JPH01104581A

JPH01104581A - エレベータの呼び登録装置

Info

Publication number: JPH01104581A
Application number: JP62263066A
Authority: JP
Inventors: Shintaro Tsuji; 伸太郎辻
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1987-10-19
Filing date: 1987-10-19
Publication date: 1989-04-21
Anticipated expiration: 2009-01-26
Also published as: JPH066468B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕コノ発明は、エレベータの呼び登録装置の改良に関する
ものである。

〔従来の技術〕

従来、エレベータは乗場に設けられた上υ釦。

及び下り釦によって乗場呼びを登録し、この乗場呼びに
よってかごを呼び寄せるようになっている。

そして到着したかごに乗り込んだ乗務はかご内に設置さ
れた行先釦によってかご呼びを登録し所望の階へかごを
運転する。

しかし、建物の各階床の用途やその用途による各階床間
の関連に応じて予めかご呼びの登録を予惣できる場合が
ある。たとえば事務所ビル等において昼食時間帯になる
と事務所として使用されている階の上り闇（あるいは下
り＠］）が押されて乗場呼びが登録され、そして、かご
が応答するとその階よりも上方（あるいは下方）の食堂
のある階のかご呼びが必ずといってよいほど登録される
という場合である。またホテルにおいては、ロビー階と
客室階との変通が大部分であり、各室階の下り呼びに応
答したかごにはロビー階のかご呼ヒカ必ずと言ってよい
ほど登録される。

このような場合２％開昭６２−１３０９８４号公報にも
記載されているように１乗場呼びに応答した後。

かごへの乗客の乗降完了を検出するとあらかじめ定めた
特定階のかご呼び全自動登録するようにすればかご内で
行先釦を操作する手間が省けて便利である。しかしなが
ら乗り込んだ乗客が必ずしも上記特定階に行くとは限ら
ない。このとき、上記乗客は自分の所望階の行先釦を操
作することになるが、上記特定階のかご呼びは残ったま
まであるので、この呼びは結局無駄呼びとなり、運転効
率を低下させることになっていた。

そこで特開昭５９−１９０１７５号公報に記載されてい
るように、かご内にリセット釦を設け１乗客によってこ
のリセツ）ｆｆｉＯが操作されると上記無駄呼び（自動
登録された特定階、のかご呼び）を打ち消すようにした
ものが提案されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記リセツ）［−かご操作盤に設ける場
合、所望階の行先釦の操作と自動登録されたかご呼びに
対応する上記リセットｍｌの操作の２回が必要であり、
かご呼びの自動登録によってかえって釦操作の手間が増
えるという問題点があった。また、上記リセット釦を設
けることにょってその分だけコストがかかることになる
など、製造原価上の問題点もあった。

この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので９乗客の行先階が自動登録されたかご呼びの階
と異なった場合でも、最少限の釦操作で運動効率の低下
を防ぐことができるエレベータの呼び登録装ｒｔ−得る
ことを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明に係るエレベータの呼び登録装置は。

エレベータのかご内に設けられ行先階のかご呼びを登録
するための行先釦と、上記かごが乗場に停止したとき運
行方向前方にある特定階のかご呼び全自動的に登録する
特定階かご呼自動登録手段と。

上記特定階のかご呼びが自動的に登録された後上記かご
が上記乗場を出発するまでの間に上記特定階以外の上記
行先釦の操作によ逆対応する上記行先階の上記かご呼び
を登録するかご呼び登録手段と、このかご呼び登録手段
によって上記対応行先階の上記かご呼びが登録されたこ
とを判定して自動登録された上記特定階の上記かご呼び
を打ち消す判定手段とを備えたものである。

〔作用〕

この発明におけるエレベータの呼び登録装置は。

乗車した乗客が自動登録したかご呼びの階と異なる階の
行先ＫＪを操作したとき、新たに対応するかご呼びを登
録するとともに、上記自動登録したかご呼びを打ち消す
。

〔発明の実施例〕

以下、この発明の実施例を第１図〜第６図によって説明
する。なお、説明の便宜上６階建の建物に２台のエレベ
ータが設置された場合について述べるが、建物の階床数
及び設置エレベータ台数（１台以上）が異なる場合にも
この発明が適用できることは言うまでもない。

第１図中、　Ｘ、　Ｙはそれぞれ１号機及び２号機の乗
場の戸、２は乗場、　＋１１）は３階の乗場に設けられ
た乗場操作盤、　　（３Ｕ）、　（３Ｄ）は乗場操作盤
ａＣｔに配置された上り卸及び下り頚、　　（３ＵＬ）
及び（３ＤＬ）はそれぞれ上りｆｆｉ　（５Ｕ）及び下
ＩＮ（ｓＤ）に内蔵され、上シ呼び及び下り呼びが登録
されると点灯する上り釦灯及び下シ釦灯、　　（１１Ｄ
Ｘ）、　（１１ＤＹ）はそれぞれ１号機及び２号機の３
階の乗場に設けられた下りホールランタン、（１１ｔｒ
Ｘ）、（１１ＵＹ）は同じく上りホールランタンである
。

ＷＪ２図中ｔ　　（７Ｘ）は、　１号機のかご内に設け
られたかご操作盤、　　（ＩＢＸ）〜（６ＢＸ）は、そ
れぞれ１〜６階の行先釦、　　（ＩＬＸ）　〜（６ＬＸ
）は、それぞれ１〜６階の行先ａ（ＩＢＸ）〜（６ＢＸ
）に内蔵され、それぞれ１〜６階のかご呼びが登録され
ると点灯する行先釦灯である。

第３図中、ｔｌ（はエレベータの群管理装置で。

（１３Ａ）は群管理装置ｔ１３に設けられ、各階床の乗
場呼びの登録を行う乗場呼び登録回路、　　（１３Ｂ）
は同じく上記乗場呼びにサービスすべき最良のかごを選
択し割り当てる周知の割当回路で、たとえば各かごが各
階の乗場呼びに応答するまでの時間を子側演算してそれ
が最小となるかごを割り当てるものである。（１４Ｘ）
及び（１４Ｙ）は１号機及び２号機のかご制御装置で、
　　（１４ＡＸ）はかご制御装置（１４Ｘ）に設けられ
、各階の乗場呼び打消指令信号（後述）を出力する乗場
呼び打消回路、　　（１４ＢＸ）は同じくかご呼びを登
録するかご呼び登録回路、　　（１４ＣＸ）は同じく各
階のホールランタンの点灯を制御する周知のホールラン
タン制御回路、　　（＋４ＤＸ）は同じくかごをかご呼
びゃ割り当てられた乗場呼びに応答させるためにかごの
走行や停止等の基本的動作を制御する周知の運転制御回
路、　　（１４ＥＸ）は同じくかごの戸の開閉を制御す
る周知の戸制御回路である。２号機用のかご制御装置（
１４Ｙ）も同様に構成されている。

第４図及び第５図は乗物呼び登録回路（１５Ａ）及び１
号機の乗場呼び打消回路（１４ＡＸ）のうちそれぞれ３
階に対応する回路を示し、第６図は１号機のかご呼び登
録回路（１４ＢＸ）のうち、　１階と２階に対応する回
路を示したもので、他の階床に対応する回路、及び２号
機に対応する回路も同様に構成されている。

図中、　　（２１Ｘ）及び（２２Ｘ）はそれぞれ１号機
の１階及び２階のかご呼びが登録されるとｒＨＪ　　と
なるかご呼び信号、　　（３３Ｕ）及び（３３Ｄ）はそ
れぞれ３階の上り呼び及び下り呼びが登録されるとｒＨ
Ｊとなる上り呼び信号及び下り呼び信号、　　（４１Ｘ
）〜（４６Ｘ）はそれぞれ１号機が１階〜６階にいると
きｒＨＪとなるかご位置信号、　　（５［］Ｘ）は　１
号機が停止しているときｒＨＪとなる停止中信号、　　
（５１ＵＸ）及び（ｓｌＤｘ）は１号機が上９方向及び
下り方向で運行するときｒＨＪとなる上り方向信号及び
下り方向信号で、かご位置信号（４１Ｘ）〜（４６Ｘ）
、停止中信号（ＳＯＸ）、方向信号（５１ＵＸ）、　（
５１ＤＸ）はそれぞれ運転制御回路（１４ＤＸ）で設定
される。

（５４Ｘ）は、１号機のかごの戸が完全に閉じていると
き「Ｈ」となる全閉検出スイッチ、　　（５５ＵＸ）及
び（ｓｓＤＸ）は１号機が３階の上シ呼び及び下り呼び
を打ち消すときｒＨＪとなる上＃）ｒ！＋び打消指令信
号及び下シ呼び打消指令信号、　　（５５ＵＹ）及び（
５５ＤＹ）は同じく２号機σ）上シ呼び打消指令信号及
び下り呼び打消指令信号である。（６１Ｘ）は１号機が
かご呼びに応答中（停止決定してから戸開し。

再び戸閉開始して戸閉完了直前になるまでの期間）のと
きｒＨＪとなるかご呼び応答中信号、　　（６２Ｘ）は
１号機が釧り当てられた乗場呼びに応答中のときｒＨＪ
となる乗物呼び応答中信号で、それぞれ戸制御回路（＋
４ｍ）で設定される。

（２１ＲＸ）は、正却に１号機の１階のかご呼びとして
登録されたときｒＨＪとなる１階の正規かご呼び信号、
　　（２１ＴＸ）は１号機が２階〜６階の下り呼びに応
答中に乗り込み客を検出すると、自動的に登録されてｒ
ＨＪとなシ、　全閉するとリセットされてｒＬＪとなる
１階の仮かご呼び信号、　　（７０Ｘ）は１号機のかご
床に設けられた押装置の出力が大きくなると「乗車客検
出」、逆に小さくなると「降車客検出」と判定する乗降
客検出装置で、その出力（ｙ　ＯＸａ　）は「乗車客」
を検出するとｒＨＪとなる乗込検出信号である。（７１
Ｘ）は、自動登録したかご呼びの打消の判定を行う判定
回路、　　（７ｔｘａ）はその判定信号である。

（８０１）〜（ａＯＳ）はフリップフロップからなるメ
モリで、Ｒ点にｒＨＪの信号が入力されていない限り８
点にｒＨＪの信号が入力されるとメモリの内容ｅ　ｒＨ
Ｊにセットし、Ｒ点にｒＨＪの信号が入力されるとメモ
リの内容をｒＬＪにリセットする。

（８１１）　〜（８２２）はＭＯゲート、　　（８２２
ａ）は１階の仮かご呼びを正帰かご呼びとして登録する
ときにｒＨＪとなる正規かご呼び登録指令信号、　　（
８３１）〜（８３Ｂ）はＯＲゲート、　　（８！１５ａ
）は１階の仮かご呼びを登録するときにｒＨＪとなる仮
かご呼びセット信号、　　（８５７ａ）は１階の仮かご
呼びを打ち消すときにｒＨＪとなる仮かご呼びリセット
信号、　　（８４１）はＮＯＴゲートである。なお、　
　ＯＲゲート（８！＋５）は　１階行先釦（ｊＢＸ）を
操作しなくても１階の仮かご呼びセット信号（ａｓｓａ
）を発生されるかご呼び自動登録手段として機能する。

以上のように構成されたものにおいて、今１号機は下り
方向で６階にいて、２号機は上り方向で１階にいるとす
ると、１号機の乗場呼び打消回路（１４ＡＸ）の３階用
回路（第５図）では、　３階のかご位置信号（４３Ｘ）
は「Ｌ」であるので、ＡＮＤゲート（８１１）、（８１
２）によって、下り呼び打消指令信号（５５ＤＸ）、及
び上シ呼び打消指令信号（５５ＵＸ）はいずれもｒＬＪ
で出力される。同様に２号機の下り呼び打消指令信号（
５５ＤＹ）　、及び上り呼び打消指令信号（５５ＵＸ）
もｒＬＪで出力されている。

さて、３階の乗場で乗客が乗場操作盤ａυの下シ釦（３
Ｄ）を押したとすると、打消指令信号（ｓｓＤＸ）。

（５５ＤＹ）はいずれもｒＬＪなので、下り釦信号（３
Ｄ）（：ＴＨ３）によってメモリ（ｓａｔ）の内容はｒ
ＨＪ　　にセットされて３階下り呼び信号（５３Ｄ）は
ｒＨＪ　　となり１乗場操作盤αＧの３階下シ卸灯（３
ＤＬ）が点灯して３階の下り呼びが登録されたことを乗
客に知りする。そして割当回路（１３Ｂ）で３階下り呼
びに対して最短時間で応答できると予想される１号機が
割シ当てられ、３階乗場では１号機の下シホールランタ
ン（＋１ＤＸ）が点灯して３階の乗客に１号機がサービ
スすることを知らせる。

１号機が下り方向（下り方向信号（５＋ＤＸ）　＝　ｒ
ＨＪで３階に達すると３階かご位置信号（４３Ｘ）はｒ
ＨＪとなり、３階下り呼び（３３０）に応答して停止決
定すると乗場呼び応答中信号（６２Ｘ）がｒＨＪとなり
。

ＯＲゲー）　（８５３）の出力がｒＨＪとなるのでＡＮ
Ｄゲ−）　（８１１）によって３階下り呼び打消指令信
号（５５ＤＸ）が「１月となる。従ってＯＲゲート（８
３１）の出力がｒＨＪ　　となシ、メモリ（８０１）の
内容がｒＬＪにリセットされて３階下シ呼び信号（３３
Ｄ）はｌ」となり、３階下り釦灯（３ＤＬ）は酔灯する
。

また、下りホールランタン（ｕＤＸ）は点灯状態から点
滅状態に切り換わってかごの到着を知らせる。

−万、１号機のかご呼び脊骨回路（１４ＢＸ）の１階用
回路（第６図）では、１階のかご呼びは登録されていな
いので、メモリ（８０４）、　（８０５）の内容はとも
にｒＬＪで、　正帰かご呼び信号（２１ＲＸ）及び仮か
ご呼び信号（２１ＴＸ）はｒＬＪとなっている。そして
１号機が戸閉状態（全閉検出スイッチ信号（ｓ４ｘ）＝
ｒＨＪ　）の間はＯＲゲート（８３７）　′（ｙ−介し
て仮かご呼びリセット信号（８３７ａ）はｒＨＪの状態
となっている。そこに１号機が３階下り呼びに応答して
乗場呼び応答中信号（６２Ｘ）がｒＨＪとなシ、停止後
戸開開始すると、全閉検出スイッチ信号（５４Ｘ）が「
Ｌ」となるので、仮かご呼びリセット信号（ｓ３７ａ）
はｒＬＪとなる。戸開完了して乗客が１号機に乗車する
と乗降客検出装置（７０Ｘ）によって「乗車」が検出さ
れ乗込検出信号（７０Ｘａ　）がｒＨＪとなる。このと
き、下り方向信号（ｓ＋ＤＸ）　　も乗場呼び応答中信
号（６２Ｘ）も「Ｈ」であるので、　　ＡＮＤゲー）　
（８２０）の出力はｒＨＪとなシ、　３階かご位置信号
（４３Ｘ）もｒＨＪのためＡＮＤゲート（８１８）の出
力は「１月となＪ　ＯＲゲー）　（８３５）を介して仮
かご呼びセット信号（ａｓｓａ）が「Ｈ」となる。従っ
てメモリ（８０５）の内容はｒＨＪ　Ｋセットされ仮か
ご呼びイ汀号（２１ＴＸ）　ハｒａＪとなり、　　ＯＲ
ゲニ）　（８３Ｂ）を介して１階かご呼び信号（２１Ｘ
）はｒＨＪとなって。

１号機のかご操作盤（７Ｘ）の１階行先釦灯（ＩＩ、Ｘ
邊；点灯し、１階のかご呼びが登録されたことをかご内
乗客に知らせる。

もし、上記１号機に乗車した乗客が１階へ行く乗客であ
れば、すでに１階のかご呼びが登録されているのでかご
内の１階の行先ｍｌ（Ｉ　ＢＸ）を押す必要がない。従
って１号機が戸閉を開始して戸閉完了直前になると乗物
呼び応答中信号（６２Ｘ）がｒＨＪ→ｒＬＪとなるので
、　ＮＯＴゲート（８４１）の出力は「Ｌ」→ｒ）ＩＪ
となり、　　ＡＮＤゲート（８２２）を介して正規かご
呼び登録指令信号（８２２ａ）がｒＨＪとなり。

さらにＯＲゲート（８３４）の出力もｒＨＪとなるので
メモリ（８０４）の内容は「Ｈ」にセットされて正規か
ご呼び信号（２１ＲＸ）はｒＨＪとなる。そして、１号
機が戸閉を完了すると、再び全閉検出スイッチ信号（５
４Ｘ）はｒＨＪとなるので仮かご呼びリセット信号（８
５７ａ）がｒＨＪとなって仮かご呼び信号（２１ＴＸ）
は「Ｌ」にリセットされる。戸閉完了後。

１号機は１階に向って走行開始し、１階に到着（１階か
ご位置信号（４１Ｘ）＝　ｒＨ，Ｊ　）　して停止する
と停止中信号（５０Ｘ）が「Ｌ」→ｒＨＪとなるのでＡ
ＮＤゲート（８１４）の出力はｒｕＪとなシメモリ（８
０４）の内容はｒＬＪにリセットされて正規かご呼び信
号（２１ＲＸ）は「Ｌ」となり、　　ＯＲゲート（８３
８）の出力もｒＬＪとなって１階かご呼び（２１Ｘ）　
は解消され、１階の行先１灯（ＩＬＸ）も消灯し、１階
のかご呼びに応答したことをかご内乗客に知らせる。

以上が通常の場合の動作である。

もし、３階で１号機に乗車した乗客が１階ではなく２階
へ行く乗客であれば、２階の行先釦（３ＢＸ）を押すこ
とになる。このとき、メモリ（８０３）の内容は「Ｈ」
にセットされ、２階かご呼び（２２Ｘ）　　が登録され
るとともに２階行先釦灯（２ＬＸ）が点灯し。

２階のかご呼びが登録されたことをかご内乗客に知らせ
る。一方、２階行先釦（２ＢＸ）が押されると判定回路
（７＋Ｘ）のＯＲゲート（８５６）の出力がｒＨＪとな
るので、　　ＡＮＤゲート（８２１）の出力はｒＨＪ　
　となり、　　ＯＲゲー）　（８３７）　ｔ−介して仮
かご呼びリセット信号（８５７ａ）が「Ｈ」となる。従
ってメモリ（８０５）の内容はｒＬＪにリセットされ、
　仮かご呼び信号（２１ＴＸ）は９戸閉完了を待たずに
ｌ’−ＬＪにリセットされ、　　ＯＲゲート（８５Ｂ）
の出力も「Ｌ」となり、１階かご呼び（２１Ｘ）は解消
され、１階行先釦灯（ＩＬＸ）は消灯する。戸閉完了直
前になって乗場呼び応答中信号（６２Ｘ）がｒＨＪ→ｒ
ＬＪとなっても。

このとき既に仮かご呼び信号（２１ＴＸ）はｒＬＪとな
っているので正規かご呼び登録指令信号（８２２ａ）が
ｒＨＪになることはなく、他の乗客が１階行先釦（ＩＢ
Ｘ）ｔ−押さない限り、１階の正規かご呼び（２１ＲＸ
）は登録されない。従って上記２階へ行く乗客は２階行
先釦（２ＢＸ）を操作するだけで１階のかご呼びも解伊
することができる。４階〜６階の下シ呼びに応答した場
合も同様である。

このように、上記実施例では、２〜６階の下り呼びに応
答したかごに乗客が乗り込むと１階のがご呼びを自動的
に登録するようにしたものにおいて、上記乗客の行先階
が１階以外の階であるときはその行先階の指定と同時に
自動登録した１階のかご呼びを解消するようにしたので
、１階への無駄停止が防止できるとともに、上記リセッ
ト操作の手間が簡単になり、さらにリセット操作のため
の特別の卸を設ける必要がなくコストの増加を防ぐこと
ができる。

なお、上記実施例では乗降客検出装置（７０Ｘ）によっ
て乗車客を検出したときのみ特定階（＝１階）のかご呼
び全自動登録するようにしたが、これは乗場釦のいたず
ら操作が押し間違いなどによって乗客がひとシも乗車せ
ず無駄にかご呼びが登録されてしまうことを防止するた
めに設けたものである。このような無駄かご呼びの登録
の心配がない建物においては９乗降客検出装置（７０Ｘ
）は不要であり、かごが乗場呼びに応答したときに直ち
に特定階のかご呼びを登録するように構成することは容
易である。また２乗場呼びに割り当てられたときに直ち
に特定階のかご呼び全自動登録する方式にも通用できる
ことは明白である。

また、上記実施例では乗場呼びに応答中（乗場呼び応答
中信号（６２ｘ）＝ｒＨＪ　）のときのみ特定階のかご
呼びを自動登録できるようにした。しかし乗場呼びでな
くかご呼びに応答（かご呼び応答中信号（６１Ｘ）＝「
Ｈ」）シて停止したときにも１乗車客を検出すると特定
階のかご呼び全自動登録する方式も考えられ、このよう
な方式にもこの発明を適用することができる。

さらにまた、上記実施例における判定回路Ｃ７１Ｘ）に
おいては９乗場呼び応答中に２階〜６階の行先釦のいず
れかが操作されると１行先階は特定階（＝１階）ではな
いと判定してその行先階のかご呼びを登録するとともに
上記特定階のかご呼びを打ち消すようにした。しかし、
多数の乗客が乗り込んだときには、上記特定階へ行Ｘ乗
客が含まれている可能性が高いので、上記特定階のかご
呼びを打ち消すことは問題がある。

第７図は、この発明の第２の実施例を示すもので、ＩＬ
ＸＢ図の判定回路（７１Ｘ）に相当する回路である。図
中、　　（８０）は、打消し有効判定回路、　　（８０
ａ）は仮かご呼びの打消しが有効のときｒａＪとなる打
消有効信号、　　（７２）はかご床に設けた押装置の出
力の変化から乗車した人数を検出する周知の乗車人数検
出装ｆａｔ、　　（７２ａ）はその出力信号、　　（７
５）は比較器で（Ｘ点の入力）く（Ｙ点の入力）のとき
２からｒＨＪの信号を出力し、それ以外ではｒＬＪ　’
ｔ−出力する。（７４）は３囚を表わす一定値信号、　
　（７５）は周知の交通状態検出装置で、建物内におけ
る交通ｔを実測して、交通状態が混雑しているかどうか
を判定してその結果を出力する。その出力信号（７５ａ
）は混雑時間帯のとき「Ｌ」、　　それ以外のときｒＨ
Ｊとなる平常時間帯信号である。（７６）は２〜６階の
登録中のかご呼びの数を計数してかご呼び数信号を出力
するかご呼び数検出装置、　　（７７）は比較器（７３
）と同様の比較器、　　（７Ｂ）は２（個）を表わす一
定値信号、　　（８２５）はＡＮＤゲートである。

このように構成された判定回路（７１Ｘ）では、交通が
混雑（平常時間帯信号（７５ａ）＝　ｒＬＪ　）　Ｌ、
たとき、又は、かご呼び数信号（７６ａ）が一定値信号
（７Ｂ）　（＝　２個）以上となって比較器（７７）の
出力が「Ｌ」になったとき、又は１乗車客信号（７２ａ
）　　が一定値信号（７４）　（＝　３人）以上となっ
て比較器（７３）の出力がｒＬＪになったときには、打
消有効信号（ａＯａ）は「Ｌ」となるので乗車客が特定
階以外の行先ｍ１（２ＢＸ）〜（６ＢＸ）を操作しても
、　　ＡＮＤゲー）　（８２１）は常に「ＬＪ　　にな
るので上記特定階のかご呼び（２１ＴＸ）　’ｉ打ち消
さない。

このように、上記特定階へ行く乗客が発生する可能性が
高い状況においては２行先釦の操作によって特性階のか
ご呼びを打ち消すことを無効にしたので、再び、特性階
のかご呼びを登録し直すという手間を省くことができる
。

上記各実施例では、かご呼びを自動登録する階床として
１階に設定したが１乗場呼びとかご呼び自動登録階の関
係は実施例に降るものではない、上述したように、各階
床の用途か各階床の関連の弾さ、そして時間帯に応じて
設定したり９乗場呼びゃかご呼びの発生状況の相関を交
通実測装置により実測して求め、これらの統計処理結果
に基づいて自動的に設定するものであってもよい、第８
図は、この発明の第３の実施例を示すもので１図中（Ｉ
　ＬＸＡ　）及び（ＩＬＸＢ）Ｇ！それぞれ１階の行先
釦（ＩＢＸ）に内蔵された行先１灯、　　（８５９）は
ＯＲゲート、　　（８２４）、　（８２５）はＡＮＤゲ
ート＃　　（８４２）Ｉ（８４５）はＮＯＴゲートであ
る。行先１灯（Ｉ　ＬＸＡ　）は正規に１階のかご呼び
が登録されて（正規かご呼び信号（２１Ｒｘ）＝「Ｈ」
）イるとき、　　ＯＲゲー）　（８５９）を介して他の
階の行先釦灯（２ＬＸ）〜（６ＬＸ）と同じ「黄色」で
点灯する。また、打消有効信号（８０ａ）がｒＬＪのと
き１階の仮かご呼び信号（２１ＴＸ）がｒＨＪであれば
、　　ＮＯＴゲート（８４２）、　　ＡＮＤゲート（８
２５）及びＯＲゲート（８３９）を介して同様に「黄色
」で点灯する。一方行先卸灯（ＩＩ、ＸＢ）は、正規か
ご呼び信号（２１ＲＸ）が「Ｌ」、打消有効信号（ａｏ
ａ）がｒＨＪで、しかも１階の仮かご呼び信号　（２１
ＴＸ）がｒＨＪのとき、　ＮＯＴゲート（８４５）とＡ
ＮＤゲート（８２４）を介して「赤色」で点灯する。

これによって乗客は９行先釦によシ打消しできないかご
呼ひと打消し可能なかご呼びとを区別することができる
ので２行先釦操作時にとまどうことがなくなる。

〔発明の効果〕

以上のようにこの発明によれば、特定階のかご呼びを自
動的に登録するかご呼び自動登録手段を備えたエレベー
タの呼び登録装置において、　ＩＴｆ定階以外の行先階
のかご呼びが登録されると上記特定階のかご呼びを打ち
消すようにしたので２乗客の行先階が自動登録されたか
ご呼びの階と異なる場合でも最少限の釦操作で運転効率
の低下を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図はこの発明の一実施例を示し。第１図は乗場正面図、第２図はかご操作盤の正面図、第
３図は群管理装置の構成を示すブロック図。第４図は乗場呼び登録回路図、第５図は乗場呼び打消回
路図、第６図はかご呼び登録回路図である。第７図はこの発明の他の実施例を示し、第６図の判定回
路相当図である。第８図は、この発明の更に他の実施例を示す第６図相当
図である。図中、　　（ＩＢＸ）　〜（６ＢＸ）は１階行先５〜６
階行先釦、　　（１４ＢＸ）はかご呼び登録手段、　　
（７１Ｘ）は判定手段、　　（ＳＯ）は打消有効判定回
路（打消許否判定手段）、　　（８３５）は特定階かご
呼び自動登録手段。（ｚ）は乗場である。なお２図中同一符号は、同一部分又は相当部分を示す。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）エレベータのかご内に設けられ行先階のかご呼び
を登録するための行先釦、上記かごが乗場に停止したと
き運行方向前方にある特定階のかご呼びを自動的に登録
する特定階かご呼び自動登録手段を備えたものにおいて
、上記特定階のかご呼びが自動的に登録された後上記か
ごが上記乗場を出発するまでの間に上記特定階以外の上
記行先釦の操作により対応する上記行先階の上記かご呼
びを登録するかご呼び登録手段、このかご呼び登録手段
によつて上記対応行先階の上記かご呼びが登録されたこ
とを判定して自動登録された上記特定階の上記かご呼び
を打ち消す判定手段を備えたことを特徴とするエレベー
タの呼び登録装置。
（２）エレベータのかご内に設けられ行先階のかご呼び
を登録するための行先釦、上記かごが乗場に停止したと
き運行方向前方にある特定階のかご呼びを自動的に登録
する特定階かご呼び自動登録手段を備えたものにおいて
、上記特定階のかご呼びが自動的に登録された後上記か
ごが上記乗場を出発するまでの間に上記特定階以外の上
記行先釦の操作により対応する上記行先階の上記かご呼
びを登録するかご呼び登録手段、このかご呼び登録手段
によつて上記対応行先階の上記かご呼びが登録されたこ
とを判定して自動登録された上記特定階の上記かご呼び
を打ち消す判定手段、上記特定階へ行く乗客が発生する
可能性が高い状況であることを検出する検出手段、この
検出手段の検出信号によつて上記判定手段の上記かご呼
び打消しを阻止する打消許否判定手段を備えたことを特
徴とするエレベータの呼び登録装置。