JPH0110307Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0110307Y2 JPH0110307Y2 JP14522981U JP14522981U JPH0110307Y2 JP H0110307 Y2 JPH0110307 Y2 JP H0110307Y2 JP 14522981 U JP14522981 U JP 14522981U JP 14522981 U JP14522981 U JP 14522981U JP H0110307 Y2 JPH0110307 Y2 JP H0110307Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- seal
- seal housing
- cylinder
- steering rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は舵取装置の動力補助に用いられる舵取
装置用シリンダ装置に関するものである。
装置用シリンダ装置に関するものである。
一般にこの種の舵取装置においては、ステアリ
ングロツドが径方向に曲げられた場合、この曲げ
がシリンダ装置の両端を密封するシール部材に作
用してシール部材を破損し、油もれの要因となる
問題がある。
ングロツドが径方向に曲げられた場合、この曲げ
がシリンダ装置の両端を密封するシール部材に作
用してシール部材を破損し、油もれの要因となる
問題がある。
このため従来においては前記シール部材を径方
向に変形可能なシールハウジング内に装着し、前
記ステアリングロツドの曲げをこのシールハウジ
ングの変形によつて吸収し、シール部材に過度の
圧縮力が作用して破損するのを防止している。
向に変形可能なシールハウジング内に装着し、前
記ステアリングロツドの曲げをこのシールハウジ
ングの変形によつて吸収し、シール部材に過度の
圧縮力が作用して破損するのを防止している。
しかしながらかかる従来装置においてシールハ
ウジングに変形機能をもたせるには、薄肉でしか
も軸方向長さの大なるシールハウジングを使用し
なければならず、従つて取付スペースによつては
シールハウジングの取付に制限を受けることがあ
つた。
ウジングに変形機能をもたせるには、薄肉でしか
も軸方向長さの大なるシールハウジングを使用し
なければならず、従つて取付スペースによつては
シールハウジングの取付に制限を受けることがあ
つた。
本考案は従来のこのような欠点を解消するため
になされたものであり、その目的とするところは
ステアリングロツドの曲げを径方向すきまをもつ
て支持されたシールハウジングのフローチングに
よつて吸収してシール部材の破損を防止すること
である。
になされたものであり、その目的とするところは
ステアリングロツドの曲げを径方向すきまをもつ
て支持されたシールハウジングのフローチングに
よつて吸収してシール部材の破損を防止すること
である。
本考案の他の目的とするところは、シールハウ
ジングの軸方向長さを短くして取付スペースに制
限を受けないようにすることである。
ジングの軸方向長さを短くして取付スペースに制
限を受けないようにすることである。
以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。１１は自動車のフレームに２点の支持点で固
定されるハウジング、１２はサイドケース、１４
はこれらハウジング１１ならびにサイドケース１
２嵌着されさらにピン１３によつて一体結合され
たシリンダである。ハウジング１１内にはステア
リングロツド１５が摺動可能に貫挿され、このス
テアリングロツド１５の両端はボール継手１６，
１７を介して図略の操向車輪に連結されている。
ステアリングロツド１５の一端外周にはラツク１
８が形成され、このラツク１８はハウジング１１
に回転可能に軸承されたピニオン軸１９に噛合さ
れている。ピニオン軸１９は図略のサーボ弁装置
を介してハンドル軸に連結されている。またステ
アリングロツド１５にはピストン２０が形成さ
れ、このピストン２０はハウジング１１に設けら
れたシリンダ１４内に摺動自在に嵌合されてい
る。
る。１１は自動車のフレームに２点の支持点で固
定されるハウジング、１２はサイドケース、１４
はこれらハウジング１１ならびにサイドケース１
２嵌着されさらにピン１３によつて一体結合され
たシリンダである。ハウジング１１内にはステア
リングロツド１５が摺動可能に貫挿され、このス
テアリングロツド１５の両端はボール継手１６，
１７を介して図略の操向車輪に連結されている。
ステアリングロツド１５の一端外周にはラツク１
８が形成され、このラツク１８はハウジング１１
に回転可能に軸承されたピニオン軸１９に噛合さ
れている。ピニオン軸１９は図略のサーボ弁装置
を介してハンドル軸に連結されている。またステ
アリングロツド１５にはピストン２０が形成さ
れ、このピストン２０はハウジング１１に設けら
れたシリンダ１４内に摺動自在に嵌合されてい
る。
本考案の要部はかかる構成の舵取装置において
前記シリンダ１４の端部のシール部の構成にあ
る。
前記シリンダ１４の端部のシール部の構成にあ
る。
第２図はそのシール部の詳細を示すもので、前
記シリンダ１４内にはスリーブ状のシールハウジ
ング２５が内装されている。このシールハウジン
グ２５の中心孔４０には前記ステアリングロツド
１５が挿通され、また外周面中央部には突起２６
が形成されている。この突起２６と前記シリンダ
１４の内周面との間には径方向すきまδ１が確保
され、シールハウジング２５の径方向へのフロー
チングを可能にしている。なおこの突起２６に形
成された環状凹溝２７にはシリンダ１４からの油
もれを防止する密封リング２８が収納されている
が、この密封リング２８はゴム等の弾性体より構
成されているため、シールハウジング２５のフロ
ーチング作用を損うことはない。
記シリンダ１４内にはスリーブ状のシールハウジ
ング２５が内装されている。このシールハウジン
グ２５の中心孔４０には前記ステアリングロツド
１５が挿通され、また外周面中央部には突起２６
が形成されている。この突起２６と前記シリンダ
１４の内周面との間には径方向すきまδ１が確保
され、シールハウジング２５の径方向へのフロー
チングを可能にしている。なおこの突起２６に形
成された環状凹溝２７にはシリンダ１４からの油
もれを防止する密封リング２８が収納されている
が、この密封リング２８はゴム等の弾性体より構
成されているため、シールハウジング２５のフロ
ーチング作用を損うことはない。
シールハウジング２５の一端内周には装着孔２
９が形成され、この装着孔２９には前記ステアリ
ングロツド１５に摺動可能に接触するシール部材
３０ならびにバツクアツプリング３１が装着され
ている。シールハウジング２５の他端内周には嵌
合孔３２が形成され、この嵌合孔３２は前記ハウ
ジング１１より突設された支承部３３に遊嵌され
ている。この嵌合孔３２と支承部３３との間には
径方向すきまδ２が確保され、シールハウジング
２５の半径方向へのフローチングを可能にしてい
る。前記支承部３３にはピン穴３４が形成され、
このピン穴３４には係合ピン３５が圧入保持され
ている。この係合ピン３５は前記シールハウジン
グ２５のピン穴３６に遊嵌され、支承部３３より
シールハウジング２５が抜けないようにしてい
る。なおこの係合ピン３５は先端が球状をなし、
かつピン穴３６に対して若干のすきまをもつて嵌
合しているため、シールハウジング２５のフロー
チング機能を損うことはない。
９が形成され、この装着孔２９には前記ステアリ
ングロツド１５に摺動可能に接触するシール部材
３０ならびにバツクアツプリング３１が装着され
ている。シールハウジング２５の他端内周には嵌
合孔３２が形成され、この嵌合孔３２は前記ハウ
ジング１１より突設された支承部３３に遊嵌され
ている。この嵌合孔３２と支承部３３との間には
径方向すきまδ２が確保され、シールハウジング
２５の半径方向へのフローチングを可能にしてい
る。前記支承部３３にはピン穴３４が形成され、
このピン穴３４には係合ピン３５が圧入保持され
ている。この係合ピン３５は前記シールハウジン
グ２５のピン穴３６に遊嵌され、支承部３３より
シールハウジング２５が抜けないようにしてい
る。なおこの係合ピン３５は先端が球状をなし、
かつピン穴３６に対して若干のすきまをもつて嵌
合しているため、シールハウジング２５のフロー
チング機能を損うことはない。
上記の構成において第１図に示すように車輪か
らの外力Ｆが作用すると、ステアリングロツド１
５は径方向に変形されるが、本考案によると、こ
のステアリングロツド１５の径方向の変形に追従
してシールハウジング２５も径方向にフローチン
グするため、シール部材３０の圧縮変形あるいは
それに伴う摺動抵抗の増加、さらにはシール部材
３０の破損を防止することができる。
らの外力Ｆが作用すると、ステアリングロツド１
５は径方向に変形されるが、本考案によると、こ
のステアリングロツド１５の径方向の変形に追従
してシールハウジング２５も径方向にフローチン
グするため、シール部材３０の圧縮変形あるいは
それに伴う摺動抵抗の増加、さらにはシール部材
３０の破損を防止することができる。
以上詳述したように本考案においては、ハウジ
ングの支承部に対してシールハウジングを径方向
すきまをもたせて支持させ、このシールハウジン
グのフローチング機能によつてステアリングロツ
ドの径方向の曲げを吸収するようにした構成であ
るため、シール部材に対して無理な圧縮力が作用
しなくなり、摺動抵抗の増加ならびにシール部材
の破損を防止することができる。
ングの支承部に対してシールハウジングを径方向
すきまをもたせて支持させ、このシールハウジン
グのフローチング機能によつてステアリングロツ
ドの径方向の曲げを吸収するようにした構成であ
るため、シール部材に対して無理な圧縮力が作用
しなくなり、摺動抵抗の増加ならびにシール部材
の破損を防止することができる。
また本考案は、シールハウジングをハウジング
の支承部に対してフローチング支持させた構成で
あるため、可撓性を有するシールハウジングを弾
性変形させるものに比較して軸方向長さを短くす
ることができ、比較的限られたスペース内にも容
易に組込むことができる利点がある。
の支承部に対してフローチング支持させた構成で
あるため、可撓性を有するシールハウジングを弾
性変形させるものに比較して軸方向長さを短くす
ることができ、比較的限られたスペース内にも容
易に組込むことができる利点がある。
第１図は本考案を適用したラツクピニオン式舵
取装置の断面図、第２図は本考案の実施例を示す
シリンダ装置の断面図である。 １１……ハウジング、１４……シリンダ、１５
……ステアリングロツド、２０……ピストン、２
５……シールハウジング、３０……シール部材、
３５……係合ピン。
取装置の断面図、第２図は本考案の実施例を示す
シリンダ装置の断面図である。 １１……ハウジング、１４……シリンダ、１５
……ステアリングロツド、２０……ピストン、２
５……シールハウジング、３０……シール部材、
３５……係合ピン。
Claims (1)
- ハウジングに摺動自在に支持されたステアリン
グロツドにピストンを形成し、このピストンを前
記ハウジングに設けたシリンダに摺動自在に嵌合
させてなる舵取装置用シリンダ装置において、前
記シリンダ内には前記ステアリングロツドを挿通
させてなるシールハウジングを前記シリンダ内周
との間に径方向すきまを確保して内装し、このシ
ールハウジングの一端には前記ステアリングロツ
ドに摺接するシール部材を装嵌し、シールハウジ
ングの他端を前記ハウジングの支承部に径方向す
きまを確保してフローチング可能に嵌合させかつ
係合ピンによつて抜止めしたことを特徴とする舵
取装置用シリンダ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14522981U JPS5847566U (ja) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | 舵取装置用シリンダ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14522981U JPS5847566U (ja) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | 舵取装置用シリンダ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5847566U JPS5847566U (ja) | 1983-03-30 |
| JPH0110307Y2 true JPH0110307Y2 (ja) | 1989-03-23 |
Family
ID=29938167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14522981U Granted JPS5847566U (ja) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | 舵取装置用シリンダ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5847566U (ja) |
-
1981
- 1981-09-29 JP JP14522981U patent/JPS5847566U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5847566U (ja) | 1983-03-30 |
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