JPH01136843A - 車両用音響装置 - Google Patents
車両用音響装置Info
- Publication number
- JPH01136843A JPH01136843A JP29310987A JP29310987A JPH01136843A JP H01136843 A JPH01136843 A JP H01136843A JP 29310987 A JP29310987 A JP 29310987A JP 29310987 A JP29310987 A JP 29310987A JP H01136843 A JPH01136843 A JP H01136843A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speakers
- positions
- speaker
- vehicle
- pillow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は変位可能なスピーカを備えた車両用音響装置に
関する。
関する。
（従来技術）
乗用自動車の音響装置では、−ＪＧに後部座席後方の棚
部にスピーカを配設するのを基本とし、これに前部座席
の左右両側のスピーカを加える場合が多い、ところで、
これらのスピーカは車室内全体に音を伝えるものである
ため、例えば特開昭６１−１８８２４３号公報に開示さ
れているように、乗席のヘッドレストの両側部にスピー
カをいわゆるピロースピーカとして配置して、聴取を希
望する乗員のみに個人的に音を伝えるようにしたものも
ある。
部にスピーカを配設するのを基本とし、これに前部座席
の左右両側のスピーカを加える場合が多い、ところで、
これらのスピーカは車室内全体に音を伝えるものである
ため、例えば特開昭６１−１８８２４３号公報に開示さ
れているように、乗席のヘッドレストの両側部にスピー
カをいわゆるピロースピーカとして配置して、聴取を希
望する乗員のみに個人的に音を伝えるようにしたものも
ある。
しかしながら、リヤスピーカおよびフロントスピーカ以
外に上述のビロースピーカを設けようとすると、数多く
のスピーカが必要になる点が問題であった。
外に上述のビロースピーカを設けようとすると、数多く
のスピーカが必要になる点が問題であった。
（発明の目的）
そこで本発明は、スピーカの数を増やすことなしに、車
室内の複数の位置でそれぞれその位置に適した音響特性
を得ることができる車両用音響装置を提供することを目
的とする。
室内の複数の位置でそれぞれその位置に適した音響特性
を得ることができる車両用音響装置を提供することを目
的とする。
（発明の構成）
本発明は、車室内にけるスピーカの位置を変更しうる手
段と、上記スピーカの位置に応じた音響特性を上記スピ
ーカに付与する手段とを設けることにより上記目的を達
成するものである。
段と、上記スピーカの位置に応じた音響特性を上記スピ
ーカに付与する手段とを設けることにより上記目的を達
成するものである。
（発明の効果）
本発明によれば、１つのスピーカを複数の位置へ変位可
能にすることにより、スピーカの数を少なくすることが
できる、またスピーカの変位位置に応じた音響特性を得
ることができる。
能にすることにより、スピーカの数を少なくすることが
できる、またスピーカの変位位置に応じた音響特性を得
ることができる。
（実 施 例）
以下、図面を参照して本発明の実施例について説明する
。
。
第１図は本発明の実施例を示し、後部座席のシートバッ
ク１の上部に設けられたヘッドレスト２の内部に、着座
した乗員の耳に近接するように左右一対のスピーカ３が
収容されている。このヘッドレスト２は、軸４を中心に
枢動することができる。そしてシートバックｌ後方の棚
部５にはヘッドレスト２を収容する凹部６が設けられて
おり、ヘッドレスト２を枢動して、第１図の仮想線で示
されているように、ヘッドレスト２を凹部６に収容する
と、スピーカ３は上方を向き、通常のりヤスピー力と同
様に車室内全体に音を伝えうる位置をとる。
ク１の上部に設けられたヘッドレスト２の内部に、着座
した乗員の耳に近接するように左右一対のスピーカ３が
収容されている。このヘッドレスト２は、軸４を中心に
枢動することができる。そしてシートバックｌ後方の棚
部５にはヘッドレスト２を収容する凹部６が設けられて
おり、ヘッドレスト２を枢動して、第１図の仮想線で示
されているように、ヘッドレスト２を凹部６に収容する
と、スピーカ３は上方を向き、通常のりヤスピー力と同
様に車室内全体に音を伝えうる位置をとる。
スピーカ３は、小径のスピーカユニット３ａと大径のス
ピーカユニット３ｂとが同軸に配置されたコアキシャル
型に構成され、ピロースピーカとして使用するときには
小径のスピーカユニット３ａが動作し、リヤスピーカと
して使用するときには大径のスピーカユニット３ｂが動
作するようになっている。
ピーカユニット３ｂとが同軸に配置されたコアキシャル
型に構成され、ピロースピーカとして使用するときには
小径のスピーカユニット３ａが動作し、リヤスピーカと
して使用するときには大径のスピーカユニット３ｂが動
作するようになっている。
第２図は、第１図の構成に適用されるオーディオ信号回
路図で、ＡＭ−ＦＭチューナあるいはテープ再生デツキ
等の出力であるステレオオーディオ信号は、切替ユニッ
ト１１に入力される。そしてヘッドレスト２がピロー位
置にある場合にピロー位置検出スイッチ１２が閉成され
ることにより、切替ユニット１１に切替用電圧が与えら
れ、この切替ユニット１１がオーディオ信号回路を音響
コントローラ１３側に切替える。この切替によりオーデ
ィオ信号は、例えばその周波数特性をピロー用スピーカ
に与えるのに適するように補正されてパワーアンプ１４
ａに与えられる。パワーアンプ１４ａの右チヤンネル出
力端子はスピーカＳＰＩおよびＳＦ３の各小径ユニット
３ａにそれぞれ接続され、また左チヤンネル出力端子は
スピーカＳＰ２およびＳＦ３の各小径ユニット３ａにそ
れぞれ接続されている。したがって、各スピーカに対す
るステレオ信号の配分は第３図（ａｌに示す状態となり
、左右の座席に着座した乗員に対し、耳の近傍からそれ
ぞれ音響コントローラ１３で最適な特性に補正されたス
テレオ音が伝えられる。
路図で、ＡＭ−ＦＭチューナあるいはテープ再生デツキ
等の出力であるステレオオーディオ信号は、切替ユニッ
ト１１に入力される。そしてヘッドレスト２がピロー位
置にある場合にピロー位置検出スイッチ１２が閉成され
ることにより、切替ユニット１１に切替用電圧が与えら
れ、この切替ユニット１１がオーディオ信号回路を音響
コントローラ１３側に切替える。この切替によりオーデ
ィオ信号は、例えばその周波数特性をピロー用スピーカ
に与えるのに適するように補正されてパワーアンプ１４
ａに与えられる。パワーアンプ１４ａの右チヤンネル出
力端子はスピーカＳＰＩおよびＳＦ３の各小径ユニット
３ａにそれぞれ接続され、また左チヤンネル出力端子は
スピーカＳＰ２およびＳＦ３の各小径ユニット３ａにそ
れぞれ接続されている。したがって、各スピーカに対す
るステレオ信号の配分は第３図（ａｌに示す状態となり
、左右の座席に着座した乗員に対し、耳の近傍からそれ
ぞれ音響コントローラ１３で最適な特性に補正されたス
テレオ音が伝えられる。
一方、ヘッドレスト２．２が後方へ倒されて、スピーカ
ＳＰＩ〜ＳＰ４がリヤスピーカの位置に固定されると、
ピロー位置検出スイッチ１２が開放されることにより、
切替ユニット１１はオーディオ信号を直接パワーアンプ
１４ｂに与える。このパワーアンプ１４ｂの右チヤンネ
ル出力端子はスピーカＳＰＩおよびＳＦ３の各大径ユニ
ット３ｂにそれぞれ接続され、また左チヤンネル出力端
子はスピーカＳＰ３およびＳＦ３の各大径ユニット３ｂ
にそれぞれ接続されている。したがって、この場合の各
スピーカに対するステレオ信号の配分は第３図（ｂｌに
示す状態となり、右側座席のヘッドレスト２のスピーカ
ＳＰＩ、ＳＦ３にはともに右チヤンネル出力信号Ｒがパ
ワーアンプ１４ｂから与えられ、また左側座席のヘッド
レスト２のスピーカＳＰ３、ＳＦ３にはともに左チヤン
ネル出力信号がパワーアンプ１４ｂから与えられ、車室
内全体にステレオ音が伝えられることになる。
ＳＰＩ〜ＳＰ４がリヤスピーカの位置に固定されると、
ピロー位置検出スイッチ１２が開放されることにより、
切替ユニット１１はオーディオ信号を直接パワーアンプ
１４ｂに与える。このパワーアンプ１４ｂの右チヤンネ
ル出力端子はスピーカＳＰＩおよびＳＦ３の各大径ユニ
ット３ｂにそれぞれ接続され、また左チヤンネル出力端
子はスピーカＳＰ３およびＳＦ３の各大径ユニット３ｂ
にそれぞれ接続されている。したがって、この場合の各
スピーカに対するステレオ信号の配分は第３図（ｂｌに
示す状態となり、右側座席のヘッドレスト２のスピーカ
ＳＰＩ、ＳＦ３にはともに右チヤンネル出力信号Ｒがパ
ワーアンプ１４ｂから与えられ、また左側座席のヘッド
レスト２のスピーカＳＰ３、ＳＦ３にはともに左チヤン
ネル出力信号がパワーアンプ１４ｂから与えられ、車室
内全体にステレオ音が伝えられることになる。
次に第４図は、ヘッドレスト２が起立位置にあってスピ
ーカＳＰＩ〜ＳＰ４をピロースピーカとして用いるとき
には、各スピーカの小径ユニット３ａのみを用い、ヘッ
ドレスト２が倒されてスピーカＳＰＩ〜ＳＰ４をリヤス
ピーカとして用いる場合は小径ユニット３ａおよび大径
ユニット３ｂを並列に接続してパワーアンプ１４ｂで駆
動するようにした回路図である。この場合、各小径ユニ
ット３ａへ至る結線の途中にそれぞれ介設された切替ス
イッチ１５〜１８を備えたリレー回路１９が設けられ、
ピロー位置検出スイッチ１２が閉成されると、リレー回
路１９のコイル２０に電流が流れて切替スイッチ１５〜
１８が第４図の実線で示す位置に切替えられ、各スピー
カの小径ユニット３ａがパワーアンプ１４ａで駆動され
る。またヘッドレスト２が倒されることによりピロー位
置検出スイッチ１２が開放されると、オーディオ信号が
パワーアンプ１４ｂに与えられるとともに、切替スイッ
チ１５〜１８が第４図の破線で示す位置に切替えられ、
これによりパワーアンプ１４ｂの右チヤンネル出力端子
にスピーカＳＰＩ、ＳＦ３の小径ユニット３ａおよび大
径ユニット３ｂの双方が接続され、かつパワーアンプ１
４ｂの左チヤンネル出力端子にスピーカＳＰ３、ＳＦ３
の小径ユニッ）３ａおよび大径ユニット３ｂの双方が接
続される。なお、第４図には省略されているが、小径ユ
ニッ１−３ａが大径ユニット３ｂと並列に接続される場
合に適当な容量値を有するコンデンサが小径ユニット３
ａと直接に接続されるようにしてもよい。
ーカＳＰＩ〜ＳＰ４をピロースピーカとして用いるとき
には、各スピーカの小径ユニット３ａのみを用い、ヘッ
ドレスト２が倒されてスピーカＳＰＩ〜ＳＰ４をリヤス
ピーカとして用いる場合は小径ユニット３ａおよび大径
ユニット３ｂを並列に接続してパワーアンプ１４ｂで駆
動するようにした回路図である。この場合、各小径ユニ
ット３ａへ至る結線の途中にそれぞれ介設された切替ス
イッチ１５〜１８を備えたリレー回路１９が設けられ、
ピロー位置検出スイッチ１２が閉成されると、リレー回
路１９のコイル２０に電流が流れて切替スイッチ１５〜
１８が第４図の実線で示す位置に切替えられ、各スピー
カの小径ユニット３ａがパワーアンプ１４ａで駆動され
る。またヘッドレスト２が倒されることによりピロー位
置検出スイッチ１２が開放されると、オーディオ信号が
パワーアンプ１４ｂに与えられるとともに、切替スイッ
チ１５〜１８が第４図の破線で示す位置に切替えられ、
これによりパワーアンプ１４ｂの右チヤンネル出力端子
にスピーカＳＰＩ、ＳＦ３の小径ユニット３ａおよび大
径ユニット３ｂの双方が接続され、かつパワーアンプ１
４ｂの左チヤンネル出力端子にスピーカＳＰ３、ＳＦ３
の小径ユニッ）３ａおよび大径ユニット３ｂの双方が接
続される。なお、第４図には省略されているが、小径ユ
ニッ１−３ａが大径ユニット３ｂと並列に接続される場
合に適当な容量値を有するコンデンサが小径ユニット３
ａと直接に接続されるようにしてもよい。
第１図は本発明の実施例の概略的構成を示す側面図、第
２図はそのオーディオ信号回路の接続図、第３図（ａｌ
、（ｂｌは各スピーカに与えられるステレオ信号を示す
説明図、第４図は他のオーディオ信号回路の接続図であ
る。 ２−ヘッドレスト ３ａ、３ｂ−・−スピーカユニット １１・・−切替ユニット １２− ピロー位置検出スイッチ １３−音響コントローラ １４ａ、１４ｂ−−パワーアンプ １９−・・リレー回路
２図はそのオーディオ信号回路の接続図、第３図（ａｌ
、（ｂｌは各スピーカに与えられるステレオ信号を示す
説明図、第４図は他のオーディオ信号回路の接続図であ
る。 ２−ヘッドレスト ３ａ、３ｂ−・−スピーカユニット １１・・−切替ユニット １２− ピロー位置検出スイッチ １３−音響コントローラ １４ａ、１４ｂ−−パワーアンプ １９−・・リレー回路
Claims (1)
- 車室内におけるスピーカの位置を変更しうる手段と、上
記スピーカの位置に応じた音響特性を上記スピーカに付
与する手段とを備えていることを特徴とする車両用音響
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29310987A JPH01136843A (ja) | 1987-11-21 | 1987-11-21 | 車両用音響装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29310987A JPH01136843A (ja) | 1987-11-21 | 1987-11-21 | 車両用音響装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01136843A true JPH01136843A (ja) | 1989-05-30 |
Family
ID=17790544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29310987A Pending JPH01136843A (ja) | 1987-11-21 | 1987-11-21 | 車両用音響装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01136843A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9088842B2 (en) | 2013-03-13 | 2015-07-21 | Bose Corporation | Grille for electroacoustic transducer |
| US9327628B2 (en) | 2013-05-31 | 2016-05-03 | Bose Corporation | Automobile headrest |
| US9699537B2 (en) | 2014-01-14 | 2017-07-04 | Bose Corporation | Vehicle headrest with speakers |
-
1987
- 1987-11-21 JP JP29310987A patent/JPH01136843A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9088842B2 (en) | 2013-03-13 | 2015-07-21 | Bose Corporation | Grille for electroacoustic transducer |
| US9327628B2 (en) | 2013-05-31 | 2016-05-03 | Bose Corporation | Automobile headrest |
| US9699537B2 (en) | 2014-01-14 | 2017-07-04 | Bose Corporation | Vehicle headrest with speakers |
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