JPH0115882Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は水冷式Ｖ型多気筒エンジンにおける冷
却水通路装置に関するものである。

従来複数のシリンダを並設した第１、第２のエ
ンジンブロツクをＶ型に配置した水冷式Ｖ型多気
筒エンジンでは、第３，４図に示すように第１、
第２のエンジンブロツクE′₁，E′₂の相対向するシ
リンダ壁０３₁，０３₂の下部を底壁０４によつて
連結し、この底壁０４の左右両側に左、右一対の
冷却水分配部D′l，D′rを設け、これらの分配部
D′l，D′rをそれぞれ第１、第２のエンジンブロツ
クE′₁，E′₂の相対向するシリンダC′₁，C′₂の水ジ
ヤケツト０２₁，０２₂に連通させ、冷却水分配部
D′l，D′rから各水ジヤケツト０２₁，０２₂に冷却
水を供給するように形成されている。ところで
かゝるエンジンは前記底壁０４の上面周囲が第
１、第２のエンジンブロツクE′₁，E′₂および前記
一対の冷却水分配部D′l，D′rで取囲まれているの
で、その底壁０４の上面にエンジン洗浄時の水な
どが貯ると、各部のメンテナンス等に際して作業
性が悪いので、前記上面に滴下した水等は直ちに
外部に流出するようにする必要があり、そのため
に前記底壁０４の上面が周囲を囲まれた凹部にな
らないようにその上面レベルL′を比較的高位、す
なわちシリンダ壁０３₁，０３₂と冷却水分配部
D′l，D′rとの境界最下部d′と略同一レベルに位置
させ、第３図に矢線で示すようにその境界最下部
d′から水が外部に流れ出るようにしている。また
第３図に示すように各シリンダC′₁，C′₂にウエツ
トライナ０１₁，０１₂（直接水ジヤケツト０２₁，
０２₂内の冷却水に接触する）を設けたものでは、
そのウエツトライナ０１₁，０１₂の下部を底壁０
４の支持壁０４ａで支える必要があり、その支持
壁０４ａのため水ジヤケツト０２₁，０２₂を深く
形成することができなくなり、その分、前記冷却
水分配部D′l，D′rの位置が高くなり結局前記底
壁０４の上面レベルL′を低くできないこと、前
記支持壁０４ａが長くなること、および１対の
冷却水分配部D′l，D′rの位置が高くなること等の
理由によつて前記底壁０４の全体の体積が大きく
なり、また底壁０４特にその支持壁０４ａ部分の
駄肉が多くなつて、エンジン全体の重量増を招く
原因となるばかりでなくコスト高になる不具合が
あつた。

本考案は上記実情にかんがみてなされたもの
で、第１、第２のエンジンブロツクの相対向する
シリンダ壁の底壁が低位置にあつても、そこに貯
留する水等を直ちに外部に排出できるようにし、
もつて底壁の駄肉を大幅に削減できるようにし、
エンジンの重量軽減とコストダウンを図るように
した、構造簡単な水冷式Ｖ型エンジンにおける冷
却水通路装置を提供することを目的とするもので
ある。

本考案によれば、上記目的達成のため、第１、
第２のエンジンブロツクの相対向するシリンダ壁
の下部を底壁をもつて一体に橋絡し、この底壁の
両側に前記第１、第２のエンジンブロツクの水ジ
ヤケツトに連通する冷却水分配部を設け、前記第
１、第２のエンジンブロツクおよび対をなす前記
冷却水分配部をもつて前記底壁の上面周囲を取囲
むようにした、水冷式Ｖ型エンジンにおいて、前
記底壁の上面レベルを、前記第１、第２のエンジ
ンブロツクと、一対の冷却水分配部との境界最下
部よりも低位に位置させ、かつ前記冷却水分配部
の下方に、前記底壁上に貯留する液体を排出する
液抜孔を設けたことを特徴としている。

以下、第１，２図によりＶ型４気筒内燃機関に
本考案を実施した実施例について説明する。

２つのシリンダC₁，C₂を並設した第１のエン
ジンブロツクE₁と、それらのシリンダC₁，C₂に
相対向する他の２つのシリンダC₂，C₂を並設し
た第２のエンジンブロツクE₂とは互いにＶ状に
配設される。各シリンダC₁，C₁およびC₂，C₂の
シリンダ孔内には、それぞれウエツトライナ１₁，
１₁および１₂，１₂が圧入嵌合され、それらのウ
エツトライナ１₁，１₁および１₂，１₂とシリンダ
C₁，C₁およびC₂，C₂間には、それぞれ環状の水
ジヤケツト２₁，２₁および２₂，２₂が形成され
る。これらの水ジヤケツト２₁，２₁および２₂，
２₂は後述する左右一対の冷却水分配部Dl，Drに
連通され、それらの分配部Dl，Drからの冷却水
が供給されるようになつている。

第１、第２のエンジンブロツクE₁，E₂の相対
向するシリンダ壁３₁，３₂の下端は底壁４によつ
て一体に橋絡され、この底壁４の左右両側（第２
図上下）には前記一対の冷却水分配部Dl，Drが
それぞれ配設される。そして前記底壁４の上面周
囲は、第２図に示すように第１、第２のエンジン
ブロツクE₁，E₂および前記冷却水分配部Dl，Dr
によつて取囲まれている。前記冷却水分配部Dl
およびDrは、それぞれ冷却水溜５の前後に一対
の前、後部分配路６，７を分岐して構成され各前
部分配路６は第１のエンジンブロツクE₁の水ジ
ヤケツト２₁に、また各後部分配路７は第２のエ
ンジンブロツクE₂の水ジヤケツト２₂にそれぞれ
連通される。而して前記底壁４の上面レベルＬ
は、第１、第２のエンジンブロツクE₁，E₂と、
冷却水分配部Dl，Drとの境界最下部ｄよりも可
及的低位置にある。

前記左、右冷却水分配部Dl，Drの冷却水溜５，
５の開口上面は両端にキヤツプ８ａ，８ａを有す
る冷却水供給路８をもつて連通され、この冷却水
供給路８は、図示しない冷却水ポンプおよびラジ
エタを接続した冷却水回路９に連通される。

前記左、右冷却水分配部Dl，Drの下方には液
抜孔１０ｌ，１０ｒがシリンダC₁，C₁およびC₂，
C₂の配列方向と同方向にそれぞれ一体に形成さ
れ、これらの液抜孔１０ｌ，１０ｒは、エンジン
Ｅの外側に向けて若干下方に傾斜され、それらの
内端は前記底壁４の上面に開口され、またそれら
の外端はエンジンＥの左右両側外方に開口され
る。したがつて前記底壁４上に落ちた洗浄水等は
直ちに前記液抜孔１０ｌ，１０ｒを通つて第１、
第２のエンジンブロツクE₁，E₂より外部に排出
することが可能である。

次に本考案の実施例の作用について説明する。

冷却水回路９より冷却水供給路８に圧送された
冷却水は、該供給路８より左、右冷却水分配部
Dl，Drに流れ、そこからそれぞれ前、後部分配
路６，７を通つて水ジヤケツト２₁，２₂へと供給
され、第１、第２エンジンブロツクE₁，E₂を水
冷却することができる。

またエンジンの水洗等により第１、第２エンジ
ンブロツクE₁，E₂間の底壁４に洗浄水等が落下
貯留した場合には、その貯留水等は直ちに液抜孔
１０ｌ，１０ｒを通つて外部に排出することがで
き、前記底壁４は第１、第２のエンジンブロツク
E₁，E₂および冷却水分配部Dl，Drで囲まれて凹
部を形成していても該底壁４に水等が残留するよ
うなことがない。また底壁４の上面レベルＬの下
降によつて前後部冷却水分配路６，７の位置も下
がり、かつ駄肉、特にウエツトライナ１₁，１₂の
下部を支える支持壁４ａの駄肉が最小限に抑えら
れる。

以上のように本考案によれば、第１、第２のエ
ンジンブロツクのシリンダ壁下部を一体に橋絡す
る底壁の上面レベルを、前記第１、第２のエンジ
ンブロツクと、対をなす冷却水分配部との境界最
下部よりも低位に位置させ、かつ冷却水分配部の
下方に、前記底壁上に貯留する液体を排出するた
めの液抜孔を設けたので、前記底壁の上面レベル
が可及的に低位置になつても該上面に洗浄水等の
液体が貯留する心配がなく、しかも底壁の上面レ
ベルを下降させることによつて、冷却水分配部も
下げることができるとともに前記従来のものに比
べて底壁の駄肉を大幅に削減することができ、全
体として前記底壁の体積が縮小され、エンジン本
体の重量を軽減するとともにそのコストダウンを
図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１、第２図は本考案装置の一実施例を示すも
ので、第１図は第２図の−線縦断側面図、第
２図は第１図−線平面図、第３，４図は従来
のものを示し、第３図は第４図−線の縦断側
面図、第４図は第３図−線平面図である。 E₁，E₂……第１、第２のエンジンブロツク、
C₁，C₂……シリンダ、Dl，Dr……左右冷却水分
配部、ｄ……境界最下部、２₁，２₂……水ジヤケ
ツト、３₁，３₂……シリンダ壁、４……底壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 少なくとも２つのシリンダを並設した第１、第
   ２のエンジンブロツクをＶ型に配置し、前記第
   １、第２のエンジンブロツクの相対向するシリン
   ダ壁の下部を底壁をもつて一体に橋絡し、この底
   壁の両側に前記第１、第２のエンジンブロツクの
   水ジヤケツトに連通する冷却水分配部を設け、前
   記第１、第２のエンジンブロツクおよび対をなす
   前記冷却水分配部をもつて前記底壁の上面周囲を
   取囲むようにした、水冷式Ｖ型エンジンにおい
   て、前記底壁の上面レベルを、前記第１、第２の
   エンジンブロツクと、一対の冷却水分配部との境
   界最下部よりも低位に位置させ、かつ前記冷却水
   分配部の下方に、前記底壁上に貯留する液体を排
   出する液抜孔を設けたことを特徴とする水冷式Ｖ
   型エンジンにおける冷却水通路装置。