JPH01106744A - 荷役車両用コンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は荷役車両用コンテナ装置に係り、詳しくは、リ
フトアームに脱着自在に支持されたコンテナを車体へ積
み卸しすることができる荷役車両におけるコンテナ装置
に関するものである。

〔従来の技術〕

第８図に示すコンテナ３を輸送する荷役車両１には、コ
ンテナ３を車体に積んだり卸したりする荷役装置２が取
り付けられている。その荷役装置２でコンテナ３を荷役
するにはコンテナ３を支持する必要があり、コンテナ３
の左右には支持軸４が張り出されている。その支持軸４
を受けるため荷役装置２には、支持部６の形成されたリ
フトアーム５が設けられ、車体７に油圧シリンダ８およ
び支軸９を介して前後転可能に取り付けられる。

この種のリフトアームを有する荷役装置２にあっては、
コンテナ３が左右一対の支持軸４を介してリフトアーム
５に支えられるようになっており、その支持軸４の取付
は位置がコンテナ３の重心より上方とされ、荷役作動中
にコンテナ３の姿勢がふらつかないように配慮されてい
る。

リフトアーム５が前転されてコンテナ３が車体７に積込
まれ、後転されてコンテナ３が地上に卸される。そして
、コンテナ３の底面には、前後方向に延びる左右一対の
支持脚が設けられ、車載されたとき支持脚が車体のフレ
ーム上面に形成された搭載部に乗載される。また、コン
テナ３が地上に卸されたとき、その支持脚が接地してコ
ンテナ３の自立姿勢を保てるように支持している。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、荷役車両ｌが土砂や泥土の多いところでコン
テナ３を積み卸す場合、コンテナの底部に設けられた支
持脚の接地面には土砂や泥土が付着する。荷役装置２の
リフトアーム５が前転され、コンテナ３が車体７に乗載
される際、支持脚の接地面に付着した土砂や泥土で、フ
レーム上面の搭載部に乗載されたコンテナ３がガタ付（
など不安定な車載状態となることがある。その結果、荷
役車両によるコンテナ３の輸送が円滑に行なわれ難くな
る問題がある。

本発明は上述の問題を解消するためになされたもので、
その目的は、荷役車両のコンテナが車体のフレーム上面
に形成された搭載部に乗載されたときに、コンテナがガ
タ付きのない正常な姿勢を保持すると共に、コンテナが
ずれることなく円滑に輸送することができる荷役車両用
コンテナ装置を提供することである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明の荷役車両の特徴を第１図および第２図を参照し
て説明すると、車体７の左右に設けられた一対のリフト
アーム５によって層成自在なコンテナ３を支持し、油圧
シリンダ８の作動でリフトアーム５が前後転可能に揺動
されてコンテナ３を積み卸しする荷役車両におけるコン
テナ装置にあって、コンテナ３の底面３ａには、前後方
向に延びかつ車体７のフレーム上面に形成された搭載部
１９〔第７図参照〕に乗載される左右一対の車載用支持
脚１８が設けられ、車載用支持脚１８の外方の４個所〔
第６図参照〕には、コンテナ３が地上にあるとき車載用
支持脚１８を接地させることなく支持すると共に、車載
状態では車体７のフレーム間に嵌め込まれてコンテナ３
のずれを阻止する接地用支持脚２０が、車載用支持脚１
８より下方に突出して設けられている。

〔作　　　用〕

荷役車両１の車体７の左右に設けられた一対のリフトア
ーム５によってコンテナが支持され、油圧シリンダ８を
伸長させると、荷役装置２のリフトアーム５が後転して
コンテナ３は車体７から地面に卸される。そのコンテナ
３にあっては、その底面３ａに前後方向に延びる左右一
対の車載用支持脚１８が設けられている一方、車載用支
持脚１８の外方の４個所に接地用支持脚２０が設けられ
、さらに、その接地用支持脚２０が車載用支持脚１８よ
り下方に突出している。したがって、車載用支持脚１８
を接地させることなく，４個の接地用支持脚２０が接地
して、コンテナ３を支持する。

接地用支持脚２０に積み卸し場の土砂や泥土が付着して
も、車載用支持脚１８に土砂や泥土が付着することはな
い。油圧シリンダ８が縮小されてリフトアーム５が前転
し、コンテナ３が車体７に乗載されるとき、泥砂などが
付着していない車載用支持脚１８は、車体７のフレーム
上面に形成された搭載部１９に乗載され、ガタ付きのな
い正常な姿勢を維持する。一方、接地用支持脚２０は車
体７のフレーム間に嵌め込まれ、コンテナ３がずれよう
としても、フレームによって阻止される。

〔発明の効果〕

本発明によれば、土砂や泥土の多いところにコンテナが
置かれても、接地用支持脚のみが接地して車載用支持脚
は接地しなく、車載用支持脚の支持面への泥砂の付着を
なくすことができる。その結果、コンテナが車体のフレ
ームに形成された搭載部に乗載されたとき、泥が噛み込
むなどしてガタ付きが生じることはない。加えて、車載
されたコンテナの接地用支持脚をフレーム間に嵌め込ま
せ、その移動を阻止することができる。その結果、荷役
車両の走行中カーブしたり加減速するときのコンテナの
ずれが防止され、コンテナ輸送の安全化、円滑化が図ら
れる。

〔実　施　例〕

以下、本発明をその実施例に基づいて詳細に説明する。

第２図は荷役車両ｌの一例で、荷役装置２に脱着自在な
コンテナ３を、車体、７に積み卸しできるようになって
いる。その車体７には、コンテナ３を支持して積み卸す
ための左右一対のリフトアーム５〔第３図参照〕がをり
付けられ、車体７に固着された支軸９を中心にして前後
転可能に支承される。

リフトアーム５の本体先端側には、凹部状の支持部６が
形成されると共に前後方向に縁部が設けられ、その支持
部６がコンテナ３の左右に張り出された支持軸４に係合
してコンテナ３を支持するようになっている。なお、リ
フトアーム５が前後転する際、支持軸４は支持部６で回
転滑りしたり前後転に応じて転勤するなどし、コンテナ
３の積み卸しが行なわれる。ちなみに、左右のリフトア
ーム５，５の後方下部には、連結シャフト２６が取り付
けられ、両者を一体化して回動の同調を図ると共に剛性
が高められている。

リフトアーム５は、車体７に揺動自在に装着された油圧
シリンダ８の伸縮動作により前後転されるようになって
いる。それぞれのピストンロンドの先端はピン軸１６を
介して左右側リフトアーム５に取り付けられ、ピストン
ロンドが伸長するとリフトアーム５が仮想線の位置まで
後転する。なお、車体７の後部左右には、図示しない油
圧ジヤツキが内蔵されたアウトリガ２７が設けられ、荷
役装置２によりコンテナ３を積み卸す際の重みで、車体
７が頭上げ姿勢になるのが防止される。

本例にあっては、前後転中のコンテナ３が水平な姿勢を
保持して積み卸し作業が円滑に行なわれるようにするた
め、支軸１１（第４図参照〕を中心に前後方向に回動す
る「＜」の字状に形成されたフロントアーム１２が設け
られる。なお、そのフロントアーム１２のためにピン軸
１７を介して油圧シリンダ１０が設けられているが、コ
ンテナ３の積み卸しのためではなく、フロントアーム１
２を単独で前後転゛させるためのものである。フロント
アーム１２の上部先端には、油圧シリンダ１３の伸縮に
応じて開閉するフック１４・が取り付けられ、そのフッ
ク１４はコンテナ３の上方前部に位置する挟持軸１５〔
第１図参照〕を保持するようになっている。第４図に示
すように、コンテナ３の支持軸４と挟持軸１５とを結ぶ
辺と、フロントアーム１２の支軸１１とリフトアーム５
の支軸９とを結ぶ辺とが平行でかつ長さが等しく、支持
軸４、挟持軸１５、支軸１１および支軸９を結ぶ平行四
辺形が形成されている。そして、油圧シリンダ８の伸長
によって、コンテナ３は水平な姿勢を維持しながら卸さ
れ、また、縮小によって積み込まれる。

一方、第１図に示すコンテナ３の前後方向の中央位置の
上部には、上述した支持軸４が左右に張り出して設けら
れる一方〔第５図参照〕、その上方前部に突設されたブ
ラケフトに挟持軸１５が設けられており、支持軸４はリ
フトアーム５の支持部６で支持され、挟持軸１５はフッ
ク１４で保持されるようになっている。

第６図に示すように、コンテナ３の底面３ａには、左右
方向に取り付けられた補強材３Ａの下に、前後に延びる
左右一対の車載用支持脚１８が設けられる。なお、補強
材３Ａの内面に沿って底板３Ｂが溶接などにより貼設さ
れている。車体７へ乗載されたコンテナ３は、その車載
用支持脚１８の支持面１８ａが、後述する車体７のフレ
ーム上面に形成される搭載部１９〔第７図参照〕に当接
され、車載中のコンテナ３が正常な姿勢を保持できるよ
うになっている。

車載用支持脚１８の外方の４個所には、この車載用支持
脚１８より下方に突出する接地用支持脚２０が設けられ
る。その脚本体には軽量化のため中空部２０ｂが形成さ
れ、その中空部２０ｂの下部を覆う板材が接地面２０ａ
を形成している。その接地面２０ａは前後にｆ頃斜面を
備え、また、第５図に示すように車載用支持脚ｌ゛−８
に向ｌすで形成された傾斜面が支持面１８ａの端部に接
続される。

コンテナ３が地上にあるときには車載用支持脚１８を接
地させることなく、接地用支持脚２０の接地面２０ａが
接地してコンテナ３を支持する。

第７図に示す車体７の長方形の枠体２１は、第４図に示
すような車体７の下部を形成すると共に、中空部材であ
る左右に延びるサブフレーム２１Ａ。

２１Ｂ、２１Ｇで補強されている。そして、前部に位置
するサブフレーム２１Ａと後部のサブフレーム２１Ｇと
を接続する左右一対のフレーム２２があり、そのフレー
ム上面に搭載部１９が形成される。

ところで、コンテナ３を搭載して走行する間にカーブし
たり加減速することにより、コンテナ３がずれようとす
ることがある。第７図に示す接地用支持脚２０の接地面
２０ａの内側２０ｃは、若干の間隔を保ってフレーム２
２の外側°２２ａに近接しているので、いずれかの内側
２０ｃが対向する外側２２ａに当接し、それ以上のコン
テナ３のずれが阻止される。そのずれは少ないほど輸送
に都合のよいのはいうまでもなく、本例では、接地用支
持脚２０の外側２０ｄに近接し、かつ、前後方向に延び
た一対の補助フレーム２３が設けられている。また、必
要に応じて各一対の短い補助フレーム２４が左右方向に
装着されていると、コンテナ３の前後方向へのずれも阻
止することができる。補助フレーム２３とフレーム２２
とを接続する短い補助フレーム２５をも左右方向に取り
付けると、ずれの阻止はより一屓確実なものとなる。

このように、コンテナ３が車載状態にあるとき、車体７
のフレーム間すなわちフレーム２２や補助フレーム２３
．２４．２５の間に、接地用支持脚２０が嵌め込まれ、
走行中に発生するずれを防止することができる。

以上のように構成された荷役車両用コンテナ装置では、
次のようにしてコンテナの積み卸しおよび輸送を円滑に
行うことができる。

第２図に示す荷役車両１がコンテナ３を乗載して停止状
態にあると、油圧ジヤツキが伸長されてアウトリガ２７
が接地される。コンテナ３を卸すために、フロントアー
ム１２の油圧シリンダ１０を自由状態にして、第４図に
示すリフトアーム５の油圧シリンダ８を伸長させると、
リフトアーム５は支軸９を中心に矢印２９方向に回動す
ると共に、フロントアーム１３は支軸１１を中心にして
矢印２９方向に回動する。コンテナ３は、リフトアーム
５の支持部６に支持軸４が支持される一方、フロントア
ーム１２の上部先端のフック１４による挟持軸１５の保
持で、仮想線で示すように地上に卸される。

コンテナ３は４つの接地用支持１１１１２０の接地面２
０ａで地上に支持される。そのとき、接地面２０ａより
上方に位置する車載用支持脚１８の支持面１８ａは接地
することがない。したがって、接地用支持脚２０には積
み卸し時に土砂や泥土が付着することがあっても、車載
用支持脚１８の支持面１８ａには、土砂や泥土が付着し
ない。油圧シリンダ８が縮小されて、リフトアーム５お
よびフロントアーム１２がそれぞれ前転し、輸送すべき
コンテナ３を車体７へ積み込む。コンテナ３の底面３ａ
に設けられた車載用支持脚１８の支持面１８ａは、泥砂
などの付着がないので、第７図に示すフレーム上面に形
成された搭載部１９に全面にわたって当接し、コンテナ
３がガタ付くことなく安定した正常な姿勢で乗載される
。そのとき、接地面２０ａやその近傍に泥砂が付着した
接地用支持脚２０は、フレーム２２の外側に位置してフ
レーム間に嵌め込まれており、付着泥砂による影響は生
じない。本例の接地用支持脚２０にあっては、それぞれ
フレーム２２と補助フレーム２３〜２５によって外囲さ
れ、カーブや加減速によってコンテナ３に生じる左右お
よび前後方向のずれが阻止される。なお、上述の例のよ
うに、フロントアーム１２が装着されている荷役装置２
に代えて、第８図に示したように、フロントアームを備
えず、コンテナをリフトアームの前後転によって積み卸
しする車両においても、車載用支持脚１８および接地用
支持脚２０を有する本発明のコンテナ３を適用すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るコンテナ装置の正面図、第２図は
本発明が適用される荷役車両における荷役装置の構成説
明図、第３図は第２図のｍ−ｍ線矢視図、第４図は荷役
装置の要部説明図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線矢視断面
図、第６図は第１図のＶＴ−Ｖｌ線矢視図、第７図は車
体の平面図、第８図はコンテナを荷役する車両における
荷役装置の説明図である。 ｌ−・荷役車両、３−コンテナ、３ａ−底面、５−リフ
トアーム、７・−・車体、８−油圧シリンダ、１８−・
−車載用支持脚、１９−・−搭載部、２〇−接地用支持
脚、２２〜２５−フレーム。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体の左右に設けられた一対のリフトアームによ
   って着脱自在なコンテナを支持し、油圧シリンダの作動
   でリフトアームが前後転可能に揺動されてコンテナを積
   み卸しする荷役車両におけるコンテナ装置において、 上記コンテナの底面には、前後方向に延びかつ車体のフ
   レーム上面に形成された搭載部に乗載される左右一対の
   車載用支持脚が設けられ、 上記車載用支持脚の外方の４個所には、コンテナが地上
   にあるとき車載用支持脚を接地させることなく支持する
   と共に、車載状態では車体のフレーム間に嵌め込まれて
   コンテナのずれを阻止する接地用支持脚が、車載用支持
   脚より下方に突出して設けられていることを特徴とする
   荷役車両用コンテナ装置。