JPH0115632B2 - - Google Patents
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- JPH0115632B2 JPH0115632B2 JP61258544A JP25854486A JPH0115632B2 JP H0115632 B2 JPH0115632 B2 JP H0115632B2 JP 61258544 A JP61258544 A JP 61258544A JP 25854486 A JP25854486 A JP 25854486A JP H0115632 B2 JPH0115632 B2 JP H0115632B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cord
- metal
- rubber
- elongation
- filaments
- Prior art date
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-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
- D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
- D07B1/062—Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the strand configuration
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2015—Strands
- D07B2201/2022—Strands coreless
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2401/00—Aspects related to the problem to be solved or advantage
- D07B2401/20—Aspects related to the problem to be solved or advantage related to ropes or cables
- D07B2401/2005—Elongation or elasticity
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2401/00—Aspects related to the problem to be solved or advantage
- D07B2401/20—Aspects related to the problem to be solved or advantage related to ropes or cables
- D07B2401/2005—Elongation or elasticity
- D07B2401/201—Elongation or elasticity regarding structural elongation
Landscapes
- Ropes Or Cables (AREA)
Description
〔産業上の利用分野〕
本発明は特に新規な撚構造を有する金属コード
に関し、本発明を金属コードで補強された金属コ
ード―ゴム複合体として使用することにより、そ
の金属コードの耐腐蝕性を改善し、該複合体の使
用寿命を大幅に向上できるものである。 〔従来の技術〕 金属コードとゴムとの複合体は、特にスチール
ラジアルタイヤにおいて、そのベルト補強層とし
て使用されており、このベルト補強層には４本な
いし５本のフイラメントを撚り合わせたいわゆる
１×４または１×５構造のスチールコードが従来
から広く使用されている。これら金属コードはそ
の断面形状をみると第１図の如くその中央部が空
洞の状態になつている。 〔発明が解決しようとする問題点〕 上記の如きスチールコードをベルト補強層に使
用した場合、タイヤが路面上を走行する間に小石
や釘などにより金属コードに到達するような外傷
を受けるとその傷口から侵入した水分がコードの
中央部の空洞の中を容易に浸透して行き、その結
果金属コードが腐食され、コードとゴムとの接着
が低下し、いわゆるコードとゴム間におけるセパ
レーシヨンという現象を起こすといつた欠点があ
つた。 このような欠点を改良すべく現在までの種々検
討がなされているが、その中で特開昭55―90692
号公報にあるように、前記第１図に示したような
各フイラメント相互間に空隙が全くない、もつと
もコンパクトなコード径を有する従来コードより
も、コード径をやや大きめに撚り合せることによ
つて各フイラメントを相互に接触させずに各フイ
ラメント間に空隙を設け、かつコード断面が円に
内接するような均一断面を有する第２図に示した
ようなコードが提案され、このようなコードであ
ればゴムに埋設後、熱入れ加硫工程において、ゴ
ムが加硫初期の流動状態にあるとき、ゴムがフイ
ラメント相互間の空隙からコードの中央部の空洞
に浸透することにより、外傷から侵入した水がコ
ードの中を拡散しないため、金属コードの耐腐蝕
性が改善されるとしている。 しかしながら、上記公報に記載されたコード
は、本発明者らの経験によれば、熱入れ加硫工程
は通常４〜40Kg／cm2の圧力下で行なわれるため、
この圧力によりコードのふくらみが押しつぶされ
てしまい、フイラメント相互間の空隙がほとんど
失なわれ、その結果流動状態のゴムがコードの中
央部の空洞にほとんど侵入できず、たとえ侵入し
たとしても部分的にわずかにゴムが浸入するのみ
で、このようなコードを使用した製品が外傷を受
けると、外傷から浸入した水分により、部分的に
浸透したゴムとコードとの界面が短時間のうちに
腐食されてしまい、そのすき間から更に水分がコ
ードの長さ方向に拡散し、その結果コードとゴム
との間にセパレーシヨンが生じてしまうといつた
欠点を有していることが明らかである。 本発明の目的はかかる現況に鑑み、例えば金属
コード―ゴム複合体における金属コードとして用
いて上記欠点を解決できる、全く新しい概念の金
属コードを提案することにある。 〔問題点を解決するための手段〕 すなわち本発明は、少なくとも３本の金属フイ
ラメントの撚り合わせ束から成り、この撚り合わ
せ束の長手方向と直交する断面における金属フイ
ラメントの配列が、各隣接フイラメントの相互
間、特に各フイラメントの相互間で離隔する離散
域のほか、少なくとも１の隣接相互間で離隔し残
りの隣接相互間では接触する、部分的な接触域を
含んで、長手方向に不規則断面分布をなし、しか
もコード１本当り5.0Kgの荷重を掛けた時の伸度
P1が0.2〜1.2％の範囲であり、この伸度P1に応じ
て2.0Kgの荷重を掛けた時の伸度P2がP2（％）≦
0.947P1―0.043で表わされる関係を満たす金属コ
ードであることを特徴とする金属コードに関する
ものである。 本発明の金属コードは、例えば第３図に示した
種々の断面形状がコートの長さ方向に混在してい
るコードであつて、5.0Kgの荷重を掛けた時の伸
度P1が0.2〜1.2％の範囲であり、かつ2.0Kgの荷重
を掛けた時の伸度P2（％）が0.947P1―0.043以下
さらに好ましくは0.947P1―0.083以下であること
が必要である。この理由は金属コード―ゴム複合
体として用いるときにP1が0.2％未満の場合は従
来のコンパクトコードと大差なく、本発明の目的
を達成することができず、また1.2％を越えると
裁断コードの端部が撚り乱れを生じやすく作業性
上の問題があるため好ましくないためである。こ
のうち作業性を重視する場合は0.2〜0.7％の範囲
がより好ましく、ゴム浸透性を重視する場合は
0.7〜1.2％の範囲がより好ましい。またP2が
0.947P1―0.043を越えるとゴムに埋設された後、
熱入れ加硫される工程で、コードが加硫圧力で押
しつぶされやすい断面形状が多くなり、その結果
ゴムが浸透しにくくなるため好ましくないからで
ある。 P2とコードへのゴムの浸透性との関連につき
以下さらに詳述する。 一般的にオープン撚りコードに於ては、コード
に引張り応力を加えると各構成フイラメントはコ
ードの中心に向かつて圧縮しようとする。ここで
伸度P1が一定であつても、伸度P2が大きい場合
と小さい場合とがある。 前者は第２図に示される如く、コードの断面形
状が長さ方向に均一（フイラメント間隙が一様）
である場合で、各構成フイラメントが自由に中心
に向つて移動しようとするため、２Kg荷重時では
コードとしての伸びが比較的大きくなるのであ
る。これに対し後者は第３図（１×５）のＢ〜Ｅ
に示される如く、コードの断面形状が不均一で、
フイラメント同士が接触している場合であり、各
フイラメントが中心に向つて移動しようとして
も、接触した各２本のフイラメントに関しては互
いに接触圧（反発力）が働くため、２Kg荷重時で
はコードの伸びが小さくなるのである。 断面形状において、フイラメント同士の接触点
の数を接点数とすれば、コードの断面形状の不均
一さは接点数で表わされる。接点数の多いコード
程、断面が不均一なのである。 単撚構造においては、フイラメント構成が１×
５のときは接点数が４（第３図１×５のＥ）、１×
４のときは接点数が３（第３図１×４のＤ）の場
合、断面形状の不均一性が最大となる。 したがつて本発明の金属コードでは、各隣接フ
イラメントの相互間又は隣接各フイラメントの相
互間で離隔する離散域のほか、少なくとも１の隣
接相互間で離隔し残りの隣接相互間では接触する
部分的な接触域を含んで、長手方向に不規則な断
面分布をなしている。 本発明の金属コードでは撚ピツチが３〜16mmで
あることが好ましい。この理由は撚ピツチが３mm
未満ではコード製造時の生産性が著しく低下し、
実用上商業ベースに乗らず、また16mmを越えると
コードの座曲疲労による耐コード折れ性が大きく
低下し、いずれの場合も好ましくないためであ
る。 ここで、撚ピツチ８mm以上が生産性の上で好ま
しいので８〜16mmが実用上最適範囲と言える。 また本発明の金属コードを構成するフイラメン
トは、その直径が0.12〜0.4mmであることが好ま
しい。これは0.12mm未満であると強力が小さす
ぎ、また0.4mmを越えると疲労性が低下して実用
上適しないためである。また上記金属コードとし
てはその種類は限定されないが、入手し易く安価
である点からスチールコードが好ましく、この場
合フイラメントは、その表面がゴムとの接着を良
好にするため、Cu，Sn，Zn等あるいはこれらに
NiやCoを含んだ合金によつて被覆されていても
かまわない。 更に本発明の金属コードは次の様にして製造す
ることができる。すなわちあらかじめ過大にくせ
づけしたフイラメントを所定のP1（５Kg荷重時伸
度）を持つようにコード径方向に圧縮させること
により製造できる。チユーブラー式撚機において
は、プリフオーマーにて過大にくせづけして撚つ
た後、リールに巻取る前に圧縮ローラーにより圧
縮して製造する。バンチヤー式撚機においては、
過撚ローラーおよび／または圧縮ローラーを適宜
調整して製造する。１例として第１表の実験No.２
のコードは、くせづけ直後のP1の値が1.8％であ
り、これを通常のチユーブラー式撚機にて撚つた
後、ローラーにて0.87％まで圧縮したものであ
る。 最後に本発明の金属コードを金属コード―ゴム
複合体として用いるために埋設するゴムは天然ゴ
ムまたは合成ゴムであるが、本発明の金属コード
とゴムとの複合体を例えばラジアルタイヤのベル
ト補強層に使用する場合、埋設ゴムの50％モジユ
ラスは10〜40Kg／cm2であることが好ましい。この
理由は50％モジユラスが10Kg／cm2未満の場合は金
属コードエンド部の歪が大きくなり耐ベルトエン
ドセパレーシヨン（ベルトコード端よりのベルト
コーテイングゴムの亀裂成長をいう）性が低下
し、一方40Kg／cm2を越えると、ベルトコードの耐
久性すなわちコード折れが発生しやすくなり同時
に加工性も著しく低下しいずれの場合も好ましく
ないためである。 〔発明の効果〕 以上のような構成からなる本発明の金属コード
は、特にこれを補強用金属コードとした金属コー
ドとゴムとの複合体において、ゴムがコードの長
手方向および断面方向に十分に浸透しているた
め、外傷による水分の浸入に起因する金属コード
表面の錆の拡散が防止される。そのため金属コー
ドの腐食によるコードとゴムとの接着力低下によ
るセパレーシヨン現象が大幅に改善され、本発明
の金属コードを用いたゴムとの複合体は使用寿命
が著しく改善される。このため本発明の金属コー
ドはタイヤに用いられて優れた効果を奏するばか
りでなく、農業用耕耘機用として又ベルト等工業
用品に広範囲に用いることができる。 なお本発明は、２＋７，３＋６，３＋９，４＋
10，３＋９＋15等の層撚りコードあるいは７×
３、７×４等の複撚りコードに適用することも可
能である。 〔実施例〕 実施例 １ 真鍮メツキを施したスチールフイラメントを撚
り合せることによつて第１表に示す12種類の金属
コードを作成した。撚ピツチはいずれも9.5mmで
ある。これらの金属コードをタイヤのベルトコー
テイングゴムとして用いる50％モジユラス25Kg／
cm2のゴムにて埋設し加硫した後、金属コードを採
取してコード中央部にゴムがほぼ完全に浸透して
いる部分の長さを測定し、ゴム浸透度合いをコー
ド全長に対する比率を指数で評価した。また比較
のために第１図に示したような従来金属コードに
ついても同様に評価した。結果を合せて第１表に
示す。ここでP1およびP2は全長20〜50cmの金属
コードに、各々5.0Kg、2.0Kgの荷重を掛けた場合
の伸度（％）であり、断面形状とは、コードの長
さ方向に５mm間隔の位置におけるコードの断面形
状を拡大鏡で観察し、第３図に示した記号で表示
したものである。
に関し、本発明を金属コードで補強された金属コ
ード―ゴム複合体として使用することにより、そ
の金属コードの耐腐蝕性を改善し、該複合体の使
用寿命を大幅に向上できるものである。 〔従来の技術〕 金属コードとゴムとの複合体は、特にスチール
ラジアルタイヤにおいて、そのベルト補強層とし
て使用されており、このベルト補強層には４本な
いし５本のフイラメントを撚り合わせたいわゆる
１×４または１×５構造のスチールコードが従来
から広く使用されている。これら金属コードはそ
の断面形状をみると第１図の如くその中央部が空
洞の状態になつている。 〔発明が解決しようとする問題点〕 上記の如きスチールコードをベルト補強層に使
用した場合、タイヤが路面上を走行する間に小石
や釘などにより金属コードに到達するような外傷
を受けるとその傷口から侵入した水分がコードの
中央部の空洞の中を容易に浸透して行き、その結
果金属コードが腐食され、コードとゴムとの接着
が低下し、いわゆるコードとゴム間におけるセパ
レーシヨンという現象を起こすといつた欠点があ
つた。 このような欠点を改良すべく現在までの種々検
討がなされているが、その中で特開昭55―90692
号公報にあるように、前記第１図に示したような
各フイラメント相互間に空隙が全くない、もつと
もコンパクトなコード径を有する従来コードより
も、コード径をやや大きめに撚り合せることによ
つて各フイラメントを相互に接触させずに各フイ
ラメント間に空隙を設け、かつコード断面が円に
内接するような均一断面を有する第２図に示した
ようなコードが提案され、このようなコードであ
ればゴムに埋設後、熱入れ加硫工程において、ゴ
ムが加硫初期の流動状態にあるとき、ゴムがフイ
ラメント相互間の空隙からコードの中央部の空洞
に浸透することにより、外傷から侵入した水がコ
ードの中を拡散しないため、金属コードの耐腐蝕
性が改善されるとしている。 しかしながら、上記公報に記載されたコード
は、本発明者らの経験によれば、熱入れ加硫工程
は通常４〜40Kg／cm2の圧力下で行なわれるため、
この圧力によりコードのふくらみが押しつぶされ
てしまい、フイラメント相互間の空隙がほとんど
失なわれ、その結果流動状態のゴムがコードの中
央部の空洞にほとんど侵入できず、たとえ侵入し
たとしても部分的にわずかにゴムが浸入するのみ
で、このようなコードを使用した製品が外傷を受
けると、外傷から浸入した水分により、部分的に
浸透したゴムとコードとの界面が短時間のうちに
腐食されてしまい、そのすき間から更に水分がコ
ードの長さ方向に拡散し、その結果コードとゴム
との間にセパレーシヨンが生じてしまうといつた
欠点を有していることが明らかである。 本発明の目的はかかる現況に鑑み、例えば金属
コード―ゴム複合体における金属コードとして用
いて上記欠点を解決できる、全く新しい概念の金
属コードを提案することにある。 〔問題点を解決するための手段〕 すなわち本発明は、少なくとも３本の金属フイ
ラメントの撚り合わせ束から成り、この撚り合わ
せ束の長手方向と直交する断面における金属フイ
ラメントの配列が、各隣接フイラメントの相互
間、特に各フイラメントの相互間で離隔する離散
域のほか、少なくとも１の隣接相互間で離隔し残
りの隣接相互間では接触する、部分的な接触域を
含んで、長手方向に不規則断面分布をなし、しか
もコード１本当り5.0Kgの荷重を掛けた時の伸度
P1が0.2〜1.2％の範囲であり、この伸度P1に応じ
て2.0Kgの荷重を掛けた時の伸度P2がP2（％）≦
0.947P1―0.043で表わされる関係を満たす金属コ
ードであることを特徴とする金属コードに関する
ものである。 本発明の金属コードは、例えば第３図に示した
種々の断面形状がコートの長さ方向に混在してい
るコードであつて、5.0Kgの荷重を掛けた時の伸
度P1が0.2〜1.2％の範囲であり、かつ2.0Kgの荷重
を掛けた時の伸度P2（％）が0.947P1―0.043以下
さらに好ましくは0.947P1―0.083以下であること
が必要である。この理由は金属コード―ゴム複合
体として用いるときにP1が0.2％未満の場合は従
来のコンパクトコードと大差なく、本発明の目的
を達成することができず、また1.2％を越えると
裁断コードの端部が撚り乱れを生じやすく作業性
上の問題があるため好ましくないためである。こ
のうち作業性を重視する場合は0.2〜0.7％の範囲
がより好ましく、ゴム浸透性を重視する場合は
0.7〜1.2％の範囲がより好ましい。またP2が
0.947P1―0.043を越えるとゴムに埋設された後、
熱入れ加硫される工程で、コードが加硫圧力で押
しつぶされやすい断面形状が多くなり、その結果
ゴムが浸透しにくくなるため好ましくないからで
ある。 P2とコードへのゴムの浸透性との関連につき
以下さらに詳述する。 一般的にオープン撚りコードに於ては、コード
に引張り応力を加えると各構成フイラメントはコ
ードの中心に向かつて圧縮しようとする。ここで
伸度P1が一定であつても、伸度P2が大きい場合
と小さい場合とがある。 前者は第２図に示される如く、コードの断面形
状が長さ方向に均一（フイラメント間隙が一様）
である場合で、各構成フイラメントが自由に中心
に向つて移動しようとするため、２Kg荷重時では
コードとしての伸びが比較的大きくなるのであ
る。これに対し後者は第３図（１×５）のＢ〜Ｅ
に示される如く、コードの断面形状が不均一で、
フイラメント同士が接触している場合であり、各
フイラメントが中心に向つて移動しようとして
も、接触した各２本のフイラメントに関しては互
いに接触圧（反発力）が働くため、２Kg荷重時で
はコードの伸びが小さくなるのである。 断面形状において、フイラメント同士の接触点
の数を接点数とすれば、コードの断面形状の不均
一さは接点数で表わされる。接点数の多いコード
程、断面が不均一なのである。 単撚構造においては、フイラメント構成が１×
５のときは接点数が４（第３図１×５のＥ）、１×
４のときは接点数が３（第３図１×４のＤ）の場
合、断面形状の不均一性が最大となる。 したがつて本発明の金属コードでは、各隣接フ
イラメントの相互間又は隣接各フイラメントの相
互間で離隔する離散域のほか、少なくとも１の隣
接相互間で離隔し残りの隣接相互間では接触する
部分的な接触域を含んで、長手方向に不規則な断
面分布をなしている。 本発明の金属コードでは撚ピツチが３〜16mmで
あることが好ましい。この理由は撚ピツチが３mm
未満ではコード製造時の生産性が著しく低下し、
実用上商業ベースに乗らず、また16mmを越えると
コードの座曲疲労による耐コード折れ性が大きく
低下し、いずれの場合も好ましくないためであ
る。 ここで、撚ピツチ８mm以上が生産性の上で好ま
しいので８〜16mmが実用上最適範囲と言える。 また本発明の金属コードを構成するフイラメン
トは、その直径が0.12〜0.4mmであることが好ま
しい。これは0.12mm未満であると強力が小さす
ぎ、また0.4mmを越えると疲労性が低下して実用
上適しないためである。また上記金属コードとし
てはその種類は限定されないが、入手し易く安価
である点からスチールコードが好ましく、この場
合フイラメントは、その表面がゴムとの接着を良
好にするため、Cu，Sn，Zn等あるいはこれらに
NiやCoを含んだ合金によつて被覆されていても
かまわない。 更に本発明の金属コードは次の様にして製造す
ることができる。すなわちあらかじめ過大にくせ
づけしたフイラメントを所定のP1（５Kg荷重時伸
度）を持つようにコード径方向に圧縮させること
により製造できる。チユーブラー式撚機において
は、プリフオーマーにて過大にくせづけして撚つ
た後、リールに巻取る前に圧縮ローラーにより圧
縮して製造する。バンチヤー式撚機においては、
過撚ローラーおよび／または圧縮ローラーを適宜
調整して製造する。１例として第１表の実験No.２
のコードは、くせづけ直後のP1の値が1.8％であ
り、これを通常のチユーブラー式撚機にて撚つた
後、ローラーにて0.87％まで圧縮したものであ
る。 最後に本発明の金属コードを金属コード―ゴム
複合体として用いるために埋設するゴムは天然ゴ
ムまたは合成ゴムであるが、本発明の金属コード
とゴムとの複合体を例えばラジアルタイヤのベル
ト補強層に使用する場合、埋設ゴムの50％モジユ
ラスは10〜40Kg／cm2であることが好ましい。この
理由は50％モジユラスが10Kg／cm2未満の場合は金
属コードエンド部の歪が大きくなり耐ベルトエン
ドセパレーシヨン（ベルトコード端よりのベルト
コーテイングゴムの亀裂成長をいう）性が低下
し、一方40Kg／cm2を越えると、ベルトコードの耐
久性すなわちコード折れが発生しやすくなり同時
に加工性も著しく低下しいずれの場合も好ましく
ないためである。 〔発明の効果〕 以上のような構成からなる本発明の金属コード
は、特にこれを補強用金属コードとした金属コー
ドとゴムとの複合体において、ゴムがコードの長
手方向および断面方向に十分に浸透しているた
め、外傷による水分の浸入に起因する金属コード
表面の錆の拡散が防止される。そのため金属コー
ドの腐食によるコードとゴムとの接着力低下によ
るセパレーシヨン現象が大幅に改善され、本発明
の金属コードを用いたゴムとの複合体は使用寿命
が著しく改善される。このため本発明の金属コー
ドはタイヤに用いられて優れた効果を奏するばか
りでなく、農業用耕耘機用として又ベルト等工業
用品に広範囲に用いることができる。 なお本発明は、２＋７，３＋６，３＋９，４＋
10，３＋９＋15等の層撚りコードあるいは７×
３、７×４等の複撚りコードに適用することも可
能である。 〔実施例〕 実施例 １ 真鍮メツキを施したスチールフイラメントを撚
り合せることによつて第１表に示す12種類の金属
コードを作成した。撚ピツチはいずれも9.5mmで
ある。これらの金属コードをタイヤのベルトコー
テイングゴムとして用いる50％モジユラス25Kg／
cm2のゴムにて埋設し加硫した後、金属コードを採
取してコード中央部にゴムがほぼ完全に浸透して
いる部分の長さを測定し、ゴム浸透度合いをコー
ド全長に対する比率を指数で評価した。また比較
のために第１図に示したような従来金属コードに
ついても同様に評価した。結果を合せて第１表に
示す。ここでP1およびP2は全長20〜50cmの金属
コードに、各々5.0Kg、2.0Kgの荷重を掛けた場合
の伸度（％）であり、断面形状とは、コードの長
さ方向に５mm間隔の位置におけるコードの断面形
状を拡大鏡で観察し、第３図に示した記号で表示
したものである。
【表】
上記第１表の実験No.１〜12のコードについて、
P1を横軸、P2を縦軸にとり、ゴム浸透度合いが
80〜100は〇、60〜79は◇、40〜59は□、20〜39
は△および０〜19は▽としてプロツトしたのが第
４図である。 第１表および第４図から明らかなように、P2
≦0.947P1―0.043（好ましくはP2≦0.947P1―
0.083）の範囲にある実験No.１〜８（好ましくは実
験No.１〜６）の金属コードはゴムの浸透度合が25
以上（好ましくは55以上）であつて、金属コード
にゴムが良く浸透しているのに対し、P2＞
0.947P1―0.043の範囲にある実験No.９〜12の金属
コードは各フイラメントが互いに接触しない均一
な断面形状のコードに近いものであり、ゴムの浸
透度合いが劣つていることがわかる。 次に上記第１表の実験No.１〜12の金属コードを
ベルト補強層（埋設ゴム50％モジユラス25Kg／cm2
に用い、サイズ175SR14のタイヤを作成した。こ
れらのタイヤについて、その接地部に、金属コー
ドに達するような直径３mmの穴をあけ、一般路で
５万Km走行させた後、前記穴の位置に相当する金
属コードを採取し、理設ゴムとの接着界面がどの
位の長さにわたつて接着低下しているかを、コー
ドの腐食長さとして評価し、実験No.13の金属コー
ドを用いて同様に評価した場合のコードの腐食長
さを100として指数で表わした。値が小さくなる
程良好。結果を前記第１表に示した。このことか
ら本発明の金属コードを用いた実験No.１〜５のタ
イヤにおいては、金属コードの耐蝕性が改善さ
れ、特にNo.１〜２はその改善が著しいため、使用
寿命が大幅に向上することがわかる。 実施例 ２ 直径が0.25mmの真鍮メツキを施した５本のスチ
ールフイラメントからなる、P1＝0.70％、P2＝
0.52％、断面形状がABCC′DD′Eの本発明の金属
コードを、50％モジユラスが10〜40Kgのゴムに埋
設し、実施例１と同様に評価した。結果を第２表
に示す。
P1を横軸、P2を縦軸にとり、ゴム浸透度合いが
80〜100は〇、60〜79は◇、40〜59は□、20〜39
は△および０〜19は▽としてプロツトしたのが第
４図である。 第１表および第４図から明らかなように、P2
≦0.947P1―0.043（好ましくはP2≦0.947P1―
0.083）の範囲にある実験No.１〜８（好ましくは実
験No.１〜６）の金属コードはゴムの浸透度合が25
以上（好ましくは55以上）であつて、金属コード
にゴムが良く浸透しているのに対し、P2＞
0.947P1―0.043の範囲にある実験No.９〜12の金属
コードは各フイラメントが互いに接触しない均一
な断面形状のコードに近いものであり、ゴムの浸
透度合いが劣つていることがわかる。 次に上記第１表の実験No.１〜12の金属コードを
ベルト補強層（埋設ゴム50％モジユラス25Kg／cm2
に用い、サイズ175SR14のタイヤを作成した。こ
れらのタイヤについて、その接地部に、金属コー
ドに達するような直径３mmの穴をあけ、一般路で
５万Km走行させた後、前記穴の位置に相当する金
属コードを採取し、理設ゴムとの接着界面がどの
位の長さにわたつて接着低下しているかを、コー
ドの腐食長さとして評価し、実験No.13の金属コー
ドを用いて同様に評価した場合のコードの腐食長
さを100として指数で表わした。値が小さくなる
程良好。結果を前記第１表に示した。このことか
ら本発明の金属コードを用いた実験No.１〜５のタ
イヤにおいては、金属コードの耐蝕性が改善さ
れ、特にNo.１〜２はその改善が著しいため、使用
寿命が大幅に向上することがわかる。 実施例 ２ 直径が0.25mmの真鍮メツキを施した５本のスチ
ールフイラメントからなる、P1＝0.70％、P2＝
0.52％、断面形状がABCC′DD′Eの本発明の金属
コードを、50％モジユラスが10〜40Kgのゴムに埋
設し、実施例１と同様に評価した。結果を第２表
に示す。
【表】
第２表から明らかなように、埋設ゴムのモジユ
ラスに影響されずに本発明の目的が達成できるこ
とがわかる。 実施例 ３ 実施例２に使用した金属コードを農業用耕耘機
のゴム製履帯の補強剤として使用し、１年間にわ
たつて走行テストを実施した。その結果からも本
発明の金属コードは耐腐蝕性が大幅に向上してい
ることが明らかとなつた。
ラスに影響されずに本発明の目的が達成できるこ
とがわかる。 実施例 ３ 実施例２に使用した金属コードを農業用耕耘機
のゴム製履帯の補強剤として使用し、１年間にわ
たつて走行テストを実施した。その結果からも本
発明の金属コードは耐腐蝕性が大幅に向上してい
ることが明らかとなつた。
第１図はコンパクト型の従来金属コードの断面
図、第２図は特開昭55―90692号公報に記載の金
属コードの断面図、第３図は本発明の金属コード
の断面図、第４図はP1，P2とゴム浸透度合いの
関係を示す線図である。 １…コード、２…フイラメント、３…接触点。
図、第２図は特開昭55―90692号公報に記載の金
属コードの断面図、第３図は本発明の金属コード
の断面図、第４図はP1，P2とゴム浸透度合いの
関係を示す線図である。 １…コード、２…フイラメント、３…接触点。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 少なくとも３本の金属フイラメントの撚り合
せ束から成り、この撚り合せ束の長手方向と直交
する断面における金属フイラメントの配列が、各
隣接フイラメントの相互間で離隔する離散域のほ
か、少なくとも１の隣接相互間で離隔し残りの隣
接相互間では接触する、部分的な接触域を含ん
で、長手方向に不規則な断面分布をなし、しかも
コード１本当り5.0Kgの荷重を掛けた時の伸度P1
が0.2〜1.2％の範囲であり、この伸度P1に応じて
2.0Kgの荷重を掛けた時の伸度P2がP2（％）≦
0.947P1―0.043で表わされる関係を満たすことを
特徴とする金属コード。 ２ 前記伸度P2が、P2≦0.947P1−0.083で表わさ
れる範囲にある特許請求の範囲第１項記載の金属
コード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61258544A JPS62125084A (ja) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | 金属コ−ド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61258544A JPS62125084A (ja) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | 金属コ−ド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62125084A JPS62125084A (ja) | 1987-06-06 |
| JPH0115632B2 true JPH0115632B2 (ja) | 1989-03-17 |
Family
ID=17321701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61258544A Granted JPS62125084A (ja) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | 金属コ−ド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62125084A (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01298288A (ja) * | 1988-05-20 | 1989-12-01 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気タイヤ |
| JPH0241484A (ja) * | 1988-07-27 | 1990-02-09 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気タイヤ |
| JP2577251B2 (ja) * | 1988-09-27 | 1997-01-29 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りラジアルタイヤ |
| JP2637516B2 (ja) * | 1988-11-11 | 1997-08-06 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りラジアルタイヤ |
| JP2936112B2 (ja) * | 1988-11-11 | 1999-08-23 | 株式会社ブリヂストン | 補強用スチールコード |
| JP2842701B2 (ja) * | 1990-05-15 | 1999-01-06 | 住友電気工業株式会社 | ゴム物品補強用金属コード |
| CN121002251A (zh) * | 2023-06-08 | 2025-11-21 | 住友电气工业株式会社 | 钢帘线、帘线－橡胶复合体、轮胎 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1099869B (it) * | 1978-10-31 | 1985-09-28 | Pirelli | Cordicella metallica |
-
1986
- 1986-10-31 JP JP61258544A patent/JPS62125084A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62125084A (ja) | 1987-06-06 |
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