JPH01101208A - 非金属製タイヤ滑止具用締付バンド - Google Patents
非金属製タイヤ滑止具用締付バンドInfo
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- JPH01101208A JPH01101208A JP25909987A JP25909987A JPH01101208A JP H01101208 A JPH01101208 A JP H01101208A JP 25909987 A JP25909987 A JP 25909987A JP 25909987 A JP25909987 A JP 25909987A JP H01101208 A JPH01101208 A JP H01101208A
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- JP
- Japan
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- band
- rubber
- band part
- tire
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- Pending
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 9
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 2
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
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- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
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- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/10—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables having tensioning means
- B60C27/12—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables having tensioning means resilient pretension
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、非金属製タイヤ滑止具のタイヤ装着時にお
ける締付力と着脱性とを改善した締付バンドに関する。
ける締付力と着脱性とを改善した締付バンドに関する。
従来、非金属製タイヤ滑止具をタイヤ取付用ロープを介
して締め付けるときに、１本または複数本のゴムバンド
が使用されている。
して締め付けるときに、１本または複数本のゴムバンド
が使用されている。
従来のタイヤ滑止具用締付ゴムバンドは、タイヤの高速
走行時の遠心力によってゴ、ムバンドの伸びが大きくな
るため、滑止具が拡がってタイヤから離れた状態となり
、タイヤハウスやショックアブソーバ等の車体構造物に
接触して滑止具が破損するだけでなく、車体構造物にも
損傷を与えることがある。
走行時の遠心力によってゴ、ムバンドの伸びが大きくな
るため、滑止具が拡がってタイヤから離れた状態となり
、タイヤハウスやショックアブソーバ等の車体構造物に
接触して滑止具が破損するだけでなく、車体構造物にも
損傷を与えることがある。
また、滑止具の遠心力による拡がりを防止するために、
締付力の強いゴムバンドを使用すると、タイヤとの間で
滑止具の滑りが少なくなるのでタイヤが損傷するだけで
なく、滑止具の耐久性が低下することになり、さらに着
脱性が悪くなるという問題がある。
締付力の強いゴムバンドを使用すると、タイヤとの間で
滑止具の滑りが少なくなるのでタイヤが損傷するだけで
なく、滑止具の耐久性が低下することになり、さらに着
脱性が悪くなるという問題がある。
この発明は上記の問題を解決して、非金属製タイヤ滑止
具のタイヤ装着時における締付力が適度の強さであって
、着脱性が良好な締付バンドを提供することを目的とす
る。
具のタイヤ装着時における締付力が適度の強さであって
、着脱性が良好な締付バンドを提供することを目的とす
る。
この発明の非金属製タ身ヤ滑止具用締付バンドは、円形
状の補強コードの表面にゴム層が被覆された内側バンド
部と、内側バンド部よりも大径の円形状のゴムからなる
外側バンド部とが円周方向に所定の間隔をおいて配置さ
れた連結ゴム部により同心状に連結しており、内側およ
び外側バンド部相互間に連結ゴム部を介して形成された
空間が滑止具のタイヤ取付用ローブのフック掛止め部に
なっている。
状の補強コードの表面にゴム層が被覆された内側バンド
部と、内側バンド部よりも大径の円形状のゴムからなる
外側バンド部とが円周方向に所定の間隔をおいて配置さ
れた連結ゴム部により同心状に連結しており、内側およ
び外側バンド部相互間に連結ゴム部を介して形成された
空間が滑止具のタイヤ取付用ローブのフック掛止め部に
なっている。
以下、この発明の実施例について図面を参照して説明す
る。
る。
第１図は、この発明の締付バンド１０の実施例を示す平
面図であり、円形状の内側バンド部１２と外側バンド部
１６とが円周方向に等間隔に配置された連結ゴム部１７
を介して同心状に連結されている。
面図であり、円形状の内側バンド部１２と外側バンド部
１６とが円周方向に等間隔に配置された連結ゴム部１７
を介して同心状に連結されている。
内側バンド部１２は、第２図の一部拡大斜視図および第
３図の拡大断面図に示すように、補強コード１３の表面
を円形断面のゴム層１４で被覆して円形状に成形され、
外側バンド部１６は内側バンド部１２のゴム層１４と同
一外径をもつゴムにより内側バンド部１２よりも大径の
円形状に成形されている。
３図の拡大断面図に示すように、補強コード１３の表面
を円形断面のゴム層１４で被覆して円形状に成形され、
外側バンド部１６は内側バンド部１２のゴム層１４と同
一外径をもつゴムにより内側バンド部１２よりも大径の
円形状に成形されている。
内側バンド部１２の補強コード１３としては、軽量で引
張り強度の大きい繊維、たとえば６６ナイロン、ポリエ
ステル等の合成繊維を素材とするものを使用するのが好
ましい。
張り強度の大きい繊維、たとえば６６ナイロン、ポリエ
ステル等の合成繊維を素材とするものを使用するのが好
ましい。
内側バンド部１２と外側バンド部１６とを連結する連結
ゴム部１７は、内側バンド部１２の断面の外径（ゴム径
）とほぼ同一の厚さと幅をもつ形状に成形されている。
ゴム部１７は、内側バンド部１２の断面の外径（ゴム径
）とほぼ同一の厚さと幅をもつ形状に成形されている。
伸びを押さえるためには、連結部１７の幅は広いことが
望ましい。
望ましい。
内側バンド部１２と外側バンド部１６との間には、連結
ゴム部１７を介して円周方向の長さがほぼ等しい１４個
の空間が形成され、この空間が滑止具のタイヤ取付用ロ
ープのフック掛止め部１８になっている。フック掛止め
部１８の個数については、少なくともフックの数と同数
を内側および外側バンド部１２．１６の円周方向にほぼ
等間隔に設けてあればよいが、この場合は連結ゴム部１
７の幅をフック掛止め部１８の円周方向長さよりも長く
するのが好ましい。またフックの数よりも多数のフック
掛止め部１８を設ける場合は、連結ゴム部１７の幅が過
小にならない範囲でフックの数の整数倍に設定するのが
好ましい。
ゴム部１７を介して円周方向の長さがほぼ等しい１４個
の空間が形成され、この空間が滑止具のタイヤ取付用ロ
ープのフック掛止め部１８になっている。フック掛止め
部１８の個数については、少なくともフックの数と同数
を内側および外側バンド部１２．１６の円周方向にほぼ
等間隔に設けてあればよいが、この場合は連結ゴム部１
７の幅をフック掛止め部１８の円周方向長さよりも長く
するのが好ましい。またフックの数よりも多数のフック
掛止め部１８を設ける場合は、連結ゴム部１７の幅が過
小にならない範囲でフックの数の整数倍に設定するのが
好ましい。
上記構成の締付バンド１０は、タイヤに装着された滑止
具のタイヤ取付用ロープのフックがフック掛止め部１８
に掛は止めされたとき、フックによる引張力はフックが
掛は止めされた位置の外側バンド部１６の左右両側に隣
接する連結ゴム部１７を介して内側バンド部１２に負荷
されるが、内側バンド部１２は補強コード１３により伸
びが抑制されているので、フックの引張力による伸びは
、フックが掛は止めされている外側バンド部１６とその
両側の連結ゴム部１７とに生ずることになる。
具のタイヤ取付用ロープのフックがフック掛止め部１８
に掛は止めされたとき、フックによる引張力はフックが
掛は止めされた位置の外側バンド部１６の左右両側に隣
接する連結ゴム部１７を介して内側バンド部１２に負荷
されるが、内側バンド部１２は補強コード１３により伸
びが抑制されているので、フックの引張力による伸びは
、フックが掛は止めされている外側バンド部１６とその
両側の連結ゴム部１７とに生ずることになる。
したがって、フック掛止め部１８の円周方向長さと連結
ゴム部１７の幅とを適当な長さに設定することにより、
外側バンド部１６の伸びを適宜の大きさに調整すること
ができる。
ゴム部１７の幅とを適当な長さに設定することにより、
外側バンド部１６の伸びを適宜の大きさに調整すること
ができる。
第４図は、この発明の他の実施例を示す平面図である。
この実施例では連結ゴム部１７の円周方向間隔を大中小
の３種としてものを順次配置して内側バンド部１２と外
側バンド部１６とを連結し、円周方向の長さの異なるフ
ック掛止め部１８ａ。
の３種としてものを順次配置して内側バンド部１２と外
側バンド部１６とを連結し、円周方向の長さの異なるフ
ック掛止め部１８ａ。
１８ｂ、１８Ｃをそれぞれ７個ずつ円周方向にほぼ等間
隔で設けである。
隔で設けである。
この実施例の締付バンド１０によると、フック掛止め部
１８ａ、１８ｂ、１８ｃの使用個所によって外側バンド
部１６の伸びが異なるため、タイヤあるいは滑止具のサ
イズに応じてフック掛止め部１８ａ、１８ｂ、１．８ｃ
のいずれかを適宜選定することにより、もっとも適当な
締付力を得ることができる。
１８ａ、１８ｂ、１８ｃの使用個所によって外側バンド
部１６の伸びが異なるため、タイヤあるいは滑止具のサ
イズに応じてフック掛止め部１８ａ、１８ｂ、１．８ｃ
のいずれかを適宜選定することにより、もっとも適当な
締付力を得ることができる。
第５図はこの発明の締付バンドの使用状態を示す斜視図
である。
である。
タイヤ３０に装着された滑止具２０のタイヤ取付用ロー
ブ２１のフック２２を、締付バンド１０の円周方向長さ
の小さいフック掛止め部１８に掛け止めして、タイヤ取
付用ロープ２１を緊張させている。
ブ２１のフック２２を、締付バンド１０の円周方向長さ
の小さいフック掛止め部１８に掛け止めして、タイヤ取
付用ロープ２１を緊張させている。
以上説明したように、この発明の非金属製タイヤ滑止具
用締付バンドは、ゴムからなる外側バンド部と補強コー
ドをゴム層により被覆した内側バンド部とを連結ゴム部
により同心状に連結し、外側および内側の両バンド部相
互の空間に連結ゴム部を介してフック掛止め部を形成し
た構成になっている。このため、タイヤの高速走行時の
遠心力によっても外側バンド部の伸びが小さく滑止具の
拡がりが少なくなるから、車体構造物との接触による滑
止部の破損、車体構造物の損傷が生ずるおそれが減少し
、高速走行時における信頼性の高い締付バンドが得られ
る。
用締付バンドは、ゴムからなる外側バンド部と補強コー
ドをゴム層により被覆した内側バンド部とを連結ゴム部
により同心状に連結し、外側および内側の両バンド部相
互の空間に連結ゴム部を介してフック掛止め部を形成し
た構成になっている。このため、タイヤの高速走行時の
遠心力によっても外側バンド部の伸びが小さく滑止具の
拡がりが少なくなるから、車体構造物との接触による滑
止部の破損、車体構造物の損傷が生ずるおそれが減少し
、高速走行時における信頼性の高い締付バンドが得られ
る。
また、この発明によれば、適度な強さの締付力を与える
だけで締付バンドの伸びを抑制することができるから、
滑止具とタイヤとの間で適量な滑りが確保され、タイヤ
の損傷が軽減するだけでなく、滑止具の耐久性が大幅に
向上することになる。
だけで締付バンドの伸びを抑制することができるから、
滑止具とタイヤとの間で適量な滑りが確保され、タイヤ
の損傷が軽減するだけでなく、滑止具の耐久性が大幅に
向上することになる。
さらにこの発明によれば、締付バンドの外径を大きくし
ても連結ゴム部とフック掛止め部との寸法形状を適宜設
定することにより、締付力を大きくすることなく伸びを
抑制することができるから、着脱性の良好な締付バンド
が得られる。
ても連結ゴム部とフック掛止め部との寸法形状を適宜設
定することにより、締付力を大きくすることなく伸びを
抑制することができるから、着脱性の良好な締付バンド
が得られる。
第１図はこの発明の実施例を示す平面図、第２図は第１
図の要部を示す拡大斜視図、第３図は第１図のＸ−Ｘ線
に沿う拡大斜視図、第４図はこの発明の他の実施例を示
す平面図、第５図はこの発明の締付バンドの使用状態を
示す斜視図である。 図中、１０は締付バンド、１２は内側バンド部、１３は
補強コード、１４はゴム層、１６は外側バンド部、１７
は連結ゴム部、１８はフック掛止め部、２０は滑止具、
２１はタイヤ取付用ロープ、２２はフックである。 特許出願人 横浜ゴム株式会社 代理人 弁理士 森 哲 也 代理人 弁理士 内 藤 嘉 昭 代理人 弁理士 清 水 正 第１図 第２図
図の要部を示す拡大斜視図、第３図は第１図のＸ−Ｘ線
に沿う拡大斜視図、第４図はこの発明の他の実施例を示
す平面図、第５図はこの発明の締付バンドの使用状態を
示す斜視図である。 図中、１０は締付バンド、１２は内側バンド部、１３は
補強コード、１４はゴム層、１６は外側バンド部、１７
は連結ゴム部、１８はフック掛止め部、２０は滑止具、
２１はタイヤ取付用ロープ、２２はフックである。 特許出願人 横浜ゴム株式会社 代理人 弁理士 森 哲 也 代理人 弁理士 内 藤 嘉 昭 代理人 弁理士 清 水 正 第１図 第２図
Claims (1)
- 円形状の補強コードの表面にゴム層が被覆された内側バ
ンド部と、内側バンド部よりも大径の円形状のゴムから
なる外側バンド部とを円周方向に所定の間隔をおいて配
置された連結ゴム部により同心状に連結し、内側バンド
部と外側バンド部との間に連結ゴム部を介して形成され
た空間を滑止具のタイヤ取付用ロープのフック掛止め部
としたことを特徴とする非金属製タイヤ滑止具用締付バ
ンド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25909987A JPH01101208A (ja) | 1987-10-14 | 1987-10-14 | 非金属製タイヤ滑止具用締付バンド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25909987A JPH01101208A (ja) | 1987-10-14 | 1987-10-14 | 非金属製タイヤ滑止具用締付バンド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01101208A true JPH01101208A (ja) | 1989-04-19 |
Family
ID=17329307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25909987A Pending JPH01101208A (ja) | 1987-10-14 | 1987-10-14 | 非金属製タイヤ滑止具用締付バンド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01101208A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0549410U (ja) * | 1991-12-09 | 1993-06-29 | オカモト株式会社 | タイヤ用滑り止め具の締付リング |
| JP2010179686A (ja) * | 2009-02-03 | 2010-08-19 | Shoji Futamura | 自動車用タイヤの滑り止め装置 |
-
1987
- 1987-10-14 JP JP25909987A patent/JPH01101208A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0549410U (ja) * | 1991-12-09 | 1993-06-29 | オカモト株式会社 | タイヤ用滑り止め具の締付リング |
| JP2010179686A (ja) * | 2009-02-03 | 2010-08-19 | Shoji Futamura | 自動車用タイヤの滑り止め装置 |
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