JPH0113802Y2 - - Google Patents
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- JPH0113802Y2 JPH0113802Y2 JP3407184U JP3407184U JPH0113802Y2 JP H0113802 Y2 JPH0113802 Y2 JP H0113802Y2 JP 3407184 U JP3407184 U JP 3407184U JP 3407184 U JP3407184 U JP 3407184U JP H0113802 Y2 JPH0113802 Y2 JP H0113802Y2
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- case
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- metal wire
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- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 11
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims description 8
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims 1
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- 238000005304 joining Methods 0.000 description 7
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 5
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- 229920005992 thermoplastic resin Polymers 0.000 description 3
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Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
この考案は、合成樹脂で成形した自動２輪車用
エアクリーナケースに関する。
エアクリーナケースに関する。
（従来の技術）
自動２輪車用エンジンはその殆んどが車体前部
に搭載され、吸気通路は後部へ導入され、排気通
路が前部から導出される。従つてエアクリーナは
エンジンの後方、シート下に設置され、また軽量
化の要求からケースは合成樹脂のものが多い。
に搭載され、吸気通路は後部へ導入され、排気通
路が前部から導出される。従つてエアクリーナは
エンジンの後方、シート下に設置され、また軽量
化の要求からケースは合成樹脂のものが多い。
このエアクリーナケースは形状が複雑なので、
半ケースづつ成形して備え、溶着して構成する。
この場合、半ケースを共に熱可塑性樹脂で成形
し、さらに両半ケースを区劃してフイルタを保持
するセパレートプレートを熱可塑性樹脂で成形
し、これら３つの部材の端縁を一本の金属線の周
面に接触するように突き合わせて高周波誘導加熱
により金属線を介して一体に溶着するようにした
ものがある。
半ケースづつ成形して備え、溶着して構成する。
この場合、半ケースを共に熱可塑性樹脂で成形
し、さらに両半ケースを区劃してフイルタを保持
するセパレートプレートを熱可塑性樹脂で成形
し、これら３つの部材の端縁を一本の金属線の周
面に接触するように突き合わせて高周波誘導加熱
により金属線を介して一体に溶着するようにした
ものがある。
また、このように分解不能に形成したエアクリ
ーナケースには、内部へ収容するフイルタの脱着
や点検、清掃のためサービスホールが設けられ、
常時はキヤツプが被着されている。このキヤツプ
を被着する手段には、一端部をフツクに係合し、
他端をねじ止めする公知の方法が好適であるが、
フツク部に局部的な力が集中しやすく、合成樹脂
素材を撓ませて、その結果キヤツプが弛み、エア
クリーナとしての機能を損うおそれがある。
ーナケースには、内部へ収容するフイルタの脱着
や点検、清掃のためサービスホールが設けられ、
常時はキヤツプが被着されている。このキヤツプ
を被着する手段には、一端部をフツクに係合し、
他端をねじ止めする公知の方法が好適であるが、
フツク部に局部的な力が集中しやすく、合成樹脂
素材を撓ませて、その結果キヤツプが弛み、エア
クリーナとしての機能を損うおそれがある。
特に前記のように、両半ケースとセパレートプ
レートの３部材を金属線を挾んで一体に溶着した
ものでは、溶着部が強度的に弱くなりやすく、こ
の接合端縁からフツクを延設すると、掛け止めの
ときにフツクのてこ作用によつて外方へ反り、溶
着部を破損させるという問題があつた。
レートの３部材を金属線を挾んで一体に溶着した
ものでは、溶着部が強度的に弱くなりやすく、こ
の接合端縁からフツクを延設すると、掛け止めの
ときにフツクのてこ作用によつて外方へ反り、溶
着部を破損させるという問題があつた。
（考案が解決しようとする課題）
この考案は、上記のような問題に鑑み、２つの
半ケースとセパレートプレートの３部材を一本の
金属線を介して高周波誘導加熱により一体に溶着
して結合したエアクリーナケースにおいて、半ケ
ース接合端縁に延設したキヤツプ係止用フツク周
りのケース強度を高めて安定したケースの形状を
保つ自動２輪車用エアクリーナケースを提供する
ことを目的とする。
半ケースとセパレートプレートの３部材を一本の
金属線を介して高周波誘導加熱により一体に溶着
して結合したエアクリーナケースにおいて、半ケ
ース接合端縁に延設したキヤツプ係止用フツク周
りのケース強度を高めて安定したケースの形状を
保つ自動２輪車用エアクリーナケースを提供する
ことを目的とする。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するため、この考案の自動２輪
車用エアクリーナケースは、キヤブレタを接続す
る出口側のフロント半ケースと、大気に開放され
る入口側であつて、サービスホールを開設したリ
ヤ半ケースと、両半ケースを区劃しフイルタを保
持するセパレートプレートをそれぞれ熱可塑性樹
脂で成形し、これらの３部材の端縁を１本の金属
線の周面に接続するように突き合わせ、金属線を
発熱体とした高周波誘導加熱加工により金属線を
介して３部材を一体に溶着して結合し、リヤ半ケ
ースに開設したサービスホールにキヤツプを被着
するようにしたエアクリーナケースにおいて、サ
ービスホール開設面のリヤ半ケースの接合端縁中
央部に、フロント半ケースの接合端縁部上面に接
するように前方へ延び、外面に複数本のリブを立
設した突片を一体に成形して備え、またこの突片
の直ぐ両側方のフロント半ケース接合端縁に、リ
ヤ半ケースの接合縁部上面上へ隙間をあけて後方
へ延び、外面にリブを配したフツク片を一体に成
形して備え、キヤツプ前端縁に延出した係止片を
上記フツク片の下の隙間に挿し込むと共に後端縁
をビス止めしてキヤツプをサービスホールに被着
するようにした構成をとる。
車用エアクリーナケースは、キヤブレタを接続す
る出口側のフロント半ケースと、大気に開放され
る入口側であつて、サービスホールを開設したリ
ヤ半ケースと、両半ケースを区劃しフイルタを保
持するセパレートプレートをそれぞれ熱可塑性樹
脂で成形し、これらの３部材の端縁を１本の金属
線の周面に接続するように突き合わせ、金属線を
発熱体とした高周波誘導加熱加工により金属線を
介して３部材を一体に溶着して結合し、リヤ半ケ
ースに開設したサービスホールにキヤツプを被着
するようにしたエアクリーナケースにおいて、サ
ービスホール開設面のリヤ半ケースの接合端縁中
央部に、フロント半ケースの接合端縁部上面に接
するように前方へ延び、外面に複数本のリブを立
設した突片を一体に成形して備え、またこの突片
の直ぐ両側方のフロント半ケース接合端縁に、リ
ヤ半ケースの接合縁部上面上へ隙間をあけて後方
へ延び、外面にリブを配したフツク片を一体に成
形して備え、キヤツプ前端縁に延出した係止片を
上記フツク片の下の隙間に挿し込むと共に後端縁
をビス止めしてキヤツプをサービスホールに被着
するようにした構成をとる。
（作用）
このように構成したので、延設された２つのフ
ツクに挟まれたフロント半ケースのの接合端縁を
リヤ半ケースから延設した突片が抑圧してこの部
分の剛性を高める。特に突片が反対側から重なる
ので、その根本が相手の自由端部を抑える形とな
り強い抑圧力が作用する。
ツクに挟まれたフロント半ケースのの接合端縁を
リヤ半ケースから延設した突片が抑圧してこの部
分の剛性を高める。特に突片が反対側から重なる
ので、その根本が相手の自由端部を抑える形とな
り強い抑圧力が作用する。
従つてフツクはその基盤が安定することにな
り、フツク自体のリブによる補強と相俟つて変形
がなく、キヤツプの止着を弛みないものとする。
り、フツク自体のリブによる補強と相俟つて変形
がなく、キヤツプの止着を弛みないものとする。
同時にフロント半ケース接合端縁の反り上がり
の変形がなく、溶着部の破損や亀裂を有効に防
ぐ。
の変形がなく、溶着部の破損や亀裂を有効に防
ぐ。
（実施例）
以下この考案の実施例を示す図に就いて詳しく
説明する。
説明する。
第１図、第２図において、エアクリーナケース
１はそれぞれ熱可塑性合成樹脂で成形されたキヤ
ブレタを接続する出口側のフロント半ケース２と
大気に開放される入口側のリヤ半ケース３とを接
合し、その接合部にセパレートプレート４の外周
縁を同時に溶着して構成される。
１はそれぞれ熱可塑性合成樹脂で成形されたキヤ
ブレタを接続する出口側のフロント半ケース２と
大気に開放される入口側のリヤ半ケース３とを接
合し、その接合部にセパレートプレート４の外周
縁を同時に溶着して構成される。
すなわち第３図、第４図、第５図に示すよう
に、フロント半ケース２の接合端縁２ａと、リヤ
半ケース３の接合端縁３ａと、セパレートプレー
ト４の接合端縁４ａを１本の金属線９の周面に接
触するように突き合わせ、金属線９を加熱源とし
て高周波誘導加熱処理することにより、上記３つ
の部材が金属線９を介して溶着して結合される。
に、フロント半ケース２の接合端縁２ａと、リヤ
半ケース３の接合端縁３ａと、セパレートプレー
ト４の接合端縁４ａを１本の金属線９の周面に接
触するように突き合わせ、金属線９を加熱源とし
て高周波誘導加熱処理することにより、上記３つ
の部材が金属線９を介して溶着して結合される。
この実施例のものでは、フロント半ケース２の
接合端縁２ａの内周面に外方への段部５を設け、
セパレートプレート４の接合端縁４ａの外周面に
内方への段部６を設け、両接合端縁２ａ，４ａを
重ねることによつて、両段部５，６が凹溝７を形
成し、凹溝７に金属線９に嵌合した上で、リヤ半
ケース３の端縁３ａの端面に設けた突条８を嵌合
し、こうして高周波誘導加熱処理することにより
金属線９を加熱源として溶着が行われる。
接合端縁２ａの内周面に外方への段部５を設け、
セパレートプレート４の接合端縁４ａの外周面に
内方への段部６を設け、両接合端縁２ａ，４ａを
重ねることによつて、両段部５，６が凹溝７を形
成し、凹溝７に金属線９に嵌合した上で、リヤ半
ケース３の端縁３ａの端面に設けた突条８を嵌合
し、こうして高周波誘導加熱処理することにより
金属線９を加熱源として溶着が行われる。
セパレートプレート４には中央の開口１０を覆
つてフイルタ１１がセツトされる。このフイルタ
１１をセツト、リセツト、点検、清掃するため、
リヤ半ケース３上面にサービスホール１２があ
り、常にはキヤツプ１３が被着される。すなわち
サービスホール１２周縁に延設した凸条１４にキ
ヤツプ１３端面の凹溝を嵌合させて密に被着す
る。１５はそのキヤツプ１３に設けたエア導入口
である。
つてフイルタ１１がセツトされる。このフイルタ
１１をセツト、リセツト、点検、清掃するため、
リヤ半ケース３上面にサービスホール１２があ
り、常にはキヤツプ１３が被着される。すなわち
サービスホール１２周縁に延設した凸条１４にキ
ヤツプ１３端面の凹溝を嵌合させて密に被着す
る。１５はそのキヤツプ１３に設けたエア導入口
である。
次に、上記サービスホール１２を設けた上面部
のリヤ半ケース接合端縁３ａの中央部には、突条
８の上方に隙間をあけて突片１６が延設され、フ
ロント半ケース２を接合すると、接合端縁２ａの
上面に接してこれを抑えるようになつている。抑
える力を強くするため突片１６の上面に補強用リ
ブ１７が延設される。
のリヤ半ケース接合端縁３ａの中央部には、突条
８の上方に隙間をあけて突片１６が延設され、フ
ロント半ケース２を接合すると、接合端縁２ａの
上面に接してこれを抑えるようになつている。抑
える力を強くするため突片１６の上面に補強用リ
ブ１７が延設される。
この突片１６の直ぐ両側のフロント半ケース接
合端縁２ａ上面には、リヤ半ケース３上面に隙間
を設けたフツク片１８が延設される。１９はフツ
ク片１８上面に延設された補強用リブである。
合端縁２ａ上面には、リヤ半ケース３上面に隙間
を設けたフツク片１８が延設される。１９はフツ
ク片１８上面に延設された補強用リブである。
一方前記キヤツプ１３の前縁には係止片２０が
形成されている。このキヤツプ１３はサービスホ
ール１２に取着けるとき、係止片２０をフツク片
１８の下面に掛けてこれを支点にして被せ、反対
側をビス止めして固定する。この場合キヤツプ１
３のてこ作用によつてフツク片１８は下から持上
げられ、さらにこのフツク片１８のてこ作用がフ
ロント半ケース２の接合端縁２ａに印加される
が、フツク片１８のリブ１９の補強力と突片１６
による押圧力によつて変形を防ぎ、キヤツプ１３
は長期に亘つて弛みなく止着されると共に、フロ
ント接合端縁２ａが反り返ることがないので、溶
着部に亀裂を与えたり剥離を生ずることがなく、
ケースの耐久性が増す。
形成されている。このキヤツプ１３はサービスホ
ール１２に取着けるとき、係止片２０をフツク片
１８の下面に掛けてこれを支点にして被せ、反対
側をビス止めして固定する。この場合キヤツプ１
３のてこ作用によつてフツク片１８は下から持上
げられ、さらにこのフツク片１８のてこ作用がフ
ロント半ケース２の接合端縁２ａに印加される
が、フツク片１８のリブ１９の補強力と突片１６
による押圧力によつて変形を防ぎ、キヤツプ１３
は長期に亘つて弛みなく止着されると共に、フロ
ント接合端縁２ａが反り返ることがないので、溶
着部に亀裂を与えたり剥離を生ずることがなく、
ケースの耐久性が増す。
以上の通りこの考案に係る自動２輪車用エアク
リーナケースは、それぞれ熱可塑性合成樹脂で成
形したフロントおよびリヤ半ケースと、中を区劃
するセパレートプレートの３部材の端縁を１本の
金属線の周面に接触するように突き合わせ高周波
誘導加熱加工により一体に溶着して結合したエア
クリーナケースにおいて、フロント半ケースの接
合端縁からリヤ半ケース上へ２本のリブ付きフツ
ク片を延設すると共に、リヤ半ケース接合端縁か
ら延設したリブ付き突片を上記フツク片間のフロ
ント半ケース接合端縁部上面に押圧させ、リヤ半
ケースに開設したサービスホールのキヤツプの一
端をフツク片下面に挿入し、他端をリヤ半ケース
にビス止めしたもので、フツク片周辺のケースの
剛性を高め、キヤツプの弛みや高周波誘導加熱に
よる溶着部の破損を防ぎ、耐久性の高いエアクリ
ーナケースを低コストに得られる効果がある。
リーナケースは、それぞれ熱可塑性合成樹脂で成
形したフロントおよびリヤ半ケースと、中を区劃
するセパレートプレートの３部材の端縁を１本の
金属線の周面に接触するように突き合わせ高周波
誘導加熱加工により一体に溶着して結合したエア
クリーナケースにおいて、フロント半ケースの接
合端縁からリヤ半ケース上へ２本のリブ付きフツ
ク片を延設すると共に、リヤ半ケース接合端縁か
ら延設したリブ付き突片を上記フツク片間のフロ
ント半ケース接合端縁部上面に押圧させ、リヤ半
ケースに開設したサービスホールのキヤツプの一
端をフツク片下面に挿入し、他端をリヤ半ケース
にビス止めしたもので、フツク片周辺のケースの
剛性を高め、キヤツプの弛みや高周波誘導加熱に
よる溶着部の破損を防ぎ、耐久性の高いエアクリ
ーナケースを低コストに得られる効果がある。
第１図はこの考案の実施例になるエアクリーナ
ケースの断面図、第２図は第１図エアクリーナケ
ースの平面図、第３図は第２図Ａ−Ａ矢視拡大断
面図、第４図は第２図Ｂ−Ｂ矢視拡大断面図、第
５図は第２図Ｃ−Ｃ矢視拡大断面図である。 １……エアクリーナケース、２……フロント半
ケース、２ａ……フロント半ケース接合端縁、３
……リヤ半ケース、３ａ……リヤ半ケース接合端
縁、４……セパレートプレート、４ａ……セパレ
ートプレート接合端縁、９……金属線、１１……
フイルタ、１２……サービスホール、１３……キ
ヤツプ、１６……突片、１８……フツク片、１
７，１９……リブ、２０……キヤツプの係止片。
ケースの断面図、第２図は第１図エアクリーナケ
ースの平面図、第３図は第２図Ａ−Ａ矢視拡大断
面図、第４図は第２図Ｂ−Ｂ矢視拡大断面図、第
５図は第２図Ｃ−Ｃ矢視拡大断面図である。 １……エアクリーナケース、２……フロント半
ケース、２ａ……フロント半ケース接合端縁、３
……リヤ半ケース、３ａ……リヤ半ケース接合端
縁、４……セパレートプレート、４ａ……セパレ
ートプレート接合端縁、９……金属線、１１……
フイルタ、１２……サービスホール、１３……キ
ヤツプ、１６……突片、１８……フツク片、１
７，１９……リブ、２０……キヤツプの係止片。
Claims (1)
- キヤブレタを接続する出口側のフロント半ケー
スと、大気に開放される入口側であつて、サービ
スホールを開設したリヤ半ケースと、両半ケース
を区劃しフイルタを保持するセパレートプレート
をそれぞれ熱可塑性樹脂で成形し、これらの３部
材の端縁を１本の金属線の周面に接続するように
突き合わせ、金属線を発熱体とした高周波誘導加
熱加工により金属線を介して３部材を一体に溶着
して結合し、リヤ半ケースに開設したサービスホ
ールにキヤツプを被着するようにしたエアクリー
ナケースにおいて、サービスホール開設面のリヤ
半ケースの接合端縁中央部に、フロント半ケース
の接合端縁部上面に接するように前方へ延び、外
面に複数本のリブを立設した突片を一体に成形し
て備え、またこの突片の直ぐ両側方のフロント半
ケース接合端縁に、リヤ半ケースの接合縁部上面
上へ隙間をあけて後方へ延び、外面にリブを配し
たフツク片を一体に成形して備え、キヤツプ前端
縁に延出した係止片を上記フツク片の下の隙間に
挿し込むと共に後端縁をビス止めしてキヤツプを
サービスホールに被着するようにしたことを特徴
とする自動２輪車用エアクリーナケース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3407184U JPS60147754U (ja) | 1984-03-12 | 1984-03-12 | 自動２輪車用エアクリ−ナケ−ス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3407184U JPS60147754U (ja) | 1984-03-12 | 1984-03-12 | 自動２輪車用エアクリ−ナケ−ス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60147754U JPS60147754U (ja) | 1985-10-01 |
| JPH0113802Y2 true JPH0113802Y2 (ja) | 1989-04-24 |
Family
ID=30537099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3407184U Granted JPS60147754U (ja) | 1984-03-12 | 1984-03-12 | 自動２輪車用エアクリ−ナケ−ス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60147754U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5047105B2 (ja) * | 2008-09-19 | 2012-10-10 | 本田技研工業株式会社 | 車両用吸気装置 |
-
1984
- 1984-03-12 JP JP3407184U patent/JPS60147754U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60147754U (ja) | 1985-10-01 |
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