JPS6049421B2 - 金属コ−ドとゴムの複合体 - Google Patents
金属コ−ドとゴムの複合体Info
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- JPS6049421B2 JPS6049421B2 JP55109135A JP10913580A JPS6049421B2 JP S6049421 B2 JPS6049421 B2 JP S6049421B2 JP 55109135 A JP55109135 A JP 55109135A JP 10913580 A JP10913580 A JP 10913580A JP S6049421 B2 JPS6049421 B2 JP S6049421B2
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は金属コードて補強された金属コート−ゴム複合
体、特に新規な撚構造を有する金属コードを使用するこ
とにより、その金属コードの耐腐蝕性を改善し、使用寿
命を大幅に向上した金属コート−ゴム複合体に関するも
のである。
体、特に新規な撚構造を有する金属コードを使用するこ
とにより、その金属コードの耐腐蝕性を改善し、使用寿
命を大幅に向上した金属コート−ゴム複合体に関するも
のである。
金属コードとゴムとの複合体は、特にスチールラジアル
タイヤにおいて、そのベルト補強層として使用されてお
り、このベルト補強剤には4本ないし5本のフィラメン
トを撚り合す)せたいわゆる1×4または1×5構造の
スチールコードが従来から応く使用されている。
タイヤにおいて、そのベルト補強層として使用されてお
り、このベルト補強剤には4本ないし5本のフィラメン
トを撚り合す)せたいわゆる1×4または1×5構造の
スチールコードが従来から応く使用されている。
これら金属コードはその断面形状をみると第1図の如く
その中央部が空洞の状態になつている。上記の如きスチ
ールコードをベルト補強剤に使用した場合、タイヤか路
面上を走行する間に小石や釘などにより金属コードに到
達するような外傷を受けるとその傷口から侵入した水分
がコードの中央部の空洞の中を容易に浸透して行き、そ
の結J果金属コードが腐食され、コードとゴムとの接着
が低下し、いわゆるコードとゴム間におけるセパレーシ
ヨンという現象を起こすといつた欠点があつた。
その中央部が空洞の状態になつている。上記の如きスチ
ールコードをベルト補強剤に使用した場合、タイヤか路
面上を走行する間に小石や釘などにより金属コードに到
達するような外傷を受けるとその傷口から侵入した水分
がコードの中央部の空洞の中を容易に浸透して行き、そ
の結J果金属コードが腐食され、コードとゴムとの接着
が低下し、いわゆるコードとゴム間におけるセパレーシ
ヨンという現象を起こすといつた欠点があつた。
このような欠点を改良すべく現在までに種々検討がなさ
れているが、その中で特開昭55−90692号公報に
あるように、前記第1図に示したような各フィラメント
相互間に空隙が全くない、もつともコンパクトなコード
径を有する従来コードよりも、コード径をやや大きめに
撚り合せることによつて各フィラメントを相互に接触さ
せずに各フィラメント間に空隙を設け、かつコード断面
が円に内接するような均一断面を有する第2図に示した
ようなコードが提案され、このようなコードであれはゴ
ムに埋設後、熱入れ加硫工程において、ゴムが加硫初期
の流動状態にあるとき、ゴムがフィラメント相互間の空
隙からコードの中央部の空洞に浸透することにより、外
傷から浸入した水がコードの中を拡散しないため、金属
コードの耐腐蝕性が改善されるとしている。
れているが、その中で特開昭55−90692号公報に
あるように、前記第1図に示したような各フィラメント
相互間に空隙が全くない、もつともコンパクトなコード
径を有する従来コードよりも、コード径をやや大きめに
撚り合せることによつて各フィラメントを相互に接触さ
せずに各フィラメント間に空隙を設け、かつコード断面
が円に内接するような均一断面を有する第2図に示した
ようなコードが提案され、このようなコードであれはゴ
ムに埋設後、熱入れ加硫工程において、ゴムが加硫初期
の流動状態にあるとき、ゴムがフィラメント相互間の空
隙からコードの中央部の空洞に浸透することにより、外
傷から浸入した水がコードの中を拡散しないため、金属
コードの耐腐蝕性が改善されるとしている。
しかしながら、上記公報に記載されたコードは、本発明
者らの経験によれば、熱入れ加硫工程は通常4〜40k
9/cイの圧力下で行なわれるため、この圧力によりコ
ードのふくらみが押しつぶされてしまい、フィラメント
相互間の空隙がほとんど失なわれ、その結果流動状態の
ゴムがコードの中央部の空洞にほとんど浸入できず、た
とえ浸入したとしても部分的にわずかにゴムが浸入する
のみで、このようなコードを使用した製品が外傷を受け
ると、外傷から浸入した水分により、部分的に浸透した
ゴムとコードとの界面が短時間のうちに腐食されてしま
い、そのすき間から更に水分がコードの長さ方向に拡散
し、その結果コードとゴムとの間にセパレーシヨンが生
じてしまうといつた欠点を有していることが明らかであ
る。
者らの経験によれば、熱入れ加硫工程は通常4〜40k
9/cイの圧力下で行なわれるため、この圧力によりコ
ードのふくらみが押しつぶされてしまい、フィラメント
相互間の空隙がほとんど失なわれ、その結果流動状態の
ゴムがコードの中央部の空洞にほとんど浸入できず、た
とえ浸入したとしても部分的にわずかにゴムが浸入する
のみで、このようなコードを使用した製品が外傷を受け
ると、外傷から浸入した水分により、部分的に浸透した
ゴムとコードとの界面が短時間のうちに腐食されてしま
い、そのすき間から更に水分がコードの長さ方向に拡散
し、その結果コードとゴムとの間にセパレーシヨンが生
じてしまうといつた欠点を有していることが明らかであ
る。
かかる現況に鑑み、本発明者らは、上記欠点を解決すべ
く鋭意研究した結果、全く新しい概念の金属コードをゴ
ムに埋設すれば良いことを見出し本発明に到達した。
く鋭意研究した結果、全く新しい概念の金属コードをゴ
ムに埋設すれば良いことを見出し本発明に到達した。
すなわち本発明は、金属コードをゴムにて埋設!した金
属コードとゴムの複合体において、前記金属コードが少
なくとも3本の金属フィラメントの撚り合わせ束から成
り、この撚り合わせ束の長手方向と直交する断面におけ
る金属フィラメントの配列が、各フィラメントの相互間
で不等間隔をな・す離散域のほか、少なくとも1の隣接
相互間で離隔し残りの隣接相互間では接触する、部分的
な接触域を含んて、長手方向に不規則断面分布をなし、
しかもゴムに埋設する前の状態で、コード1本当り5.
0k9の荷重を掛けた時の伸度(P1)が0.2〜1.
2%の範囲であり、この伸度P1に応じて2.0k9の
荷重を掛けた時の伸度(P2)がP2(%)≦0.94
7P1−0.083て表わされる関係を満たす金属コー
ドであることを特徴とする金属コードとゴムとの複合体
に関するものである。
属コードとゴムの複合体において、前記金属コードが少
なくとも3本の金属フィラメントの撚り合わせ束から成
り、この撚り合わせ束の長手方向と直交する断面におけ
る金属フィラメントの配列が、各フィラメントの相互間
で不等間隔をな・す離散域のほか、少なくとも1の隣接
相互間で離隔し残りの隣接相互間では接触する、部分的
な接触域を含んて、長手方向に不規則断面分布をなし、
しかもゴムに埋設する前の状態で、コード1本当り5.
0k9の荷重を掛けた時の伸度(P1)が0.2〜1.
2%の範囲であり、この伸度P1に応じて2.0k9の
荷重を掛けた時の伸度(P2)がP2(%)≦0.94
7P1−0.083て表わされる関係を満たす金属コー
ドであることを特徴とする金属コードとゴムとの複合体
に関するものである。
本発明において使用する金属コードは、例えば第3図に
示した種々の断面形状がコードの長さ方向に少なくとも
3種混在しているコードであつフて、5.0k9の荷重
を掛けた時の伸度P1が0.2〜1.2%の範囲であり
、かつ2.0k9の荷重を掛けた時の伸度P2(%)が
0.947P1−0.083以下さらに好ましくは0.
947P1−0.204以下であることが必要である。
示した種々の断面形状がコードの長さ方向に少なくとも
3種混在しているコードであつフて、5.0k9の荷重
を掛けた時の伸度P1が0.2〜1.2%の範囲であり
、かつ2.0k9の荷重を掛けた時の伸度P2(%)が
0.947P1−0.083以下さらに好ましくは0.
947P1−0.204以下であることが必要である。
この理由はP1が0.2%未満の場合は従来のコンパ門
クトコードと大差なく、本発明の目的を達成することが
できず、また1.2%を越えると裁断コードの端部が撚
り乱れを生じやすく作業性上の問題があるため好ましく
ないためてある。このうち作業性を重視する場合は0.
2〜0.7%の範囲がより好ま・しく、ゴム浸透性を重
視する場合は0.7〜1.2%の範囲がより好ましい。
またP2が0.947P1−0.083を越えるとゴム
に埋設された後、熱入れ加硫される工程で、コードが加
硫圧力で押しつぶされやすい断面形状が多くなり、その
結果ゴムが浸透しにくくなるため好ましくないからであ
る。P2とコードへのゴムの浸透性との関連につき以下
さらに詳述する。
クトコードと大差なく、本発明の目的を達成することが
できず、また1.2%を越えると裁断コードの端部が撚
り乱れを生じやすく作業性上の問題があるため好ましく
ないためてある。このうち作業性を重視する場合は0.
2〜0.7%の範囲がより好ま・しく、ゴム浸透性を重
視する場合は0.7〜1.2%の範囲がより好ましい。
またP2が0.947P1−0.083を越えるとゴム
に埋設された後、熱入れ加硫される工程で、コードが加
硫圧力で押しつぶされやすい断面形状が多くなり、その
結果ゴムが浸透しにくくなるため好ましくないからであ
る。P2とコードへのゴムの浸透性との関連につき以下
さらに詳述する。
一般的にオープン撚りコードに於ては、コードの引張り
応力を加えると各構成フィラメントはコードの中心に向
かつて圧縮しようとする。
応力を加えると各構成フィラメントはコードの中心に向
かつて圧縮しようとする。
ここで伸度P1が一定であつても、伸度P2が大きい場
合と小さい楊合とがある。前者は第2図に示される如く
、コードの断面形状が長さ方向に均一(フィラメント間
隙が一様)である場合で、各構成フィラメントが自由に
中心に向つて移動しようとするため、2k9荷重時では
コードとして伸びが比較的大きくなるのである。
合と小さい楊合とがある。前者は第2図に示される如く
、コードの断面形状が長さ方向に均一(フィラメント間
隙が一様)である場合で、各構成フィラメントが自由に
中心に向つて移動しようとするため、2k9荷重時では
コードとして伸びが比較的大きくなるのである。
これに対し後者は第3図(1×5)のB上に示される如
く、コードの断面形状が不均一で、フィラメント同士が
接触している楊合であり、各フィラメントが中心に向つ
て移動しようとしても、接触した各2本のフィラメント
に関しては互いに接触圧(反発力)が働くため、2k9
荷重時てはコードが伸びが小さくなるのである。断面形
状において、フィラメント同士の接触点の数が接点数と
すれば、コードの断面形状の不均一さは接点数で表わさ
れる。
く、コードの断面形状が不均一で、フィラメント同士が
接触している楊合であり、各フィラメントが中心に向つ
て移動しようとしても、接触した各2本のフィラメント
に関しては互いに接触圧(反発力)が働くため、2k9
荷重時てはコードが伸びが小さくなるのである。断面形
状において、フィラメント同士の接触点の数が接点数と
すれば、コードの断面形状の不均一さは接点数で表わさ
れる。
接点数の多いコード程、断面が不均一なのである。単撚
構造においては、フィラメント構成が1×5のときは接
点数が4(第3図1×5のE)、1×4のときは接点数
が3(第3図1×4のD)の場合、断面形状の不均一性
が最大となる。
構造においては、フィラメント構成が1×5のときは接
点数が4(第3図1×5のE)、1×4のときは接点数
が3(第3図1×4のD)の場合、断面形状の不均一性
が最大となる。
本発明において使用する金属コードでは撚ピッチが3〜
16TnIrLであることが好ましい。
16TnIrLであることが好ましい。
この理由は撚ピッチが3wt未満ではコード製造時の生
産性が著しく低下し、実用上商業ベースに乗らす、また
16Tr0fLを越えるとコードの座曲疲労による耐コ
ード折れ性が大きく低下し、いずれの場合も好ましくな
いためである。ここで、撚ピッチ8T0I1以上が生産
性の上で好ましいので8〜167WLが実用上最適範囲
と言える。また本発明に使用する金属コードを構成する
フィラメントは、その直径が0.12〜0.4w0Tt
であることが好ましい。これは0.12wr:1n未満
てあると強力が小さすぎ、また0.4T0Lを越えると
疲労性が低下して実用上適しないためてある。また上記
金属コートとしてはその種類は限定されないが、入手し
易く安価である点からスチールコードが好ましく、この
場合フィラメントは、その表面がゴムとの接着を良好に
するため、Cu,Sn,Zn等あるいはこれらにNiや
COを含んだ合金によつて被覆されていてもかまわない
。更に本発明において使用する金属コードは次の様にし
て製造することがてきる。
産性が著しく低下し、実用上商業ベースに乗らす、また
16Tr0fLを越えるとコードの座曲疲労による耐コ
ード折れ性が大きく低下し、いずれの場合も好ましくな
いためである。ここで、撚ピッチ8T0I1以上が生産
性の上で好ましいので8〜167WLが実用上最適範囲
と言える。また本発明に使用する金属コードを構成する
フィラメントは、その直径が0.12〜0.4w0Tt
であることが好ましい。これは0.12wr:1n未満
てあると強力が小さすぎ、また0.4T0Lを越えると
疲労性が低下して実用上適しないためてある。また上記
金属コートとしてはその種類は限定されないが、入手し
易く安価である点からスチールコードが好ましく、この
場合フィラメントは、その表面がゴムとの接着を良好に
するため、Cu,Sn,Zn等あるいはこれらにNiや
COを含んだ合金によつて被覆されていてもかまわない
。更に本発明において使用する金属コードは次の様にし
て製造することがてきる。
すなわちあらかじめ過大にくせづけしたフィラメントを
所定のP1(5k9荷重時伸度)を持つようにコード径
方向に圧縮させることにより製造てきる。1例として第
1表の実験NO2のコードは、くせづけ直後のP1の値
が1.8%てあり、これを通常の撚機にて撚つた後、ロ
ーラーにて0.87%まで圧縮したものである。
所定のP1(5k9荷重時伸度)を持つようにコード径
方向に圧縮させることにより製造てきる。1例として第
1表の実験NO2のコードは、くせづけ直後のP1の値
が1.8%てあり、これを通常の撚機にて撚つた後、ロ
ーラーにて0.87%まで圧縮したものである。
最後に本発明において、金属コードを埋設するゴムは天
然ゴムまたは合成ゴムてあるが本発明の金属コードとゴ
ムとの複合体を例えばラジアルタイヤのベルト補強層に
使用する場合、埋設ゴムの50%モジユラスは10〜4
0k9/Crlであることが好ましい。
然ゴムまたは合成ゴムてあるが本発明の金属コードとゴ
ムとの複合体を例えばラジアルタイヤのベルト補強層に
使用する場合、埋設ゴムの50%モジユラスは10〜4
0k9/Crlであることが好ましい。
この理由は50%モジユラスが10kg/d未満の場合
は金属コードエンド部の歪が大きくなり耐ベルトエンド
セパレーシヨン(ベルトコード端よりのベルトコーティ
ングゴムの亀裂成長をいう)性が低下し、一方40k9
/dを越えると、ベルトコードの耐久性すなわちコード
折れが発生しやすくなり同時に加工性も著しく低下しい
ずれの場合も好ましくないためてある。以上のような構
成からなる本発明の金属コードとゴムとの複合体におい
ては、ゴムがコードの長手方向および断面方向に十分に
浸透しているため、外傷による水分の浸入に起因する金
属コード表面の錆の拡散が防止される。
は金属コードエンド部の歪が大きくなり耐ベルトエンド
セパレーシヨン(ベルトコード端よりのベルトコーティ
ングゴムの亀裂成長をいう)性が低下し、一方40k9
/dを越えると、ベルトコードの耐久性すなわちコード
折れが発生しやすくなり同時に加工性も著しく低下しい
ずれの場合も好ましくないためてある。以上のような構
成からなる本発明の金属コードとゴムとの複合体におい
ては、ゴムがコードの長手方向および断面方向に十分に
浸透しているため、外傷による水分の浸入に起因する金
属コード表面の錆の拡散が防止される。
そのため金属コードの腐食によるコードとゴムとの接着
力低下によるセパレーシヨン現象の大幅に改善され、本
発明の金属コードとコムとの複合体は使用寿命が著しく
改善される。このため本発明の複合体はタイヤに用いら
れて優れた効果を奏するはかりてなく、農業用耕耘機用
として又ベルト等工業用品に広範囲に用いることができ
る。なお本発明は、2+7,3+6,3+9,4+10
,3+9+15等の層撚りコードあるいは7×3,7X
4等の複撚りコードに適用することも可能である。
力低下によるセパレーシヨン現象の大幅に改善され、本
発明の金属コードとコムとの複合体は使用寿命が著しく
改善される。このため本発明の複合体はタイヤに用いら
れて優れた効果を奏するはかりてなく、農業用耕耘機用
として又ベルト等工業用品に広範囲に用いることができ
る。なお本発明は、2+7,3+6,3+9,4+10
,3+9+15等の層撚りコードあるいは7×3,7X
4等の複撚りコードに適用することも可能である。
実施例1
真鍮メッキを施したスチールフィラメントを撚り合せる
ことによつて第1表に示す1澹類の金属コードを作成し
た。
ことによつて第1表に示す1澹類の金属コードを作成し
た。
撚ピッチはいずれも9.5T0nである。これらの金属
コードをタイヤのベルトコーティングゴムとして用いる
50%モジユラス25kg/dのゴムにて埋設し加硫し
た後、金属コードを採取してコード中央部にゴムがほぼ
完全に浸透している部分の長さを測定し、ゴム浸透度合
いをコード全長に対する比率を指数て評価した。また比
較のために第1図に示したような従来金属コードについ
ても同様に評価した。結果を合せて第1表に示す。ここ
でP1およびP2は全長20〜50cmの金属コードに
、各々5.0k9、2.0k9の荷重を掛けた場合の伸
度(%)であり、断面形状とは、コードの長さ・方向に
5rf0rL間隔の位置におけるコードの断面形状を拡
大鏡て観察し、第3図に示した記号て表示したものであ
る。上記第2表の実験NO.l〜12のコードについて
、P,を横軸、P2を縦軸にとり、コム浸透度合いが8
0〜100は0160〜79は◇、40〜59は、20
〜39はΔおよび0〜19はとしてロッドしたのが第4
図である。
コードをタイヤのベルトコーティングゴムとして用いる
50%モジユラス25kg/dのゴムにて埋設し加硫し
た後、金属コードを採取してコード中央部にゴムがほぼ
完全に浸透している部分の長さを測定し、ゴム浸透度合
いをコード全長に対する比率を指数て評価した。また比
較のために第1図に示したような従来金属コードについ
ても同様に評価した。結果を合せて第1表に示す。ここ
でP1およびP2は全長20〜50cmの金属コードに
、各々5.0k9、2.0k9の荷重を掛けた場合の伸
度(%)であり、断面形状とは、コードの長さ・方向に
5rf0rL間隔の位置におけるコードの断面形状を拡
大鏡て観察し、第3図に示した記号て表示したものであ
る。上記第2表の実験NO.l〜12のコードについて
、P,を横軸、P2を縦軸にとり、コム浸透度合いが8
0〜100は0160〜79は◇、40〜59は、20
〜39はΔおよび0〜19はとしてロッドしたのが第4
図である。
第1表および第4図から明らかなように、P2≦0.9
47P1−0.083の範囲にある実験NO.l〜5(
好ましくはP2≦0.947P1−0.204の範囲に
ある実験NO.l〜2)の金属コードはゴムの浸透度合
が65以上(好ましくは95以上)てあつて、金属コー
ドにゴムが良く浸透しているのに対し、P2〉0.94
7P1一0.043の範囲にある実験NO.9〜12の
金属コードは各フィラメントが互いに接触しない均一に
断面形状のコードに近いものであり、ゴムの浸透度合い
が劣つていることがわかる。
47P1−0.083の範囲にある実験NO.l〜5(
好ましくはP2≦0.947P1−0.204の範囲に
ある実験NO.l〜2)の金属コードはゴムの浸透度合
が65以上(好ましくは95以上)てあつて、金属コー
ドにゴムが良く浸透しているのに対し、P2〉0.94
7P1一0.043の範囲にある実験NO.9〜12の
金属コードは各フィラメントが互いに接触しない均一に
断面形状のコードに近いものであり、ゴムの浸透度合い
が劣つていることがわかる。
次に上記第1表の実験NO.l〜12の金属コードをベ
ルト補強層(埋設ゴム50%モジユラス25k9/dに
用い、サイズ175SR14のタイヤを作成した。
ルト補強層(埋設ゴム50%モジユラス25k9/dに
用い、サイズ175SR14のタイヤを作成した。
これらのタイヤについて、その接地部に、金属コーlド
に達するような直径3悶の穴をあけ、一般路で5万h走
行させた後、前記穴の位置に相当する金属コードを採取
し、埋設ゴムとの接着界面がどの位の長さにわたつて接
着低下しているかを、コードの腐食長さとして評価し、
実験NO.l3の金属コードを用いて同様に評価した場
合のコードの腐食長さを100として指数て表わした。
値が小さくなる程良好。結果を前記第1表に示した。こ
のことから本発明に従う金属コードを用いた実験NO.
l〜5のタイヤにおいては、金属コードの耐蝕性が改善
゜され、特にNO.l〜2はその改善が著しいため、使
用寿命が大幅に向上することがわかる。実施例2 直径が0.25mJnの真鍮メッキを施した5本のスチ
ールフィラメントからなる、P1=0.70%、P2=
0.52%、断面形状がABCC″DD″Eの本発明に
従う金属コードを、50%モジユラスが10〜40kg
ゴムに埋設し、実施例1と同様に評価した。
に達するような直径3悶の穴をあけ、一般路で5万h走
行させた後、前記穴の位置に相当する金属コードを採取
し、埋設ゴムとの接着界面がどの位の長さにわたつて接
着低下しているかを、コードの腐食長さとして評価し、
実験NO.l3の金属コードを用いて同様に評価した場
合のコードの腐食長さを100として指数て表わした。
値が小さくなる程良好。結果を前記第1表に示した。こ
のことから本発明に従う金属コードを用いた実験NO.
l〜5のタイヤにおいては、金属コードの耐蝕性が改善
゜され、特にNO.l〜2はその改善が著しいため、使
用寿命が大幅に向上することがわかる。実施例2 直径が0.25mJnの真鍮メッキを施した5本のスチ
ールフィラメントからなる、P1=0.70%、P2=
0.52%、断面形状がABCC″DD″Eの本発明に
従う金属コードを、50%モジユラスが10〜40kg
ゴムに埋設し、実施例1と同様に評価した。
結果を第2表に示す。第2表から明らかなように、埋設
ゴムのモジユラスに影響されずに本発明の目的が達成で
きることがわかる。
ゴムのモジユラスに影響されずに本発明の目的が達成で
きることがわかる。
実施例3
実施例2に使用した金属コードを農業用耕耘機のコム製
覆帯の補強剤として使用し、1年間にわたつて走行テス
トを実施した。
覆帯の補強剤として使用し、1年間にわたつて走行テス
トを実施した。
その結果からも本発明に従う金属コードは耐腐蝕性が大
幅に向上していることが明らかとなつた。
幅に向上していることが明らかとなつた。
第1図はコンパクト型の従来金属コードの断面図、第2
図は特開昭55−9069鏝公報に記載の金属コードの
断面図、第3図は本発明に従う金属コードの断面図、第
4図はPl,P2とゴム浸透度合いの関係を示す線図で
ある。 1・・・・・・コード、2・・・・・フィラメント、3
・・・・・・接触点。
図は特開昭55−9069鏝公報に記載の金属コードの
断面図、第3図は本発明に従う金属コードの断面図、第
4図はPl,P2とゴム浸透度合いの関係を示す線図で
ある。 1・・・・・・コード、2・・・・・フィラメント、3
・・・・・・接触点。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 金属コードをゴムに埋設した金属コードとゴムの複
合体において、前記金属コードが少なくとも3本の金属
フィラメントの撚り合せ束から成り、この撚り合せ束の
長手方向と直交する断面における金属フィラメントの配
列が、各フィラメントの相互間で不等間隔をなす離散域
のほか、少なくとも1の隣接相互間で離隔し残りの隣接
相互間では接触する、部分的な接触域を含んで、長手方
向に不規則な断面分布をなし、しかもゴムに埋設する前
の状態で、コード1本当り5.0kgの荷重を掛けた時
の伸度(P_1)が0.2〜1.2%の範囲であり、こ
の伸度P_1に応じて2.0kgの荷重を掛けた時の伸
度(P_2)がP_2(%)≦0.947P_1−0.
083で表わされる関係を満たす金属コードであること
を特徴とする金属コードとゴムとの複合体。 2 前記伸度(P_2)がP_2≦0.947P_1−
0.204で表わされる範囲にある金属コードである特
許請求の範囲第1項記載の金属コードとゴムの複合体。 3 金属コードを埋設するゴムが50%モジユラス10
〜40kg/cm^2のゴムである特許請求の範囲第1
項または第2項記載の金属コードとゴムとの複合体。
Priority Applications (12)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55109135A JPS6049421B2 (ja) | 1980-08-11 | 1980-08-11 | 金属コ−ドとゴムの複合体 |
| AU73546/81A AU526174B2 (en) | 1980-08-11 | 1981-07-29 | Tyre cord |
| US06/289,647 US4399853A (en) | 1980-08-11 | 1981-08-03 | Metal cord-rubber composite materials |
| CA000383174A CA1166412A (en) | 1980-08-11 | 1981-08-04 | Metal cord-rubber composite materials |
| BE0/205576A BE889851A (fr) | 1980-08-11 | 1981-08-04 | Perfectionnements aux materiaux composites formes de caoutchouc et de cables metalliques |
| ES504580A ES8204341A1 (es) | 1980-08-11 | 1981-08-06 | Perfeccionamientos en los sistemas de perfil de refuerzo pa-ra neumaticos y similares |
| GB8124164A GB2081765B (en) | 1980-08-11 | 1981-08-07 | Metal cord-rubber composite materials |
| NLAANVRAGE8103736,A NL190059C (nl) | 1980-08-11 | 1981-08-07 | Samengesteld metaalkoord-rubbermateriaal, alsmede luchtband. |
| BR8105127A BR8105127A (pt) | 1980-08-11 | 1981-08-10 | Material composto de borracha e cordoneis metalicos e pneumatico |
| IT23453/81A IT1137858B (it) | 1980-08-11 | 1981-08-10 | Materiale composito di corda metallica e gomma |
| DE3131606A DE3131606C2 (de) | 1980-08-11 | 1981-08-10 | Metallcord und dessen Verwendung |
| FR8115478A FR2488298B1 (fr) | 1980-08-11 | 1981-08-10 | Matiere composite faite de caoutchouc-cables metalliques et pneumatiques |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55109135A JPS6049421B2 (ja) | 1980-08-11 | 1980-08-11 | 金属コ−ドとゴムの複合体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5743866A JPS5743866A (en) | 1982-03-12 |
| JPS6049421B2 true JPS6049421B2 (ja) | 1985-11-01 |
Family
ID=14502464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55109135A Expired JPS6049421B2 (ja) | 1980-08-11 | 1980-08-11 | 金属コ−ドとゴムの複合体 |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4399853A (ja) |
| JP (1) | JPS6049421B2 (ja) |
| AU (1) | AU526174B2 (ja) |
| BE (1) | BE889851A (ja) |
| BR (1) | BR8105127A (ja) |
| CA (1) | CA1166412A (ja) |
| DE (1) | DE3131606C2 (ja) |
| ES (1) | ES8204341A1 (ja) |
| FR (1) | FR2488298B1 (ja) |
| GB (1) | GB2081765B (ja) |
| IT (1) | IT1137858B (ja) |
| NL (1) | NL190059C (ja) |
Families Citing this family (37)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5643008A (en) * | 1979-09-13 | 1981-04-21 | Bridgestone Corp | Pneumatic radial tire |
| JPS58188201U (ja) * | 1982-06-04 | 1983-12-14 | 株式会社ブリヂストン | ラジアルタイヤ |
| JPS5985843A (ja) * | 1982-11-09 | 1984-05-17 | Bridgestone Corp | 高耐久性ラジアルタイヤ |
| US4516395A (en) * | 1983-08-23 | 1985-05-14 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Metallic cable for reinforcing elastomeric articles |
| JPH0657482B2 (ja) * | 1983-11-28 | 1994-08-03 | 株式会社ブリヂストン | 悪路用大型ラジアルタイヤ |
| JPH0717126B2 (ja) * | 1984-03-01 | 1995-03-01 | 株式会社ブリヂストン | 高耐久性ラジアルタイヤ |
| GB8418509D0 (en) * | 1984-07-20 | 1984-08-22 | Bekaert Sa Nv | Steel cord construction |
| US4586324A (en) * | 1984-12-31 | 1986-05-06 | Tokyo Rope Mfg. Co., Ltd. | Metal cord for reinforcing rubber products |
| JPS6233841A (ja) * | 1985-08-06 | 1987-02-13 | 東洋ゴム工業株式会社 | スチールコード |
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| JPS62170594A (ja) * | 1986-01-17 | 1987-07-27 | 東京製綱株式会社 | ゴム補強用スチ−ルコ−ド |
| JPS6342985A (ja) * | 1986-08-08 | 1988-02-24 | 株式会社ブリヂストン | 金属コ−ド |
| US4836262A (en) * | 1986-08-08 | 1989-06-06 | Bridgestone Corporation | Metal cords and pneumatic tires using the same |
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| DE68926978T2 (de) | 1988-05-20 | 1997-04-03 | Toyo Tire & Rubber Co | Luftreifen |
| ATE91514T1 (de) * | 1988-06-01 | 1993-07-15 | Bekaert Sa Nv | Aufbau eines stahlcords mit hoher zugfestigkeit. |
| JP2577251B2 (ja) * | 1988-09-27 | 1997-01-29 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りラジアルタイヤ |
| JPH02104783A (ja) * | 1988-10-11 | 1990-04-17 | Kanai Hiroyuki | スチールコードおよびタイヤ |
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| JPH0710929B2 (ja) * | 1988-11-14 | 1995-02-08 | 横浜ゴム株式会社 | ゴム組成物と繊維の複合体およびホース |
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| JP2892048B2 (ja) * | 1989-08-17 | 1999-05-17 | 株式会社ブリヂストン | ラジアルタイヤ |
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| EP0433962B1 (en) * | 1989-12-20 | 1998-05-06 | Tokusen Kogyo Company Limited | Steel cord for reinforcement of rubber products |
| JPH03204307A (ja) * | 1989-12-29 | 1991-09-05 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 乗用車用ラジアルタイヤ |
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-
1980
- 1980-08-11 JP JP55109135A patent/JPS6049421B2/ja not_active Expired
-
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- 1981-07-29 AU AU73546/81A patent/AU526174B2/en not_active Expired
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