JPH01145203A - ラジアルタイヤ - Google Patents
ラジアルタイヤInfo
- Publication number
- JPH01145203A JPH01145203A JP62304076A JP30407687A JPH01145203A JP H01145203 A JPH01145203 A JP H01145203A JP 62304076 A JP62304076 A JP 62304076A JP 30407687 A JP30407687 A JP 30407687A JP H01145203 A JPH01145203 A JP H01145203A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cord
- layer
- carbon fiber
- belt
- carcass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、高速耐久性を改善したラジアルタイヤに関す
る。
る。
近年、自動車の高速化に伴い、タイヤに対する高速耐久
性の向上が強く要求されている。
性の向上が強く要求されている。
又このような要求を満足すべくラジアルタイヤにあって
は、従来、ナイロンコードをタイヤ周方向に沿って平行
に配したコードプライからなるキャップ層をベルト層外
側に配置し、ベルト層の円周方向の剛性向上及びベルト
コードの破壊抑制を行うことにより高速走行における操
縦安定性、耐久性の向上が図られていた。
は、従来、ナイロンコードをタイヤ周方向に沿って平行
に配したコードプライからなるキャップ層をベルト層外
側に配置し、ベルト層の円周方向の剛性向上及びベルト
コードの破壊抑制を行うことにより高速走行における操
縦安定性、耐久性の向上が図られていた。
しかしこのようなナイロンコードは、引っ張り強度に劣
るとともに伸度が高く、従って高速走行下におけるタイ
ヤ回転に伴う遠心力によりコードのリフティングを招き
やすい。特にタイヤ成形時において張力が小さくなるコ
ード両端の肩部にあっては、前記コードのリフティング
が著しく周囲のゴムとの間の剥離を生じタイヤの高速耐
久性を低下させていた。
るとともに伸度が高く、従って高速走行下におけるタイ
ヤ回転に伴う遠心力によりコードのリフティングを招き
やすい。特にタイヤ成形時において張力が小さくなるコ
ード両端の肩部にあっては、前記コードのリフティング
が著しく周囲のゴムとの間の剥離を生じタイヤの高速耐
久性を低下させていた。
本発明は、このような状況に鑑み、キャップ層に、引っ
張り強度に優れしかも低伸度性を有する炭素繊維コード
を用いることを基本として、キャップ層のリフティング
を防止でき、タイヤの高速耐久性を大巾に向上しうるラ
ジアルタイヤの提供を目的としている。
張り強度に優れしかも低伸度性を有する炭素繊維コード
を用いることを基本として、キャップ層のリフティング
を防止でき、タイヤの高速耐久性を大巾に向上しうるラ
ジアルタイヤの提供を目的としている。
本発明は、左右一対のビードコアのまわりを巻き返して
その両端が係止されるトロイド状カーカスと、ベルトコ
ードを平行に配したコードプライからなりかつ前記カー
カス半径方向外側に配されるベルト層とを具える一方、
ゴム引きされた炭素繊維コードを並列してなる少なくと
も一層のコードプライを用いたキャップ層を前記ベルト
層の半径方向外側に設けてなるラジアルタイヤである。
その両端が係止されるトロイド状カーカスと、ベルトコ
ードを平行に配したコードプライからなりかつ前記カー
カス半径方向外側に配されるベルト層とを具える一方、
ゴム引きされた炭素繊維コードを並列してなる少なくと
も一層のコードプライを用いたキャップ層を前記ベルト
層の半径方向外側に設けてなるラジアルタイヤである。
以下本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
第１図において本発明のラジアルタイヤ１は、左右一対
のビードコア２のまわりでタイヤ内側から外側に折返し
て係止されるカーカス３と、該カーカス３の半径方向外
側に配置されるベルト層４とを具えるとともに、該ベル
ト層４の半径方向外側にはキャップ層５が設けられる。
のビードコア２のまわりでタイヤ内側から外側に折返し
て係止されるカーカス３と、該カーカス３の半径方向外
側に配置されるベルト層４とを具えるとともに、該ベル
ト層４の半径方向外側にはキャップ層５が設けられる。
前記カーカス３は、前記ビードコア２を補強層９を介し
て囲む外層３Ａと、該外層３Ａ内面に沿って配する内Ｊ
１３Ｂとからなり、前記外Ｊｉ３Ａの折返し端３Ａ１は
、ビードコア２の上方で途切れるとともに、内Ｊｉｆ３
Ｂの折返し端３Ｂ１は、タイヤの最大中位置近傍で途切
れている。なお前記補強Ｎ９は、タイヤの接地による変
形に伴い移動する３Ａとビードコア２との間の擦過を防
止するとともにビード部の剛性を高め、又補強Ｎ９間に
はビードエーペックス１０を設けて横剛性を向上してい
る。さらにビード部７には、リムずれ防止用のチェーフ
ァ１１を設けている。なおり−カス３は、カーカスコー
ドをタイヤ赤道に対して６０〜９０１に配したラジアル
構造をなし、又カーカスコードとしては、スチールコー
ドの他、ナイロン、レーヨン、ポリエステルなどの有機
繊維コードを用いることができる。
て囲む外層３Ａと、該外層３Ａ内面に沿って配する内Ｊ
１３Ｂとからなり、前記外Ｊｉ３Ａの折返し端３Ａ１は
、ビードコア２の上方で途切れるとともに、内Ｊｉｆ３
Ｂの折返し端３Ｂ１は、タイヤの最大中位置近傍で途切
れている。なお前記補強Ｎ９は、タイヤの接地による変
形に伴い移動する３Ａとビードコア２との間の擦過を防
止するとともにビード部の剛性を高め、又補強Ｎ９間に
はビードエーペックス１０を設けて横剛性を向上してい
る。さらにビード部７には、リムずれ防止用のチェーフ
ァ１１を設けている。なおり−カス３は、カーカスコー
ドをタイヤ赤道に対して６０〜９０１に配したラジアル
構造をなし、又カーカスコードとしては、スチールコー
ドの他、ナイロン、レーヨン、ポリエステルなどの有機
繊維コードを用いることができる。
前記ベルト７１４は、本例では内外２１１のコードプラ
イ４Ａ、４Ｂの重ね体からなり、又内のコードプライ４
Ａの巾Ｗ４Ａは、外のコードプライ４Ｂの巾Ｗ４Ｂより
も１．０１〜１．２０倍程度広巾とすることにより各端
縁ａ、ｂの一致による周囲ゴムとの間の剛性段差の集中
が生じるのを防止している。
イ４Ａ、４Ｂの重ね体からなり、又内のコードプライ４
Ａの巾Ｗ４Ａは、外のコードプライ４Ｂの巾Ｗ４Ｂより
も１．０１〜１．２０倍程度広巾とすることにより各端
縁ａ、ｂの一致による周囲ゴムとの間の剛性段差の集中
が生じるのを防止している。
前記コードプライ４Ａ、４Ｂは、本例ではスチールコー
ドであるベルトコードをタイヤ赤道に対して１０〜３０
°程度の傾きで互いに平行に配してなり、しかも内外の
コードプライ４Ａ、４Ｂは互いに交差させるクロスプラ
イ構造をなすことによりタイヤの均一性を高めている。
ドであるベルトコードをタイヤ赤道に対して１０〜３０
°程度の傾きで互いに平行に配してなり、しかも内外の
コードプライ４Ａ、４Ｂは互いに交差させるクロスプラ
イ構造をなすことによりタイヤの均一性を高めている。
なお外コードブライ４Ｂを内のコードプライ４Ａよりも
巾広とすることもできる。
巾広とすることもできる。
又ベルトコードとしては前記スチールコードの他、ポリ
エステルコード、ナイロンコード、アラミドコード及び
炭素繊維コードが好適に使用でき、又ベルト層４は夫々
異なるベルトコード材料からなるコードプライを混用し
てもよい。
エステルコード、ナイロンコード、アラミドコード及び
炭素繊維コードが好適に使用でき、又ベルト層４は夫々
異なるベルトコード材料からなるコードプライを混用し
てもよい。
前記キャップ層５は、本例では並列したゴム引き炭素繊
維コードを横糸によって織り込んだすだれ状織物体であ
るコードプライ５Ａからなり、コードをタイヤ赤道に対
してθ〜５＠の角度でかつその端縁Ｃを前記ベルト層４
の端縁ａ、ｂをこえて該ベルト層４の半径方向外側に配
置される。
維コードを横糸によって織り込んだすだれ状織物体であ
るコードプライ５Ａからなり、コードをタイヤ赤道に対
してθ〜５＠の角度でかつその端縁Ｃを前記ベルト層４
の端縁ａ、ｂをこえて該ベルト層４の半径方向外側に配
置される。
なおコードプライ５Ａとしては、ゴム引きした炭素繊維
コードをタイヤ円周方向に沿ってベルト層４上に螺旋巻
きした多条の巻回体として形成することもでき、かかる
場合にはコードプライ５Ａはエンドレス状をなしタイヤ
円周方向に沿った均一な補強を可能とする。
コードをタイヤ円周方向に沿ってベルト層４上に螺旋巻
きした多条の巻回体として形成することもでき、かかる
場合にはコードプライ５Ａはエンドレス状をなしタイヤ
円周方向に沿った均一な補強を可能とする。
なお炭ｉ 繊維コードとは、ビスコースレーヨン、ポリ
アクリロニトリル繊維、又はピッチを溶融紡糸した繊維
等を高温焼成することにより得られる繊維フィラメント
及びこれらをさらに高温処理した黒鉛繊維フィラメント
から形成されたコードであり、例えばトレカ（商品名）
においては、第１表に示すごとく、従来のナイロンコー
ド（６ナイロン及び６６ナイロン）に比して大きな引張
り強度と低伸度性を有する。
アクリロニトリル繊維、又はピッチを溶融紡糸した繊維
等を高温焼成することにより得られる繊維フィラメント
及びこれらをさらに高温処理した黒鉛繊維フィラメント
から形成されたコードであり、例えばトレカ（商品名）
においては、第１表に示すごとく、従来のナイロンコー
ド（６ナイロン及び６６ナイロン）に比して大きな引張
り強度と低伸度性を有する。
従って、キャップ層５は、前記ベルト層４の周方向剛性
を高めるとともに、遠心力によって生ずるコードの伸び
を減じベルト層のリフティングをその全面にわたって防
止でき、タイヤの高速操縦安定性と高速耐久性を大巾に
向上する。なおキャップ層５は、コードに予めゴム引き
処理を施すため、タイヤゴムとの接着不良を防止でき、
走行時のゴム剥離をさらに低減しうる。
を高めるとともに、遠心力によって生ずるコードの伸び
を減じベルト層のリフティングをその全面にわたって防
止でき、タイヤの高速操縦安定性と高速耐久性を大巾に
向上する。なおキャップ層５は、コードに予めゴム引き
処理を施すため、タイヤゴムとの接着不良を防止でき、
走行時のゴム剥離をさらに低減しうる。
タイヤサイズ１８５／７０Ｒ１４のタイヤを第２〜３表
に示す仕様により試作した。又それらを規格ＥＣＥ３０
による高速耐久試験と、高速にお第 １ 表 ける操縦安定性、耐摩耗性、乗心地性とを指数を用いて
評価するとともにその結果を第３表に示す。
に示す仕様により試作した。又それらを規格ＥＣＥ３０
による高速耐久試験と、高速にお第 １ 表 ける操縦安定性、耐摩耗性、乗心地性とを指数を用いて
評価するとともにその結果を第３表に示す。
なお指数は従来タイヤを１００とし指数の大きな方が優
れていることを示す、実施別品は、いずれも従来品、比
較別品に比べて良好な結果を示している。
れていることを示す、実施別品は、いずれも従来品、比
較別品に比べて良好な結果を示している。
叙上のごとく本発明のラジアルタイヤは、ゴム引きされ
た炭素繊維コードを並列してなる少なくとも一層のコー
ドプライを用いたキャップ層を設けているため、ベルト
層のリフティングによるタイヤゴムとの分離を効果的に
防止でき、高速における耐久性を大巾に向上する。
た炭素繊維コードを並列してなる少なくとも一層のコー
ドプライを用いたキャップ層を設けているため、ベルト
層のリフティングによるタイヤゴムとの分離を効果的に
防止でき、高速における耐久性を大巾に向上する。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図である。
２− ・ビードコア、 ３・−・−カーカス、４−・
−ベルト層、４Ａ、４Ｂ・−・・コードプライ、 ５
・−・・キャップ層、５Ａ−・・コードプライ。
−ベルト層、４Ａ、４Ｂ・−・・コードプライ、 ５
・−・・キャップ層、５Ａ−・・コードプライ。
Claims (4)
- （１）左右一対のビードコアのまわりを巻き返してその
両端が係止されるトロイド状カーカスと、ベルトコード
を平行に配したコードプライからなりかつ前記カーカス
半径方向外側に配されるベルト層とを具える一方、ゴム
引きされた炭素繊維コードを並列してなる少なくとも一
層のコードプライを用いたキャップ層を前記ベルト層の
半径方向外側に設けてなるラジアルタイヤ。 - （２）前記ベルトコードは、スチールコード、ポリエス
テルコード、ナイロンコード、アラミドコード又は炭素
繊維コードであることを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載のラジアルタイヤ。 - （３）前記キャップ層は、炭素繊維コードをすだれ状に
織り込むことにより該炭素繊維コードを並列させたコー
ドプライを形成することを特徴とする特許請求の範囲第
１項及び第２項記載のラジアルタイヤ。 - （４）前記キャップ層は、炭素繊維コードをタイヤ円周
方向に螺旋巻きすることにより該炭素繊維コードを並列
させたコードプライを形成することを特徴とする特許請
求の範囲第１項及び第２項記載のラジアルタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62304076A JPH01145203A (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | ラジアルタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62304076A JPH01145203A (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | ラジアルタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01145203A true JPH01145203A (ja) | 1989-06-07 |
Family
ID=17928741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62304076A Pending JPH01145203A (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | ラジアルタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01145203A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0577607A (ja) * | 1991-09-17 | 1993-03-30 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| JPH05104905A (ja) * | 1991-09-27 | 1993-04-27 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| US5931211A (en) * | 1995-06-19 | 1999-08-03 | Bridgestone Corporation | Radial tire with specified belt reinforcing layer cord |
| JP2005350021A (ja) * | 2004-06-14 | 2005-12-22 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6194802A (ja) * | 1984-10-17 | 1986-05-13 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ |
| JPS6194803A (ja) * | 1984-10-17 | 1986-05-13 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 乗用車用空気入りラジアルタイヤの製造方法 |
-
1987
- 1987-11-30 JP JP62304076A patent/JPH01145203A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6194802A (ja) * | 1984-10-17 | 1986-05-13 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ |
| JPS6194803A (ja) * | 1984-10-17 | 1986-05-13 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 乗用車用空気入りラジアルタイヤの製造方法 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0577607A (ja) * | 1991-09-17 | 1993-03-30 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| JPH05104905A (ja) * | 1991-09-27 | 1993-04-27 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| US5931211A (en) * | 1995-06-19 | 1999-08-03 | Bridgestone Corporation | Radial tire with specified belt reinforcing layer cord |
| JP2005350021A (ja) * | 2004-06-14 | 2005-12-22 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
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