JPH01113093A - 脱水洗濯機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）　産業上の利用分野 本発明は、脱水洗濯機に関する。

（ロ）　従来の技術 従来例としての脱水洗濯機が、実公昭６０−３１６７２
号公報（Ｄ０６Ｆ　３７／４０）に示されており、これ
を第２図及び第３図に基づいて説明する。

（１０１）は機枠、（１０２）は外槽、（１０３）は脱
水兼洗−ｔＩ１１槽である。　（１０４）は防振具及び
吊棒によって機枠（１０１）に弾性的に吊下支持された
取付板で、外槽（１０２）を支持している。取付板（１
０４）の下側には脱水槽（１０３）及び回転翼（１０５
）の駆動部（１０６）とモータ（１０７）が取付けであ
る。モータ（１０７）はベルト（１０８）を介して駆動
部（１０６）のプーリ（１０９）と連結されている。（
１１０）は回転翼（１０５）の回転と洗濯槽（１０３）
の回転を切換えるクラッチ装置である。

第３図は駆動部（１０６）の構造を示し、（１１１）は
駆動部（１０６）の上部カバー、（１１２）はその下部
カバーである。プーリ（１０９）はプーリボス（１１３
）にボルト（１１４）で固定されている。　（１１５）
は脱水槽軸で、上部ベアリング（１１６）によって上部
カバー（１１１）に支持されており、その下端は、ブレ
ーキドラムとして作用する上部ギヤケース（１１７）に
固定され、この上部ギヤケース（１１７）の下面を覆う
べく下部ギヤケース（１１８）がビス＜１１９＞で固定
されている。該下部ギヤケース（１１８）には脱水駆動
軸（１２０）が一体に設けられ、該脱水駆動軸（１２０
）は、下部ベアリング（１２１）によって下部カバー（
１１２）に支持されており、後述するクラッチスプリン
グを介してプーリボス（１１３）と結合される。脱水槽
軸（１１５）及び脱水駆動軸（１２０）は、中空円筒軸
であって、内部に、軸受（１２２）・・・によって同軸
的に支持された回転翼軸＜１２３）及び洗濯駆動軸（１
２４）を有し、洗濯駆動軸（１２４）はプーリポス（１
１３）と結合されている。

脱水駆動軸（１２０）の周囲には、一方向回転のみを可
能にするローラクラッチ（１２５）が配設され、脱水槽
（１０３）の反脱水回転方向への回転を阻止している。

該ローラクラッチ＜１２５）はハウジング（１２６）に
圧入され、該ハウジング（１２６）は下部カバー＜１１
２＞に螺着されている。

クラッチ装置（１１０）は、クラッチスプリング（１２
７）と該クラッチスプリング（１２７）の周囲に配設さ
れたツメ車（１２ｇ）と、該ツメ車（１２８）に係合・
離脱するクラッチ片（１２９）とから構成される。即ち
クラッチ片（１２９）が係合すると、ツメ車（１２８）
が変位し、同時に、ツメ車（１２Ｂ）に係着しているク
ラ、ツブスプリング（１２７）の一端が拡開方向に変位
して、脱水駆動軸（１２０）への動力の伝達が解除され
る。

而して、モータ＜１０７）の回転は、ベルト（１０８）
を介してプーリ（１０９）に伝達され、クラッチ装置（
１１０）の切換で、脱水時には洗濯槽（１０３）が約９
０゜ｒ、ｐ、ｍで回転し、洗濯時には回転翼（１０５）
が約２９゜ｒ、ｐ、ｍで回転きれる。

さて、斯かる従来の洗濯機にあっては、モータ（１０７
）の回転が前記脱水駆動＠（１２ｏ）及び脱水槽軸（１
１５）に伝達されると、ブレーキドラムとしての前記上
部ギヤケース（１１７）も同時に回転する。こうした場
合、前記ギヤケース（１１７）（１１８）内や上部ベア
リング（１１６）に使用されている各種潤滑油が漏れ出
て、遠心力で１散し、前記ブレーキドラム面に付着して
制動能力を低下させると言う問題があった。

また、前記上部ギヤケース（１１７）は概しニブレーキ
ドラム面に傷がついていたり、真円度が悪いために、ブ
レーキドラムに圧接されるブレーキライニングが異常摩
耗したり、圧接時に不快音が発生すると云う問題もあっ
た。

そこで、これらの問題点を解消するものとして、ギヤケ
ースとブレーキドラムとを分離移せたものが、本出願人
により出願（特願昭６２−１７０５３６号）されており
、以下第４図乃至第６図に基づいて説明する。

（１３０）は取付台であり、前記モータ＜１０７）、後
述する排水電磁弁、υト水弁駆動用ソレノイド等が取着
されており、前記外Ｆ１（１０２）の外底面に固定され
る。前記取付台（１３０）には一体に上部ベアリングケ
ース（１３１）が形設され、該ケース（１３１）に前記
上部ベアリング（１１６）が支持される。

前記ギヤケース（１１７）（１１８）内には、内歯歯車
（１３２）が形成された外周ケース（１３３）、前記洗
濯駆動軸（１２４）が接続される太陽歯車（１３４）、
内歯歯車（１３２）と太陽歯車（１Ｂ４）間に噛合する
４個の遊星歯車＜１３５）・・・及び該遊星歯車（１３
５）・・・を連結し、前記回転翼軸＜１２３）が接続さ
れるキャリア（１３６）からなる所謂遊星歯車装置（１
３７）が内設されている。前記遊星歯車装置（１３７）
は、その外周ケース＜１３３＞を前記上部ギヤケース（
１１７）に遊嵌する。

（１３８＞は有底円筒状のブレーキドラムであり、上端
面がＤ！ｉ口し、下面には前記脱水駆動軸（１２０）を
挿通させる挿通口（１３９）を有する。そして、まず、
前記脱水駆動軸（１２０）を挿通口（１３９）に挿通さ
せた状態で、その上端面から前記上部ギヤケース（１１
７）を嵌合し、更に、該上部ギヤケース（１１７）の下
端外周に環状に形成されたリブ（１４０＞内に前記下部
ギヤケース（１１８）を遊嵌して、最後に下方からボル
ト（１４１＞・・・にて王者一体に共締めする。

（１４２）は前記下部ベアリング（１２１＞を支持する
ための板金製下部ベアリングケースであり、前記下部ベ
アリング（１２１）が圧入される円筒状の保持部（１４
３）が絞り加工されている。モして、前記保持部（１４
３）は、前記下部ベアリング（１２１）の厚みよりも深
く絞られている。該下部ベアリングク°−ス（１４２）
のｍ壁部（１４４＞は、前記ブレーキドラム（１３８）
に近接対向して上方へ延び、その上端（１４４ｇ）から
水平方向外方へ張出されたフランジ（１４５）に於いて
、前記取付台（１３０）から垂下された固定部（１４６
）にボルト（１４７）にて固定きれている。

（１４８＞は前記ローラクラッチ（１２５）を内装する
鋼製のハウジングであり、該ローラクラッチ＜１２５）
を前記脱水駆動軸（１２０）の外周に保持するためのも
のである。

（１４９）は前記ブレーキドラム（１３ｇ）のドラム面
（１３８ａ）に巻回された帯状のブレーキバンドであり
、内面に前記ドラム面（１３８ａ）に圧接するブレーキ
シュー（１５０）が配設されている。前記ブレーキバン
ド（１４９）の一端部は、前記下部ベアリングケース（
１４２）の側壁部（１４４）に、並行して開設された開
口（１５１）（１５２）の間に、螺子にて固定され、他
端部（１５３）は円柱状に折曲されてブレーキレバー（
１５４）の一端に軸支されている。

前記ブレーキレバー（１５４）は、前記取付台（１３０
）に軸（１５５）支持きれ、常時はスプリング（１５６
）により前記ブレーキバンド（１４９）の他端部（１５
３）を引張る方向（ブレーキバンド（１４９）を締める
方向）に回動付勢されている。

前記取付台（１３０）には、前記外槽（１０２）内の洗
濯水を排出するための排水弁＜１５７）及び該排水弁（
１５７）を開閉操作するための排水用ソレノイド（１５
１１１）が取着きれており、前記排水弁（１５７）と排
水用ソレノイド＜１５８）とは、連結体（１５９）を介
して連結され、排水用ソレノイド（１５８）の励磁によ
り、連結体（１５９）が引張られて、排水弁（１５７）
が内蔵するスプリング（図示せず）の付勢力に抗して開
放される。

而して、前記ブレーキレバー（１５４＞の他端（１６０
）は、前記連結体（１５９）に連結され、前記排水用ツ
レ、ノド（１５８）の励磁と共にスプリング（１５６）
の付勢力に抗して第５図中時計回りに回動され、これに
より前記ブレーキバンド（１４９）が緩んで、ブレーキ
シュー（１５０）とドラム面＜１３８ａ）との圧接関係
が解除される。

第６図は前記クラッチ装！（１１０）近辺の構造を示し
ている。　（１６１）はクラッチレバ−であり、このク
ラッチレバ−（１６１）の先端部（１６２）に前記クラ
ッチ片（１２９）が取着されている。前記クラッチレバ
−（１６１）は前記ブレーキレバー（１５４）と同軸的
に軸支持され、常時はスプリング（１６３）により前記
クラッチ片（１２９）が前記ツメ車（１２８）に係合す
る方向に回動付勢きれている。

前記クラッチレバ−＜１６１）の他端（１６４）には、
被係止片（１６５）が形成され１おり、一方、前記ブレ
ーキレバー（１５４）の他端側には、係止片（１６６）
が形成きれ、この被係止片（１６５）と係止片（１６６
）は、前記排水弁用ソレノイド（１５８）が励磁されて
、前記ブレーキレバー（１５４）がブレーキバンド（１
４９）の緩む方向に回動する時に係止する位置に配列さ
れている。従って、ブレーキレバー（１５４）が回動し
た時には、前記係止片（１６６）が被係止片（１６５）
に係止し、クラッチレバ−（１６１）が軸支部を支点に
スプリング（１６３）の付勢力に抗してＵｆＩＷＪＪす
るので、前記クラッチ片（１２９）が前記ツメ車（１２
Ｂ）から離脱する。

而して、洗濯時には、前記排水用ソレノイド（１５８）
の励磁が断たれて排水弁（１５７）は閉本しているので
、前記ブレーキレバー（１５４）及びクラッチレバ−（
１６１）も、夫々のスプリング（１５６）（１６３）に
より常態位置に保持され、前記ブレーキバンド（１４９
）が締まって前記ブレーキドラム（１３８）にブレーキ
がかかり、同時に前記クラッチ片（１２９）が前記ツメ
車（１２８）に係合する。従って、前記モータ（１０７
）の回転力は前記脱水駆動軸（１２０）には伝達きれず
、回転翼（１０５）のみが回転する。

一方、脱水時は、前記排水用ソレノイド＜１５８）が励
８＆芒れて排水弁（１５７）が開放するので、連結体＜
１５９）の移動により前記ブレーキレバー（１５４）が
ブレーキバンド（１４９）の緩む方向に回動し℃ブレー
キが解除され、同時に前記クラッチレバ−（１６１）が
回動して前記クラッチ片（１２９）がツメ車（１２Ｂ＞
から離脱する。従って、前記モータ（１０７）の回転力
は前記脱水駆動軸（１２０）に伝達され、脱水槽（１０
３）が回転する。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 前記従来の洗濯機にあっては、ギヤ装置から漏出した油
をブレーキドラム（１３８）の内壁で遮っテ、トラム面
（１３８ａ）への付着を防止できるが、ブレーキドラム
（１３ｇ）の形状（椀形状）故に、ブレーキドラム（１
３ｇ）が高速回転すると、共鳴して不快音が発生するこ
とがある。従って、ブレーキドラム（１３８）の内面に
共鳴音を吸収するための部材を貼付ける必要があり、部
品コスト及び作業コストが高くなる。

また、ブレーキバンド（１４９）の締付力により、ブレ
ーキドラム（１３８）が変形して、制動能力を低下させ
ると云う問題がある。

更には、ブレーキドラムのドラム面とブレーキシューと
の摩擦により発生する熱のために、摩擦係数が高まって
、摩擦音が発生したり、ブレーキシューの摩耗度合を早
めたりすると云う問題もある。

本発明は、斯かる問題点に鑑み、脱水洗濯機に於いて、
長期に亘って良好な制動能力を得、且つコストの低減を
図るものである。

（ニ）問題点を解決するための手段 本発明の脱水洗濯機は、脱水槽を支承するための脱水槽
軸と、該脱水槽軸の下端に設けられたギヤケースと、該
ギヤケースに内股されたギヤ装置とを備え、前記ギヤケ
ースの外周部に沿って環状の縦溝を形成すると共に、前
記脱水槽軸の回転に制動力を与えるための円筒状のブレ
ーキドラムを設は−Ｃ１該ブレーキドラムに、前記ギヤ
ケースを圧入したものである。

（ホ）　作用 即ち、脱水時のブレーキドラムの振動及びブレーキドラ
ムへの外圧に対し、ギヤケースを圧入することによりブ
レーキドラムを内方から支持するので、ブレーキドラム
が共鳴することなく且つ変形しにくい。

また、溝を形成したことにより、ドラム面の摩擦熱に対
し、内方からも空冷できる。

（へ）実施例 本発明の実施例を図面に基づいて説明する。但し、説明
を省略した箇所については従来と同様の構造である。

第１図に於いて、上部ギヤケース（１１７）には、外周
に沿って環状に溝く１）が形成されている。そして、該
溝（１）の底部は、上部ギヤケース（１１７）の下端近
傍に達し、これにより、この外周部は、内側壁（２）と
外側壁（３）の二重壁構造となっている。前記上部ギヤ
ケース（１１７）の下端には、前記下部ギヤケース（１
１８）が嵌合される段部く４〉が形成されている。

前記外側壁（３）の外径は、前記ブレーキドラム（１３
８）の内径と少許の間隙ｔを有するようその寸法が設定
されてあり、更に、前記外側壁（３〉の上端部のみ肉厚
に形成して、前記ブレーキドラム（１３８）の上端に圧
入される圧入部（５）が設けられている。

尚、前記ブレーキドラム（１３８）は板金製にして、耐
摩耗度を高め、形状が複雑な上部ギヤケース（１１７）
はアルミダイカスト製にして、加工を容易としている。

また、前記ブレーキドラム（１３８）の上端は、折曲部
（６）を設けて強度を高めると共に、ドラム面に窒化処
理を施して、表面硬化させである。

而して、前記遊星歯車装置（１３７）の外周ケース（１
３３）を、前記内側壁（２）の内面に下方から圧入し、
この状態で、前記上部ギヤケース（１１７）（外側壁（
３））を、前記ブレーキドラム（１３８）に、上方から
挿入し、前記圧入部（５）に於いて、前記上部ギヤケー
ス＜１１７＞を前記ブレーキドラム（１３８）に圧入す
る。この挿入時に、前記下部ギヤケース（１１ｇ）は前
記段部（４）に嵌合して、前記ブレーキドラム（１３８
）の外底面から、該ブレーキドラム（１３８）、下部ギ
ヤケース（１１８）及び外周ケース＜１３３）を螺子（
７）にて共線めする。

以上の構成にしたことにより、本実施例では以下の効果
を奏する。

（ａ）　　外側壁（３）の上部に圧入部（５）を設け、
下部はブレーキドラム（１３８）よりも径小としたので
、上部ギヤケース（１１７）のブレードラム（１ｊｓ＞
への挿入作業が容易である。

（ｂ）　　上部ギヤケース（１１７）をブレーキドラム
（１３８）の上端に圧入したので、脱水回転時ブレーキ
ドラム（１３８）が振動して共鳴音が発生することがな
く、その上、軸とブレーキドラム（１３ｇ）との寸法精
度が高くなる。

（ｃ）　しかも、ブレーキドラム（１３８）への外圧に
対し、上部ギヤケース（１１７）にて内方から支持でき
るので、ブレーキドラム（１３８）が変形しにくい、従
って、ブレーキバンド（１４９）の締付力を従来（８０
ｋｇ／ｃｍ２）に比べて約２０−７口２強くすることが
でき、その分、制動能力が向上する。

（ｄ）　　上部ギヤケース（１１７）外周に、溝（１）
を設けたことにより、圧入作業が容易になると共に軽量
化を実現でき、その上、ブレーキバンド（１４９）！’
Ｉ付時に発生する摩擦熱を内側から空冷することができ
る。

第７図は第２の実施例を示し、前記上部ギヤケース（１
１７）の下端突起（８）を、前記ブレーキドラム（１３
８）の底面に設けた嵌合孔（９）に嵌合して、回り止め
をより強固にしたものである。

第８図は第３の実施例を示し、圧入部（１０）を前記上
部ギヤケース（１１７）の下端にも設けたものである。

上部ギヤケース（１１７）の挿入作業の容易性は、第１
実施例に比べて劣るが、圧入部（１０）に傾斜ガイド部
（１１）を設けることで補い、上下の圧入部（５）（１
０）で２点支持するので、上部ギヤケース（１１７）が
傾くこともなく、ブレーキドラム（１３８）への内側か
らの支持も万全である。

第９図は第４の実施例を示し、ブレーキドラム（１３８
）の下部を絞って径小部（１２）を設け、この径小部（
１２）及び上端に、前記上部ギヤケース（１１７）を圧
入するようにしたものである。これにより、前記上部ギ
ヤケース（１１７）の前記ブレーキドラム（１３ｇ＞へ
の挿入作業が容易で、且つブレーキドラム（１３８）を
上下で支持できる。

（ト）発明の効果 本発明は、脱水洗濯機に於いて、ギヤ装置等がら油が漏
出しても、ブレーキドラムの内壁で遮るので、油分がド
ラム面に付着することを防止でき、この油分による制動
能力の低下を阻止できる。

また、ギヤケースをブレーキドラムに圧入して、ブレー
キドラムを内方から支持するようにしたので、別部材を
必要とすることなく、脱水時のブレーキドラムの共鳴音
の発生を防止でき、その上、ブレーキドラムが変形しに
い。

更には、ギヤケース外周部に溝を形成したことにより、
ドラム面の摩擦熱に対し、内方からも空冷できるので、
この熱による摩擦係数の上昇を抑制できる。

従って、コストが高くなることなく、長期に亘って良好
な制動能力を維持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の脱水洗濯機に於ける要部断面図、第２
図は従来例に於ける脱水洗濯機の内部機構図、第３図は
同駆動機構の断面図、第４図は他の従来例に於ける第３
図相当図、第５図及び第６図は夫々第４図中要部断面図
、第７図乃至第９図は他の実施例に於ける第１図相当図
である。 （１）・・・溝、（１０３）・・・脱水兼洗濯槽く脱水
槽）、（１１５）・・・脱水槽軸、（１１７）・・・上
部ギヤケース、（１１８）・・・下部ギヤケース、（１
３７）・・・遊星歯車装置（ギヤ装置）、（１３８）・
・・ブレーキドラム。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）脱水槽を支承するための脱水槽軸と、該脱水槽軸
   の下端に設けられたギヤケースと、該ギヤケースに内設
   されたギヤ装置とを備え、前記ギヤケースの外周部に沿
   って環状の縦溝を形成すると共に、前記脱水槽軸の回転
   に制動力を与えるための円筒状のブレーキドラムを設け
   て、該ブレーキドラムに、前記ギヤケースを圧入したこ
   とを特徴とする脱水洗濯機。