JPS63214286A - 全自動洗濯機のクラツチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は洗濯機の駆動装置に係り、特に動力伝達に好適
なりラッチ機構に関する。

〔従来の技術〕

従来の駆動装置は、実公昭５７−１９０８号公報に記載
のように、回転翼軸の外周に脱水槽軸を同心的に設け、
モータにより駆動されるプーリと一体的に回転するボス
と脱水槽軸間に若干の締代を有し゛Ｃ巻着したコイル状
クラッチスプリングにより、脱水槽軸への動力の伝達を
制御するものであった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来技術においては、クラッチスプリングの内径寸
法のバラツキ、あるいはボスと脱水槽軸の外径のバラツ
キ等により、クラッチスプリングの締代が足りず、動力
が伝達されない場合や、組立時の作業のバラツキにより
、脱水槽軸側へのクラッチスプリングの有効巻数が減り
、同様にクラッチスプリングがスリップして動力が伝達
されない場合があった。

本発明の目的は、クラッチスプリングのスリップを防止
し、安定した動力伝達を行うことにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的は、クラッチスプリングの脱水槽軸側に巻着す
る端部を軸方向に立上げ、脱水槽軸と一体的に回転する
ボスに穴を設け、クラッチスプリングの立上げを長穴に
係合さすことにより達成される。

〔作用〕

クラッチスプリングはその端部を長穴に係合されている
ため、スプリングの締代不足でスリップしそうになった
場合でも、スプリング端部は回転できず強制的に、脱水
槽軸側に巻着される。さらに、スプリングの端部の立上
げがボスの長穴に入らない場合には、他部品が組立でき
ない構造にすることにより、作業のバラツキも防止する
。

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第１図にお
いて、鋼板製でかつ箱形の外枠１内には、吊り捧２及び
防振ばね３によって合成樹脂製の外槽４を防振支持する
。外槽４の側壁には、吊り棒２及び防振ばね３を取り付
けるリブ４ａを形成する。外槽４内には、横断面形状が
ほぼ円形でかつ合成樹脂製の洗濯兼脱水槽５を設ける。

洗濯兼脱水槽５の上端には、合成樹脂製のバランスリン
グ６を摩擦溶着により取り付ける。洗濯兼脱水槽５内の
側壁には、多数の縦溝５ａを等間隔に設ける。

縦溝５ａには、多数の脱水孔５ｂを設ける。洗濯兼脱水
槽５の内底中央には、後述する大形の回転翼７を装着す
る四部５ｃを形成する。洗濯兼脱水槽５の外側壁及び外
底部には、多数の補強リブ５ｄを形成する。

外槽４の１一端には、外槽４と洗濯兼脱水槽５との間に
洗濯物が落下するのを防止するために、合成樹脂製の槽
カバー８を固定する。外槽４の外底部には、排水装置９
と、回転翼７及び洗濯兼脱水槽５を回転させるための駆
動装着１０とを、鋼板製の支持金具１１を介して取り伺
ける。支持金具１１は、第２図に示すように、はぼ箱形
状になっており、ねじ等によって外槽４の外底部に固定
する。

排水装置９は、外槽４の内底部に連結した排水弁１２と
、この排水弁１２に連結した排水ホース１３３とを備え
ている。排水弁１２の開閉は、小形同期モータ１２ａに
よって作動するレバー１．２　ｂにより行われる。排水
弁１２は、第２図に示すように、ねじ１２ｃによって支
持金具１１に取り付ける。排水ホース１３は、外枠１の
側壁下部あるいはＰＰベース３０１に設けた穴１４を通
して外枠ｌ外に延在させる。

駆動装置１０は、第１図に示すように、洗濯機用モータ
ー１５と、クラッチ機構１６と、洗濯機用モーター１５
の回転をクラッチ機構１Ｇに伝える伝達機構１７と、洗
濯兼脱水槽５の回転を止めるブレーキ装置１８と、洗濯
機用モーター１５の回転を減速して回転翼７に伝える減
速機構１９とを備えている。洗濯機用モーター１５は、
第２図に示すように、ねし］−５８によって支持金具１
１に固定する。

伝達機構１７は、洗濯機用モーター１５の回転軸に固定
した第１プーリー１７ａと、クラッチ機構１Ｇの子方に
配置した第２プーリー１７ｂと、第１ブーＩＪ−１７ａ
及び第２プーリー１７ｂに巻き付けたベルト１−７　ｃ
とを備えている。第１プーリー１７ａには、洗濯機用モ
ーター１５を冷却ずｔζ） るファン１５ｂを一体的に形成する。

外槽４底部の洗濯機用モータ１５側には半径方向に部分
的に突出した凸部２１１を一体的に有している。この凸
部は、洗濯機用モータ１５を取付時、ファン１５ｂより
も外側に突出した形であり、洗濯機の搬送時、またサー
ビス時洗濯機を横倒しにした場合等のファン１５ｂと外
枠１−の当りを防止し、外枠１の変形を防止する。

クラッチ、ブレーキ関係の詳細は、第３図〜第６図を用
いて説明する。ウニケース１０１はウニベアリング１０
２を介して、洗濯槽シャツ１〜１０３を軸支している。

バネカケピン１０４は、加締等の手段によりウニケース
１０１に固定されている。

コイルスプリング１０５は洗濯時の洗濯兼脱水槽５の回
動を係止するものであり、洗濯兼脱水槽５を衣類投入Ｃ
Ｉ　２０　ａ側から見た場合、左回転に対してはしまり
側、右回転に対してはゆるみ側となるように洗濯槽シャ
フト１０３に巻き付いている。

コイルスプリング１０５はアーム部１０６、ピン係止部
１０７を有し、ピン係止部は第４図に示す如く構成され
ている。即ちコイルスプリング１０５の一端はフック部
１０８を有している。このフック部１０８の内径φｄｌ
はコイルスプリング１．０５の線径の２倍以上とする。

アナイタＡ１０９．アテイタＢ１１０はそれぞれ溝部Ａ
ｌ　１１．溝部Ｂ１１２を有し、この溝巾ｄ１１３は、
コイルスプリング１０５の線径に対して若干小さく更に
フック部１０８の形状に沿うように形成されている。

これは、洗濯槽シャツｌ−１０３が左回転した場合、ア
ーム部１０６に引張力Ｐが発生するが、これがフック部
１０８に伝達された場合、溝部Ａ　１−１１．　。

溝部Ｂ１１２との間にガタがあった場合ア点にＰＩ Ｘ□の曲げモーメントが発生し、引張力■）が犬きくな
くても過大な曲げ応力が発生し、疲労破壊の原因となる
。このためフック部１０８の内、外周を固定して変形を
阻止し、曲げ応力の発生を防止するものである。ブレー
キ板１１４は、外周に一体成形されたライニング１１５
を有している。

ブレーキ板１１４は、ボス（＋、）１１６と遊合部１１
７で遊合している。ブレーキ板１１４は、ブレーキアナ
イタ１１８．ブレーキオシバネ１１９、バネ用ボルト１
２０にて、ブレーキアテイタ１１８及びシタケース］２
１に圧接されている。ブレーキアテイタ１１８より一体
的に延設されている下アーム部１２２には、ソレノイド
１２３が係止されている。ボス（２）１２４は、シタシ
ャツ１〜１２５とスプライン部１２６で係合している。

ボス（２）１２４は、逆Ｕ字状のバネ係合部１２７を有
し、この係合部］−２７にはクラッチバネ（２）１２９
の折曲げ部１３１が係合している。ボス（１）１１．６
、ボス（２）１２４の外周にはクラッチバネ（２）　１
．２９が係合している。このクラッチバネ（２）１２９
はボス（１）１１６、ボス（２）　１２４に対しては、
締め代のない状態で係合している。バネカラー１３０は
、クラッチバネ（２）１２９の外周に設けられ、外周部
に操作バンド１３７を巻着している。操作バンド１３７
の表面は静電植毛等により、合成繊維等を付着させ、操
作バンド１３７とバネカラー１３０の摺動トルクを安定
させる。バネカラー１３０の下部にはバネ係合溝（１）
がありクラッチバネ（１）１２８の係合部（１）１３５
と係合し、バネカラー１３０の上部には複数個のバネ係
合溝（２）１３４を有している。これはバネカラー１３
０を組込む時、クラッチバネ（１，）　１２８の係合部
（１）１３５とクラッチバネ（２）の係合部（２）１３
６の立」ニリを位置決めする必要がないよう、１５°間
隔でバネ係合溝（２）を設けクラッチバネ（２）の係合
部（２）１３６と当接する溝と係合させ作業性を向上さ
す。

クラッチバネ（１）１２８はボス（２）１２４とプーリ
ボス１３８に若干の締め代を有しながら係合し、その上
端は軸方向に立上げボス（２）１２４の長穴１３９に係
合されクラッチバネ（１）１２８のスリップを防止する
。

次に動作について説明する。洗濯時、まず第２プーリー
１７ｂがＱ方向に回転する場合にはクラッチバネ（１）
１２８はゆるみ方向となるため動力は伝達されず、第２
プーリーＬ７ｂの回転はギＡ７シヤフト１４１．減速ギ
ヤ１４２．ハネシャツＩ・１４３を通して撹拌翼７に伝
達される。この時、洗濯兼脱水槽５も慣性により回転し
ようとするが、洗濯兼脱水槽５は底部のフランジ１４４
を通して洗濯槽シャフト１０３にトメネジ１４５により
固定されているため、コイルスプリング１．０５の締め
付は方向となり、回動を防止する。第２プーリー１７ｂ
がＲ方向に回転した場合には、クラッチバネ（１）１２
８は締まり方向となるが、ソレノイド１２３のプランジ
ャー１２３ａと操作バンド１３７の立上り部１３７ａが
係合し、バネカラー１３０を係止させる。この時、クラ
ッチバネ（１）１２８の係合部１３５は、バネカラー〕
−３０のバネ係合溝（１）１３３の端部１３０ａに係止
され、バネはゆるみ同様に撹拌翼７に伝達される。この
時コイルスプリング１０５はゆるみ方向となるため動作
しないが、洗濯槽シャフト］−０３と一体的に結合され
たシタシャフト１２５、さらにスプライン部１２６を介
してボス（２）１２４に洗濯兼脱水槽５の回転力は伝達
される。この時クラッチバネ（２）１２９の折曲げ部１
３１とボス（２）１２／１のバネ係合部１２７が係合し
ているため、クラッチバネ（２）１２９はボス（２）１
２４、ボス（１）１１６の外周に巻きつけ、ボス（１）
１１．６の遊合部１１７を介してブレーキ板１１４に伝
達され回動を防止する。

次に脱水時には、まずソレノイド１２３に通電され、プ
ランジャー１２３ａを吸引し、操作バンド１３７の係合
を解除し、バネカラー１．３０をフリー状態とする。こ
の時第２プーリー１７ｂをＲ方向に回転さすことにより
、クラッチバネ（１）１２８はしまり方向となり、プー
リボス１３８、ボス（２）を介してシタシャフト１２５
、洗濯槽シャフト１０３に回転は伝達され、洗濯兼脱水
槽５を高速回転させる。

この時、クラッチバネ（２）１２９はバネカラー１３０
と一体的に回転するが、締め代がない状態で係合してい
るためボス（１）１１Ｇには巻きつかずブレーキは動作
しない。また、コイルスプリング１０５はゆるみ方向と
なり、洗濯槽シャフト１０３に対し、軸方向に、自由な
振動を発生することどなる。この時コイルスプリング１
０５の端部がギヤドラム１４７に当たり異音を発生する
ことを防止するために、コイルスプリング１０５の下部
にはシート状のスペーサ１４６を介在させることにより
、コイルスプリング１０５の異音を防止できる。

ブレーキ動作時は、まずソレノイド１２３の通電を停止
さすことにより、プランジャー１２３ａが突出し、高速
回転している操作バンド１３７の立上り部１３７ａを係
止さす。この時、操作バンド１３７とバネカラー１３０
と間にすべりが発生し、バネカラー１３０は回転は直ち
に停止しない。

しかし、操作バンド１３７とバネカラー１３０の摺動抵
抗により、クラッチバネ（２）１２９が巻きつき、ブレ
ーキが動作する。この時ライニング１１５のシタケース
１２１、ブレーキアテイタ１１８の摺動表面に多数の浅
い溝を放射状に設けることにより、一種のグリースだめ
と同様の働きをし、ブレーキ摺動トルクを安定させるだ
けでなく、摺動音も低減できる。

（Ｉ２） 〔発明の効果〕 本発明によれば、クラッチスプリングの動力伝達を安定
して行えるので、クラッチスプリングのスリップを防止
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の洗濯機の縦断面図、第２図
は第１図の下部より見た図、第３図〜第６図はクラッチ
部の詳細図である。 １２４・・ボス（２）、１２５・・シタシャフト、１２
６・・・スプライン部、１２７・・係合部、１２８　・
クラッチバネ（１）、１３９・長穴、１４８・・立上げ
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、底部に回転翼を有する洗濯兼脱水槽と、前記洗濯兼
   脱水槽を回転自在に内包する外槽と、前記外槽を外枠よ
   り防振支持する支持装置と、駆動装置より成る脱水洗濯
   機において、前記駆動装置は回転翼軸の外周に脱水槽軸
   を同心的に設け、モータにより駆動されるプーリと一体
   的に回転するプーリボスと前記脱水槽軸の外周部に係合
   され一体的に回転するボス間に若干の締代を有して巻着
   されたコイルバネの前記ボス側端部を軸方向に立上げ、
   前記ボスに複数の長穴を設け前記立上げと、前記長穴を
   係合さすことを特徴とする全自動洗濯機のクラッチ装置
   。