JPH0442206B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0442206B2 JPH0442206B2 JP58038846A JP3884683A JPH0442206B2 JP H0442206 B2 JPH0442206 B2 JP H0442206B2 JP 58038846 A JP58038846 A JP 58038846A JP 3884683 A JP3884683 A JP 3884683A JP H0442206 B2 JPH0442206 B2 JP H0442206B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- split
- removable
- roofs
- rain rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
- B60J7/11—Removable panels, e.g. sunroofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車の着脱ルーフ装置の改良に関
する。
する。
第１図に示す如く、スポーツカーなどのように
ルーフ１が非常に小さい車体２においては、ルー
フ１に形成された開口３，３にスライドルーフで
はなく着脱ルーフ４，４を取付けるようになつて
おり、また着脱ルーフ４，４は、軽重量化、コン
パクト化を図つて着脱作業を容易にするために２
つに分割されている（実開昭55−120518号参照）。
ルーフ１が非常に小さい車体２においては、ルー
フ１に形成された開口３，３にスライドルーフで
はなく着脱ルーフ４，４を取付けるようになつて
おり、また着脱ルーフ４，４は、軽重量化、コン
パクト化を図つて着脱作業を容易にするために２
つに分割されている（実開昭55−120518号参照）。
ところが、上記分割式着脱ルーフは、左右の着
脱ルーフ４，４の間にセンタールーフ５を残し
た、いわゆるＴバータイプであるために、見栄え
が悪いうえ、センタールーフ５の両側にまでシー
ル部分（レインレール）を形成する必要があるか
らプレス工程などがコスト高になるという問題が
あつた。
脱ルーフ４，４の間にセンタールーフ５を残し
た、いわゆるＴバータイプであるために、見栄え
が悪いうえ、センタールーフ５の両側にまでシー
ル部分（レインレール）を形成する必要があるか
らプレス工程などがコスト高になるという問題が
あつた。
本発明の目的は、ルーフ装着時の見栄えがよく
空力特性のすぐれた自動車の着脱ルーフ装置を提
供することである。
空力特性のすぐれた自動車の着脱ルーフ装置を提
供することである。
このため、本発明は、車体のルーフに形成され
た開口を覆う着脱ルーフが少なくとも２つに分割
されており、この隣り合う分割着脱ルーフのう
ち、少なくとも一方の分割端部には、両者間をシ
ールするシール部材が取り付けられていて、隣い
合う分割着脱ルーフはその分割端部が上記シール
部材にて相互に突き合わされて面一の状態で分割
着脱ルーフ間がシールされ、上記シール部材の下
方には、隣り合う分割着脱ルーフのいずれか一方
に設けられたレインレールが位置しており、上記
分割着脱ルーフは、それぞれ上記開口の周縁部に
ロツク手段によつて係脱可能に取付けられている
ことを特徴としている。
た開口を覆う着脱ルーフが少なくとも２つに分割
されており、この隣り合う分割着脱ルーフのう
ち、少なくとも一方の分割端部には、両者間をシ
ールするシール部材が取り付けられていて、隣い
合う分割着脱ルーフはその分割端部が上記シール
部材にて相互に突き合わされて面一の状態で分割
着脱ルーフ間がシールされ、上記シール部材の下
方には、隣り合う分割着脱ルーフのいずれか一方
に設けられたレインレールが位置しており、上記
分割着脱ルーフは、それぞれ上記開口の周縁部に
ロツク手段によつて係脱可能に取付けられている
ことを特徴としている。
以下、本発明の実施例を添付図面について詳細
に説明する。
に説明する。
第２図、第３図及び第４図に示すように、スポ
ーツカータイプの自動車の車体１０のルーフ１１
には、左右に長い長方形状の開口１２が形成さ
れ、該開口１２の周縁部には、前後左右のルーフ
アウタ１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄをＵ字状
に折曲させて一連のレインレール１３が形成さ
れ、各ルーフアウター１１ａ〜１１ｄの立上り端
部には一連のウエザーストリツプ１４を嵌着して
いる。
ーツカータイプの自動車の車体１０のルーフ１１
には、左右に長い長方形状の開口１２が形成さ
れ、該開口１２の周縁部には、前後左右のルーフ
アウタ１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄをＵ字状
に折曲させて一連のレインレール１３が形成さ
れ、各ルーフアウター１１ａ〜１１ｄの立上り端
部には一連のウエザーストリツプ１４を嵌着して
いる。
上記レインレール１３には、第５図に示すよう
に、ピラー内を通る排水ホース１５が接続され、
レインレール１３に溜つた雨水等を車外へ排出す
る。
に、ピラー内を通る排水ホース１５が接続され、
レインレール１３に溜つた雨水等を車外へ排出す
る。
上記開口１２には、開口１２内に嵌み込み、イ
ンナーパネル１６ｃがウエザーストリツプ１４に
接触してシールされる着脱ルーフ１６が設けられ
る。
ンナーパネル１６ｃがウエザーストリツプ１４に
接触してシールされる着脱ルーフ１６が設けられ
る。
該着脱ルーフ１６は、センター部分で左右に２
つに分割された分割ルーフ１６ａ，１６ｂであ
る。
つに分割された分割ルーフ１６ａ，１６ｂであ
る。
該各分割ルーフ１６ａ，１６ｂのインナーパネ
ル１６ｃとアウターパネル１６ｄとの接合部分に
は一連のシール部材１７ａ，１７ｂを夫々嵌着す
る。
ル１６ｃとアウターパネル１６ｄとの接合部分に
は一連のシール部材１７ａ，１７ｂを夫々嵌着す
る。
左分割ルーフ１６ａの左シール部材１７ａは、
前後左のルーフアウタ１１ａ，１１ｂ，１１ｃに
接触し、右分割ルーフ１６ｂの右シール部材１７
ｂは、前後右のルーフアウタ１１ａ，１１ｂ，１
１ｄに接触すると共に、第８図ａに示すように、
左分割ルーフ１６ａの分割端部の左シール部材１
７ａと右分割ルーフ１６ｂの分割端部の右シール
部材１７ｂとは、相互に突き合わさつて接触し
（突き合わせタイプ）、夫々接触部分とシールす
る。
前後左のルーフアウタ１１ａ，１１ｂ，１１ｃに
接触し、右分割ルーフ１６ｂの右シール部材１７
ｂは、前後右のルーフアウタ１１ａ，１１ｂ，１
１ｄに接触すると共に、第８図ａに示すように、
左分割ルーフ１６ａの分割端部の左シール部材１
７ａと右分割ルーフ１６ｂの分割端部の右シール
部材１７ｂとは、相互に突き合わさつて接触し
（突き合わせタイプ）、夫々接触部分とシールす
る。
上記右分割ルーフ１６ｂの分割端部側下面のイ
ンナーパネル１６ｃには、第６図及び第７図にも
示すように、両側に堰となる立上り１８ａ，１８
ａを有し、上記開口１２の前後のレインレール１
３の上方に突出させたレインレール１８の一端部
を溶接すると共に、該レインレール１８の他端部
には、左分割ルーフ１６ａのインナーパネル１６
ｃは接触してシールするシール部材１９を嵌着す
る。
ンナーパネル１６ｃには、第６図及び第７図にも
示すように、両側に堰となる立上り１８ａ，１８
ａを有し、上記開口１２の前後のレインレール１
３の上方に突出させたレインレール１８の一端部
を溶接すると共に、該レインレール１８の他端部
には、左分割ルーフ１６ａのインナーパネル１６
ｃは接触してシールするシール部材１９を嵌着す
る。
該レインレール１８は、左右分割ルーフ１６
ａ，１６ｂの両分割端部の左右シール部材１７
ａ，１７ｂ（シール部材）の下方に位置して、こ
のシール部材から浸入した雨水等を開口１２のレ
インレール１３に排出する。なお、レインレール
１８は、左分割ルーフ１６ａ側に設ける構成とし
てもよい。
ａ，１６ｂの両分割端部の左右シール部材１７
ａ，１７ｂ（シール部材）の下方に位置して、こ
のシール部材から浸入した雨水等を開口１２のレ
インレール１３に排出する。なお、レインレール
１８は、左分割ルーフ１６ａ側に設ける構成とし
てもよい。
上記レインレール１８に立上り１８ａ，１８ａ
を設けた構成であれば、着脱ルーフ１６の下面が
フラツトになるが、第８図ｂのように、下方へ窪
ませたレインレール１８′であつてもよい。
を設けた構成であれば、着脱ルーフ１６の下面が
フラツトになるが、第８図ｂのように、下方へ窪
ませたレインレール１８′であつてもよい。
一方、第３図及び第７図に示すように、左右分
割ルーフ１６ａ，１６ｂの前部には、各２箇所か
ら前方へ突出するヒンジメール２０，２０をボル
ト２１，２１で固定すると共に、該ヒンジメール
２０，２０に対応する上記開口１２の前ルーフア
ウタ１１ａの立上り部分に、上記ヒンジメール２
０，２０を差込み可能な弾性材が内部に設けられ
たヒンジフイメール２２，２２をボルト２３，２
３で固定して、ヒンジメール２０をヒンジフイメ
ール２２に差込むことにより、左右分割ルーフ１
６ａ，１６ｂの前部がロツクされるようになる。
なお、ヒンジフイメール２２の内部は弾性材であ
るから、左右分割ルーフ１６ａ，１６ｂの後部が
チルトアツプ可能である。
割ルーフ１６ａ，１６ｂの前部には、各２箇所か
ら前方へ突出するヒンジメール２０，２０をボル
ト２１，２１で固定すると共に、該ヒンジメール
２０，２０に対応する上記開口１２の前ルーフア
ウタ１１ａの立上り部分に、上記ヒンジメール２
０，２０を差込み可能な弾性材が内部に設けられ
たヒンジフイメール２２，２２をボルト２３，２
３で固定して、ヒンジメール２０をヒンジフイメ
ール２２に差込むことにより、左右分割ルーフ１
６ａ，１６ｂの前部がロツクされるようになる。
なお、ヒンジフイメール２２の内部は弾性材であ
るから、左右分割ルーフ１６ａ，１６ｂの後部が
チルトアツプ可能である。
また、左右分割ルーフ１６ａ，１６ｂの後部に
は、第９図ａ及び第９図ｂにも示すように、イン
ナーパネル１６ｃにねじ２４，２４で固定したブ
ラケツト２５に、中空状の手操作レバー２６の前
部をヒンジピン２７で枢着すると共に、該手操作
レバー２６の後部に、一対の係止レバー２８，２
８の後部をヒンジピン２９で枢着して、該係止レ
バー２８，２８の前部にロツクピン３０を固定す
る一方、該係止レバー２８，２８のロツクピン３
０に対応する開口の後ルーフインナー１１ｅに、
上記ロツクピン３０を係脱可能なフツク３１をボ
ルト３２，３２で固定する。
は、第９図ａ及び第９図ｂにも示すように、イン
ナーパネル１６ｃにねじ２４，２４で固定したブ
ラケツト２５に、中空状の手操作レバー２６の前
部をヒンジピン２７で枢着すると共に、該手操作
レバー２６の後部に、一対の係止レバー２８，２
８の後部をヒンジピン２９で枢着して、該係止レ
バー２８，２８の前部にロツクピン３０を固定す
る一方、該係止レバー２８，２８のロツクピン３
０に対応する開口の後ルーフインナー１１ｅに、
上記ロツクピン３０を係脱可能なフツク３１をボ
ルト３２，３２で固定する。
従つて、第９図ａのように、係止レバー２８の
ロツクピン３０をフツク３１に係止させ、手操作
レバー２６を反時針回りに回動させることによ
り、左右分割ルーフ１６ａ，１６ｂの後部がロツ
クされるようになり、また、第９図ｂのように、
手操作レバー２６を時針回りに回動させ、係止レ
バー２８もロツクピン３０を中心に時針回りに回
動させて、手操作レバー２６と係止レバー２８と
を直線状に展開させることにより、左右分割ルー
フ１６ａ，１６ｂの後部がチルトアツプされる。
この場合、手操作レバー２６と係止レバー２８と
はストツパにより展開した状態を保持する。この
状態で係止レバー２８のロツクピン３０をフツク
３１から外すことにより、左右分割ルーフ１６
ａ，１６ｂ後方に引いた開口１２から取外すこと
ができるようになる。
ロツクピン３０をフツク３１に係止させ、手操作
レバー２６を反時針回りに回動させることによ
り、左右分割ルーフ１６ａ，１６ｂの後部がロツ
クされるようになり、また、第９図ｂのように、
手操作レバー２６を時針回りに回動させ、係止レ
バー２８もロツクピン３０を中心に時針回りに回
動させて、手操作レバー２６と係止レバー２８と
を直線状に展開させることにより、左右分割ルー
フ１６ａ，１６ｂの後部がチルトアツプされる。
この場合、手操作レバー２６と係止レバー２８と
はストツパにより展開した状態を保持する。この
状態で係止レバー２８のロツクピン３０をフツク
３１から外すことにより、左右分割ルーフ１６
ａ，１６ｂ後方に引いた開口１２から取外すこと
ができるようになる。
なお、レインレール１８を取付けていないいず
れか一方の分割ルーフ１６ａ又は１６ｂみをチル
トアツプさせ、また取外すことが可能である。
れか一方の分割ルーフ１６ａ又は１６ｂみをチル
トアツプさせ、また取外すことが可能である。
上記のように着脱ルーフ１６を構成すれば、着
脱ルーフ１６の閉止時は、左右分割ルーフ１６
ａ，１６ｂの前部はヒンジメール２０とヒンジフ
イメール２２でロツクされ、後部は手操作レバー
２６、係止レバー２８、フツク３１でロツクされ
る。
脱ルーフ１６の閉止時は、左右分割ルーフ１６
ａ，１６ｂの前部はヒンジメール２０とヒンジフ
イメール２２でロツクされ、後部は手操作レバー
２６、係止レバー２８、フツク３１でロツクされ
る。
左右分割ルーフ１６ａ，１６ｂの外周囲のシー
ル部材１７ａ，１７ｂによるシール部分から浸入
した雨水等はレインレール１３に溜まり、中央の
シール部材１７ａ，１７ｂによるシール部分から
浸入した雨水等はレインレール１８からレインレ
ール１３に排出されて、排水ホース１５により車
外へ排出される。このレインレール１８のシール
部材１９は、シール部材１７ａ，１７ｂと相まつ
て２重シール構造となるので、防水、防音効果が
向上する。
ル部材１７ａ，１７ｂによるシール部分から浸入
した雨水等はレインレール１３に溜まり、中央の
シール部材１７ａ，１７ｂによるシール部分から
浸入した雨水等はレインレール１８からレインレ
ール１３に排出されて、排水ホース１５により車
外へ排出される。このレインレール１８のシール
部材１９は、シール部材１７ａ，１７ｂと相まつ
て２重シール構造となるので、防水、防音効果が
向上する。
つぎに、着脱ルーフ１６をチルトアツプする時
は、上述の如く手操作レバー２６を操作して係止
レバー２８とともに直線状に展開させればよい。
は、上述の如く手操作レバー２６を操作して係止
レバー２８とともに直線状に展開させればよい。
そして、着脱ルーフ１６を取外す時は、上述の
如くチルトアツプ状態で係止レバー２８のロツク
ピン３０をフツク３１から外し、左右分割ルーフ
１６ａ，１６ｂを後方に引けばよい。
如くチルトアツプ状態で係止レバー２８のロツク
ピン３０をフツク３１から外し、左右分割ルーフ
１６ａ，１６ｂを後方に引けばよい。
上記実施例では、左分割ルーフ１６ａの分割端
部の左シール部材１７ａと右分割ルーフ１６ｂの
分割端部の右シール部材１７ｂとは突き合わせタ
イプであつたが、第１０図ａ及び第１０図ｂに示
すように、左分割ルーフ１６ａの分割端部をＵ字
状に折曲させて前後方向のレインレール３３を形
成すると共に、分割端部の立上りには右分割ルー
フ１６ｂのインナーパネル１６ｃの下面に接触し
てシールするように左シール部材１７ａを嵌着す
る一方、右分割ルーフ１６ｂの分割端部の右シー
ル部材１７ｂを左分割ルーフ１６ａのアウターパ
ネル１６ｄの立上りに接触させてシールする、重
ね合わせタイプとしてもよい。
部の左シール部材１７ａと右分割ルーフ１６ｂの
分割端部の右シール部材１７ｂとは突き合わせタ
イプであつたが、第１０図ａ及び第１０図ｂに示
すように、左分割ルーフ１６ａの分割端部をＵ字
状に折曲させて前後方向のレインレール３３を形
成すると共に、分割端部の立上りには右分割ルー
フ１６ｂのインナーパネル１６ｃの下面に接触し
てシールするように左シール部材１７ａを嵌着す
る一方、右分割ルーフ１６ｂの分割端部の右シー
ル部材１７ｂを左分割ルーフ１６ａのアウターパ
ネル１６ｄの立上りに接触させてシールする、重
ね合わせタイプとしてもよい。
この場合、左シール部材１７ａによるシール部
分から雨水が浸入するのを防止するために、右分
割ルーフ１６ｂのインナーパネル１６ｃに補助レ
インレール３４の一端部を溶接すると共に、他端
部に左分割ルーフ１６ａのインナーパネル１６ｃ
の下面に接触してシールするシール部材３５を嵌
着するようにすればよい。この補助レインレール
３４のシール部材３５は、シール部材１７ａ，１
７ｂと相まつて３重シール構造となるので、防
水、防音効果がさらに向上する。
分から雨水が浸入するのを防止するために、右分
割ルーフ１６ｂのインナーパネル１６ｃに補助レ
インレール３４の一端部を溶接すると共に、他端
部に左分割ルーフ１６ａのインナーパネル１６ｃ
の下面に接触してシールするシール部材３５を嵌
着するようにすればよい。この補助レインレール
３４のシール部材３５は、シール部材１７ａ，１
７ｂと相まつて３重シール構造となるので、防
水、防音効果がさらに向上する。
なお、第１０図ｂに示すように、レインレール
３３及び補助レインレール３４を、左右分割ルー
フ１６ａ，１６ｂに逆に取付ける構成としてもよ
い。
３３及び補助レインレール３４を、左右分割ルー
フ１６ａ，１６ｂに逆に取付ける構成としてもよ
い。
以上の説明からも明らかなように、本発明は、
着脱ルーフを分割して分割端部にシール部材を取
付け、このシール部材の下方に一方の着脱ルーフ
のレインレールを位置させて、各分割ルーフをロ
ツク手段で取付けるようにしたものであるから、
着脱ルーフが分割タイプであるので着脱作業が容
易に行なえると共に、センタールーフがなくしか
もルーフ装着時に隣り合う分割着脱ルーフの分割
端部がシール部材にて相互に突き合わされて面一
の状態で分割着脱ルーフ間がシールされるので見
栄えが向上し、さらに着脱ルーフのシール部材で
分割端部をシールするので車体側のシール部分
（レインレール）が減少してプレス工程などが簡
略化され、コストダウンが図れるようになる。
着脱ルーフを分割して分割端部にシール部材を取
付け、このシール部材の下方に一方の着脱ルーフ
のレインレールを位置させて、各分割ルーフをロ
ツク手段で取付けるようにしたものであるから、
着脱ルーフが分割タイプであるので着脱作業が容
易に行なえると共に、センタールーフがなくしか
もルーフ装着時に隣り合う分割着脱ルーフの分割
端部がシール部材にて相互に突き合わされて面一
の状態で分割着脱ルーフ間がシールされるので見
栄えが向上し、さらに着脱ルーフのシール部材で
分割端部をシールするので車体側のシール部分
（レインレール）が減少してプレス工程などが簡
略化され、コストダウンが図れるようになる。
第１図は従来の着脱ルーフ装置を備えた自動車
の斜視図、第２図は本発明に係る着脱ルーフ装置
を備えた自動車の平面図、第３図は第２図の−
断面図、第４図は第２図の−断面図、第５
図は第２図の−断面図、第６図は第２図の
−断面図、第７図は右分割ルーフの分解斜視
図、第８図ａは第２図の−断面図、第８図ｂ
は第８図ａレインレールの変形例を示す断面図、
第９図ａは第２図の−断面図、第９図ｂは第
９図ａのチルトアツプ時の断面図、第１０図ａは
着脱ルーフの分割部分の変形例を示し、第２図の
−に相当する断面図、第１０図ｂは第１０図
ａの変形例を示す断面図、第１１図は第１０図ａ
の−断面図である。 １０……車体、１１……ルーフ、１２……開
口、１３……レインレール、１４……ウエザース
トリツプ、１６……着脱ルーフ、１６ａ……左分
割ルーフ、１６ｂ……右分解ルーフ、１７ａ，１
７ｂ……シール部材、１８，３３……レインレー
ル、２０，２２，２６，３１……ロツク手段。
の斜視図、第２図は本発明に係る着脱ルーフ装置
を備えた自動車の平面図、第３図は第２図の−
断面図、第４図は第２図の−断面図、第５
図は第２図の−断面図、第６図は第２図の
−断面図、第７図は右分割ルーフの分解斜視
図、第８図ａは第２図の−断面図、第８図ｂ
は第８図ａレインレールの変形例を示す断面図、
第９図ａは第２図の−断面図、第９図ｂは第
９図ａのチルトアツプ時の断面図、第１０図ａは
着脱ルーフの分割部分の変形例を示し、第２図の
−に相当する断面図、第１０図ｂは第１０図
ａの変形例を示す断面図、第１１図は第１０図ａ
の−断面図である。 １０……車体、１１……ルーフ、１２……開
口、１３……レインレール、１４……ウエザース
トリツプ、１６……着脱ルーフ、１６ａ……左分
割ルーフ、１６ｂ……右分解ルーフ、１７ａ，１
７ｂ……シール部材、１８，３３……レインレー
ル、２０，２２，２６，３１……ロツク手段。
Claims (1)
- １ 車体のルーフに形成された開口を覆う着脱ル
ーフが少なくとも２つに分割されており、この隣
り合う分割着脱ルーフのうち、少なくとも一方の
分割端部には、両者間をシールするシール部材が
取り付けられていて、隣い合う分割着脱ルーフは
その分割端部が上記シール部材にて相互に突き合
わされて面一の状態で分割着脱ルーフ間がシール
され、上記シール部材の下方には、隣り合う分割
着脱ルーフのいずれか一方に設けられたレインレ
ールが位置しており、上記分割着脱ルーフは、そ
れぞれ上記開口の周縁部にロツク手段によつて係
脱可能に取付けられていることを特徴とする自動
車の着脱ルーフ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58038846A JPS59186736A (ja) | 1983-03-08 | 1983-03-08 | 自動車の着脱ル−フ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58038846A JPS59186736A (ja) | 1983-03-08 | 1983-03-08 | 自動車の着脱ル−フ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59186736A JPS59186736A (ja) | 1984-10-23 |
| JPH0442206B2 true JPH0442206B2 (ja) | 1992-07-10 |
Family
ID=12536559
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58038846A Granted JPS59186736A (ja) | 1983-03-08 | 1983-03-08 | 自動車の着脱ル−フ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59186736A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2724759B2 (ja) * | 1989-10-16 | 1998-03-09 | 本田技研工業株式会社 | 分割タルガルーフ構造 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5851507B2 (ja) * | 1978-09-26 | 1983-11-16 | 川崎重工業株式会社 | スライド屋根を有する貨車 |
| JPS57139427U (ja) * | 1981-02-26 | 1982-08-31 | ||
| JPS6036482Y2 (ja) * | 1981-08-05 | 1985-10-30 | 富士重工業株式会社 | 自動車のル−フ構造 |
-
1983
- 1983-03-08 JP JP58038846A patent/JPS59186736A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59186736A (ja) | 1984-10-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6007139A (en) | Tailgate assembly | |
| US4595230A (en) | Method and apparatus for converting a hardtop vehicle to a removable top vehicle | |
| JPH0442206B2 (ja) | ||
| JPS59190021A (ja) | 自動車のル−フ構造 | |
| JPH0112980Y2 (ja) | ||
| JPH025605B2 (ja) | ||
| JPH0112979Y2 (ja) | ||
| JPS59186735A (ja) | 自動車の着脱ル−フ装置 | |
| JPH0437774Y2 (ja) | ||
| CN214837780U (zh) | 一种硬板车篷翻折用边框铰链 | |
| JPH0541449B2 (ja) | ||
| JPH078275Y2 (ja) | オープンカーのシール構造 | |
| JPH0139612Y2 (ja) | ||
| JPS6036482Y2 (ja) | 自動車のル−フ構造 | |
| JPH0117499Y2 (ja) | ||
| JPH0323854Y2 (ja) | ||
| JPH0380650B2 (ja) | ||
| JPH057843Y2 (ja) | ||
| JPS6349648B2 (ja) | ||
| JPH0431896Y2 (ja) | ||
| JPH0117497Y2 (ja) | ||
| JP2658083B2 (ja) | サンルーフ型自動車のウインドシールドの構造 | |
| JPH0453293Y2 (ja) | ||
| JPH0326010Y2 (ja) | ||
| JPH036501Y2 (ja) |