JPH0114465B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は伝動ベルトに関するもので、例えば車
載エンジンの駆動力をコンプレツサ、オルタネー
タ等の補機に伝達するのに用いると有効である。

そして本発明は加工工数を大幅に低減できる伝
動ベルトを提供することを目的とする。

以下本発明の一実施例を図に基いて説明する。

第１図において１は駆動側プーリで例えば車載
エンジンの駆動軸４に連結し、エンジンの駆動力
を受けて回転するものである。そしてこの駆動側
プーリ１の回転は伝動ベルト３を介して従動側プ
ーリ２へ伝達されコンプレツサー、オルタネー
タ、エアポンプ等の補機の作動軸５を回転させる
ようになつている。

伝動ベルト３は、交互に多数配列された主ブロ
ツク７と従ブロツク８とを耐屈曲性、耐引張性に
優れた金属製のリング６にて連結してなるもの
で、第２図に示すように、リング６は三層６１，
６２，６３重ね合せて充分な強度が得られるよう
になつている。また主ブロツク７および従ブロツ
ク８には、第３図〜第６図に示すように、各ブロ
ツク７，８に共通した形状の係止角部７４，８４
が形成されており、この係止角部７４，８４の対
向する面にはリング保持溝７３，８３が両側に形
成されている。そしてこのリング保持溝７３，８
３を介して、各ブロツク７，８はリング６に滑動
自在に連結するようになつている。

主ブロツク７は炭素繊維あるいは炭素繊維をフ
イラーとした高分子材料等のような非圧縮機の材
質よりなり、リング状に配列した時に配列方向に
直角となる方向（第３図中左右方向）の側面７１
は、第３図に示すように、プーリ１，２のＶ字溝
の壁面に全面が当接できるように傾斜して成形さ
れている。また、配列方向に前後となる側面７２
（第４図図示）は両面７１，７２が平行となるよ
うに成形されている。

従ブロツク８はゴムあるいはナイロン等の弾性
に富んだ樹脂材よりなり、配列方向に直角となる
方向（第５図中左右方向）の側面８１は両面８
１，８１が平行となるようになつており、その幅
員Ｌは主ブロツクの幅員の最狭部の幅ｌより更に
所定量小さくなるようになつている。従つてこの
従ブロツク８はプーリ１，２には接触せず、駆動
側プーリ１の回転は主ブロツク７のみに伝わり、
主ブロツク７を介して従動側プーリ２に伝達され
るようになつている。

それゆえ、従ブロツク８としてさほど強度の高
くない弾性材を使用することが可能となつたので
あり、そして、従ブロツク８を弾性材とすること
によつて、伝動ベルト３の作動時に主ブロツク７
と従ブロツク８とが衝突しても大きな騒音を発生
しなくすることができるとともに、伝動ベルト３
全体の重量もかなり軽くすることができることに
なる。更に伝動ベルト３の軽量化に併つて、伝動
ベルト３を高速運転させることが可能となる。

また、従ブロツク８の配列方向に前後となる面
８５（第６図図示）はリング状に配列された時に
内側となる方向（第６図で下方向）に向つて間隔
が減少するテーパ状となつており、第２図に示す
ように、この従ブロツク８のテーパ形状を利用し
て伝動ベルト３がプーリ１，２のＶ字溝に沿つて
屈曲できるようになつている。

特に本発明の伝動ベルト３では、従ブロツク８
が弾性材料よりなるため、プーリ１，２の曲率が
種々変化しても、その曲率に合せてベルト３の曲
率も変化させることができ、駆動側プーリに従動
側プーリ２とで径が大きく異なる場合や、プーリ
１，２の径が可変となる場合等に有効である。

従つて、上記構成よりなる伝動ベルト３では、
主ブロツク７の前後面７２，７２が平行であつて
も充分な屈曲性を得ることができ、特にこのこと
は、単に主ブロツク７の側面７１，７１をプーリ
溝壁面に合わせて傾斜させて成形するだけでよい
ことを表わし、主ブロツク７の加工工数が大幅に
低減することを示す。

また、上記構成よりなる伝動ベルト３は従ブロ
ツク８をナイロン等の弾性材により成形するよう
にしているため、金属材等の非圧縮性材であるな
らば製作が比較的困難となる前後面８２，８２の
テーパ状成形も極めて簡単に行なえることにな
り、その結果伝動ベルト３全体としても製作が非
常に容易になる。もつとも、必要に応じて主ブロ
ツク７の前後面７２，７２をテーパ状に成形する
ようにしてもよい。同じく、必要に応じて主ブロ
ツク７と従ブロツク８とを同一形状にしてもよ
い。

また、上述の例ではリング６に金属製の帯材を
用いたが、第７，８図に示すように、金属ワイヤ
ーの縒り線１０ｂを複数本並列配置し、これらの
縒り線１０ｂの一面を弾力性を有する樹脂よりな
る結合材料１０ａで結合して形成したリング１０
を用いてもよい。なお、この場合にはリング１０
とブロツク７，８との接触面は縒り線１０ｂが直
接当接するようになつているので、接触面はすべ
りやすくリング１０とブロツク７，８との相対移
動がしやすくなつている。

また、第９，１０図に示すようにリング６とし
て鋼線１２を複数本並列配置し、これらの鋼線１
２を止め輪１１で束ねてリング１３としてもよ
い。なお、止め輪１１はブロツク７，８の間に適
当な間隔を置いて配設する。

また、リング６を金属製の帯材で形成するもの
であつても、第１１〜１３図に示すように、所々
止め輪１４で束ねるようにしてもよい。なお、第
１１図の実施例では止め輪１４を主ブロツク７に
収納するようにしている。

以上説明したように、本発明伝動ベルトでは主
ブロツクを非圧縮性材で形成し、従ブロツクを弾
性材で形成するようにしたため、各ブロツク間の
衝突が緩和されて騒音の低減を図ることができ、
併せてブロツクの損傷を防ぐこともできるという
優れた効果を有する。

同時にブロツクをプーリ径に合せた自由な曲率
に屈曲することができるという効果を有する。更
に弾性材の介在によつてリングの曲げ応力の集中
も防止でき、リングの耐久性も大幅に向上できる
という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る伝動ベルトの一実施例を
示す模式図、第２図は第１図の要部拡大図、第３
図は第１図図示主ブロツク７の正面図、第４図は
第３図のＸ―Ｘ矢視断面図、第５図は第１図図示
従ブロツク８の正面図、第６図は第５図のＹ―Ｙ
矢視断面図、第７図は本発明に係るリング６の他
の実施例を示す正面図、第８図は第７図のリング
１０の拡大断面図、第９図は本発明の更に他の実
施例を示す要部拡大図、第１０図は第９図のワイ
ヤ１２及び止め輪１１を示す断面図、第１１図は
本発明の更に他の実施例を示す要部拡大図、第１
２図は第１１図の主ブロツク７ａ部の断面図、第
１３図は第１１図の従ブロツク８部の断面図であ
る。 １…駆動側プーリ、２…従動側プーリ、３…伝
動ベルト、７…主ブロツク、８…従ブロツク、
６，１０，１３…リング。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ リング状に配列された多数個のブロツクを備
   え、駆動側プーリと従動側プーリとの間に懸け渡
   されて駆動側プーリの駆動力を従動側プーリへ伝
   達する伝動ベルトにおいて、前記ブロツクが交互
   に配設された主ブロツクと従ブロツクとよりな
   り、かつ、主ブロツクが非圧縮性材からなり、従
   ブロツクが弾性材からなり、 さらに前記主ブロツクと前記従ブロツクとをリ
   ング状に結合させるリングとからなることを特徴
   とする伝動ベルト。 ２ 前記主ブロツクが炭素繊維、あるいは炭素繊
   維をフイラーした高分子材料よりなり、前記従ブ
   ロツクがゴムあるいは弾性を有する樹脂よりなる
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の伝
   動ベルト。 ３ 前記リングは、金属製帯材のリングよりなる
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項もしくは
   第２項記載の伝動ベルト。 ４ 前記リングは、鋼線を弾性材で固定したリン
   グよりなることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項もしくは第２項記載の伝動ベルト。