JPH01109110A - 非金属製タイヤ滑止用締付バンド - Google Patents
非金属製タイヤ滑止用締付バンドInfo
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- JPH01109110A JPH01109110A JP26751787A JP26751787A JPH01109110A JP H01109110 A JPH01109110 A JP H01109110A JP 26751787 A JP26751787 A JP 26751787A JP 26751787 A JP26751787 A JP 26751787A JP H01109110 A JPH01109110 A JP H01109110A
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- loop
- compound material
- shaped body
- tightening band
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Links
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- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 23
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 11
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/10—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables having tensioning means
- B60C27/12—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables having tensioning means resilient pretension
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、非金属製タイヤ滑止具がタイヤの回転時に
発生する遠心力によって拡がるのを防止した締付バンド
に関する。
発生する遠心力によって拡がるのを防止した締付バンド
に関する。
〔従来の技術］
従来、非金属製タイヤ滑止具をタイヤに装着するとき、
タイヤの表側の取付用ロープを２本ないし３本のリング
状のゴムバンドによって締め付けている。
タイヤの表側の取付用ロープを２本ないし３本のリング
状のゴムバンドによって締め付けている。
従来のタイヤ滑止具締付に使用されているゴムバンドは
、ゴム弾性による伸びが大きいため、締付力の弱いもの
を用いると、タイヤの高速走行時においては遠心力によ
って滑止具が拡がった状態となり、車体のタイヤハウス
やショックアブソーバ等の構造物に接触して滑止具が破
損するだけでなく、車体構造物にも損傷を、与えること
がある。
、ゴム弾性による伸びが大きいため、締付力の弱いもの
を用いると、タイヤの高速走行時においては遠心力によ
って滑止具が拡がった状態となり、車体のタイヤハウス
やショックアブソーバ等の構造物に接触して滑止具が破
損するだけでなく、車体構造物にも損傷を、与えること
がある。
また、タイヤの高速走行時の遠心力による滑止具の拡が
りを防止するために、締付力の強いゴムバンドを使用す
ると、タイヤとの間で滑止具の滑りが少なくなるので、
タイヤが損傷を受けやすくなるほか、滑止具の耐久性が
低下することになり、さらにゴムバンドの着脱性が悪く
なるという問題がある。
りを防止するために、締付力の強いゴムバンドを使用す
ると、タイヤとの間で滑止具の滑りが少なくなるので、
タイヤが損傷を受けやすくなるほか、滑止具の耐久性が
低下することになり、さらにゴムバンドの着脱性が悪く
なるという問題がある。
この発明は上記の問題を解決して、適度の強さの締付力
による滑止具の装着が可能となり、タイヤの回転時の遠
心力による滑止具の拡がりを防止することができる締付
バンドを提供することを目的とする。
による滑止具の装着が可能となり、タイヤの回転時の遠
心力による滑止具の拡がりを防止することができる締付
バンドを提供することを目的とする。
この発明の非金属製タイヤ滑止具用締付バンドは、低伸
長性のコードまたは組紐を芯体として芯体の周りにゴム
層を被覆した紐状の複合材により１個所で交差して同一
直径で重なり合う２重のループ状体を形成し、一方のル
ープ状体の複合材の両側端末が対向して繋ぎ合わされた
各端部を、これに重なり合う他方のループ状体の複合材
に連結具を介して結着し、２重のループ状体を一体に連
結した構造になっている。
長性のコードまたは組紐を芯体として芯体の周りにゴム
層を被覆した紐状の複合材により１個所で交差して同一
直径で重なり合う２重のループ状体を形成し、一方のル
ープ状体の複合材の両側端末が対向して繋ぎ合わされた
各端部を、これに重なり合う他方のループ状体の複合材
に連結具を介して結着し、２重のループ状体を一体に連
結した構造になっている。
以下、この発明の実施例について図面を参照して説明す
る。
る。
第１図は、この発明の締付バンドｌＯの一例を示す正面
図、第２図はその斜視図である。
図、第２図はその斜視図である。
この実施例の締付バンド１０は１本の紐状の複合材１２
と２個の連結具２０とから構成されている。
と２個の連結具２０とから構成されている。
複合材１２は、第４図の断面図に示すように、低伸長性
のコードまたは組紐を芯体１３として、芯体１３の周り
にゴム層１４を被覆した紐状のものであり、この複合材
１２を同一直径で重なり合う２重のループ状体１５ａ、
１５ｂに形成し、−方のループ状体１５ａの複合材１２
の両側端末が他方のループ状体１５ｂの複合材１２の同
一側面で対向して繋ぎ合わされるように１個所で交差さ
せである（第２図参照）。
のコードまたは組紐を芯体１３として、芯体１３の周り
にゴム層１４を被覆した紐状のものであり、この複合材
１２を同一直径で重なり合う２重のループ状体１５ａ、
１５ｂに形成し、−方のループ状体１５ａの複合材１２
の両側端末が他方のループ状体１５ｂの複合材１２の同
一側面で対向して繋ぎ合わされるように１個所で交差さ
せである（第２図参照）。
一方のループ状体１５ａを形成する複合材１２の両側の
端部１６．１７は、第３図に示すように他方のループ状
体１５ｂを形成する複合材１２に対してそれぞれ連結具
２０を介して結着している。
端部１６．１７は、第３図に示すように他方のループ状
体１５ｂを形成する複合材１２に対してそれぞれ連結具
２０を介して結着している。
連結具２０は、原形時における形状が２本の複合材を平
行に並べて収容できる大きさをもった溝形断面の金具で
あり、この連結具２０に一方の複合材１２の両側の端部
１６，１７とこれに重なり合う他方の複合材１２とを挿
入し、連結具２０の両側壁部をプレスしてかしめると、
第５図に示すように一方の複合材１２の両側の端部１６
，１７と、これに重なり合う他方の複合材１２とが結着
され、２重のループ状体ｉｓａ、１５ｂが一体に連結さ
れた状態となる。
行に並べて収容できる大きさをもった溝形断面の金具で
あり、この連結具２０に一方の複合材１２の両側の端部
１６，１７とこれに重なり合う他方の複合材１２とを挿
入し、連結具２０の両側壁部をプレスしてかしめると、
第５図に示すように一方の複合材１２の両側の端部１６
，１７と、これに重なり合う他方の複合材１２とが結着
され、２重のループ状体ｉｓａ、１５ｂが一体に連結さ
れた状態となる。
上記の複合材１２を構成する芯体１３としては、軽量で
、かつ引張り強度の大きい繊維、たとえば６６ナイロン
、ポリエステル等の合成繊維を素材とするコードまたは
組紐を使用するのが好適であるが、必要に応じスチール
繊維のコードを使用することもできる。
、かつ引張り強度の大きい繊維、たとえば６６ナイロン
、ポリエステル等の合成繊維を素材とするコードまたは
組紐を使用するのが好適であるが、必要に応じスチール
繊維のコードを使用することもできる。
第６図は、この発明の締付バンド１０を用いてタイヤ２
５に装着されたラダー形の滑止具３０をタイヤの表側で
締め付けた状態を示したものである。
５に装着されたラダー形の滑止具３０をタイヤの表側で
締め付けた状態を示したものである。
滑止具３０をタイヤ２５に装着する手順を説明すると、
まずタイヤ２５の裏側で滑止具３０の取付用ロープの両
端部に設けられているフックを掛は合わせる（図示せず
）。次いでタイヤ２５の表側で滑止具３０の取付用ロー
１３１の両端部のフックを掛は合わせた後、取付用ロー
プ３１に間隔をおいて取り付けであるフック３２に従来
のゴムバンド４０を掛は止めして、滑止具３０を締め付
ける。
まずタイヤ２５の裏側で滑止具３０の取付用ロープの両
端部に設けられているフックを掛は合わせる（図示せず
）。次いでタイヤ２５の表側で滑止具３０の取付用ロー
１３１の両端部のフックを掛は合わせた後、取付用ロー
プ３１に間隔をおいて取り付けであるフック３２に従来
のゴムバンド４０を掛は止めして、滑止具３０を締め付
ける。
従来のゴムバンド４０は、適度の強さの締付力を有する
ものを１本使用すればよい。
ものを１本使用すればよい。
この発明の締付バンド１０は、滑止具３０の締付けに使
用されたゴムバンド４０が伸長した状態での全長とほぼ
等しい円周長をもつループ状体に形成したものを使用し
て、あらかじめ滑止具３０に掛は止めされているゴムバ
ンド４０のフック３２を締付バンド１０に掛は止めする
。
用されたゴムバンド４０が伸長した状態での全長とほぼ
等しい円周長をもつループ状体に形成したものを使用し
て、あらかじめ滑止具３０に掛は止めされているゴムバ
ンド４０のフック３２を締付バンド１０に掛は止めする
。
以上説明したように、この発明の非金属製タイヤ滑止具
用締付バンドは、低伸長性の芯体の周りにゴム層が被覆
された紐状の複合材を同一直径の２重のループ状体に形
成し、一方のループ状体の複合材の両側端部を他方のル
ープ状体の複合材に結着して一体構造にしであるから、
引張りに対する伸びがきわめて小さく、破断するおそれ
のない構造になっている。したがって、この発明の締付
バンドは、滑止具がタイヤの高速走行時の遠心力を受け
ても伸びが抑制されるため、滑止具の拡がりが少なくな
り、車体構造物との接触による滑止具の破損、車体構造
物の損傷が生ずるおそれが減少し、高速走行時における
信幀性が高くなる。
用締付バンドは、低伸長性の芯体の周りにゴム層が被覆
された紐状の複合材を同一直径の２重のループ状体に形
成し、一方のループ状体の複合材の両側端部を他方のル
ープ状体の複合材に結着して一体構造にしであるから、
引張りに対する伸びがきわめて小さく、破断するおそれ
のない構造になっている。したがって、この発明の締付
バンドは、滑止具がタイヤの高速走行時の遠心力を受け
ても伸びが抑制されるため、滑止具の拡がりが少なくな
り、車体構造物との接触による滑止具の破損、車体構造
物の損傷が生ずるおそれが減少し、高速走行時における
信幀性が高くなる。
また、この発明によれば、締付バンドと併用するゴムバ
ンドは適度の強さの締付力を有するものを使用すること
ができるから、滑止具とタイヤとの間で適量な滑りが確
保され、タイヤの損傷が軽減するだけでなく、滑止具の
耐久性が大幅に向上することになる。
ンドは適度の強さの締付力を有するものを使用すること
ができるから、滑止具とタイヤとの間で適量な滑りが確
保され、タイヤの損傷が軽減するだけでなく、滑止具の
耐久性が大幅に向上することになる。
さらに、この発明の締付バンドは、ゴムバンドの伸びに
合わせて外径の大きなものを使用することができるから
、着脱が容易になる。
合わせて外径の大きなものを使用することができるから
、着脱が容易になる。
さらにまた、この発明の締付バンドは、芯体にゴム層を
押出し成形により被覆して連続加硫することにより製造
することができるから、生産性が高く、製造コストの安
価な締付バンドが得られる。
押出し成形により被覆して連続加硫することにより製造
することができるから、生産性が高く、製造コストの安
価な締付バンドが得られる。
第１図はこの発明の実施例を示す正面図、第２図はその
斜視図、第３図は第１図の締付バンドの繋ぎ部分を拡大
して示す平面図、第４図は第３図のＡ−Ａ線拡大断面図
、第５図は第３図のＢ−Ｂ線拡大断面図、第６図はこの
発明の締付バンドの使用状態を示す斜視図である。 図中、ｌＯは締付バンド、１２は複合材、１３は芯体、
１４はゴム層、１５ａ、１５ｂはループ状体、１６．１
７は複合材の両側の端部、２０は連結具である。 特許出願人 横浜ゴム株式会社 代理人 弁理士 森 哲 也 代理人 弁理士 内 藤 嘉 昭 代理人 弁理士 清 水 正
斜視図、第３図は第１図の締付バンドの繋ぎ部分を拡大
して示す平面図、第４図は第３図のＡ−Ａ線拡大断面図
、第５図は第３図のＢ−Ｂ線拡大断面図、第６図はこの
発明の締付バンドの使用状態を示す斜視図である。 図中、ｌＯは締付バンド、１２は複合材、１３は芯体、
１４はゴム層、１５ａ、１５ｂはループ状体、１６．１
７は複合材の両側の端部、２０は連結具である。 特許出願人 横浜ゴム株式会社 代理人 弁理士 森 哲 也 代理人 弁理士 内 藤 嘉 昭 代理人 弁理士 清 水 正
Claims (1)
- 低伸長性のコードまたは組紐を芯体として芯体の周りに
ゴム層を被覆した紐状の複合材により１個所で交差して
同一直径で重なり合う２重のループ状体を形成し、一方
のループ状体の複合材の両側端末が対向して繋ぎ合わさ
れた各端部を、これに重なり合う他方のループ状体の複
合材に連結具を介して結着し、２重のループ状体を一体
に連結してなる非金属製タイヤ滑止具用締付バンド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26751787A JPH01109110A (ja) | 1987-10-22 | 1987-10-22 | 非金属製タイヤ滑止用締付バンド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26751787A JPH01109110A (ja) | 1987-10-22 | 1987-10-22 | 非金属製タイヤ滑止用締付バンド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01109110A true JPH01109110A (ja) | 1989-04-26 |
Family
ID=17445939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26751787A Pending JPH01109110A (ja) | 1987-10-22 | 1987-10-22 | 非金属製タイヤ滑止用締付バンド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01109110A (ja) |
-
1987
- 1987-10-22 JP JP26751787A patent/JPH01109110A/ja active Pending
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