JPH0112963B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0112963B2 JPH0112963B2 JP57083207A JP8320782A JPH0112963B2 JP H0112963 B2 JPH0112963 B2 JP H0112963B2 JP 57083207 A JP57083207 A JP 57083207A JP 8320782 A JP8320782 A JP 8320782A JP H0112963 B2 JPH0112963 B2 JP H0112963B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic piston
- spool
- chamber
- pressure chamber
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B06—GENERATING OR TRANSMITTING MECHANICAL VIBRATIONS IN GENERAL
- B06B—METHODS OR APPARATUS FOR GENERATING OR TRANSMITTING MECHANICAL VIBRATIONS OF INFRASONIC, SONIC, OR ULTRASONIC FREQUENCY, e.g. FOR PERFORMING MECHANICAL WORK IN GENERAL
- B06B1/00—Methods or apparatus for generating mechanical vibrations of infrasonic, sonic, or ultrasonic frequency
- B06B1/18—Methods or apparatus for generating mechanical vibrations of infrasonic, sonic, or ultrasonic frequency wherein the vibrator is actuated by pressure fluid
- B06B1/183—Methods or apparatus for generating mechanical vibrations of infrasonic, sonic, or ultrasonic frequency wherein the vibrator is actuated by pressure fluid operating with reciprocating masses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はパイロツト弁内において両側から定圧
力と交番圧力とを受けるようにしたスプールと、
シリンダ内において両側から定圧力と交番圧力と
を受けるようにした油圧ピストンとの相互作用に
よつて該油圧ピストンを振動するようにした油圧
発振機の改良に関するものである。
力と交番圧力とを受けるようにしたスプールと、
シリンダ内において両側から定圧力と交番圧力と
を受けるようにした油圧ピストンとの相互作用に
よつて該油圧ピストンを振動するようにした油圧
発振機の改良に関するものである。
本出願人はかねてから前記油圧発振機について
の研究を重ねてきており、その成果の一部につい
て既に特許出願をしている。（実願昭54−179448
号） かかる従来の油圧発振機は油圧ピストンに定圧
力と交番圧力を負荷せしめる定圧力室と交番圧力
室を油圧ピストンのスプール部とシリンダで形成
しているため、全長が長く、背丈の低い油圧発振
機が必要な用途、例えばレール下のバラストの締
め固め用などには不向きであつた。
の研究を重ねてきており、その成果の一部につい
て既に特許出願をしている。（実願昭54−179448
号） かかる従来の油圧発振機は油圧ピストンに定圧
力と交番圧力を負荷せしめる定圧力室と交番圧力
室を油圧ピストンのスプール部とシリンダで形成
しているため、全長が長く、背丈の低い油圧発振
機が必要な用途、例えばレール下のバラストの締
め固め用などには不向きであつた。
本発明はかかる上記の不便さを解消し、背丈の
低い油圧発振機を提供せんとするものである。
低い油圧発振機を提供せんとするものである。
本発明の油圧発振機はシリンダに摺動自在にか
ん合する油圧ピストン内に定圧力室と交番圧力室
の両方またはいずれか一方を設けて油圧発振機の
全長の短縮化を計るもので以下本発明の実施例を
図面を参照して詳細に説明する。
ん合する油圧ピストン内に定圧力室と交番圧力室
の両方またはいずれか一方を設けて油圧発振機の
全長の短縮化を計るもので以下本発明の実施例を
図面を参照して詳細に説明する。
第１図において、油圧発振機はパイロツト弁２
とシリンダ３、該シリンダ３内に油圧ピストン４
を備えている。５はパイロツト弁２内に摺動可能
に内蔵したスプールで、６は該スプール５の中間
に形成した環状溝からなる給排室である。７と８
はそれぞれスプール５の両端部を押圧する小径作
動杆と大径作動杆である。９と１０はそれぞれ小
径作動杆７と大径作動杆８の端面に圧力油を導入
する定圧力室と交番圧力室である。パイロツト弁
２をシリンダ３に取りつける側壁には給油孔１１
と連通孔１２と排油孔１３とを設けてあつて、ス
プール５が小径作動杆７で押されて移動すると
（図示下方）、給排室６を介して連通孔１２と排油
孔１３を連通し、スプール５が大径作動杆８に押
されて移動すると（図示上方）、給排室６を介し
て給油孔１１と連通孔１２を連通せしめる。シリ
ンダ３にライナ１４がかん合し、該ライナ１４に
油圧ピストン４を摺動自在にかん合せしめる。該
ライナ１４には供給油路３５と連通する給油口１
５、スプール５の交番圧力室１０と連通する連通
口１６、排出油路３６と連通する排油口１７、お
よびスプールの給排室６と連通する連通口１８が
設けられる。油圧ピストン４のスプール部１９に
環状溝からなる連通室２０，２１，２２を設け、
連通室２０と給油口１５および連通室２２と連通
口１８を常時連通し、油圧ピストン４が上方に移
動すると連通室２０を介して給油口１５と連通口
１６を連通し、油圧ピストン４が下方に移動する
と連通室２１を介して連通口１６と排油口１７を
連通せしめる。シリンダ３の両端にそれぞれ固定
された小反力棒２５と大反力棒２６を油圧ピスト
ン４内に突入せしめて、小面積の定圧力２３と大
面積の交番圧力室２４を構成せしめる。連通油路
２７で定圧力室２３と連通室２０を連通し、連通
油路２８で交番圧力室２４と連通室２２を連通せ
しめる。２９，３０は定圧力室２３の上端部およ
び交番圧力室２４の下端部にそれぞれ形成された
ブレーキ室である。３１，３２は小反力棒２５と
大反力棒２６に形成されたブレーキ用段部で、ブ
レーキ室２９，３０に突入した際、油を閉じこめ
ブレーキ圧を発生せしめる。供給油路３５はパイ
ロツト弁２の定圧力室９と連通する孔９′および
給油孔１１とライナ１４の給油口１５とに連通し
ている。排出油路３６はパイロツト弁２の排油孔
１３、ライナ１４の排油口１７に連通している。
３７はピストン作動用油路でパイロツト弁２の連
通孔１２をライナ１４の連通口１８に連通してい
る。３８はスプール作動用油路でパイロツト弁２
の交番圧力室１０に通じる孔１０′をライナ１４
の連通口１６に連通している。３９はシリンダ３
に固定し、小反力棒２５または大反力棒２６を当
接せしめる側板、３３は給油管接続口、３４は排
油管接続口、４０は外気に通じる連通孔である。
とシリンダ３、該シリンダ３内に油圧ピストン４
を備えている。５はパイロツト弁２内に摺動可能
に内蔵したスプールで、６は該スプール５の中間
に形成した環状溝からなる給排室である。７と８
はそれぞれスプール５の両端部を押圧する小径作
動杆と大径作動杆である。９と１０はそれぞれ小
径作動杆７と大径作動杆８の端面に圧力油を導入
する定圧力室と交番圧力室である。パイロツト弁
２をシリンダ３に取りつける側壁には給油孔１１
と連通孔１２と排油孔１３とを設けてあつて、ス
プール５が小径作動杆７で押されて移動すると
（図示下方）、給排室６を介して連通孔１２と排油
孔１３を連通し、スプール５が大径作動杆８に押
されて移動すると（図示上方）、給排室６を介し
て給油孔１１と連通孔１２を連通せしめる。シリ
ンダ３にライナ１４がかん合し、該ライナ１４に
油圧ピストン４を摺動自在にかん合せしめる。該
ライナ１４には供給油路３５と連通する給油口１
５、スプール５の交番圧力室１０と連通する連通
口１６、排出油路３６と連通する排油口１７、お
よびスプールの給排室６と連通する連通口１８が
設けられる。油圧ピストン４のスプール部１９に
環状溝からなる連通室２０，２１，２２を設け、
連通室２０と給油口１５および連通室２２と連通
口１８を常時連通し、油圧ピストン４が上方に移
動すると連通室２０を介して給油口１５と連通口
１６を連通し、油圧ピストン４が下方に移動する
と連通室２１を介して連通口１６と排油口１７を
連通せしめる。シリンダ３の両端にそれぞれ固定
された小反力棒２５と大反力棒２６を油圧ピスト
ン４内に突入せしめて、小面積の定圧力２３と大
面積の交番圧力室２４を構成せしめる。連通油路
２７で定圧力室２３と連通室２０を連通し、連通
油路２８で交番圧力室２４と連通室２２を連通せ
しめる。２９，３０は定圧力室２３の上端部およ
び交番圧力室２４の下端部にそれぞれ形成された
ブレーキ室である。３１，３２は小反力棒２５と
大反力棒２６に形成されたブレーキ用段部で、ブ
レーキ室２９，３０に突入した際、油を閉じこめ
ブレーキ圧を発生せしめる。供給油路３５はパイ
ロツト弁２の定圧力室９と連通する孔９′および
給油孔１１とライナ１４の給油口１５とに連通し
ている。排出油路３６はパイロツト弁２の排油孔
１３、ライナ１４の排油口１７に連通している。
３７はピストン作動用油路でパイロツト弁２の連
通孔１２をライナ１４の連通口１８に連通してい
る。３８はスプール作動用油路でパイロツト弁２
の交番圧力室１０に通じる孔１０′をライナ１４
の連通口１６に連通している。３９はシリンダ３
に固定し、小反力棒２５または大反力棒２６を当
接せしめる側板、３３は給油管接続口、３４は排
油管接続口、４０は外気に通じる連通孔である。
作動について説明すると、
高圧油を供給油路３５より供給すると、圧油は
パイロツト弁２の定圧力室９に入り、スプール５
を押し下げると共に油圧ピストン４の定圧力室２
３に入り該油圧ピストン４を押し上げる。油圧ピ
ストンの交番圧力室２４の油は連通室２２、連通
孔１２、スプール５の給排室、排油孔１３を通つ
て排出油路３６に排出される。油圧ピストン４が
所定の距離移動すると連通室２０がパイロツト弁
２の交番圧力室１０に連通し、スプール５を押し
上げ、給排室６を介して給油孔１１と連通孔１２
を連通せしめ、油圧ピストン４の交番圧力２４に
圧油を供給する。油圧ピストン４は交番圧力２４
と定圧力室２３の面積差によつて逆転し、下降す
る。所定の距離移動すると、連通室２１が連通口
１６と排油口１７を連通して、パイロツト弁２の
交番圧力室１０の圧力を排出し、スプール５は定
圧力室９の圧油で押し下げられ、給排室６を介し
て連通孔１２と排油孔１３を連通するので油圧ピ
ストン４は再び逆転して上昇し、以下同様の振動
を繰り返す。
パイロツト弁２の定圧力室９に入り、スプール５
を押し下げると共に油圧ピストン４の定圧力室２
３に入り該油圧ピストン４を押し上げる。油圧ピ
ストンの交番圧力室２４の油は連通室２２、連通
孔１２、スプール５の給排室、排油孔１３を通つ
て排出油路３６に排出される。油圧ピストン４が
所定の距離移動すると連通室２０がパイロツト弁
２の交番圧力室１０に連通し、スプール５を押し
上げ、給排室６を介して給油孔１１と連通孔１２
を連通せしめ、油圧ピストン４の交番圧力２４に
圧油を供給する。油圧ピストン４は交番圧力２４
と定圧力室２３の面積差によつて逆転し、下降す
る。所定の距離移動すると、連通室２１が連通口
１６と排油口１７を連通して、パイロツト弁２の
交番圧力室１０の圧力を排出し、スプール５は定
圧力室９の圧油で押し下げられ、給排室６を介し
て連通孔１２と排油孔１３を連通するので油圧ピ
ストン４は再び逆転して上昇し、以下同様の振動
を繰り返す。
シリンダの内面と油圧ピストンの外面に設けた
段差を組合せて定圧力室と交番圧力室を形成せし
めた前述の先願（実願昭54−179448号）例の発振
機と本発明を比較すると、先願例における油圧ピ
ストンの段差を形成する小径部をピストン内に格
納した構造をなしているので発振機の全長を大幅
に短縮できる利点がある。
段差を組合せて定圧力室と交番圧力室を形成せし
めた前述の先願（実願昭54−179448号）例の発振
機と本発明を比較すると、先願例における油圧ピ
ストンの段差を形成する小径部をピストン内に格
納した構造をなしているので発振機の全長を大幅
に短縮できる利点がある。
第２図の油圧発振機１Ａは第１図の油圧発振機
１と定圧力室の構成を異にし、ライナ１４Ａの下
方に設けた小径部に油圧ピストン４Ａの小径部を
かん合せしめて定圧力室２３Ａを構成せしめたも
ので、油圧ピストン４Ａの延長部４１を振動作動
に利用する場合の例を示す。作動は第１図と同様
である。
１と定圧力室の構成を異にし、ライナ１４Ａの下
方に設けた小径部に油圧ピストン４Ａの小径部を
かん合せしめて定圧力室２３Ａを構成せしめたも
ので、油圧ピストン４Ａの延長部４１を振動作動
に利用する場合の例を示す。作動は第１図と同様
である。
第３図の油圧発振機１Ｂが第２図と異なるのは
大反力棒２６Ｂ内に設けた連通油路２８Ｂを介し
てスプール５の給排室６と交番圧力室２４を連通
せしめ、油圧ピストン４Ｂと大反力棒２６Ｂで形
成される連通室２１Ｂを排出油路３６に連通せし
めたことからなり、第２図よりさらに短縮化を計
つたものである。第１図、第２図と作動の異なる
点のみ指摘すると供給油路３５の圧油が定圧力２
３Ａに入り、油圧ピストン４Ｂが上昇し、該定圧
力室２３Ａと連通口１６が連通するとスプール５
は上昇し、供給油路３５の圧油はスプール５の給
排室６より連通油路２８Ｂを通つて交番圧力室２
４に入る。油圧ピストン４Ｂが逆転して下降し、
連通口１６と連通室２１Ｂが連通するとパイロツ
ト弁２の交番圧力室１０の圧油が排油されるので
スプール５が下降し、油圧ピストン４Ｂの交番圧
力室２４の圧油は連通孔１２、排油孔１３を通つ
て排出されるので油圧ピストン４Ｂは再び反転し
上昇する。
大反力棒２６Ｂ内に設けた連通油路２８Ｂを介し
てスプール５の給排室６と交番圧力室２４を連通
せしめ、油圧ピストン４Ｂと大反力棒２６Ｂで形
成される連通室２１Ｂを排出油路３６に連通せし
めたことからなり、第２図よりさらに短縮化を計
つたものである。第１図、第２図と作動の異なる
点のみ指摘すると供給油路３５の圧油が定圧力２
３Ａに入り、油圧ピストン４Ｂが上昇し、該定圧
力室２３Ａと連通口１６が連通するとスプール５
は上昇し、供給油路３５の圧油はスプール５の給
排室６より連通油路２８Ｂを通つて交番圧力室２
４に入る。油圧ピストン４Ｂが逆転して下降し、
連通口１６と連通室２１Ｂが連通するとパイロツ
ト弁２の交番圧力室１０の圧油が排油されるので
スプール５が下降し、油圧ピストン４Ｂの交番圧
力室２４の圧油は連通孔１２、排油孔１３を通つ
て排出されるので油圧ピストン４Ｂは再び反転し
上昇する。
第４図の油圧発振機１Ｃが第１図と異なる点は
ライナ１４Ｃの上方に設けた小径部と油圧ピスト
ン４Ｃに設けた小径部とをかん合せしめて交番圧
力室２４Ｃを形成したことからなり、作動は第１
図に示したと同様である。
ライナ１４Ｃの上方に設けた小径部と油圧ピスト
ン４Ｃに設けた小径部とをかん合せしめて交番圧
力室２４Ｃを形成したことからなり、作動は第１
図に示したと同様である。
第１図から第４図はいずれも大同小異ではある
が、発振機の使用目的に応じて最も最適形を用い
るのが得策で、可能な構造例を具体的に示したも
のである。
が、発振機の使用目的に応じて最も最適形を用い
るのが得策で、可能な構造例を具体的に示したも
のである。
図は本発明の油圧発振機の実施例を示したもの
で、第１図は油圧ピストンの内部にそれぞれ定圧
力室と交番圧力室の両方を形成した場合の縦断面
図、第２図、第３図は交番圧力室のみを形成した
場合、第４図は定圧力室のみを形成した場合の実
施例を示したものである。 １……油圧発振機、２……パイロツト弁、３…
…シリンダ、４……油圧ピストン、５……スプー
ル、６……給排室、７……小径作動杆、８……大
径作動杆、９……定圧力室、１０……交番圧力
室、１１……給油孔、１２……連通孔、１３……
排油孔、１４……ライナ、１５……給油口、１６
……連通口、１７……排油口、１８……連通口、
１９……スプール部、２０，２１，２２……連通
室、２３……定圧力室、２４……交番圧力室、２
５……小反力棒、２６……大反力棒、２７，２８
……連通油路、２９，３０……ブレーキ室、３
１，３２……ブレーキ用段部、３３……給油管接
続口、３４……排油管接続口、３５……供給油
路、３６……排出油路、３７……ピストン作動用
油路、３８……スプール作動用油路、３９……側
板、４０……連通孔、４１……延長部。
で、第１図は油圧ピストンの内部にそれぞれ定圧
力室と交番圧力室の両方を形成した場合の縦断面
図、第２図、第３図は交番圧力室のみを形成した
場合、第４図は定圧力室のみを形成した場合の実
施例を示したものである。 １……油圧発振機、２……パイロツト弁、３…
…シリンダ、４……油圧ピストン、５……スプー
ル、６……給排室、７……小径作動杆、８……大
径作動杆、９……定圧力室、１０……交番圧力
室、１１……給油孔、１２……連通孔、１３……
排油孔、１４……ライナ、１５……給油口、１６
……連通口、１７……排油口、１８……連通口、
１９……スプール部、２０，２１，２２……連通
室、２３……定圧力室、２４……交番圧力室、２
５……小反力棒、２６……大反力棒、２７，２８
……連通油路、２９，３０……ブレーキ室、３
１，３２……ブレーキ用段部、３３……給油管接
続口、３４……排油管接続口、３５……供給油
路、３６……排出油路、３７……ピストン作動用
油路、３８……スプール作動用油路、３９……側
板、４０……連通孔、４１……延長部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ パイロツト弁内において両側から定圧力と交
番圧力とを受けるようにしたスプールと、シリン
ダ内において両側から定圧力と交番圧力とを受け
るようにした油圧ピストンとの相互作用によつて
該油圧ピストンを振動するようにした油圧発振機
において、シリンダの両端にそれぞれ固定された
小反力棒と大反力棒を該シリンダに摺動自在にか
ん合する油圧ピストン内に突入せしめて小面積の
定圧力室と大面積の交番圧力室を構成せしめ、該
定圧力室は油圧ピストンの側面より常時給油管と
連通し、交番圧力室はスプールの環状溝からなる
給排室と常時連通するごとく回路を設け、油圧ピ
ストンが定圧力室の圧油によつて所定距離移動す
るとスプールの交番圧力室と給油管を連通するご
とく油圧ピストンに連通室を設け、スプールが交
番圧力によつて移動すると油圧ピストンの交番圧
力室に圧油を供給せしめるごとく該スプールの給
排室を給油管と連通せしめる回路を設け、油圧ピ
ストンが圧力差によつて運動が反転し、所定距離
移動するとスプールの交番圧力室を排出路と連通
せしめるごとく油圧ピストンに連通室を設け、ス
プールに加わる交番圧力が開放され、定圧力によ
つてスプールが移動するとスプールの給排室が排
出回路と連通するごとく回路を設け、該給排室と
常時連通する油圧ピストンの交番圧力室の圧油を
開放すると、油圧ピストンは再び運動を反転し、
かかる油圧ピストンの振動を行わしめることを特
徴とする短縮形の油圧発振機。 ２ パイロツト弁内において両側から定圧力と交
番圧力とを受けるようにしたスプールと、シリン
ダ内において両側から定圧力と交番圧力とを受け
るようにした油圧ピストンとの相互作用によつて
該油圧ピストンを振動するようにした油圧発振機
において、シリンダの一端に固定された反力棒を
該シリンダに摺動自在にかん合する油圧ピストン
内に突入せしめて定圧力室または交番圧力室を構
成せしめ、シリンダの内面と油圧ピストンの外面
に設けた段差で形式される油室を油圧ピストン内
の定圧力室に対応する交番圧力室、または油圧ピ
ストン内の交番圧力室に対応する定圧力室として
構成せしめ、定圧力室は常時、給油管と連通し、
交番圧力室はスプールの環状溝からなる給排室と
常時連通するごとく回路を設け、油圧ピストンが
定圧力室の圧油によつて所定距離移動すると、ス
プールの交番圧力室と給油管を連通するごとく回
路を設け、スプールが交番圧力によつて移動する
と、油圧ピストンの交番圧力室に圧油を供給せし
めるごとく該スプールの給排室を給油管と連通せ
しめる回路を設け、油圧ピストンが圧力差によつ
て運動が反転し、所定距離移動するとスプールの
交番圧力室を排出回路と連通せしめるごとく回路
を設け、スプールに加わる交番圧力が開放され、
定圧力によつてスプールが移動すると、スプール
の給排室が排出油路と連通するごとく回路を設
け、該給排室は常時連通する油圧ピストンの交番
圧力室の圧油を開放すると、油圧ピストンは再び
運動を反転し、かかる油圧ピストンの振動を行わ
しめることを特徴とする短縮形の油圧発振機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8320782A JPS58200801A (ja) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | 油圧発振機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8320782A JPS58200801A (ja) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | 油圧発振機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58200801A JPS58200801A (ja) | 1983-11-22 |
| JPH0112963B2 true JPH0112963B2 (ja) | 1989-03-02 |
Family
ID=13795873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8320782A Granted JPS58200801A (ja) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | 油圧発振機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58200801A (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS478888U (ja) * | 1971-03-04 | 1972-10-03 | ||
| JPH0130641Y2 (ja) * | 1979-12-26 | 1989-09-20 | ||
| JPS5934889B2 (ja) * | 1980-10-14 | 1984-08-25 | 日本国有鉄道 | 振幅調整可能な油圧発振器 |
-
1982
- 1982-05-19 JP JP8320782A patent/JPS58200801A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58200801A (ja) | 1983-11-22 |
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