JPH0112979Y2

JPH0112979Y2 -

Info

Publication number: JPH0112979Y2
Application number: JP3905983U
Authority: JP
Priority date: 1983-03-17
Filing date: 1983-03-17
Publication date: 1989-04-17
Also published as: JPS59157922U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、自動車の着脱ルーフ装置の改良に関
する。

第１図に示す如く、スポーツカーなどのように
ルーフ１が非常に小さい車体２においては、ルー
フ１に形成された開口３，３にスライドルーフで
はなく着脱ルーフ４，４を取付けるようになつて
おり、また着脱ルーフ４，４は、軽重量化、コン
パクト化を図つて着脱作業を容易にするために２
つに分割されている（実開昭55−120518号参照）。

ところが、上記分割式着脱ルーフでは、左右の
着脱ルーフ４，４を別々に取外してトランクスペ
ースなどへ格納する必要があるから、着脱作業、
持ち運び、格納作業が煩わしく、この際に相互に
接触して塗装面やトリムを損傷する恐れがあつ
た。

本考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされた
もので、着脱ルーフを少なくとも２つに分割し、
この分割着脱ルーフの分割部分をヒンジ部材で折
畳み可能に結合すると共に、分割部分の下方に、
いずれか一方の着脱ルーフにヒンジ結合されたレ
インレールを設けて、分割着脱ルーフとレインレ
ールをコンパクトに折畳み、持ち運び、格納性を
良好し、接触などによる損傷の恐れの低減を図つ
たものである。

以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第２図、第３図及び第４図に示すように、スポ
ーツカータイプの自動車の車体１０のルーフ１１
には、左右に長い長方形状の開口１２が形成さ
れ、該開口１２の周縁部には、前後左右のルーフ
アウタ１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄをＵ字状
に折曲させて一連のレインレール１３が形成さ
れ、各ルーフアウター１１ａ〜１１ｄの立上り端
部には一連のウエザーストリツプ１４を嵌着して
いる。

上記レインレール１３には、第６図に示すよう
に、ピラー内を通る排水ホース１５が接続され、
レインレール１３に溜つた雨水等を車外へ排出す
る。

上記開口１２には、開口１２内に嵌り込み、イ
ンナーパネル１６ｃがウエザーストリツプ１４に
接触してシールされる着脱ルーフ１６が設けられ
る。

該着脱ルーフ１６は、センター部分で左右に２
つに分割された分割ルーフ１６ａ，１６ｂであ
る。

該各分割ルーフ１６ａ，１６ｂのインナーパネ
ル１６ｃとアウターパネル１６ｄとの接合部分に
は一連のシール部材１７ａ，１７ｂを夫々嵌着す
る。

左分割ルーフ１６ａの左シール部材１７ａは、
前後左のルーフアウタ１１ａ，１１ｂ，１１ｃに
接触し、右分割ルーフ１６ｂの右シール部材１７
ｂは、前後右のルーフアウタ１１ａ，１１ｂ，１
１ｄに接触すると共に、第１０図に示すように、
左分割ルーフ１６ａの分割端部の左シール部材１
７ａと右分割ルーフ１６ｂの分割端部の右シール
部材１７ｂとは、相互に突き合わさつて接触し
（突き合わせタイプ）、夫々接触部分をシールす
る。

第８図、第９図及び第１０図にも示すように、
左右分割ルーフ１６ａ，１６ｂの分割端部の側面
のインナーパネル１６ｃ，１６ｃには、前後方向
の適当箇所（実施例では２箇所）にヒンジ金具３
６，３６をボルト３７，３７で固定し、対向する
ヒンジ金具３６，３６をヒンジピン３８，３８で
結合して、左右分割ルーフ１６ａ，１６ｂを、イ
ンナーパネル１６ｃ，１６ｃが面対面となるよう
に２つに折畳めるようにしている（第５図参照）。

また、上記左分割ルーフ１６ａの分割端部の下
面のインナーパネル１６ｃには凹部１６ｅを形成
する一方、両側に堰となる立上り１８ａ，１８ａ
を有し、上記開口１２の前後のレインレール１３
の上方に突出させたレインレール１８の一端部
を、上記凹部１６ｅの立上りに固定したヒンジ金
具３９とヒンジピン４０とでヒンジ結合すると共
に、該レインレール１８の他端部には、右分割ル
ーフ１６ｂのインナーパネル１６ｃに接触してシ
ールするシール部材１９を嵌着する。なお、４１
はトリムである。

該レインレール１８には思案点ばね（不図示）
が設けられ、左右分割ルーフ１６ａ，１６ｂの展
開時は、該左右分割ルーフ１６ａ，１６ｂの両分
割端部の左右シール部材１７ａ，１７ｂ（シール
部分）の下方に位置して、このシール部分から浸
入した雨水等を開口１２のレインレール１３に排
出する一方、左右分割ルーフ１６ａ，１６ｂの折
畳み時は、上記思案点ばねにより180度反転させ
て、左分割ルーフ１６ａの凹部１６ｅ内に格納す
ることができる。なお、レインレール１８は、右
分割ルーフ１６ｂ側に設ける構成としてもよい。

一方、第３図及び第８図に示すように、左右分
割ルーフ１６ａ，１６ｂの前部には、各２箇所か
ら前方へ突出するヒンジメール２０，２０をボル
ト２１，２１で固定すると共に、該ヒンジメール
２０，２０に対応する上記開口１２の前ルーフア
ウタ１１ａの立上り部分に、上記ヒンジメール２
０，２０を差込み可能な弾性材を内部に有するヒ
ンジフイメール２２，２２をボルト２３，２３で
固定して、ヒンジメール２０をヒンジフイメール
２２に差込むことにより、左右分割ルーフ１６
ａ，１６ｂの前部がロツクされるようになる。な
お、ヒンジフイメール２２の内部は弾性材である
から、左右分割ルーフ１６ａ，１６ｂの後部がチ
ルトアツプ可能である。

また、左右分割ルーフ１６ａ，１６ｂの後部に
は、第１１図ａ及び第１１図ｂにも示すように、
インナーパネル１６ｃにねじ２４，２４で固定し
たブラケツト２５に、中空状の手操作レバー２６
の前部をヒンジピン２７で枢着すると共に、該手
操作レバー２６の後部に、一対の係止レバー２
８，２８の後部をヒンジピン２９で枢着して、該
係止レバー２８，２８の前部にロツクピン３０を
固定する一方、該係止レバー２８，２８のロツク
ピン３０に対応する開口の後ルーフインナー１１
ｅに、上記ロツクピン３０を係脱可能なフツク３
１をボルト３２，３２で固定する。

従つて、第１１図ａのように、係止レバー２８
のロツクピン３０をフツク３１に係止させ、手操
作レバー２６を反時計回りに回動させることによ
り、左右分割ルーフ１６ａ，１６ｂの後部がロツ
クされるようになり、また、第１１図ｂのよう
に、手操作レバー２６を時針回りに回動させ、係
止レバー２８もロツクピン３０を中心に時針回り
に回動させて、手操作レバー２６と係止レバー２
８とを直線状に展開させる。

この場合、手操作レバー２６と係止レバー２８
とはストツパにより展開した状態を保持する。左
右分割ルーフ１６ａ，１６ｂの後部がチルトアツ
プされるようになり、この状態で係止レバー２８
のロツクピン３０をフツク３１から外すことによ
り、左右分割ルーフ１６ａ，１６ｂを後方に引い
て開口１２から取外すことができるようになる。

上記のように着脱ルーフ１６を構成すれば、着
脱ルーフ１６の閉止時は、左右分割ルーフ１６
ａ，１６ｂの前部はヒンジメール２０とヒンジフ
イメール２２でロツクされ、後部は手操作レバー
２６、係止レバー２８、フツク３１でロツクされ
る。

左右分割ルーフ１６ａ，１６ｂの外周囲のシー
ル部材１７ａ，１７ｂによるシール部分から浸入
した雨水等はレインレール１３に溜まり、中央の
シール部材１７ａ，１７ｂによるシール部分から
浸入した雨水等はレインレール１８からレインレ
ール１３に排出されて、排水ホース１５により車
外へ排出される。このレインレール１８のシール
部材１９は、シール部材１７ａ，１７ｂと相まつ
て二重シール構造となるので、防水、防音効果が
向上する。

つぎに、着脱ルーフ１６をチルトアツプする時
は、上述の如く手操作レバー２６を操作して係止
レバー２８とともに直線状に展開させればよい。

そして、着脱ルーフ１６を取外す時は、上述の
如くチルトアツプ状態で係止レバー２８のロツク
ピン３０をフツク３１から外し、左右分割ルーフ
１６ａ，１６ｂを後方に引けばよい。

こうして取外した着脱ルーフ１６は、レインレ
ール１８を180度反転させて凹部１６ｅ内に格納
し、ついで左右分割ルーフ１６ａ，１６ｂをヒン
ジピン３８を中心に２つにコンパクトに折畳み、
これを持ち運び、トランクスペースなどへ格納す
る。

上記実施例では、着脱ルーフ１６を左右に分割
したものであつたが、前後に分割する構成であつ
てもよく、また、着脱ルーフ１６を２つに分割し
たものであつたが、３つ以上に分割する構成であ
つてもよく、さらに、着脱ルーフ１６の分割端部
は突き合わせタイプであつたが、分割端部を相対
的にオーバラツプさせる重ね合わせタイプの構成
であつてもよい。

以上の説明からも明らかなように、本考案は、
着脱ルーフを分割して分割部分をヒンジ部材で結
合し、一方の分割着脱ルーフにレインレールをヒ
ンジ結合したものであるから、分割着脱ルーフと
レインレールをコンパクトに折畳むことができる
ようになり、持ち運びが容易に行なえ、トランク
スペースへの格納も容易に行なえるようになる。

また、各分割着脱ルーフの接触などによる損傷
の恐れも低減するようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の着脱ルーフ装置を備えた自動車
の斜視図、第２図は本考案に係る着脱ルーフ装置
を備えた自動車の平面図、第３図は第２図の−
断面図、第４図は第２図の−断面図、第５
図は折畳み時の着脱ルーフの側面図、第６図は第
２図の−断面図、第７図は第２図の−断
面図、第８図は右分割ルーフの分解斜視図、第９
図は左分割ルーフの下面側斜視図、第１０図は第
２図の−断面図、第１１図ａは第２図の−
断面図、第１１図ｂは第１１図ａのチルトアツ
プ時の断面図である。１０……車体、１１……ルーフ、１２……開
口、１３……レインレール、１４……ウエザース
トリツプ、１６……着脱ルーフ、１６ａ……左分
割ルーフ、１６ｂ……右分割ルーフ、１６ｅ……
凹部、１７ａ，１７ｂ……シール部材、１８……
レインレール、３６，３９……ヒンジ金具、３
８，４０……ヒンジピン、２０，２２，２６，３
１……ロツク手段。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車体のルーフに形成された開口を覆う着脱ルー
フが少なくとも２つに分割されており、この隣り
合う分割着脱ルーフの分割部分は、ヒンジ部材で
折畳み可能に結合されていて、この分割部分の下
方には、隣り合う分割着脱ルーフのいずれか一方
にヒンジ結合されたレインレールが位置している
ことを特徴とする自動車の着脱ルーフ装置。