JPH01136801A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPH01136801A JPH01136801A JP62293943A JP29394387A JPH01136801A JP H01136801 A JPH01136801 A JP H01136801A JP 62293943 A JP62293943 A JP 62293943A JP 29394387 A JP29394387 A JP 29394387A JP H01136801 A JPH01136801 A JP H01136801A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- grooves
- virtual line
- straight
- tread
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0302—Tread patterns directional pattern, i.e. with main rolling direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0339—Grooves
- B60C2011/0374—Slant grooves, i.e. having an angle of about 5 to 35 degrees to the equatorial plane
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、レイングループを施した路面の走行時におけ
る直進走行性と排水性とを向上させた空気入りタイヤに
関する。
る直進走行性と排水性とを向上させた空気入りタイヤに
関する。
雨天時に高速走行するとタイヤが路面から浮き上り操縦
できなくなる現象（ハイドロプレーニング現象）が生じ
ることがある。従来、この対策として、排水性をよくす
るためにレイングループと称される複数の進行方向平行
溝を路面に施すと共に、第３図に示すようにタイヤのト
レッド表面にタイヤ周方向ＥＥ’に平行にストレート溝
１．１°、２．２’ を設けている。
できなくなる現象（ハイドロプレーニング現象）が生じ
ることがある。従来、この対策として、排水性をよくす
るためにレイングループと称される複数の進行方向平行
溝を路面に施すと共に、第３図に示すようにタイヤのト
レッド表面にタイヤ周方向ＥＥ’に平行にストレート溝
１．１°、２．２’ を設けている。
しかしながら、この場合、ストレート溝が部分的にレイ
ングループに嵌まり込んでハンドルをとられ、直進走行
が困難となるいわゆるレイングループワンダリング現象
が生じるという問題がある。
ングループに嵌まり込んでハンドルをとられ、直進走行
が困難となるいわゆるレイングループワンダリング現象
が生じるという問題がある。
本発明は、レイングループを施した路面の走行に際して
ハイドロプレーニング現象およびレイングループワンダ
リング現象が生じるのを防止して、直進走行性と排水性
とを向上させた空気入りタイヤを提供することを目的と
する。
ハイドロプレーニング現象およびレイングループワンダ
リング現象が生じるのを防止して、直進走行性と排水性
とを向上させた空気入りタイヤを提供することを目的と
する。
このため、本発明は、トレンド表面にタイヤ周方向に引
いた仮想線を対称軸として左右対称にストレート溝を設
け、これら対称のストレート溝で回転方向に凸にくさび
形を形成せしめてなり、該ストレート溝のタイヤ周方向
に対する角度を１″〜１５°となし、さらに、前記仮想
線がトレッド接地幅のほぼ１／３の幅を有する中央域に
存在することを特徴とする空気入りタイヤを要旨とする
。
いた仮想線を対称軸として左右対称にストレート溝を設
け、これら対称のストレート溝で回転方向に凸にくさび
形を形成せしめてなり、該ストレート溝のタイヤ周方向
に対する角度を１″〜１５°となし、さらに、前記仮想
線がトレッド接地幅のほぼ１／３の幅を有する中央域に
存在することを特徴とする空気入りタイヤを要旨とする
。
以下、図を参照して本発明の構成につき詳しく説明する
。
。
第１図は、本発明の空気入りタイヤのトレッド表面に形
成されたトレッドパターンの一例を示す説明図である。
成されたトレッドパターンの一例を示す説明図である。
この第１図において、トレッド表面にタイヤ周方向ＥＥ
’ に引いた仮想線ｔを対称軸として左右対称にストレ
ート溝（主導）１．１’、２．２’、・・・・・・が設
けられている。これら対称のストレート溝１，１゛
・・・・・・は、その一端が互いに合わさって回転方向
Ｔに凸にくさび形を形成している。ストレート溝１．１
”、２゜２°、・・・・・のタイヤ周方向ＥＥ’ に対
する角度θは、１″〜１５″、好ましくは３゜〜８°の
範囲である。１′未満ではレイングループワンダリング
現象が生じ、直進走行が困難となり、一方、１５″を超
えると排水性が悪くなり、ハイドロプレーニング現象に
より操縦安定性が悪化するからである。また、仮想、ｉ
ｔは、トレッド接地幅Ｗのほぼ１／３の幅を有する中央
域に存在する。これは、車両のキャンバ−値に合わせて
仮想線ｔを接地中心にもって行き、排水性をいっそう向
上させるためである。
’ に引いた仮想線ｔを対称軸として左右対称にストレ
ート溝（主導）１．１’、２．２’、・・・・・・が設
けられている。これら対称のストレート溝１，１゛
・・・・・・は、その一端が互いに合わさって回転方向
Ｔに凸にくさび形を形成している。ストレート溝１．１
”、２゜２°、・・・・・のタイヤ周方向ＥＥ’ に対
する角度θは、１″〜１５″、好ましくは３゜〜８°の
範囲である。１′未満ではレイングループワンダリング
現象が生じ、直進走行が困難となり、一方、１５″を超
えると排水性が悪くなり、ハイドロプレーニング現象に
より操縦安定性が悪化するからである。また、仮想、ｉ
ｔは、トレッド接地幅Ｗのほぼ１／３の幅を有する中央
域に存在する。これは、車両のキャンバ−値に合わせて
仮想線ｔを接地中心にもって行き、排水性をいっそう向
上させるためである。
また、本実施例に示すようにタイヤ幅方向に横溝１０を
設け、ストレート溝１．１′、２゜２°、・・・・・・
を相互に連結してもよい。
設け、ストレート溝１．１′、２゜２°、・・・・・・
を相互に連結してもよい。
これによって、水を両側にはじくことが可能となるので
、排水性をさらに向上させることができる。
、排水性をさらに向上させることができる。
第２図は本発明の他の実施例であり、第１図の実施例と
異なる点は横溝１０を配置しなかった点にある。
異なる点は横溝１０を配置しなかった点にある。
以下に実施例を示す。
実施例
本発明タイヤ（第２図のトレッドパターン、θ＝４．８
°）と従来タイヤ（第３図のトレッドパターン、タ
イヤ周方向に平行に４本のストレート溝を有する）につ
いて、直進走行性と排水性とを評価した。この結果を下
記表１に指数で示す。なお、本発明タイヤと従来タイ−
ヤとは、共にタイヤサイズ１８５／６０ Ｒ１４のタイ
ヤである。
°）と従来タイヤ（第３図のトレッドパターン、タ
イヤ周方向に平行に４本のストレート溝を有する）につ
いて、直進走行性と排水性とを評価した。この結果を下
記表１に指数で示す。なお、本発明タイヤと従来タイ−
ヤとは、共にタイヤサイズ１８５／６０ Ｒ１４のタイ
ヤである。
准 ・−〇量・ 法ニ
レイングループワンダリング路でのフィーリング評価、
テストタイヤを車両に装着し、パネラ−３人による相対
評価を平均した。
テストタイヤを車両に装着し、パネラ−３人による相対
評価を平均した。
重水ユ■評議太迭：
ハイドロプレーニング評価テスト用ドラムにおけるハイ
ドロプレーニングテスト、ドラム内面に水を張り、テス
トタイヤを装置。ドラムの回転数とタイヤの回転数から
、タイヤが空転しはじめる速度（ハイドロプレーニング
の発生しはじめる速度）を検出し、相対評価する。
ドロプレーニングテスト、ドラム内面に水を張り、テス
トタイヤを装置。ドラムの回転数とタイヤの回転数から
、タイヤが空転しはじめる速度（ハイドロプレーニング
の発生しはじめる速度）を検出し、相対評価する。
本発明タイヤ 従来タイヤ
直進走行性 １１２ １００排水性
１０３ １００上記表１から、本発明タイヤが
従来タイヤに比し直進走行性、排水性ともに優れている
ことが判る。
１０３ １００上記表１から、本発明タイヤが
従来タイヤに比し直進走行性、排水性ともに優れている
ことが判る。
以上説明したように本発明によれば、レイングループを
施した路面の走行に際してハイドロプレーニング現象お
よびレイングループワンダリング現象が生じるのを防止
でき、直進走行性と排水性とを十分に向上させることが
できる。さらに、トレッド表面のブロック剛性を高め、
操縦安定性をも向上させることが可能となる。
施した路面の走行に際してハイドロプレーニング現象お
よびレイングループワンダリング現象が生じるのを防止
でき、直進走行性と排水性とを十分に向上させることが
できる。さらに、トレッド表面のブロック剛性を高め、
操縦安定性をも向上させることが可能となる。
第１図および第２図は本発明の空気入りタイヤのトレッ
ド表面に形成されたトレンドパターンの実施例をそれぞ
れ示す説明図、第３図は従来の空気入りタイヤのトレッ
ドパターンを示す説明図である。 １．１’ 、２．２’ 、・ ・ ・ストレート溝
、１０・・・横溝、ｔ・・・仮想線、Ｔ・・・回転方向
、Ｗ・・・トレッド接地幅。 代理人 弁理士 小 川 信 −
ド表面に形成されたトレンドパターンの実施例をそれぞ
れ示す説明図、第３図は従来の空気入りタイヤのトレッ
ドパターンを示す説明図である。 １．１’ 、２．２’ 、・ ・ ・ストレート溝
、１０・・・横溝、ｔ・・・仮想線、Ｔ・・・回転方向
、Ｗ・・・トレッド接地幅。 代理人 弁理士 小 川 信 −
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 トレッド表面にタイヤ周方向に引いた仮想 線を対称軸として左右対称にストレート溝を設け、これ
ら対称のストレート溝で回転方向に凸にくさび形を形成
せしめてなり、該ストレート溝のタイヤ周方向に対する
角度を１０〜１５゜となし、さらに、前記仮想線がトレ
ッド接地幅のほぼ１／３の幅を有する中央域に存在する
ことを特徴とする空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62293943A JPH01136801A (ja) | 1987-11-24 | 1987-11-24 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62293943A JPH01136801A (ja) | 1987-11-24 | 1987-11-24 | 空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01136801A true JPH01136801A (ja) | 1989-05-30 |
Family
ID=17801182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62293943A Pending JPH01136801A (ja) | 1987-11-24 | 1987-11-24 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01136801A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5967210A (en) * | 1996-05-20 | 1999-10-19 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tires having an asymmetric directional pattern |
| JP2008137649A (ja) * | 2006-12-04 | 2008-06-19 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | 螺旋溝を備えた空気入りタイヤ |
| EP2123485A1 (de) | 2008-05-17 | 2009-11-25 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugluftreifen |
| CN106240244A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-12-21 | 四川远星橡胶有限责任公司 | 一种适用于电动摩托车的轮胎 |
-
1987
- 1987-11-24 JP JP62293943A patent/JPH01136801A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5967210A (en) * | 1996-05-20 | 1999-10-19 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tires having an asymmetric directional pattern |
| JP2008137649A (ja) * | 2006-12-04 | 2008-06-19 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | 螺旋溝を備えた空気入りタイヤ |
| EP2123485A1 (de) | 2008-05-17 | 2009-11-25 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugluftreifen |
| CN106240244A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-12-21 | 四川远星橡胶有限责任公司 | 一种适用于电动摩托车的轮胎 |
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