JPH0111577Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、架設レールに前後一対のトロリーを
介して移動可能に吊り下げられる前後方向フレー
ムに、床面上移動自在な搬送台車やバスケツト、
トレー等の適当な荷支持手段を吊り下げて成る搬
送装置の改良に関するものであつて、水平搬送ラ
インに於ける安定の良い搬送は無論のこと、昇降
傾斜搬送ラインに於ても荷支持手段を重力により
水平姿勢に保持させて安全に搬送作業が行え、尚
且つ荷支持手段の吊り下げ部に於ける強度アツプ
を図つて安全性を向上せしめんとするものであ
る。

以下、本考案の一実施例を添付の例示図に基づ
いて説明すると、第１図乃至第５図に於て、１は
１本の丸パイプ材を利用した架設レールであり、
２は該架設レール１に対し離脱可能に上から嵌合
する前後一対のトロリー３を前後両端に備えた前
後方向フレームである。４は荷支持手段としての
搬送台車であつて、床面上を自在に移動させるた
めの自在車輪５を四隅に備えた底部６と、この底
部の左右一側方を除く三辺から突設した平面形状
コ形の側枠７と、前後両側枠の上端中央部どうし
を連結する被吊り下げアーム８と、この被吊り下
げアーム８の中央部から上方に突設した側面形状
門形のフレーム９とから構成されている。

１０は前後一対の吊り下げ杆であつて、その下
端部は前後方向フレーム２の前後両端に、垂直軸
１１周りで回動可能で且つ該垂直軸１１の上端部
に配置された前後方向支軸１２の周りで一定範囲
内左右揺動自在に軸支されており、前記トロリー
３はそれ等両吊り下げ杆１０の上端一側部に左右
横方向支軸１３の周りで揺動自在に軸支されてい
る。前記搬送台車４側の門形フレーム９は、前記
前後方向フレーム２の左右両側板１４間に遊嵌
し、この左右両側板１４間に架設した前後一対の
吊り下げ用部材（ピン）１５ａ，１５ｂに前記門
形フレーム９の上端前後一対の入隅部１６ａ，１
６ｂが嵌合している。１７は前記左右両側板１４
間を繋ぐ連結板である。

前記門形フレーム９には補強板１８が取付けら
れている。この補強板１８は、門形フレーム上辺
部１９の内側と前後両側辺２０の内側とを繋ぐよ
うに門形フレーム９の巾の中央位置に張設されて
おり、前記吊り下げ用部材（ピン）１５ａ，１５
ｂが上下移動するのを許す前後一対の切り欠き部
２１ａ，２１ｂが前後両側辺２０にそつて形成さ
れている。又、これ等切り欠き部２１ａ，２１ｂ
の内側縁２２は、夫々他方の切り欠き部２１ｂ，
２１ａの上端に位置する門形フレーム入隅部１６
ｂ，１６ａを中心とする円弧形に形成されてい
る。

第１図及び第２図は、搬送台車４をその自在車
輪５が床面から浮上する状態に吊り上げて移動さ
せる水平ラインでの状態を示しており、図示のよ
うに、搬送台車４側の門形フレーム９の上端前後
一対の入隅部１６ａ，１６ｂと、トロリー側の水
平状態にある前後方向フレーム２に於ける前後一
対の吊り下げ用部材（ピン）１５ａ，１５ｂとが
当接し、搬送台車４は水平状態に吊り下げられて
いる。従つて、搬送台車４を手押し作業で架設レ
ール１にそつて水平に移動させたり、或いは架設
レール１にそつて移動する駆動用トロリーのプツ
シヤーによつて前記トロリー３を推進させること
により、搬送台車４を架設レール１にそつて水平
に移動させることが出来る。勿論、トロリー３に
直接駆動用チエーンを連結して推進させるように
しても良い。

第３図Ａに示すように架設レール１の高さを下
げて、吊り下げ用部材（ピン）１５ａ，１５ｂ
が、着床状態の搬送台車４に於ける門形フレーム
補強板１８の切り欠き部２１ａ，２１ｂ内の上下
方向中間位置に位置するように構成したラインで
は、着床状態の搬送台車４の移動方向を架設レー
ル１によつて規制することが出来、着床状態の搬
送台車４をして定められた移動ラインにそつて移
動させることが出来る。

第３図Ｂに示すように、トロリー側の前後方向
フレーム２に於ける前後一対の吊り下げ用部材
（ピン）１５ａ，１５ｂが搬送台車側の門形フレ
ーム補強板１８に於ける切り欠き部２１ａ，２１
ｂの下端に乗り、このときのトロリー３よりも更
に架設レール１が下になるように、当該架設レー
ル１の高さを低くすることによつて、着床状態の
搬送台車４を持ち上げることなく、前後一対のト
ロリー３を架設レール１から外すことが出来、搬
送台車４をして着床状態で任意の方向に移動させ
ることが出来る。

又、第４図に示すように搬送台車吊り下げ搬送
ライン中に於ける昇降傾斜搬送ラインに於ては、
トロリー３によつて支持された前後方向フレーム
２も架設レール１と平行な状態に傾斜することに
なるが、搬送台車４は重力によつて、傾斜上方側
の吊り下げ用部材（ピン）１５ｂに門形フレーム
９の対応入隅部１６ｂが支持せしめられた状態で
当該吊り下げ用部材（ピン）１５ｂを中心に揺動
し、自動的に略水平な姿勢をとることになる。こ
のとき、傾斜下方の吊り下げ用部材（ピン）１５
ａは切り欠き部２１ａ内をその内側縁２２にそつ
て下方に遊動する。

第６図及び第７図は構造の異なる搬送台車２３
を示している。この搬送台車２３は吊り下げ構造
等、主たる部分は前記搬送台車４と同一である
が、コイルやパイプ等の円柱状物２４を上下２
段、左右２列に安定的に支持するための支持杆２
５を前後一対の側枠７間に架設している。このよ
うに搬送台車は如何なる構造のものでも良い。勿
論、自在車輪５を持たないバスケツトやトレー等
を荷支持手段として利用することも出来る。

次に第８図及び第９図の実施例を説明すると、
２９は搬送用移動体であつて、トロリー案内レー
ル３１に前後一対のトロリー３２ａ，３２ｂを介
して移動可能に吊り下げられた搬送台車吊り下げ
フレーム３０を有する。このフレーム３０は、先
に説明した実施例の前後方向フレーム２に相当
し、前後一対の吊り下げ用部材（ピン）１５ａ，
１５ｂを備えている。この一対の吊り下げ用部材
１５ａ，１５ｂに吊り下げられる門形フレーム９
の下端部には左右一対の開閉自在フツク３３ａ，
３３ｂが前後方向支軸３４を介して軸支され、両
フツク３３ａ，３３ｂは連動用リンク３５を介し
て互いに連動連結し、閉動方向にスプリング３６
により付勢されている。３７ａ，３７ｂは、前記
両フツク３３ａ，３３ｂから左右両側方に突設さ
れた被操作レバーであつて、何れか一方でも上方
に回動せしめられることにより、両フツク３３
ａ，３３ｂがスプリング３６に抗して開動する。

搬送台車３８の上端フレーム３９からは前後一
対の支持板４０が突設され、この支持板４０間に
左右一対の吊り下げ杆４１ａ，４１ｂが架設され
ている。

４２は搬送台車切り離し手段であつて、搬送用
移動体２９を停止させ得る箇所の側方に配設さ
れ、シリンダー・ピストンユニツト４３によつて
前後方向支軸４４の周りに上下揺動せしめられる
前後一対の操作レバー４５ａ，４５ｂ間に前後方
向向きの操作杆４６を架設している。

搬送用移動体２９は、ガイドレール４７にトロ
リーを介して吊り下げられる推進用プツシヤーに
よつて推進せしめられ、所定位置では該プツシヤ
ーから切り離されて自動停止せしめられるもので
あるが、この搬送用移動体２９の停止位置では、
吊り下げられている搬送台車３８が着床し且つフ
ツク３３ａ，３３ｂに対して吊り下げ杆４１ａ，
４１ｂが若干浮上した状態となるように、トロリ
ー案内レール３１の床上高さを設定しておくと共
に、この搬送用移動体停止位置の側方に前記搬送
台車切り離し手段４２を配設しておくことによ
り、搬送用移動体２９が停止した後にシリンダ
ー・ピストンユニツト４３を作動させて前後一対
の操作レバー４５ａ，４５ｂを上動させ、その操
作杆４６により左右一対の被操作レバー３７ａ，
３７ｂの一方をスプリング３６に抗して上動させ
ることによつて、両フツク３３ａ，３３ｂを左右
外方に開動させて搬送台車３８側の左右一対の吊
り下げ杆４１ａ，４１ｂから外すことが出来る。
かかる状態では搬送台車３８を搬送用移動体２９
から切り離して床面上で自在に手押し移動させる
ことが出来る。

勿論、前記被操作レバー３７ａ，３７ｂを手動
で操作して搬送用移動体２９から搬送台車３８を
切り離すことも出来るし、搬送用移動体２９が移
動している状態でカム、其の他適当な手段により
被操作レバー３７ａ，３７ｂの一方を上動操作
し、搬送用移動体２９と搬送台車３８とを切り離
すことも出来る。

本考案の搬送装置は上記各実施例のように実施
し得るものであつて、水平搬送ラインに於ける安
定の良い搬送は無論のこと、昇降傾斜搬送ライン
に於ても吊り下げた荷支持手段を重力により水平
姿勢に保持させて安全に搬送作業が行えるもので
あるが、特に、トロリー側の前後方向フレームに
設けられた一対の吊り下げ用部材に前後両入隅部
で嵌合する荷支持手段側の門形フレームには、そ
の上辺部内側と前後両側辺内側とを繋ぐ補強板を
設け、この補強板に前記一対の吊り下げ用部材の
上下移動を許す前後一対の切り欠き部を形成する
と共に、これ等両切り欠き部の内側縁は、夫々他
方の切り欠き部の上端に位置する門形フレーム入
隅部を中心とする円弧形に形成して成るものであ
るから、この補強板も持たない単なる門形フレー
ムのみから構成されたものと比較して、吊り下げ
構造上最も重要な門形フレームの強度が著しく増
大し、安全性が大巾に向上する。しかも吊り下げ
搬送状態では、水平搬送ラインは無論のこと昇降
傾斜搬送ラインに於ても前後一対の吊り下げ用部
材の内側に前記補強板の切り欠き部内側縁が近接
していることになり、吊り下げられている荷支持
手段がトロリー側に対して無駄な動きをするのを
確実に防止し得るため、この点でも安全性が向上
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は吊り下げ状態での一部切り欠き側面
図、第２図は同正面図、第３図は搬送台車の着床
状態での一部切り欠き側面図、第４図は昇降傾斜
搬送ラインでの一部切り欠き側面図、第５図は要
部の拡大横断平面図、第６図は構造の異なる搬送
台車を示す側面図、第７図は同正面図、第８図は
別の実施例を示す一部切り欠き側面図、第９図は
同一部縦断背面図である。 １……架設レール、２……前後方向フレーム、
３……トロリー、４，２３，３８……搬送台車
（荷支持手段）、９……門形フレーム、１５ａ，１
５ｂ……前後一対の吊り下げ用部材（ピン）、１
６ａ，１６ｂ……前後一対の入隅部、１８……補
強板、２１ａ，２１ｂ……切り欠き部、２２……
内側縁、２９……搬送用移動体、３０……搬送台
車吊り下げフレーム、３３ａ，３３ｂ……開閉自
在フツク、３５……連動用リンク、３６……フツ
ク閉動用スプリング、３７ａ，３７ｂ……被操作
レバー、４１ａ，４１ｂ……吊り下げ杆、４２…
…搬送台車切り離し手段、４５ａ，４５ｂ……操
作レバー、４６……操作杆。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 架設レールに前後一対のトロリーを介して移動
   可能に吊り下げられる前後方向フレームに前後一
   対の吊り下げ用部材を設け、前記フレームに吊り
   下げられる荷支持手段には、前記一対の吊り下げ
   用部材に前後両入隅部で嵌合する門形フレームを
   上方に突設し、この門形フレームには、その上辺
   部内側と前後両側辺内側とを繋ぐ補強板を設け、
   この補強板に前記一対の吊り下げ用部材の上下移
   動を許す前後一対の切り欠き部を形成すると共
   に、これ等両切り欠き部の内側縁は、夫々他方の
   切り欠き部の上端に位置する門形フレーム入隅部
   を中心とする円弧形に形成して成る搬送装置。