JPH0112017Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、プレートデイスクブレーキにおけ
るプレツシヤープレートの取付け構造に関し、ブ
レーキハウジングに対するプレツシヤープレート
の取付けを非常に容易かつ安価に行なえるように
したものである。

従来より、農業用トラクター、建設機械等にお
けるブレーキにあつては、制動時のブレーキ音の
発生が少なく、耐久性に優れ、しかも確実な制動
力を得ることができるブレーキとして、アクチユ
エーターの回動動作を軸方向への移動動作に変換
する球体カム機構を有し、上記アクチユエーター
と、ブレーキハウジングに固定されたプレツシヤ
ープレートとの間に、ブレーキハウジングへ係合
したフリクシヨンプレートと、ブレーキ軸と共に
回転するデイスクプレートを装備したプレートデ
イスクブレーキが普及している。

ところが、上記したプレツシヤープレートのブ
レーキハウジングに対する取付けは、プレツシヤ
ープレートの外周数個所をブレーキハウジングの
端面へボルト止めするか、或はブレーキハウジン
グ内周へ嵌合したプレツシヤープレートをＣ形等
の軸用止め輪にて抜脱防止しているものであるか
ら、前者の場合、その組立作業が面倒であり、後
者の場合軸用止め輪によるコスト負担が大きいと
いう欠点があつた。

そこで、この考案においては、上記従来の欠点
を簡単な構造にて解消できるプレツシヤープレー
トの取付け構造を提供するもので、その構造とし
ては、ブレーキハウジングの内周に、滑動溝間を
結ぶ周溝を形成してなり、この周溝に対し、プレ
ツシヤープレート外周の係合用凸部を滑動溝より
嵌入していると共に、ブレーキハウジングを挿通
するピン或はボルト等の係止部材を、上記周溝に
嵌入したプレツシヤープレートへ係合させてその
回動を阻止していることを特徴としている。

次いでこの考案の実施態様について図を参照し
ながら以下に例示する。

１はミツシヨン本体へ固定されるブレーキハウ
ジングであつて、第１図〜第３図に示すものはそ
の固定時に良好な密閉性を確保できるようカツプ
状に形成されている。上記ブレーキハウジング１
には、後述するフリクシヨンプレート８の噛合用
の滑動溝１１が形成されていると共に、滑動溝１
１，１１間を結んで、内周側に周溝１２が形成さ
れている。

２はプレツシヤープレートであつて、その外周
には、ブレーキハウジング１の滑動溝１１へ挿入
可能な係合用凸部２１が、滑動溝１１に対応させ
て形成されている。また、第１図〜第３図に示す
場合、上記係合用凸部２１の２個所に、第４図〜
第６図に示す場合プレツシヤープレート２の外周
１個所に係止部材３用の嵌入孔２２が形成されて
いる。そして、プレツシヤープレート２は滑動溝
１１よりその係合用凸部２１をブレーキハウジン
グ１の周溝１２へ嵌入して、ブレーキハウジング
１へ装着されていると共に、ブレーキハウジング
１を挿通してプレツシヤープレート２の嵌入孔２
２に打ち込まれたスプリングピン等による係止部
材３にて回動阻止されている。上記した係合用凸
部２１の周溝１１に対する嵌入は、係合用凸部２
１を滑動溝１１へ沿わせながらブレーキハウジン
グ１の内周へ挿入し、周溝１２位置まで挿入した
時点で、プレツシヤープレート２を回動すればよ
い。従つてプレツシヤープレート２のブレーキハ
ウジング１に対する取付けが非常に容易に行なえ
ることになる。

次に４は軸状のカムピンであつて、ブレーキハ
ウジング１に回動自在に嵌入されており、先端に
は半円形状に切欠いたカム部４１が形成されてい
る。またカムピン４には、ブレーキ操作用のレバ
ー４２が、溶接等にて一体に結合されている。

５はブレーキハウジング１へ嵌合されたアクチ
ユエーターであり、第１図〜第３図に示す実施例
では、ブレーキハウジング１の中央凸部１３へ、
第４図〜第６図に示す実施例では、ブレーキハウ
ジング１の内周部へ、回動及び軸方向への移動が
自由な状態で嵌合されている。上記アクチユエー
ター５は、その外周の突部５１がカムピン４と係
合しており、レバー４２の操作によるカムピン４
の回動にて、アクチユエーター全体が回動できる
ようになつている。

また、アクチユエーター５とブレーキハウジン
グ１の互いの対向面には、断面の深さが漸次異な
る斜状凹溝ａ，a′が形成されており、この斜状凹
溝ａ，a′に一部が当接するようカムボールｂが挾
装されている。従つて、アクチユエーター５は、
全体回動すると、上記救体カム機構にてハウジン
グ１の対向面から遠去かるよう軸方向へ移動する
ことになる。

６はハウジング１へ導入したブレーキ軸、６１
はブレーキ軸６に嵌合固定されたブレーキハブで
あり、ブレーキハブの外周にはスプラインが形成
されている。

７はデイスクプレート７であつて、中央に形成
されたスプライン７１をブレーキハブ６へ噛合し
て軸方向に移動自在に取付けられており、ブレー
キ軸６と共に回転する。上記デイスクプレート７
の両側面には摩擦フエージング材７２が貼着され
ている。

８はデイスクプレート７，７間に設けたフリク
シヨンプレートであり、外周突部８１の各々がブ
レーキハウジング１の滑動溝１１へ噛合して回動
阻止されていると共に、軸方向へは移動自在に設
けられている。第１図における９はブレーキ軸６
へ嵌合されたベアリングである。

そして上記構造のプレートデイスクブレーキに
よるブレーキ軸６の制動は、前述のアクチユエー
ター５の軸方向の移動にて、デイスクプレート７
及びフリクシヨンプレート８をプレツシヤープレ
ート２側に押しやり、互いに圧接し、圧接による
摩擦抵抗にてその制動を果たすものである。この
制動の際、プレツシヤープレート２は、係合用凸
部２１がブレーキハウジング１の周溝１２に嵌入
しているので、アクチユエーター５による押圧力
を強固に受け止め得ることになる。

なお、プレツシヤープレート２の回動阻止手段
としては、第１図〜第３図に示す実施例において
も、第４図〜第６図に示す実施例と同様にブレー
キハウジグ２の外周側より係止部材３を打込む場
合もあり（第７図参照）、また、係止部材３とし
てボルトを用いてねじ込む場合もある。

さらにこの考案によるプレートデイスクブレー
キは、図示した構造のブレーキに限らず、種々の
公知のプレートデイスクブレーキにて実施可能で
ある。

この考案は上記のごとく構成されており、ブレ
ーキハウジング１の内周に、滑動溝１１間を結ぶ
周溝１２を形成し、この周溝１２に対し、プレツ
シヤープレート２の外周の係合用凸部２１を滑動
溝１１より嵌入していると共にプレツシヤープレ
ート２をピン或はボルト等による係止部材３にて
回動阻止している構造であるから、プレツシヤー
プレート２は、その係合用凸部２１を滑動溝１１
へ沿わせながらブレーキハウジング内周へ挿入
し、周溝１２位置まで挿入した時点で回動するだ
けで、周溝１２へ嵌入でき、そのブレーキハウジ
ング１に対する装着を非常に簡単に行い得て、従
来の外周数個所をボルト止めするものと比較して
はるかに能率の良いプレツシヤープレート２の取
付けができることになる。

また、滑動溝１１，１１を結ぶ周溝１２の形成
に伴う製作コスト上の負担も少なく、従来の穴用
止め輪を用いるものよりコスト的に有利なものと
なる。

しかも、プレツシヤープレート２は、周溝１２
への嵌入にて強力に抜脱防止されているので、ブ
レーキ作動時におけるアクチユエーター５の押圧
力に対しても十分な耐久性を発揮できることにな
る。また従来のボルト止め式のごときブレーキハ
ウジング端面にボルトのネジ込み部を形成する必
要がないので、ブレーキハウジング自体の肉厚も
薄くて済み、より一層のコストダウンを図れるこ
とになる。

従つて、プレートデイスクブレーキにおけるプ
レツシヤープレートのブレーキハウジングに対す
る取付けを非常に容易に行なえ、コスト低減に大
きく貢献できる等、種々優れた実用的効果を奏す
るものを提供できることになる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施態様を例示するものであ
り、第１図は断面図、第２図は側面図、第３図は
要部の斜視図、第４図は別の実施例を示す断面
図、第５図は同じく側面図、第６図は同じく要部
の斜視図、第７図は変更例を示す要部断面図であ
る。 １……ブレーキハウジング、１１……滑動溝、
１２……周溝、２……プレツシヤープレート、２
１……係合用凸部、３……係止部材、４……カム
ピン、５……アクチユエーター、６……ブレーキ
軸、７……デイスクプレート、８……フリクシヨ
ンプレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキハウジングの内周に、滑動溝間を結ぶ
   周溝を形成してなり、この周溝に対し、プレツシ
   ヤープレート外周の係合用凸部を滑動溝より嵌入
   していると共に、ブレーキハウジングを挿通する
   ピン或はボルト等の係止部材を、上記周溝に嵌入
   したプレツシヤープレートへ係合させてその回動
   を阻止していることを特徴とするプレートデイス
   クブレーキにおけるプレツシヤープレートの取付
   け構造。