JPH0114462Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はレールタイプ自在平行定規あるいはレ
ールタイプ座標解析機における横カーソルの案内
装置に関する。

レールタイプ自在平行定規あるいは座標解析機
において、縦レールの一端は、ヘツドの図板上に
おける移動不可能範囲即ち、デツトスペースを小
さくするため横カーソルの左端部に連結される。
そのため、図板を床面に対して垂直方向に立てて
使用すると、縦レール及びこれに連結するヘツド
等の重量が、横カーソルに配設された１個のコロ
に集中的に荷かり、コロの寿命が短くなるという
欠陥が存した。

本考案は上記欠陥を除去することを目的とする
ものである。

以下に本考案の構成を添付図面に示す実施例に
基づいて詳細に説明する。

第１図において、２は図板であり、傾斜自在製
図台の図板支持枠に支持されている。前記図板２
は、その前縁部に平行な軸線４を中心として回転
可能に支持され、水平状態と垂直状態との間で任
意の回転角度に設定し得るように支持されてい
る。６はレールタイプ自在平行定規の横レールで
あり、万力型取付具によつて前記図板２の後縁部
に固定されている。前記横レール６には、図板２
面に平行な水平レール面８，１０と図板２面に垂
直な垂直レール面１２，１４が形成されている。
１６は横長状の板部材から成る横カーソルであ
り、これらの左端部には立ち上り部１８が形成さ
れている。２０，２２は横カーソル１６の両端部
の近傍に回転自在に軸支された横向きコロであ
り、これらの表面は前記垂直レール面１４に所定
の圧力で当接している。２４，２６は横カーソル
１６の両端部の近傍に前記コロ２０，２２に対向
して設けられた横向きコロであり、これらの表面
は前記垂直レール面１２に所定の圧力で当接して
いる。

前記横向きコロ２０，２２の支軸は公知のコロ
圧調整機構によつて前記レール面１４に対して垂
直方向に移動調整可能に前記横カーソル１６に取
付けられている。前記コロ２０，２２の支軸は適
宜微動調整されており、これによつてコロ２０と
２４との対向間隔及びコロ２２と２６との対向間
隔は、丁度コロ２０，２２及び２４，２６がレー
ル面１４，１２に適宜の圧力で密着するように、
適宜調整されている。２８，３０は前記横カーソ
ル１６の側部に適宜の間隔を存して回転自在に軸
支された縦向きコロであり、これらは前記水平レ
ール面１０に載置されている。３２は前記横カー
ソル１６に回転自在に軸支された縦向きコロであ
り、該コロ３２は前記水平レール面８上に載知さ
れている。

３４は前記横カーソル１６の略中央部に、前記
横レール６の長手方向に対して直角な方向に穿設
された丁構であり、該丁構の幅狭部は横カーソル
１６の上面に開口している。前記丁構３４の幅広
部には板状のスライダー３６が摺動自在に嵌合
し、該スライダー３６にはコロ支軸３８が立設さ
れ、該支軸３８には横向き中間コロ４０が回転自
在に嵌着している。前記スライダー３６の一端と
丁構３４の一端の底部にはねじ軸４２，４４が突
設され、該ねじ軸４２，４４間には引張り用コイ
ルばね４６が掛架されている。前記中間コロ４０
の表面は前記コイルばね４６の引張弾力によつて
前記垂直レール面１４に所定の圧力で弾接してい
る。４８は縦レールであり、こらの一端に固定さ
れた一対のブラケツト５０（一方は図示省略）が
前記立ち上がり部１８の両端部に、前記横レール
６に平行な軸線を中心として回転自在に軸支され
ている。

これによつて前記縦レール４８は図板２面に対
して垂直な平面内で、前記立ち上がり部１８の両
端部を中心として回転することができるように構
成されている。５２は前記縦レール４８の他端部
に回転自在に軸支された尾部コロであり、前記図
板２面上に走行自在に載置されている。５４は前
記縦レール４８にコロを介して移動自在に取付け
られた縦カーソルであり、これにヒンジ部材を介
してヘツド５６が取付けられ、該ヘツド５６の定
規取付板には直定規５８，６０が着脱可能に固定
されている。

次に本実施例の作用について説明する。

図板２面を床面に対して水平に設定すると、横
カーソル１６の重量は縦向きコロ２８，３０と３
２によつて支持される。該状態において、ヘツド
５６のハンドルを図板２面に対して平行な任意の
方向に加圧すると、横カーソル１６は、垂直レー
ル面１２，１４と水平レール面８，１０に案内さ
れて横レール６に沿つて移動し、且つ縦カーソル
５４は縦レール４８に沿つて移動し、ヘツド５６
を図板２上の任意の位置に移動させることができ
る。図板２面が上記の如く、水平の場合、あるい
は水平に近い傾斜角度の場合には、縦レール４８
及びヘツド５６等の全重量が、コロ２０，２２，
４０に加わることがなく、コロ２０，２２，４０
に加わる荷重は小さい。しかしながら、図板２を
第２図に示す如く、床面に対して垂直若しくは垂
直に近い傾斜角度に設定すると、縦カーソル１６
の立ち上り部１８には縦レール４８とヘツド５６
等の全重量が荷重として作用する。この荷重は、
垂直レール面１４と横向きコロ２０，２２，４０
によつて支持される。ここで、従来のように中間
コロ４０が存在しないと仮定した場合、横カーソ
ル１６の立ち上り部１８にかかる荷重は、横向き
コロ２０と２２にほぼ９：１の割合いでかかるこ
とになる。即ち、横カーソル１６にかかる荷重
は、偏荷重であるため、ほとんど横向きコロ２０
にかかることになる。しかるに本案では、横向き
コロ２０と２２との間の適所に横向き中間コロ４
０を設け、該中間コロ４０をコイルばね４６の引
張弾力によつてレール面１４に弾接しているの
で、立ち上り部１８にかかる荷重は、横向きコロ
２０，２２，４０に平均してかかることになり、
横向きコロ２０にかかる荷重が激減される。尚、
中間コロ４０用に別途にレール面を横レールに形
成しても良い。尚、本実施例においては、横カー
ソル１６を、横レール６に設けた水平レール面
８，１０、垂直レール面１２，１４及びこれらに
当接する縦向きコロ２８，３０，３２、横向きコ
ロ２０，２２，２４，２６によつて案内している
が、横レール６に長手方向に沿つて形成した一対
の横Ｖ溝と、該横Ｖ溝に嵌合する横向きコロとで
横カーソルを案内する従来公知の案内機構を用い
ても良い。この場合、中間コロは、横Ｖ溝の壁面
に弾接させても良いし、また、横レールに横Ｖ溝
の近傍に位置させて形成した図板面に垂直な面に
弾接させるようにしても良い。

本考案は上述した如く構成したので、縦レール
の重量等による荷重が横カーソル側の一個のコロ
に集中的にかかるのを防止することができ、コロ
の寿命を長くすることができるとともに、円滑に
横カーソルを横レールに沿つて案内することがで
きる効果が存する。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の好適な実施例を示し、第１図は全
体正面図、第２図は側面図、第３図は横カーソル
の平面図、第４図はＡ−Ａ線断面図、第５図は断
面図である。 ２……図板、４……軸線、６……横レール、
８，１０……水平レール面、１２，１４……垂直
レール面、１６……横カーソル、２０，２２，２
４，２６……横向きコロ、３４……Ｔ溝、３６…
…スライダー、４０……中間コロ、４６……ば
ね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 図板２の後縁部に固定可能な横レール６と、該
   横レール６に移動自在に連結し、該横レール６に
   沿つた方向に細長く形成された横カーソル１６
   と、該横カーソル１６の一端部の近傍に前記横レ
   ール６に対して直角となるように連結する縦レー
   ル４８と、該縦レール４８に移動自在に連結する
   縦カーソル５４と、該縦カーソル５４に連結する
   ヘツド５６とから成り、前記横カーソル１６に図
   板２面に対して平行な方向にかかる荷重を、前記
   横カーソル１６の両端部の近傍に設けた少くとも
   ２個の横向きコロ２０，２２と、該コロ２０，２
   ２の表面を支える前記横レール６側に設けたレー
   ル面１４とによつて支持するようにした装置にお
   いて、前記横カーソル１６に、前記少なくとも２
   個の横向きコロ２０，２２の中間の適所に位置さ
   せて中間コロ４０を前記レール面１４に対して接
   離する方向に移動自在に設け、ばね４６の弾力で
   前記中間コロ４０を、これと対面する前記横レー
   ル６のレール面に圧接し、該圧接力の反力で前記
   横カーソル１６に前記横レール６に対して浮上力
   を生ぜしめたことを特徴とするレールタイプ自在
   平行定規等の横カーソル案内装置。