JPH0112980Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車の着脱ルーフ装置の改良に関
する。

第１図ａに示す如く、スポーツカーなどのよう
にルーフ１が非常に小さい車体２においては、ル
ーフ１に形成された開口３，３にスライドルーフ
ではなく着脱ルーフ４，４を取付けるようになつ
ており、また着脱ルーフ４，４は、軽重量化コン
パクト化を図つて着脱作業を容易にするために２
つに分割されている（実開昭55−120518号参照）。

一方、第１図ｂに示す如く、着脱ルーフもしく
はスライドルーフの後部をチルトアツプさせて換
気できるようにしたものも実用化されている。

ところで、従来では、前後方向に長い着脱ルー
フもしくはスライドルーフをチルトアツプさせる
ものであるから、チルトアツプ量Ｈが一定である
と開き角度θ′を大きくとれないので換気効率が悪
く、このためチルトアツプ量Ｈを高くするとチル
トアツプ機構が大型化するという問題があつた。

本考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされた
もので、ルーフに形成された開口を覆う着脱ルー
フを前後に分割し、この前後の分割ルーフの分割
部分をヒンジ部材で結合すると共に、後分割ルー
フをリンク部材によりチルトアツプ可能に取付け
るように構成して、チルトアツプ量が一定でも開
き角度を大きくとれるようにし、換気効率の向上
を図つたものである。

以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第２図、第３図及び第４図に示すように、スポ
ーツカータイプの自動車の車体１０のルーフ１１
には、左右に長い長方形状の開口１２が形成さ
れ、該開口１２の周縁部には、前後左右のルーフ
アウタ１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄをＵ字状
に折曲させて一連のレインレール１３が形成さ
れ、各ルーフアウタ１１ａ〜１１ｄの立上り端部
には一連のウエザーストリツプ１４を嵌着してい
る。

上記レインレール１３には、第５図に示すよう
に、ピラー内を通る排水ホース１５が接続され、
レインレール１３に溜つた雨水等を車外へ排出す
る。

上記開口１２には、開口１２内に嵌り込み、イ
ンナーパネル１６ｃがウエザーストリツプ１４に
接触してシールされる着脱ルーフ１６が設けられ
る。

該着脱ルーフ１６は、中間部分で前後に２つに
分割された分割ルーフ１６ａ，１６ｂである。

該各分割ルーフ１６ａ，１６ｂのインナーパネ
ル１６ｃとアウターパネル１６ｄとの接合部分に
は一連のシール部材１７ａ，１７ｂを夫々嵌着す
る。

前分割ルーフ１６ａの前シール部材１７ａは、
前及び左右前側のルーフアウタ１１ａ，１１ｃ，
１１ｄに接触し、後分割ルーフ１６ｂの右シール
部材１７ｂは、後及び左右後側のルーフアウタ１
１ｂ，１１ｃ，１１ｄに接触する。

第８図ａに示すように、後分割ルーフ１６ｂの
分割端部１６ｂの分割端部をＵ字状に折曲させて
左右方向のレインレール３３を形成すると共に、
分割端部の立上りには前分割ルーフ１６ａのイン
ナーパネル１６ｃの下面に接触してシールするよ
うに後シール部材１７ｂを嵌着する一方、前分割
ルーフ１６ａの分割端部の前シール部材１７ａの
リツプ部１７ｃを後分割ルーフ１６ｂのアウター
パネル１６ｄの上部にオーバラツプ状態で接触さ
せてシールする（重ね合わせタイプ）。なお、第
８図ｂに示すように、レインレール３３を前分割
ルーフ１６ａに形成し、後シール部材１７ｂにリ
ツプ部１７ｃを形成して前後逆の構成とすること
もできる。また、第１０図ｂに示すように、前後
分割ルーフ１６ａ，１６ｂの分割端部を突き合せ
タイプとして構成してもよい。この場合には、こ
の突き合わ部分の下方をシールするために、一方
の分割ルーフにレインレール１８を取付ける。

上記前分割ルーフ１６ａ（又は後分割ルーフ１
６ｂ）のレインレール３３は、第７図及び第９図
のように左右のルーフアウタ１１ｃ，１１ｄのレ
インレール１３の上方に突出して、前シール部材
１７ａから浸入した雨水等をレインレール１３に
排出する。

また、第３図及び第８図ａに示すように、前後
分割ルーフ１６ａ，１６ｂの分割端部の下面のイ
ンナーパネル１６ｃ，１６ｃには、左右方向の適
当箇所（実施例では２箇所）にヒンジ金具３６，
３６をボルト３７，３７で固定し、対向するヒン
ジ金具３６，３６をヒンジピン３８，３８で結合
して、前分割ルーフ１６ａに対して、後分割ルー
フ１６ｂをチルトアツプさせるようにしている。
なお、４１はトリムである。

一方、第３図及び第１０図ａに示すように、前
分割ルーフ１６ａの前部には、各２箇所から前方
へ突出するヒンジメール２０，２０をボルト２
１，２１で固定すると共に、該ヒンジメール２
０，２０に対応する上記開口１２の前ルーフアウ
タ１１ａの立上り部分に、上記ヒンジメール２
０，２０を差込み可能な弾性材が内部に設けられ
たヒンジフイメール２２，２２をボルト２３，２
３で固定して、ヒンジメール２０をヒンジフイメ
ール２２に差込むことにより、前分割ルーフ１６
ａの前部がロツクされるようになる。

また、第６図に示すように、前分割ルーフ１６
ａの後部両側に対応する左右ルーフインナ１１ｅ
に、前分割ルーフ１６ａのインナーパネル１６ｃ
をロツクする前手操作レバー３６が設けられ、前
分割ルーフ１６ａの後部がロツクされるようにな
る。

また、後分割ルーフ１６ｂの後部とルーフ１１
の開口１２の後側縁部との間には、リンク部材４
０が取付けられている。このリンク部材４０は、
第１２図ａ及び第１２図ｂにも示すように、イン
ナーパネル１６ｃにねじ２４，２４で固定したブ
ラケツト２５に、中空状の後手操作レバー２６の
前部をヒンジピン２７で枢着すると共に、該後手
操作レバー２６の後部に、一対の係止レバー２
８，２８の後部をヒンジピン２９で枢着して、該
係止レバー２８，２８の前部にロツクピン３０を
固定する一方、該係止レバー２８，２８のロツク
ピン３０に対応する開口の後ルーフインナー１１
ｆに、上記ロツクピン３０を係脱可能なフツク３
１をボルト３２，３２で固定して構成されてい
る。

従つて、第１２図ａのように、係止レバー２８
のロツクピン３０をフツク３１に係止させ、後手
操作レバー２６を反時針回りに回動させることに
より、後分割ルーフ１６ｂの後部がロツクされる
ようになり、また、第１２図ｂのように、後手操
作レバー２６を時針回りに回動させ、係止レバー
２８もロツクピン３０を中心に時針回りに回動さ
せて、後手操作レバー２６と係止レバー２８とを
直線状に展開させることにより、ヒンジピン３８
を中心に後分割ルーフ１６ｂの後部が上方にチル
トアツプされるようになり、この状態で前手操作
レバー３６による前分割ルーフ１６ａのロツクを
解除し、係止レバー２８のロツクピン３０をフツ
ク３１から外すことにより、前後分割ルーフ１６
ａ，１６ｂを後方に引いて開口１２から取外すこ
とができるようになる。

上記のように着脱ルーフ１６を構成すれば、着
脱ルーフ１６の閉止時は、前分割ルーフ１６ａの
前部はヒンジメール２０とヒンジフイメール２２
でロツクされ、後部は前手操作レバー３６でロツ
クされ、後分割ルーフ１６ｂの後部は後手操作レ
バー２６、係止レバー２８、フツク３１でロツク
される。

前後分割ルーフ１６ａ，１６ｂの外周囲のシー
ル部材１７ａ，１７ｂによるシール部分から浸入
した雨水等はレインレール１３に溜まり、中央の
シール部材１７ａのリツプ部１７ｃによるシール
部分から浸入した雨水等はレインレール３３から
レインレール１３に排出されて、排水ホース１５
により車外へ排出される。

つぎに、後分割ルーフ１６ｂをチルトアツプす
る時は、上述の如く後手操作レバー２６を操作し
て係止レバー２８とともに直線状に展開させれば
よい。

このように、後分割ルーフ１６ｂのみをチルト
アツプさせると、第１図ｂに示したように、チル
トアツプ量Ｈが一定でも、つまりチルトアツプ機
構を大型化しなくても開き角度θが大きくなるの
で（θ′＜θ）、換気効率が向上するのである。

そして、着脱ルーフ１６を取外す時は、上述の
如くチルトアツプ状態で前手操作レバー３６によ
る前分割ルーフ１６ａのロツクを解除し、係止レ
バー２８のロツクピン３０をフツク３１から外
し、前後分割ルーフ１６ａ，１６ｂを後方に引け
ばよい。

以上の説明からも明らかなように、本考案は、
着脱ルーフを前後に分割して分割端部をヒンジ部
材で結合し、後分割ルーフをリンク部材によつて
チルトアツプ可能に取付けたものであるから、チ
ルトアツプ量が従来と一定であつても開き角度が
大きくなるので換気効率が格段に向上するように
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは従来の着脱ルーフ装置を備えた自動
車の斜視図、第１図ｂは従来と本考案のチルトア
ツプ量、開き角度を対比する側面図、第２図は本
考案に係る着脱ルーフ装置を備えた自動車の平面
図、第３図は第２図の−断面図、第４図は第
２図の−断面図、第５図は第２図の−断
面図、第６図は第２図の−断面図、第７図は
第２図の−断面図、第８図ａは第２図の−
断面図、第８図ｂは着脱ルーフの分割部分の変
形例を示し第２図の−に相当する断面図、第
９図はレインレール部分の斜視図、第１０図ａは
前後分割ルーフ斜視図、第１０図ｂは第８図ｂの
前後分割ルーフの斜視図、第１１図はリンク部材
の分解斜視図、第１２図ａは第２図の−断面
図、第１２図ｂは第１２図ａのチルトアツプ時の
断面図である。 １０……車体、１１……ルーフ、１２……開
口、１３，３３……レインレール、１６……着脱
ルーフ、１６ａ……前分割ルーフ、１６ｂ……後
分割ルーフ、１７ａ，１７ｂ……シール部材、１
７ｃ……リツプ部、３６……ヒンジ金具、３８…
…ヒンジピン、２０，２２，３６……前ロツク手
段、２６，３１……後ロツク手段、Ｈ……チルト
アツプ量、θ……開き角度。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のルーフに形成された開口を覆う着脱ルー
   フが前後に分割されており、この隣り合う前後の
   分割ルーフの分割部分は、ヒンジ部材で結合され
   ていて、この後側の分割ルーフは、該後分割ルー
   フと上記開口の後側縁部との間に介在されたリン
   ク部材によつてその後部が上方にチルトアツプさ
   れることを特徴とする自動車の着脱ルーフ装置。