の第１実施例を示し、図中
ａは第１図に示した上ドーム１の内面側に着脱自
在に取付けるカバーであつて、該カバーａは、第
２図に示すように上ドーム１の胴部１５の直径よ
りも少し小さい直径に形成された円筒部a₁と、該
円筒部a₁上に延設された截頭円錐面部a₂とよりな
り、円筒部a₁および截頭円錐面部a₂は、例えば、
樹脂加工されたクロスあるいは合成樹脂シート
に、可撓性のある金属薄板あるいは軟質又は半硬
質の合成樹脂板等にて形成した補強板を一体的に
重複せしめた材料にて形成されて、カバー自体が
第２図に示すように保形即ち自立できるととも
に、折畳みが可能になつている。

さらに、第２図に示すように前記のカバーａ
は、周方向に分割形成された６個の部材a′にて横
断円形に形成され、各部材a′間は、一方の部材
a′から延設あるいは別体に形成された当材１７に
より一連に連結されており、また、図示のように
各部材a′の円筒部a₁および截頭円錐面部a₂にて区
画されている部分における前記補強板は各々独立
し間隙を有しているので、該カバーａは、前記し
たように自立できるとともに小さく折畳むことが
できる。

次に、前記したカバーａを上ドーム１の内面側
に取付ける構造について説明すると、第２図に示
すカバーａの円筒部a₁における下部には周方向に
適宜間隔を存して多数の取付孔２１が設けられ、
また、第３図に示すように上ドーム１の胴部１５
には、植込ボルト１４がカバーａの取付孔２１に
対応するように周方向に適宜間隔を存して植設し
てあるため、該植込ボルト１４に、パツキン１３
を取付けたのちカバーａの取付孔２１を嵌め、さ
らに座金１２を介し最後に袋ナツト１１を螺着す
ると、第３図に示すように上ドーム１の内面側に
カバーａが植込ボルト１４、パツキン１３、座金
１２および袋ナツト１１によつて着脱自在に取付
けられ、該カバーａは、上ドーム１内面側の天井
板１９周縁部から胴部１５の上部に至る部分を覆
い、天井板１９と胴板１５との間の隅部における
溶接部分(イ)と胴板１５の溶接部分(ロ)を覆つた構造
となる。

従つて、第２図、第３図に示した第１実施例に
よれば、第１図について説明したようなモールド
７外における冷却水の飛沫がカバーａにて阻止さ
れ、天井板１９の周縁部および胴部１５の上部に
達せず、上ドーム１の内面側における高い熱応力
発生を起し易い部分Ａの熱応力発生が殆んどな
い。

また、該カバーａの上ドーム１への着脱は極め
て容易であるとともに、既存設備への装着が容易
になされ、点検、取替えを容易になし得る。さら
に、植込ボルト１４、パツキン１３、袋ナツト１
１を使用しているので、ボルト１４の腐蝕が少な
くなる。

第４図には第２実施例を示しており、第３図の
実施例との相違点は胴板１５の下部におけるフラ
ンジ１６の形状と、パツキン１３を２枚使用して
いることにあり、その他の構造については基本的
に同様な構造になつている。

また、第５図にはさらに第３実施例を示してお
り、この実施例は植込ボルト１４を天井板１９側
に植設し、該植込ボルト１４によつてカバーａの
截頭円錐面部a₂が取付けられるため、截頭円錐面
部a₂は天井板１９の内側面と略平行な配置とな
り、その他の構造については第３図の実施例と同
様になつている。

よつて、第４図、第５図に示す実施例について
も第３図に示す実施例の場合と同様な効果が得ら
れる。

なお、前記カバーａの具体的な構造は前記した
ような実施例に限らず種々の実施例が可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は大型タイヤ製造装置中の加硫缶の従来
例を示す縦断面図、第２図は本案のカバーの実施
例を示す斜視図、第３図は第２図のカバーの取付
状態を示す第１実施例の部分断面図、第４図は本
案の第２実施例を示す部分断面図、第５図は本案
の第３実施例を示す部分断面図である。 ａ：カバー、１：上ドーム、１１：袋ナツト、
１２：座金、１３：パツキン、１４：植込ボル
ト、１５：胴板、１９：天井板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 加硫缶における上ドーム内面側の天井板周縁部
   から胴部の上部に至る部分に、冷却水飛沫を阻止
   するカバーを着脱自在に取付けたことに特徴を有
   する大型タイヤ製造装置の加硫缶。