JPH0113797Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はエンジンにおける吸入空気の温度を
調整するためのバルブ装置の改良に関する。

（従来の技術） 車両用のエンジンでは運転性能を向上させるた
めに、第１図のようにエンジンＥの吸気路の一部
をなすエアクリーナＡの入口管A₁の途中に排気
管E₂の近傍に至る暖気取入れ用のパイプｐを接
続し、その接続開口部にバタフライバルブｂを開
閉自在に配設し、これを入口管A₁上に取付けた
バキユームモータｍ中のダイヤフラムｆから垂下
する作動杆ｌに連結し、エアクリーナＡのクリー
ンサイドすなわち過エレメントｅの内側には、
第２図のように弁箱１上のシート板２に先端部に
ポペツト弁４を吊持させたバイメタル３を片持ち
式に取付け、その弁頭部４ａをシート板２に形成
した弁座部２ａに下面から当接するようにしたバ
ルブ装置ｖを配設し、弁箱１の底部から下方に突
出させた一方の第１パイプ１ａをホースh₁により
バキユームモータｍのダイヤフラム室m₁に接続
すると共に他方の第２パイプ１ｂをホースh₂によ
り吸気管E₁の下流側に接続し、冬場のように外
気温度が低いときには、第２図のようにバイメタ
ル３は動作せず弁頭部４ａが弁座部２ａに密接し
ていて、吸気管E₁中の負圧がホースh₂，h₁を介し
てバキユームモータｍのダイヤフラム室m₁に作
用し、作動杆ｌを上動させてバタフライバルブｂ
を吸気負圧に応じた量だけ開き、パイプｐを通し
て排気管E₂周辺の暖気を所要量取入れるように
なし、そして取入れ外気の温度が一定以上に上昇
した際には、バイメタル３がその温度に応じた量
だけ下方に湾曲して弁頭部４ａが点線のように下
がり、弁座部２ａの通孔が開かれ、バキユームモ
ータｍのダイヤフラム室m₁に対する負圧が解消
し、入口管A₁中のバタフライバルブｂが閉じて
外気そのものを吸入するようになされている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記のバルブ装置はエアクリーナの
クリーンサイドに装着されているので、バルブ装
置に付着するダストは少ないとはいうものの、バ
イメタルや弁体が露出した状態におかれているた
め、長期に使用していると、過エレメントを通
過した微細なダストやシリンダ側からカーボンま
たは燃料蒸気などが弁体および弁座部に付着堆積
し、バルブの開弁特性が変化してしまい、時には
全く作動しないことがある。

（問題点を解決するための手段） そこで、この考案はエアクリーナに流入する外
気中の微細なダストやカーボンまたは燃料蒸気な
どの弁部材への付着を防止でき、長期に使用して
も開弁特性の変らないバルブ装置を提供するもの
であり、 弁箱の上部に温度で動作する弁体を有すると共
に底部には第１パイプと第２パイプを備えた吸入
空気の温度調整用のバルブ装置として、弁箱の外
側に不織布からなる椀状のフイルタ部材を被嵌
し、その外側全周を筒状のプロテクターで包囲し
た構成を特徴としている。

（実施例） 第３図はこの考案の一実施例を示すものである
が、合成樹脂製の弁箱１はエアクリーナＡの過
エレメントｅの内側すなわちクリーンサイドに配
設され、底部にはホースh₁によりバキユームモー
タのダイヤフラム室に接続される第１パイプ１ａ
と他のホースh₂により吸気管に接続される第２パ
イプ１ｂとを備え、弁箱１上には半球形状の弁座
部２ａを有するシート板２が被着され、シート板
２の一側には先端部にポペツト弁４を吊持したバ
イメタル３が片持ち式に定着され、その弁頭部４
ａが弁座部２ａに下側から当接するようになさ
れ、ポペツト弁４の弁頭４ａとシート板２の弁座
部２ａとでバルブを形成させる構成は前記従来の
ものと変りない。

ところで、この考案のバルブ装置ｖでは、上記
のようにシート板２およびポペツト弁４を吊持す
るバイメタル３を被着した弁箱１を合成樹脂製の
基板６上に二つのパイプ１ａ，１ｂを貫通させて
載置し、その弁箱１の外側に不織布を椀状に成形
したフイルタ部材５（例えばポリエステルせんい
とレーヨンをメラミン樹脂をバインダーとして圧
さく成形したもの）を被嵌し、更にその外側に同
じく合成樹脂製で上下端の開放された筒状のプロ
テクター７を配設し、フイルタ部材５およびプロ
テクター７の周縁部を基板６の周縁部で気密に挾
着させ、しかして、基板６の下側にパツキング材
８を介在させ、エアクリーナＡの過エレメント
ｅの内側底壁上に二つのパイプ１ａ，１ｂを貫通
させて取付けられている。

そこで、外気温度が低いときには前記のように
バイメタル３が動作せず、弁頭部４ａが弁座部２
ａに下側から当接して通孔を閉じ、したがつて、
吸気負圧がホースh₂，h₁を通じてバキユームモー
タのダイヤフラム室に作用し、作動杆が上動して
バタフライバルブが開かれ、排気管周辺の暖気が
外気と共に取入れられる。そして、吸入外気の温
度が一定以上になれば、バイメタル３が第３図の
ように下方に湾曲し、ポペツト弁４が下がつて通
孔を開くので、バキユームモータに対する吸気負
圧が作用しなくなり、バタフライバルブが閉じ、
外気そのものが取入れられるようになる。その
間、エアクリーナ中を通り抜ける外気の一部がバ
ルブ装置ｖ内に入り込むことになるが、その外気
に含まれている微細なダストや吹き返しなどによ
り吸気管側から浮遊してくるカーボンおよびガソ
リン蒸気などは、弁箱１をおおつているフイルタ
部材５によつて捕捉され弁箱１中には入り込まな
いので、シート板２やポペツト弁４への付着が防
止され、バルブ動作に支障をきたさない。

また、第４図イ，ロはフイルタ部材５の外側に
位置するプロテクター７に横長の大きな窓孔７ａ
または多数の小さな窓孔７a′を設けて、バルブ装
置ｖに対する外気の側方からの流れを促進するよ
うにした他の実施例を示すもので、弁箱１の全周
を断熱性のフイルタ部材５でおおつたことによる
バルブ装置の応答性の低下を防ぐようにしたもの
である。

（考案の効果） 以上のようにこの考案では、エンジンにおける
吸入空気の温度調整用のバルブ装置として、弁箱
の外側に不織布からなる椀状のフイルタ部材を被
嵌し、更にその外側全周を筒状のプロテクターで
包囲したので、使用時にエアクリーナ内に流入す
る外気中のダストやカーボンまたはガソリン蒸気
をフイルタ部材によつてよく捕捉することがで
き、バルブ部材の付着堆積を防止し、開弁特性を
有効に維持して長期の使用に耐えるものである。

また、フイルタ部材の外側はプロテクターで包
囲されているため、破損する恐れがない。

【図面の簡単な説明】

第１図はバルブ装置の使用状態を示すエンジン
周辺の概略的側面図。第２図は従来のバルブ装置
の断面図。第３図はこの考案の一実施例の断面
図。第４図イ，ロはそれぞれ他の実施例の斜視
図。 図中、１……弁箱、１ａ……第１パイプ、１ｂ
……第２パイプ、２……シート板、２ａ……弁座
部、３……バイメタル、４……ポペツト弁、４ａ
……弁頭部、５……フイルタ部材、６……基板、
７……プロテクター。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 弁箱の上部に温度で動作する弁体を有すると共
   に底部には第１パイプと第２パイプを備えた吸入
   空気の温度調整用バルブ装置において、上記弁箱
   の外側に不織布からなる椀状のフイルタ部材を被
   嵌し、その外側全周を筒状のプロテクターで包囲
   してなる吸入空気の温度調整用バルブ装置。