JPH0380650B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車の着脱式ルーフ構造に関するも
のである。

（従来の技術） 従来より、自動車において、車体のルーフ部に
開口を形成し、該開口に引込可能または着脱可能
にルーフを取付けることは公知である。また、こ
の引込または着脱可能なルーフをガラスのような
透光材料により形成することもすでに提案され実
用化されている。例えば、実開昭57−17813号公
報には、車体ルーフ部の前部に開口を形成し、該
開口に透光板を取付けた構造が開示されている。
また、実開昭56−69515号公報には、車体ルーフ
部の前部両側に矩形状の切欠きを形成し、該各切
欠きにそれぞれガラス製のパネルを取外し可能に
取付けた構造が開示されている。これらは従来公
知の着脱式ガラスルーフ構造の典型的な二形式を
示すものと考えられる。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来公知の着脱式ガラスル
ーフ構造では、前者の場合、ルーフ部側部のルー
フサイドレールの内側でルーフを支える必要があ
る関係上、ルーフ部に形成される開口を上記ルー
フサイドレールのところまで拡張することができ
ず、開口を十分に大きくとれないという問題があ
り、また、そのため該開口に取付けられる透光板
は自動車の外観の向上にさほど寄与していなかつ
た。また、後者の場合、切欠きに取付けられるガ
ラスパネルは、ルーフ部側部からドアガラス上端
まで達するように形成され、該ガラスパネルとド
アガラスとが連続する特徴ある外観を得ることが
できるが、ルーフ部中央部に前後に延びる金属パ
ネル部が残り、各切欠きにより形成される開口を
十分に大きくすることができないという問題があ
つた。

本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、上
記の如く車体ルーフ部の開口に着脱可能に取付け
られる透光材料製のルーフの側部をドアガラス上
端の近くまで延長し、該延長部でルーフサイドレ
ールを覆うようにすることにより、ルーフサイド
レールの内側にルーフを支えるための構造を必要
とせず、上記開口をルーフサイドレールの位置ま
で拡張し得るようにするとともに、両側のドアガ
ラスからルーフ全巾にかけて帯状に連続する透光
部分を有するカプセル様の外観を構成し、外観の
向上を図ることを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本発明の解決手段
は、車体のルーフ部に形成された開口を覆う透光
材料製の着脱式ルーフが該車体ルーフ部に着脱可
能に取付けられている。上記ルーフの左右両側部
はサイドドアのドアガラス上端近くまで延びてい
て上記ルーフ部両側に配置されたルーフサイドレ
ールを覆つている。上記ルーフサイドレールには
ウエザーストリツプが上記ルーフの側端部とドア
ガラスの上端部との間に介在した状態で固定され
ている。上記ウエザーストリツプの上面には上記
ルーフ側端部と当接して該ルーフとのシールを行
うルーフ側シール部が形成されているとともに、
上記ウエザーストリツプの下面には上記ドアガラ
ス上端部と当接して該ドアガラスとのシールを行
うドアガラス側シール部が形成されている。上記
ルーフ側シール部には、上記ルーフから流下する
雨水等を車外に排水するための断面略凹状のレイ
ンレールが形成されているものとする。

（作用） これにより、本発明では、ルーフの左右両側部
は、ルーフサイドレールを覆うようにサイドドア
のドアガラス上端の近くまで延びているので、該
ルーフとドアガラスとが連続して車体の側面から
ルーフ部全巾をガラスが覆うガラスカプセル状の
外観を与えることができる。

また、上記ルーフの側部は、ルーフサイドレー
ルを覆うように設けられているので、従来の如く
ルーフサイドレールの内側にルーフ側端部を支持
するような構造を設ける必要がない。その結果、
車体ルーフ部の開口をルーフサイドレールの位置
にまで拡げることができ、十分に大きな開口を確
保できる。

さらに、上記ルーフの側端部とドラガラスの上
端部との間に介在され、その両者と各々シール当
接するシール部を有するウエザーストリツプがル
ーフサイドレールに設けられ、かつ該ウエザース
トリツプのルーフ側シール部に、ルーフから流下
する雨水等を車外に排水するためのレインレール
が形成されているため、ルーフ側端部から雨水等
が車室内に侵入することはなく、シール性を十分
に確保することができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図は本発明の実施例に係るクーペタイプの
自動車を示し、１は車体、２は車体１側面に形成
されたドア開口であつて、該ドア開口２には昇降
動可能なドアガラス３を有するサイドドア４が前
端部をヒンジ側として開閉自在に取付けられてい
る。５は上記ドア開口２の前縁部を形成する閉断
面形状のフロントピラーであつて、該フロントピ
ラー５の上端部は、車体１のルーフ部１ａ前部を
構成する閉断面形状のルーフフロントレール６の
左右端部に連結されている。また、７はドア開口
２の後縁部を形成する閉断面形状のリヤピラーで
あつて、該リヤピラー７の上端部は、ルーフ部１
ａ後部を構成する閉断面形状のルーフリヤレール
８の左右端部に連結されている。

また、９は車体１のルーフ部１ａの両側（ドア
開口２の上縁部）に設けられた閉断面形状のルー
フサイドレールであつて、該ルーフサイドレール
９の前端部は上記フロントピラー５の上端部およ
びルーフフロントレール６の左右端部に、また後
端部は上記リヤピラー７の上端部およびルーフリ
ヤレール８の左右端部にそれぞれ連結されてい
る。上記ルーフサイドレール９の上面はルーフフ
ロントレール６およびルーフリヤレール８の上面
よりも一段低くなるように設定されている。そし
て、上記車体１のルーフ部１ａには、上記ルーフ
フロントレール６と左右のルーフサイドレール
９，９とルーフリヤレール８とによつて囲まれた
矩形状の開口１０が形成され、該開口１０を覆う
ようにガラス製の着脱式ルーフ１１が着脱可能に
取付けられている。該ルーフ１１の上面はルーフ
フロントレール６およびルーフリヤレール８の各
上面とほぼ連続してる。

上記ルーフ１１の左右両側部は、第２図に詳示
するように、それぞれ上記ルーフサイドレール９
の上面に沿つて左右のサイドドア４，４の各ドア
ガラス３上端の近くまで延長されており、該延長
部１１ａによつてルーフサイドレール９がほとん
ど覆われている。

一方、上記ルーフ１１の側端部（延長部１１ａ
の先端部）とドアガラス３の上端部との間にはウ
エザーストリツプ１２が介在されており、該ウエ
ザーストリツプ１２はウエザーストリツプリテー
ナ１３を介して上記ルーフサイドレール９の外方
側端部に取付けられている。上記ウエザーストリ
ツプ１２の上面にはルーフ１１の側端部内面に対
応してルーフ側シール部１２ａが形成され、該ル
ーフ側シール部１２ａにルーフ１１側端部内面が
シール当接するようになつている。また、ウエザ
ーストリツプ１２の下面にはドアガラス３の上端
部に対応してドアガラス側シール部１２ｂが形成
され、該ドアガラス側シール部１２ｂにドアガラ
ス３上端部がシール当接するようになつている。

また、上記ウエザーストリツプ１２のルーフ側
シール部１２ａには、上記ルーフ１１側端部に対
向して開口する断面略凹状のレインレール１４が
形成されていて、ルーフ１１の延長部１１ａに沿
つて流下する雨水等を該レインレール１４で受け
て車外に排水するように構成されている。上記レ
インレール１４は、ドアガラス３の上端部がドア
ガラス側シール部１２ｂに当接したとき、第２図
に示すようにウエザーストリツプ１２の弾性変形
によりその開口部１４ａが広がつて、ルーフ１１
の延長部１１ａからの雨水等を受け易くなるよう
に形成されている。尚、ドアガラス３の前後側方
においては、例えばドアガラス３の前側側方の場
合、第３図に示すように、フロントピラー５の後
側端部に上記ルーフサイドレール９側のウエザー
ストリツプ１２に連続するウエザーストリツプ１
５がウエザーストリツプリテーナ１６を介して取
付けられている。該ウエザーストリツプ１５の前
面側には上記ウエザーストリツプ１２のレインレ
ール１４に連通するレインレール部１５ａが形成
されている一方、後面側にはドアガラス３の前側
端部に対応してシール部１５ｂが形成され、該シ
ール部１５ｂにドアガラス３前側端部がシール当
接するようになつている。また、第２図中、１７
はルーフサイドレール９の内側に取付けられたイ
ンナトリムパネルである。

さらに、上記ルーフ１１の前端部両側には、第
４図および第５図に示すように該ルーフ１１内面
に沿つて前方に突出する爪１８がボルト１９を介
して取付けられ、該爪１８はルーフフロントレー
ル６の内方側端面に設けられた爪受け２０に挿入
されるようになつている。

さらにまた、上記ルーフ１１の後部両側におい
ては、第６図ないし第８図に示すように、該ルー
フ１１に下方に垂下するストライカ２１がビス２
２を介して取付けられ、ルーフサイドレール９に
該ストライカ２１に対応してロツク金具２３が取
付けられている。該ロツク金具２３は、ルーフサ
イドレール９に結合されたケース２４と、該ケー
ス２４に一端（図で前端）がピン２５によりピボ
ツト結合された内側ロツクレバー２６と、該内側
ロツクレバー２６の他端（図で後端）に一端（図
で後端）がピン２７によりピボツト結合された外
側ロツクレバー２８とからなり、内側ロツクレバ
ー２６をピン２５回りに揺動させることにより、
外側ロツクレバー２８の自由端（図で前端）が前
後方向に大きく移動するように構成されている。
上記外側ロツクレバー２８の自由端にはロツクピ
ン２９が取付けられている一方、上記ストライカ
２１の下端部には該ロツクピン２９に係合可能な
スロツト２１ａが形成されている。しかして、上
記ロツクピン２９をストライカ２１のスロツト２
１ａに掛けて内側および外側ロツクレバー２６，
２８を上方に押すと、該両ロツクレバー２６，２
８を連結するピン２７が、第７図に示すようにロ
ツクピン２９と内側ロツクレバー２６を支持する
ピン２５とを結ぶ線の上方に来て、ルーフ１１が
ロツクされるように構成されている。

したがつて、上記実施例においては、着脱式ル
ーフ１１の取付けは、ルーフ１１前端部の爪１８
をルーフフロントレール６の爪受け２０に挿入し
たのち、ロツク金具２３のロツクピン２９を上記
ルーフ１１後部のストライカ２１のスロツト２１
ａに掛け、内側および外側ロツクレバー２６，２
８を上方に押してロツクすることにより行われ
る。

この場合、上記ルーフ１１の左右両側部は、ル
ーフサイドレール９を覆うようにサイドドア４の
ドアガラス３上端の近くまで延びているので、該
ルーフ１１とドアガラス３とが連続して車体１の
側面からルーフ部１ａ全巾をガラスが覆うガラス
カプセル状の外観を与えることができ、外観の向
上を図ることができる。

また、上記ルーフ１１の側部は、ルーフサイド
レール９を覆うように設けられているので、従来
の如くルーフサイドレール９の内側にルーフ１１
側端部を支持するような構造を設ける必要がな
い。その結果、ルーフ開口１０をルーフサイドレ
ール９の位置にまで拡げることができ、十分に大
きな開口１０を確保できる。

さらに、上記ルーフ１１の側端部とドアガラス
３の上端部との間に介在されその両者と各々シー
ル当接するシール部１２ａ，１２ｂを有するウエ
ザーストリツプ１２が上記ルーフサイドレール９
に固定され、かつ該ウエザーストリツプ１２のル
ーフ側シール部１２ａに、ルーフ１１延長部１１
ａに沿つて流下する雨水等を車外に排水するため
のレインレール１４が形成されているため、ルー
フ１１側端部から雨水等が車室内に侵入すること
はなく、シール性を十分に確保することができ
る。

一方、着脱式ルーフ１１の取外しは、上記取付
けの場合とは逆に、ロツクレバー２６，２８を下
方に引いてロツク状態を解除したのち、ルーフ１
１の前端部の爪１８を爪受け２０から引抜くこと
により行われる。

尚、上記実施例では、本発明をクーペタイプの
自動車に適用した場合について説明したが、その
他各種タイプの自動車にも適用できるのは勿論で
ある。

また、上記実施例では、着脱式ルーフ１１にガ
ラス製のものを使用したが、本考案は、合成樹脂
系の透光材料製のものを使用してもよく、またそ
の透光材料は透明のものに限らず半透明のもので
もよい。

さらに、ルーフ１１の側端部内面とウエザース
トリツプ１２のルーフ側シール部１２ａとのシー
ル性を高めるために該ルーフ側シール部１２ａ内
に中空部を形成したり、あるいは該ルーフ側シー
ル部１２ａをウエザーストリツプ１２の他の部分
よりも柔い材料で形成したりして、ルーフ側シー
ル部１２ａにルーフ１１側端部内面がより密着状
態でシール当接するようにしてもよい。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、車体ル
ーフ部の開口に着脱可能に取付けられた透光材料
製の着脱式ルーフの左右両側部は、ドアガラス上
端の近くまで延びてルーフ部両側のルーフサイド
レールを覆つており、該ルーフサイドレールに固
定されかつ該ルーフの側端部とドアガラスの上端
部との間に介在するウエザーストリツプの上下面
にはルーフ側端部及びドアガラス上端部がシール
当接するシール部が設けられ、該ウエザーストリ
ツプのルーフ側シール部にはルーフから流下する
雨水等を車外に排水するための断面略凹状のレイ
ンレールが形成されたものであるので、ルーフ部
側部のシール性を十分に確保しながら、車体側面
からルーフ部全巾にかけて透光部分を有するカプ
セル状の外観を得ることができ、外観の向上を図
ることができるとともに、ルーフ開口をルーフサ
イドレールの位置まで拡張することができ、十分
に大きな開口を確保できるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図
は、クーペタイプの自動車を後上方から見た斜視
図、第２図は第１図の−線における拡大断面
図、第３図は第１図の−線における拡大断面
図、第４図は第１図の−線における拡大断面
図、第５図は第４図の−線における断面図、
第６図は第１図の−線における拡大断面図、
第７図は第６図の−線における断面図、第８
図はロツク機構の分解斜視図である。 １……車体、１ａ……ルーフ部、３……ドアガ
ラス、４……サイドドア、９……ルーフサイドレ
ール、１０……開口、１１……ルーフ、１２……
ウエザーストリツプ、１２ａ……ルーフ側シール
部、１２ｂ……ドアガラス側シール部、１４……
レインレール。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体のルーフ部に形成された開口を覆う透光
   材料製の着脱式ルーフが該車体ルーフ部に着脱可
   能に取付けられており、 上記ルーフの左右両側部はサイドドアのドアガ
   ラス上端近くまで延びていて上記ルーフ部両側に
   配置されたルーフサイドレールを覆つており、 上記ルーフサイドレールにはウエザーストリツ
   プが上記ルーフの側端部とドアガラスの上端部と
   の間に介在した状態で固定されており、 上記ウエザーストリツプの上面には上記ルーフ
   側端部と当接して該ルーフとのシールを行うルー
   フ側シール部が形成されているとともに、上記ウ
   エザーストリツプの下面には上記ドアガラス上端
   部と当接して該ドアガラスとのシールを行うドア
   ガラス側シール部が形成されており、 上記ルーフ側シール部には、上記ルーフから流
   下する雨水等を車外に排水するための断面略凹状
   のレインレールが形成されていることを特徴とす
   る自動車の着脱式ルーフ構造。