JPH01116165A - キー装置 - Google Patents

キー装置

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JPH01116165A
JPH01116165A JP62271154A JP27115487A JPH01116165A JP H01116165 A JPH01116165 A JP H01116165A JP 62271154 A JP62271154 A JP 62271154A JP 27115487 A JP27115487 A JP 27115487A JP H01116165 A JPH01116165 A JP H01116165A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、電子回路を内蔵するキー装置の改良に関する
。
〈従来の技術〉 シリンダ錠などの機械的に鎖錠、開錠されるロック装置
を操作するキーと、発光素子などを用いたコード信号発
信器とを組合わせることにより、複製キーの使用を困難
なものにし、盗難防止をより一層確実にする技術が捷案
されている（特願昭６１−２７１４３８号参照）。
これらキー装置は、電子回路及び電源をキーの基部に形
成された把持部に内蔵させるようにしている。
他方、このような形式のキー装置は、使用時に捩りトル
クを受けるため、把持部とキーとの結合強度が可及的に
高いことが望ましい。
〈発明が解決しようとする問題点〉 しかるに、把持部とキーとの結合強度を十分に確保した
上で必要な電子回路を内蔵させるためには、把持部の大
型化が避けられず、携行性が悪化するという不都合があ
った。
このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的
は、大型化することなくキーと把持部との結合強度を増
大し１ｑるように改良されたキー装置を提供することに
ある。
〈問題点を解決するための手段〉 このような目的は、本発明によれば、機械式のロック装
置を作動させるキーと、該キーの基端部に固着された把
持部と、前記ロック装置側に設けられた制御装置との間
にて信号授受を行なう電子回路とを有するキー装置であ
って、前記電子回路を実装するプリント基板が前記キー
の基端部の面に重ね合わされていることを特徴とするキ
ー装置を提供することにより達成される。
〈作用〉 このようにすれば、把持部内に収容されるキーの基部を
大型化することが可能となり、キーと把持部との結合強
度が高められる。
〈実施例〉 以下に添付の図面を参照して本発明を特定の実施例につ
いて詳細に説明する。
第１図〜第３図は本発明に基づき構成された車輌用キー
装置１を示している。このキー装置１は、公知のシリン
ダ錠からなるロック装置の鎖錠、開錠を行なうためのキ
ー２と、使用者が指先で掴む把持部３とからなり、把持
部３は、キー２の基部に一体形成されたキーブランク４
の全面を覆うように合成樹脂にて形成されている。
把持部３の内部でおってキー２の付根部分の両側には、
一対の発光素子５が設けられている。この発光素子５は
、例えばＬＥＤからなり、その先軸をキー２の先端方向
に向けて設置されている。
キー２の付根部分め端縁には、図示されない鍵穴に挿入
した際に、後記する車輌のイグニッションスイッチ側に
設けられた端子に接触し得るコンタクト６が設けられて
いる。このコンタクト６により、キー装置１を鍵穴に挿
入中は車輌側より電源の供給を受けることができる。
把持部３内に収容されるキーブランク４の両面には、コ
ード発信回路７及び押釦スイッチ８などが実装された回
路基板９が貼着されている。この回路基板９は、可撓性
を有するフィルム状をなし、キーブランク４の両面を覆
うように折り畳まれている。そして前記したコード発信
回路７の反対側には、充放電可能な内蔵電池１０を含む
電源部が形成されている。
第４図は、上記したキー装置１を用いた車輌用エンジン
制御回路の一部を模式的に示している。
車輌２１のステアリングコラムには、ステアリングロッ
クと一体をなすイグニッションスイッチとしてのキース
イッチ２２が設Ｃプられている。
キースイッチ２２は、差込まれた状態のキー２の両コン
タクト６と弾発的に接触可能なように設けられた一対の
端子２３及び、発光素子５からの光を受光すべく設けら
れた、例えばフォトトランジスタからなる受光素子２４
を有している。これら端子２３及び受光素子２４は、車
輌２１に設けられた制御ユニット２５にそれぞれ接続さ
れている。そして制御ユニット２５には、電源としての
車載バッテリ２６と、エンジンを始動するためのスター
タ回路２７と、エンジン回転を制御するためのイグニッ
ション回路２８とがそれぞれ接続されている。
キースイッチ２２には、前記したスタータ回路２７・イ
グニッション回路２８、及び図示されないその他の車載
機器を作動させるために、公知形式の車輌用キースイッ
チと同様に、ｒＬＯｃＫＪ・ｒＯＦＦＪ・ｒＡｃｃＪ・
ｒＯＮＪ　・ｒｓＴｌの各位置が設定されている。また
、受光素子２４は、例えば「ＯＮ」位置からｒｓＴＪ位
置に至る間の概略中間部に配設されている。
このように構成されたキースイッチ２２を作動させるに
あたっては、差込んだキー２を回転して通常の車輌と同
様に先ずステアリングロックを解除する。次いでｒＡｃ
ｃＪ位置にセットするとラジオなど車載機器の回路がオ
ンされる。
更にｒＯＮＪ位置からｒｓＴｊ位置に至る間にてキー２
を回転させつつ押釦スイッチ８を押すと、コード化され
た発光信号が発光素子５より発信される。すると受光素
子２４がそのコード信号を受信し、制御ユニット２５に
於てこのコード信号と制御ユニット２５内に記憶された
コードとを照合する。そしてこれらが一致することを確
認した場合には、制御ユニット２５からスタータ回路２
７及びイグニッション回路２８に補助的なオン信号が出
力される。これにより、キー２の位置に応じたキースイ
ッチ２２のスイッヂ回路の開成に応じて各回路が作動し
、エンジンが始動する。
また、このとぎ、キー２のコンタクト６とキースイッチ
２の端子２３とが互いに接触し、制御ユニット２５を介
してバッテリ２６の電圧がキー２側の内蔵電池１０に印
加される。この端子２３は、充電用のみならず、コード
信号の授受などの制御用端子として用いても良い。
尚、キー装置１の一対の発光素子５は、軸線に対して対
称な位置に配設されているが、これはキー２の差込み方
向を可逆とするためのものである。
さて、上記したキー装置１は、携行の都合から、可及的
に小型であることが望ましく、同時に使用時の捩りトル
クに耐え１７るように、キー２と把持部３との結合強度
が可及的に高いことが望ましい。
そこで本発明に於ては、キー２の基部のキーブランク４
部分に回路基板９を重ね合せ°Ｃ設けることにより、キ
ーブランク４の把持部３に対する係合面積の増大を図っ
ている。
また、上記したようにキーブランク４の全面に回路基板
９を重ね合わせて設けるようにすると、キーブランク４
及びキー２の部分より放熱することが可能となり、集積
回路素子の発熱を抑制し得る。
尚、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、こ
の他の制御機器のためのキースイッチ、或いは、家屋、
収納庫などに用いることも可能である。
〈発明の効果〉 このように本発明によれば、キー基部のキーブランク部
分に回路基板を重ね合せて設けるものとしたことから、
キーブランク部分を概ね把持部全体にわたって設けるこ
とができる。従って、キー装置の強度を大型化せずに高
めることが可能となり、この種のキー装置をコンパクト
化する上に効果的である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に基づくキー装置を一部切除して示す正
面図である。 第２図は同じく側面図である。 第３図は同じく背面図でおる。 第４図は本発明の一応用例を示すブロック図である。 １・・・キー装置　　　　２・・・キー３・・・把持部
　　　　　４・・・キーブランク５・・・発光素子　　
　　６・・・コンタクト７・・・コード発信回路　８・
・・押釦スイッチ９・・・回路基板　　　　１０・・・
内蔵電池２１・・・車輌　　　　　２２・・・キースイ
ッチ２３・・・端子　　　　　２４・・・受光素子２５
・・・制御ユニツ１〜２６・・・バッテリー２７・・・
スタータ回路　２８・・・イグニッション回路第２図

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）機械式のロック装置を作動させるキーと、該キー
    の基端部に固着された把持部と、前記ロック装置側に設
    けられた制御装置との間にて信号授受を行なう電子回路
    とを有するキー装置であって、前記電子回路を実装する
    プリント基板が前記キーの基端部の面に重ね合わされて
    いることを特徴とするキー装置。
  2. （２）前記プリント基板がフレキシブル基板からなり、
    前記基端部の両面を挾むように折り曲げられていること
    を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のキー装置。
  3. （３）当該キー装置は、車輌に設けられた車載機器の電
    源の開閉及びまたはエンジンの始動のためのスイッチを
    作動させるものであることを特徴とする特許請求の範囲
    第１項若しくは第２項に記載のキー装置。
JP27115487A 1987-10-27 1987-10-27 キー装置 Expired - Lifetime JPH0718280B2 (ja)

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