JPH0629451Y2 - エンジンのオイルストレ−ナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はエンジン主として建設機械や農業機械などの
動力用エンジンに使用されるオイルストレーナに関す
る。

（従来の技術） ブルドーザやトラクターなどの建設車両および農業機械
のエンジンに用いられている従来のオイルストレーナを
示せば第４図イ、ロのとおりであり、所要長さの鋼管
（約２０mm直径で肉厚１．２mm〜１．５mm程度）をＬ字
状に屈曲してストレーナ本体１１となし、その下方水平
部の下側半円部の一定範囲に設けた取入れ口に１６メッ
シュ程度の金網または打抜きメタルラスなどの過板１
２をその周辺部を溶接して取付けると共に先端開口部に
盲蓋１３をこれも溶接により固定し、また、起立部上端
にはビード部を形成して、その上側にはシールリング１
５を施すと共に下側には肉厚なフランジ１４を溶接し、
そのビード部をシリンダブロツクＢの内側に突出して設
けられたオイルポンプ（図示せず）の吸い込み部Ｃに嵌
め込み、かつフランジ１４を吸い込み部下面に当接して
ロ図のように一本のボルト１６で固定することによりス
トレーナ本体１１をオイルパン中に垂設している。

また、オイルストレーナとして、ストレーナ本体を合成
樹脂製となし、その先端にはフランジを一体成形して設
け、そのフランジの下端にリング部材を介して網状過
体を取付け、また、ストレーナ本体の上端には肉厚でボ
ルト挿通孔を有するフランジを一体成形して設け、ボル
ト挿通孔にボルトを挿通して、オイルポンプの吸い込み
部に取付けるようにしたものが、実開昭６１−１４３６
２０号により提案されている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記従来の前者のオイルストレーナは金属製
のものなので、過板や盲蓋、フランジなどの構成部品
をストレーナ本体に溶接して取付けねばならず、作業工
数が多く組立てに手間がかかり、コスト高になってしま
う。

一方、後者は合成樹脂製のものでフランジなどは一体成
形されるので、前者のような不都合はないが、ストレー
ナ本体の上端に設けられるフランジは肉厚なものなの
で、変形しにくい上にボルトで強く締め付けた際にはひ
び割れを起こし易いものであり、そのため、ボルト挿通
孔には金属カラーを嵌め込まなければならない。

そこで、この考案は全体が軽量で、組立てに手間がかか
らず、しかも、金属カラーなどを用いずにポンプの吸い
込み部に強固，緊密に取付けることのできるオイルスト
レーナを提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的のこの考案は、エンジンのオイルストレーナと
して、ほぼＬ字状に屈曲したストレーナ本体を合成樹脂
製となし、その下方水平部に合成樹脂製の過筒を嵌合
嵌着し、ストレーナ本体の上端部には、その中央部周面
に環状の突条を設ける一方、この突条の下側に、複数の
ねじ挿通孔を備えかつ中央に下向きのボス部を備えて断
面逆凸字状をなし、鉄板または芯材を入れた合成樹脂な
どからなって弾力性を有するつばをそのボス部を圧入し
て内径部分を上記突条の下面周縁部に当接させて設け、
ストレーナ本体の上端部をポンプの吸い込み部に上記つ
ばの上面と吸い込み部の下面との間に隙間を設けて嵌挿
し、上記つばを複数のねじにより吸い込み部に向って均
等に変形させて取付けたことを特徴とするものである。

（実施例） 第１図ないし第３図はこの考案の実施例を示すものであ
つて、１はほぼＬ字状に形成されたストレーナ本体であ
るが、ナイロン、ポリプロピレンなどの耐油性で耐熱性
の合成樹脂からなり、下方水平部１ａは第３図のように
肉厚分だけ細く段付けられて形成され、湾曲起立部との
境界部周面には起立部側に向つて高くなつた爪状の雄係
止部３が複数形成され、それより先方の下半分は切除さ
れてオイルの取入れ口１ｂをなしている。

２は同じ合成樹脂で横向きコツプ状に形成された過筒
で、その外径はストレーナ本体１の外径に、内径は水平
部１ａの外径にほぼ等しく形成され、開口部周面には上
記突起３が係合すべき複数の窓孔としての雌係止部２ａ
が設けられると共にそれより閉端側でストレーナ本体水
平部１ａの取入れ口に対応する下側半部には所要網目の
網部４が一体に設けられ、しかして、この過筒２は開
口端からストレーナ本体水平部１ａに嵌挿され、その雌
係止部２ａに水平部１ａ上の雄係止部３がそれぞれ係合
してストレーナ本体１に取付けられている。

また、ストレーナ本体１の上端部１ｃは他の部分より若
干肉厚になされ、その中央周面には突条１ｄが設けられ
て上側にはシールリング５が施され、突条１ｄの下端に
は弾力性のある薄鉄板製で中央に下向きのボス部を備え
て断面が逆凸字状をなしたつば６がそのボス部を圧入
し、かつその内径部分を突条１ｄの下面周縁部に当接さ
せて取付けられている。

上記のつば６は第２図に示すように三方にねじ挿通孔６
ａを備えており、そして、ストレーナ本体上端部１ｃの
シールリング５の部分をシリンダブロツクＢにおけるオ
イルポンプの吸い込み部Ｃに嵌挿した際、第１図の点線
のように吸い込み部Ｃ下面との間に若干の隙間をおくよ
うに設けられ、吸い込み部Ｃへの取付けの際には三方の
ねじにより上記の隙間をなくすように均等に変形されて
固定される。

そこで、つば６のスプリングバツクの作用によりストレ
ーナ本体１は吸い込み部Ｃに強固かつ緊密に装着される
ことになる。

その使用に当たつては、通常のようにオイルポンプの作
動によりオイルパン中のオイルが過筒２の網部からス
トレーナ本体１中に吸い込まれ、エンジンの駆動部に送
られる。

なお、上記のつば６は鉄板製に限らず、金属線、ガラス
せんいなどの芯を入れて弾力性を持たせるようにした合
成樹脂のものでもよい。

また、図示の例ではストレーナ本体１の水平部１ａには
複数の爪状の雄係止部３を設ける一方、過筒２には複
数の窓孔としての雌係止部２ａを設けて、両者を係合さ
せるようにしたものを示したが、係止部２ａ、３の形
状、数はこれに限らず、凹凸の関係にありかつ環状をな
していてもよく、雄、雌の関係は逆でもよい。要するに
水平部１ａに過筒２がスナツプ式に固着されるもので
あればよい。

（考案の効果） 以上のようにこの考案では、エンジンのオイルストレー
ナとして、ストレーナ本体および下方水平部に嵌合被着
される過筒を合成樹脂としたので軽量であり、そし
て、上端部には、鉄板または芯材入りの合成樹脂などか
らなって弾力性があり、下向きのボス部を備えて逆凸字
状をなすつばをそのボス部を圧入して設けるようにした
ので、これまでのように手間がかかる部品の溶接を必要
とせず組立てが容易であり、しかも、環状の突条の介在
のもとにつばを複数のねじにより均等に変形させること
ができ、金属カラーなどを用いずにこのつばの変形にも
とづくスプリングバック作用によりストレーナ本体をポ
ンプの吸い込み部に強固、緊密に固定することができ、
エンジンの振動などの影響を受けてもゆるみを生ぜず、
また、熱による樹脂のクリープ現象を確実に抑止して破
損を招くことがない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の使用状態を示す一部切断側
面図。 第２図はその平面図。 第３図はその下方部分を分離した断面図。 第４図イは従来品の一部断面側面図。 同図ロはその平面図。 図中、 １……ストレーナ本体、１ａ……水平部 １ｂ……取入れ口、２……過筒 ２ａ……雌係止部、３……雄係止部 ４……網部、５……シールリング ６……つば

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ほぼＬ字状に屈曲したストレーナ本体１を
   合成樹脂製となし、その下方水平部１ａに合成樹脂製の
   過筒２を嵌合被着し、ストレーナ本体１の上端部１ｃ
   には、その中央部周面に環状の突条１ｄを設ける一方、
   この突条１ｄの下端に、複数のねじ挿通孔６ａを備えか
   つ中央に下向きのボス部を備えて断面逆凸字状をなし、
   鉄板または芯材を入れた合成樹脂などからなって弾力性
   を有するつば６をそのボス部を圧入して内径部分を上記
   突条１ｄの下面周縁部に当接させて設け、上記ストレー
   ナ本体１の上端部１ｃをポンプの吸い込み部Ｃに上記つ
   ば６の上面と吸い込み部Ｃの下面との間に隙間を設けて
   嵌挿し、上記つば６を複数のねじにより吸い込み部Ｃに
   向って均等に変形させて取付けたことを特徴とするエン
   ジンのオイルストレーナ。